Lars Gemzøe: Turning the city around

3,920 views

Published on

Prezentacja o zmianach w Kopenhadze, które uczyniły z niej bardziej miasto dla ludzi niż dla samochodów, przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu 5 listopada 2008

Published in: Self Improvement
0 Comments
4 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
3,920
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
910
Actions
Shares
0
Downloads
68
Comments
0
Likes
4
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • Lars Gemzøe: Turning the city around

    1. 1. Turning the city around Lars Gemzøe, Senior Lecturer of Urban Design Associate Partner Gehl Architects 2008 0. Piesi są niewidoczni 1. Życie się zmienia 2. Miasto rowerów, czyli miękkie miasto 3. Zmiana w kulturze miasta
    2. 2. 0. P iesi są niewidoczni w procesie planowania Dużo danych o transporcie pojazdami • Zawsze jest Wydział Transportu z danymi na ten temat • ciągle nowe modele, marketing, szybkość, hałas, zanieczyszczenia, organizacje itp. Brak danych o pieszych • wciąż taki sam model, brak marketingu, niska prędkość, małe rozmiary, brak zanieczyszczeń, na ogół brak organizacji itp. • Brak Wydziału Życia Publicznego w urzędzie miasta
    3. 3. <ul><li>Wiele raportów można pobrać z naszej strony jako PDFy </li></ul><ul><li>www.gehlarchitects.dk </li></ul>Da ne są kluczowe – aby uczynić ludzi widzialnymi w procesie planowania Public Space - Public Life surveys
    4. 4. Główne projekty poprawy miast Australia & New Zealand Sydney Brisbane Perth Adelaide Melbourne Wellington Christchurch Europe Oslo Stockholm Riga Copenhagen Edinburgh Dublin London Rotterdam Zürich Africa & The Middle East Amman Cape Town Previous projects Current projects Coming projects North & South America Pittsburgh New York San Francisco Seattle Mexico City Sao Paulo
    5. 5. Gehl Team! – daje dobry przykład <ul><li>40 osób – struktura przewozów </li></ul><ul><li>5 % samochód </li></ul><ul><li>10 % transport publiczny </li></ul><ul><li>85 % rower </li></ul>
    6. 6. New City Spaces Jan Gehl & Lars Gemzøe New City Life Gehl, Gemzøe, Søndergaard & Kirknæs Life Between Buildings Jan Gehl Literatura Gehl a Public Spaces - Public Life Jan Gehl & Lars Gemzøe
    7. 7. 1. Życie publiczne się zmienia Optional activities Active recreation Passive recreation Obowiązki Czynności opcjonalne Miejska rekreacja
    8. 8. Od obowiązków do przyjemności Nie jest istotne, jaką jakość dostarczymy Tylko wtedy, gdy dostarczymy wysoką jakość
    9. 9. Życie publiczne bez wysokiej jakości
    10. 10. 2. Miasto rowerów to miasto miękkie
    11. 12. Podróż do pracy w mieście Kopenhaga 36% jeździ rowerem 27% używa samochodu 33% u żywa transportu publicznego 5% chodzi
    12. 13. Podróż do pracy w Kopenhadze 70% rowerzystów jeździ także zimą
    13. 14. Ilość podróży rowerem podwoiła się przez ostatnie 10 lat
    14. 15. Ilość podróży rowerem podwoiła się przez ostatnie 10 lat Ruch w godzinach szczytu
    15. 16. Zielona fala dla rowerów z 17 km/h na 20 km/h
    16. 17. N owe eksperymenty - podwajanie pasów rowerowych Nørrebrogade 6 .00 - 18.00 2002 Pojazdy spalinowe : 12,000 Rowery : 12,900
    17. 18. N owe eksperymenty - podwójne pasy dla rowerów
    18. 19. Zmiana głównych ulic w ulice tranzytowe i dla rowerów
    19. 20. <ul><li>More than 50% bike to work </li></ul><ul><li>50% reduction of accidents </li></ul><ul><li>80% feeling safe bicycling </li></ul>The Best Bicycle City in the World Aim for 2015 Najlepsze miasto dla rowerów Cel na 2015 Ponad 50% do pracy rowerem 50% mniej wypadków 80% wzrost poczucia bezpieczeństwa
