Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Lars Gemzøe: Turning the city around

4,056 views

Published on

Prezentacja o zmianach w Kopenhadze, które uczyniły z niej bardziej miasto dla ludzi niż dla samochodów, przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu 5 listopada 2008

Published in: Self Improvement
  • Be the first to comment

Lars Gemzøe: Turning the city around

  1. 1. Turning the city around Lars Gemzøe, Senior Lecturer of Urban Design Associate Partner Gehl Architects 2008 0. Piesi są niewidoczni 1. Życie się zmienia 2. Miasto rowerów, czyli miękkie miasto 3. Zmiana w kulturze miasta
  2. 2. 0. P iesi są niewidoczni w procesie planowania Dużo danych o transporcie pojazdami • Zawsze jest Wydział Transportu z danymi na ten temat • ciągle nowe modele, marketing, szybkość, hałas, zanieczyszczenia, organizacje itp. Brak danych o pieszych • wciąż taki sam model, brak marketingu, niska prędkość, małe rozmiary, brak zanieczyszczeń, na ogół brak organizacji itp. • Brak Wydziału Życia Publicznego w urzędzie miasta
  3. 3. <ul><li>Wiele raportów można pobrać z naszej strony jako PDFy </li></ul><ul><li>www.gehlarchitects.dk </li></ul>Da ne są kluczowe – aby uczynić ludzi widzialnymi w procesie planowania Public Space - Public Life surveys
  4. 4. Główne projekty poprawy miast Australia & New Zealand Sydney Brisbane Perth Adelaide Melbourne Wellington Christchurch Europe Oslo Stockholm Riga Copenhagen Edinburgh Dublin London Rotterdam Zürich Africa & The Middle East Amman Cape Town Previous projects Current projects Coming projects North & South America Pittsburgh New York San Francisco Seattle Mexico City Sao Paulo
  5. 5. Gehl Team! – daje dobry przykład <ul><li>40 osób – struktura przewozów </li></ul><ul><li>5 % samochód </li></ul><ul><li>10 % transport publiczny </li></ul><ul><li>85 % rower </li></ul>
  6. 6. New City Spaces Jan Gehl & Lars Gemzøe New City Life Gehl, Gemzøe, Søndergaard & Kirknæs Life Between Buildings Jan Gehl Literatura Gehl a Public Spaces - Public Life Jan Gehl & Lars Gemzøe
  7. 7. 1. Życie publiczne się zmienia Optional activities Active recreation Passive recreation Obowiązki Czynności opcjonalne Miejska rekreacja
  8. 8. Od obowiązków do przyjemności Nie jest istotne, jaką jakość dostarczymy Tylko wtedy, gdy dostarczymy wysoką jakość
  9. 9. Życie publiczne bez wysokiej jakości
  10. 10. 2. Miasto rowerów to miasto miękkie
  11. 12. Podróż do pracy w mieście Kopenhaga 36% jeździ rowerem 27% używa samochodu 33% u żywa transportu publicznego 5% chodzi
  12. 13. Podróż do pracy w Kopenhadze 70% rowerzystów jeździ także zimą
  13. 14. Ilość podróży rowerem podwoiła się przez ostatnie 10 lat
  14. 15. Ilość podróży rowerem podwoiła się przez ostatnie 10 lat Ruch w godzinach szczytu
  15. 16. Zielona fala dla rowerów z 17 km/h na 20 km/h
  16. 17. N owe eksperymenty - podwajanie pasów rowerowych Nørrebrogade 6 .00 - 18.00 2002 Pojazdy spalinowe : 12,000 Rowery : 12,900
  17. 18. N owe eksperymenty - podwójne pasy dla rowerów
  18. 19. Zmiana głównych ulic w ulice tranzytowe i dla rowerów
  19. 20. <ul><li>More than 50% bike to work </li></ul><ul><li>50% reduction of accidents </li></ul><ul><li>80% feeling safe bicycling </li></ul>The Best Bicycle City in the World Aim for 2015 Najlepsze miasto dla rowerów Cel na 2015 Ponad 50% do pracy rowerem 50% mniej wypadków 80% wzrost poczucia bezpieczeństwa
