Lubricacion

14,167 views

Published on

diapositivas de lubricacion de un motor Otto

4 Comments
15 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
14,167
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
815
Actions
Shares
0
Downloads
832
Comments
4
Likes
15
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Lubricacion

  1. 1. SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR EJE DE BALANCINES 30 40 20 10 50 BANCADAS Y MUÑONES DE BIELA EJE DE 0 60 RETORNO LEVAS POR GRAVEDAD PSI BULBO LUB. DE MANOMETRO CILINDROS CONDUCTO PRINCIPALVARILLAMEDIDORA FILTRO BOMBA CARTER CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002
  2. 2. SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR LUBRICACION DEL EJE DE LEVAS CONDUCTOCONDUCTO HACIA LAPRINCIPAL CULATA CONDUCTOS INTERNOS EN EL CIGUEÑAL ACEITE BOMBA CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002
  3. 3. Sistema de lubricación.•La lubricación persigue disminuir el roce entre piezas del motor para evitar el desgaste, el calentamiento y la perdida de potencia.
  4. 4. Funciones de la lubricación.•Refrigeración del motor.•Sello entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro.•Fluido de lavado de las piezas del motor.
  5. 5. La lubricación a presión.•Mediante una bomba que succiona el aceite del cárter y lo distribuye, se lubrican las diferentes partes móviles del motor.•Al mover el aceite lo hace pasar por el filtro para liberarlo de impurezas y luego lo empuja por los conductos para que el aceite llegue a todo el motor.
  6. 6. En esta presentación verá.•Los fundamentos de la lubricación de motores.•Las partes y funciones del sistema de lubricación.•Las características de los aceites lubricantes y grasas .•Por que es necesario lubricar un motor.•Cuales son los componentes del sistema.•Que características tienen  los aceites usados en la lubricación como viscosidad y aditivos.
  7. 7. Bomba de aceite.•Recoge el aceite del fondo del cárter y lo envía a presión en mayores cantidades de las necesarias para que el exceso actúe como refrigerante y fluido de lavado.
  8. 8. Filtro de aceite.•Colocado a la salida de la bomba, filtra mediante un papel impregnado, lasimpurezas acumuladas en el aceite.
  9. 9. FILTRO DE ACEITE CARCASA TUBO DE SOPORTE DE SOPORTE VALVULA DE SEGURIDADCONDUCTOS DE CONDUCTOENTRADA DE SALIDA MATERIAL FILTRANTE DE CARTON CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002
  10. 10. FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO DE ACEITEPRESION AL PONERSE EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO, EL ACEITE ENTRA A PRESION POR LOS CONDUCTOSSALIDA LATERALES DEL FILTRO, PASANDO A TRAVES DEL CARTON FILTRANTE HACIA LA PARTE CENTRAL DE ESTE, SALIENDO HACIA EL MOTOR COMPLETAMENTE LIMPIO ( SIN IMPUREZAS)PRESION CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002
  11. 11. FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO DE ACEITEPRESION AL ESTAR MUY SUCIO EL MATERIAL FILTRANTE, NO PERMITE EL PASO DEL ACEITE, EN ESE CASO EL MOTOR PUEDESALIDA QUEDAR SIN LUBRICACION, PARA QUE ESTO NO OCURRA SE ABRE LA VALVULA DE SEGURIDAD Y EL ACEITE PUEDE PASAR PERO SIN FILTRARPRESION CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002
  12. 12. Filtro de aceite: válvula de alivio.•Si hay excesiva suciedad en el cárter o no se realizo el cambio de filtro en elmomento especificado, se produce la saturación del papel filtrante.•Para evitar que el motor trabaje sin aceite o con un caudal insuficiente, el filtrotiene una válvula de alivio, que deja pasar aceite sin filtrar al motor.
  13. 13. Importancia  del cambio de aceite.•La práctica de estirar el cambio del filtro, cuando el filtro debió ser cambiado, solo lograhacer trabajar el motor con aceite sin filtrar por saturación del papel filtrante,provocando un daño enorme.
  14. 14. Aceites lubricantes.Un buen aceite lubricante debe reunir lassiguientes características:•Penetración entre las piezas.•Mantener estable la película lubricante.•Disminuir el coeficiente de roce.•Estabilidad química para no formar residuos.•Mantener en suspensión el carbón y los residuose impurezas.
  15. 15. Viscosidad del aceite.•Es el principal factor a considerar en un lubricante.•Los índices de viscosidad han sido estandarizados por la society of automotive engineers (SAE), mediante un numero que indica su grado de viscosidad.•Además se han clasificado los aceites, según dicho índice en aceites para motores (10 a 50) y aceites para transmisiones  (80 a 140).
  16. 16. Medición de Viscosidad. •Corresponde a la resistencia al movimientoque presenta un fluido.
  17. 17. Clasificación de aceites según viscosidad. •El SAE, solo indica como esel flujo de los aceites adeterminadas temperaturas,es decir, su VISCOSIDAD.•Esto no tiene que ver con lacalidad del aceite, contenidode aditivos y funcionamiento.
  18. 18. SAE – Grado de viscosidad del aceite.•Se determina midiendo el tiempo en segundos que se demora un volumen de aceitepara fluir a una Tº determinada (- 17º y 99ºC) por un orificio del viscosímetro.•Si la prueba es a -17ºC corresponde a un aceite para invierno y se denomina con laletra W.•Si el aceite mantiene su viscosidad a distintas temperaturas sin afectar su protecciónse denomina aceite multigrado.
  19. 19. API – Categoría de servicio.•La American Petroleum Institute (API), a clasificado los aceites según la clase deservicio que prestaran.•Mide la calidad y cantidad de aditivos que contiene.•Los aceites que comienzan con la letra C (Compression), son aceites para motoresDiesel.•Los aceites que comienzan con la letra S (Spark), son aceites para motoresgasolineros.•La segunda letra indica la época de los rangos, en relación a la antigüedad del motor.
  20. 20. Aditivos usados en aceites.•La presión de trabajo y la producción de residuos hace necesario que se agreguenaditivos a los aceites para mejorar la protección del motor.LOS ADITIVOS SON:•Anticorrosivo.•Inhibidor de oxidación.•Contra la formación de espuma.•Despertantes y detergentes.•Mejoradores de viscosidad.•Contra el desgaste.•Elementos de fluidez.
  21. 21. Aditivos importantes.•Antidesgaste: Estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes enmovimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambassuperficies.•Detergentes: Lavan las partes interiores en el motor, que se ensucian por laspartículas de polvo, carbonilla, etc.•Despertantes: Pone en suspensión las partículas que al aditivo detergente lavó y lasdisipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
  22. 22. Grasas.•Las grasas son aceites con agentesespesantes que les permiten mantenersedentro de una cavidad, para que resistanla acción lavadora del agua y trabajen encondiciones de alta cantidad de polvo yresiduos.
  23. 23. Grasas.Tipos de grasas:•CALCICAS: No resisten temperatura, si al agua, utilizadas en articulaciones, chasis,etc.•SODICAS: Resisten temperatura, no el agua, utilizadas en rodamientos, rotulas ycrucetas.•LITIO: Multipropósito -20 a 120C.•BENTONITICAS: Multipropósito en altas temperaturas.
  24. 24. Resumiendo.•Porque es importante lubricar un motor.•Cuales son las piezas del sistema de lubricación.•Que características tienen los aceites usados en lubricación, viscosidad y aditivos.•La importancia del cambio de aceite oportuno.

×