    20. 21. Co jest dobrego w rowerze ? 12 powodów …. Korzystny dla psychiki Bezpieczny, jeśli jest kultura Zdrowy – aktywność fizyczna Zalety dla zdrowia Niskie zużycie energii Brak hałasu Bez spalin Zalety ekologiczne Zabiera niewiele przestrzeni Ef ektywny Szybki i łatwy Zalety fizyczne Ludzkie oblicze miast Ekonomiczny Dla wszystkich Dla społeczeństwa :
    21. 22. Dobry dla środowiska – nie emituje spalin Cycling Moving Australia Forward str . 5.
    22. 23. Jazda dla rowerem – korzystna dla środowiska <ul><li>Zużywa mniej energii </li></ul><ul><li>Nawet mniej niż chodzenie ! </li></ul>Zużycie energii na przebycie tego samego dystansu ( w „ziemniakach” )
    23. 24. 3. Zmiana miejskiej kultury
    24. 25. New City Spaces Copenhagen 2005 Jan Gehl & Lars Gemzøe
    25. 26. Badania życia publicznego w Kopenhadze
    26. 27. Badany obszar 1968, 1986, 1995 i 2005
    27. 28. Od inwazji samochodów
    28. 29. Od inwazji samochodów ... do miejsca dla ludzi
    29. 30. 1962 Pierwsza ulica piesza 1973 Sieć ulic 2006 Coraz więcej miejsca 22 place, które kiedyś były parkingami, teraz są przestrzenią dla ludzi
    30. 31. Ulice dla pieszych dziś M M B B B B S S
    31. 32. Strøget – pierwsza ulica bez samochodów 1962
    32. 33. “ Strøget” przed 1962
    33. 34. 80.000 osób na dobę latem “ Strøget” dziś
    34. 35. Ulice piesze stały się bardzo popularne... nawet, gdy pada
    35. 37. Fiolstræde - przed … .. i po 1968
    36. 38. Kultorvet - przed
    37. 39. Kultorvet … . po 1973
    38. 40. Nyhavn - przed
    39. 41. Nyhavn …… po 1980
    40. 43. Gammel Strand - przed
    41. 44. Gammel Strand … .. i po 1991
    42. 45. Strædet - przed
    43. 46. Strædet … .. po 1992
    44. 47. Plac przy ratuszu - przed
    45. 48. Plac przy ratuszu - przed …… .. i po 1996
    46. 49. Ludzie zostają coraz dłużej 4 razy więcej przestrzeni = 4 razy więcej się dzieje
    47. 50. 4. życie publiczne - badanie 2005
    48. 51. Wydłużanie dnia
    49. 52. Extending the day Latem jedna trzecia aktywności na powietrzu dzieje się wieczorem i w nocy
    50. 53. Wydłużanie dnia
    51. 54. Wydłużanie sezonu
    52. 55. Wydłużanie sezonu
    53. 58. Kawiarnie na świeżym powietrzu przez cały rok
    54. 59. Kawiarnie na świeżym powietrzu przez cały rok
    55. 60. Ilość krzeseł w kawiarniach wzrosła o ponad 60% w latach 1986-1995
    56. 61. Ilość krzeseł w kawiarniach wzrosła o ponad 60% w latach 1986-1995 Ilość krzeseł wzrosła o prawie 50 % od 1995
    57. 62. Enjoying the winter season
    58. 65. Jazz festival Więcej festiwali i wydarzeń
    59. 66. Jazz festival Więcej festiwali i wydarzeń
    60. 67. Carnival
    61. 68. Życie publiczne rozwija się w centrum i innych dzielnicach
    62. 69. Życie publiczne rozwija się w centrum i w innych dzielnicach
    63. 70. Miejska rekreacja w centrum ...... i gdzie indziej
    64. 71. Miejska rekreacja w centrum ...... i gdzie indziej
    65. 72. Pływanie w śródmieściu
    66. 73. Pływanie w śródmieściu
    67. 75. Ponad 1000 osób dziennie w dzień powszedni w Kopenhadze Najbardziej różnorodne miejsce spotkań w Kopenhadze
    68. 76. Miasto może zachęcać samochody Więcej dróg = więcej samochodów
    69. 77. Miasto może zachęcać rowerzystów Więcej pasów dla rowerów = więcej rowerów
    70. 78. Miasto może zachęcać ludzi Więcej dobrej przestrzeni publicznej = więcej życia publicznego !
    71. 79. Dziękuję

    ×