  20. 21. Co jest dobrego w rowerze ? 12 powodów …. Korzystny dla psychiki Bezpieczny, jeśli jest kultura Zdrowy – aktywność fizyczna Zalety dla zdrowia Niskie zużycie energii Brak hałasu Bez spalin Zalety ekologiczne Zabiera niewiele przestrzeni Ef ektywny Szybki i łatwy Zalety fizyczne Ludzkie oblicze miast Ekonomiczny Dla wszystkich Dla społeczeństwa :
  21. 22. Dobry dla środowiska – nie emituje spalin Cycling Moving Australia Forward str . 5.
  22. 23. Jazda dla rowerem – korzystna dla środowiska <ul><li>Zużywa mniej energii </li></ul><ul><li>Nawet mniej niż chodzenie ! </li></ul>Zużycie energii na przebycie tego samego dystansu ( w „ziemniakach” )
  23. 24. 3. Zmiana miejskiej kultury
  24. 25. New City Spaces Copenhagen 2005 Jan Gehl & Lars Gemzøe
  25. 26. Badania życia publicznego w Kopenhadze
  26. 27. Badany obszar 1968, 1986, 1995 i 2005
  27. 28. Od inwazji samochodów
  28. 29. Od inwazji samochodów ... do miejsca dla ludzi
  29. 30. 1962 Pierwsza ulica piesza 1973 Sieć ulic 2006 Coraz więcej miejsca 22 place, które kiedyś były parkingami, teraz są przestrzenią dla ludzi
  30. 31. Ulice dla pieszych dziś M M B B B B S S
  31. 32. Strøget – pierwsza ulica bez samochodów 1962
  32. 33. “ Strøget” przed 1962
  33. 34. 80.000 osób na dobę latem “ Strøget” dziś
  34. 35. Ulice piesze stały się bardzo popularne... nawet, gdy pada
  35. 37. Fiolstræde - przed … .. i po 1968
  36. 38. Kultorvet - przed
  37. 39. Kultorvet … . po 1973
  38. 40. Nyhavn - przed
  39. 41. Nyhavn …… po 1980
  40. 43. Gammel Strand - przed
  41. 44. Gammel Strand … .. i po 1991
  42. 45. Strædet - przed
  43. 46. Strædet … .. po 1992
  44. 47. Plac przy ratuszu - przed
  45. 48. Plac przy ratuszu - przed …… .. i po 1996
  46. 49. Ludzie zostają coraz dłużej 4 razy więcej przestrzeni = 4 razy więcej się dzieje
  47. 50. 4. życie publiczne - badanie 2005
  48. 51. Wydłużanie dnia
  49. 52. Extending the day Latem jedna trzecia aktywności na powietrzu dzieje się wieczorem i w nocy
  50. 53. Wydłużanie dnia
  51. 54. Wydłużanie sezonu
  52. 55. Wydłużanie sezonu
  53. 58. Kawiarnie na świeżym powietrzu przez cały rok
  54. 59. Kawiarnie na świeżym powietrzu przez cały rok
  55. 60. Ilość krzeseł w kawiarniach wzrosła o ponad 60% w latach 1986-1995
  56. 61. Ilość krzeseł w kawiarniach wzrosła o ponad 60% w latach 1986-1995 Ilość krzeseł wzrosła o prawie 50 % od 1995
  57. 62. Enjoying the winter season
  58. 65. Jazz festival Więcej festiwali i wydarzeń
  59. 66. Jazz festival Więcej festiwali i wydarzeń
  60. 67. Carnival
  61. 68. Życie publiczne rozwija się w centrum i innych dzielnicach
  62. 69. Życie publiczne rozwija się w centrum i w innych dzielnicach
  63. 70. Miejska rekreacja w centrum ...... i gdzie indziej
  64. 71. Miejska rekreacja w centrum ...... i gdzie indziej
  65. 72. Pływanie w śródmieściu
  66. 73. Pływanie w śródmieściu
  67. 75. Ponad 1000 osób dziennie w dzień powszedni w Kopenhadze Najbardziej różnorodne miejsce spotkań w Kopenhadze
  68. 76. Miasto może zachęcać samochody Więcej dróg = więcej samochodów
  69. 77. Miasto może zachęcać rowerzystów Więcej pasów dla rowerów = więcej rowerów
  70. 78. Miasto może zachęcać ludzi Więcej dobrej przestrzeni publicznej = więcej życia publicznego !
  71. 79. Dziękuję

×