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GESTION Y
ANALISIS DE
FALLAS
UNIDAD VI
COJINETES DE MOTOR
OBJETIVOS
• Identificar la función de los cojinetes, su
estructura, procesos de fabricación,
• Identificar y reconocer el ...
COJINETES DE MOTOR
EN ESTA UNIDAD
• FUNCIÓN.
• ESTRUCTURA.
• MANUFACTURA.
• INSTALACIÓN.
• OPERACIÓN.
• PROBLEMAS Y DESGASTES.
COJINETES DE M...
Análisis de Falla
1. Definir el problema clara y concisamente.
2. Organizar la acumulación de datos.
3. Observar y anotar ...
COJINETES DE MOTOR
FUNCIONES
FUNCIONES PRINCIPALES
• SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE
RESBALAMIENTO.
• TRANSMISOR DE CALOR.
• SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE D...
SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE
DE RESBALAMIENTO.
ALUMINIO
ESTAÑO
ACEITE RESIDUAL
Capacidad de auto protegerse.
Reduce al mínim...
CAPA DE ALUMINIO
CAPA DE COBRE
CAPA DE PLOMO Y
ESTAÑO
VISTA EN 400X
TRANSMISOR DE CALOR
CALOR
COJINETES DE MOTOR
ESTRUCTURA
SUMINISTRAR UNA
SUPERFICIE DE DESGASTE
ALUMINIO
ESTAÑO
Capacidad de Absorción y Adaptabilidad
VISTA EN 400X
PARTÍCULAS NEGRAS
LA CAPA DE PLOMO Y ESTAÑO PROTEGE
CONTRA LA ABRASIÓN
RESISTENCIA A LA FATIGA
A 1600 RPM,
unas 800 veces
por minuto
HASTA 20,000 PSI DE CARGA
CAPACIDAD DE REEMPLAZO
ALUMINIO
ESTRUCTURA DEL COJINETE
Plomo-Estaño 0.001”
Baño de
estaño
Unión de
cobre
0.000001”
Corrosión
Aluminio 10%
Acero 90%
0.000...
COJINETE DE EMPUJE
DE 4 CAPAS
MEDIAS LUNAS
COJINETES DE MOTOR
MANUFACTURA
MANUFACTURA
3 ETAPAS DE FABRICACIÓN
1.BIMETÁLICO
2.MAQUINADO
3.ENCHAPADO
PREPARACION DEL ACERO
ROLLO DE
ACERO
DESENGRASADO PULIDO
PREPARACION DEL ALUMINIO
PULIDOROLLO DE
ALUMINO
LIMPIEZA
CAÚSTICA
ESCOBILLA DE
ALAMBRE
PREPARACIÓN BIMETÁLICA
ALUMINIO
ACERO
BIMETAL
MAQUINADO
FORMACIÓN
ESTIRADO
ESQUILADO CORTADO
MAQUINADO FINAL
ESPESOR DE LA PARED
ALTURA DE
COMPRESION
ENCHAPADO ELÉCTRICO
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COBRE
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Cu
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COJINETES DE MOTOR
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN
Permitir la conducción
de calor, mejora de
contacto.
Máxima conducción de calor y
mejora el Coeficiente de fri...
INSTALACIÓN
Por qué se mueven los cojinetes?
Mala lubricación.
Aceite no recomendado.
COJINETES DE MOTOR
OPERACIÓN
AREAS CRITICAS DE
OPERACIÓN
• LUBRICACIÓN.
• CARGA.
• TEMPERATURA.
OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES
OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES
SUMIDERO BOMBA
ENFRIADOR
FILTRO
VALVULAS DE
DERIVACION
OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
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OPERACIÓN
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RESIDUAL
ENFRIADOR
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OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
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SUMIDERO BOMBA
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OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
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SUMIDERO BOMBA
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VALVULAS DE
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Si la rotación aumenta,
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OPERACIÓN
Cuando las RPM son
bajas, la bomba de
aceite no bombea
mucho aceite,
COJINETES DE MOTOR
PROBLEMAS
Y
DESGASTES
COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
NORMAL
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NORMAL
• BAÑO DE ESTAÑO.
• CAPA DE PLOMO – ESTAÑO
• UNION DE COBRE
• CAPA DE ALUMINIO
• DORSO DEL COJ...
DESGASTE NORMAL
CAPA DE PLOMO
Y ESTAÑO
OSCURECIDA
CONDICION NORMAL
DESGASTE NORMAL
DESPRENDIMIENTO
NORMAL DE
ESTAÑO EN EL
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CONDICION NORMAL
DESGASTE NORMAL
MOVIMIENTO DE
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DESPRENDIMIENTO
NORMAL
Pocos residuos incrustados
Desgaste de
capa cromo
estaño
Rasguños x Partículas extrañas
DESGASTE NORMAL
Cavitación, normal,
si es a las pocas
horas esta mal.
DESGASTE NORMAL
Manchas detrás,
desgaste normal
DESGASTE NORMAL
MARCAS NORMALES,
MARCAS POR EL
CUÑERO DEL OTRO
LADO, MARCA DEL
ORIFICIO DE
LUBRICACION
Grietas
normales
DESGASTE NORMAL
COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
ANORMAL
DESGASTE ANORMAL COMUN
• POR ADHERENCIA
• POR ABRASIÓN
• EROSIÓN POR CAVITACIÓN
• CORROSIÓN POR FROTACION
DESGASTE ANORMAL
COJINETES
DESGASTADOS
DESGASTE ANORMAL
SE DEBE DE
NUMERAR
CUANDO SE
DESMONTAN
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DESGASTE ANORMAL
SE DEBE DE
NUMERAR
CUANDO SE
DESMONTAN
DESGASTE ANORMAL
LIMPIARLOS ANTES DE
HACER INSPECCIÓN
DESGASTE ANORMAL
LIMPIARLOS ANTES DE
HACER INSPECCIÓN
EVITAR
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ABRASIVOS EN
LA LIMPIEZA
DESGASTE ANORMAL
COJINETES
SUCIOS
DESGASTE ANORMAL
COJINETE
SUCIO
COJINETE
LAVADO
Inspección Visual
con buena luz
DESGASTE ANORMAL
COJINETE
SUCIO
COJINETE
LAVADO
AUMENTO DE 400X LIMPIADO
CON DISOLVENTE
COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
ADHESIVO
DESGASTE ADHESIVO
El aceite llegaba
mas rápido en
los cojinetes
pares que en los
impares
El aceite
llegaba más
rápido en otro
cojinete que
en este.
DESGASTE ADHESIVO
COJINETES DESGASTADOS POR FALTA DE ACEITE
DESGASTE ADHESIVO
DESGASTE ADHESIVO
Pulido
Manchado
Adherencia
parcial
Fundición
DESGASTE ADHESIVO
ADHERENCIA
TOTAL
DESGASTE ADHESIVO
ADHERENCIA
TOTAL
Movimiento de
material de fricción
DESGASTE ADHESIVO
ADHERENCIA
TOTAL
EL COJINETE GIRÓ
DESGASTE ADHESIVO
EL COJINETE
SE EXTRUYÓ
COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
ABRASIVO
DESGASTE ABRASIVO
CONTAMINANTES
DESGASTE ABRASIVO
RAYADURAS
ABRASIVOS
DESGASTE ABRASIVO
RAYADURAS
MAS
PROFUNDAS
DESGASTE ABRASIVO
Desgaste producido
por virutas del metal
DESGASTE ABRASIVO
Desgaste producido
por virutas del metal
CORTES POR
ABRASIÓN,
DESPRENDIMIENTO
DE LA CAPA DE
PLOMO Y ESTA...
DESGASTE ABRASIVO
VIRUTAS DE ACEITE
EN EL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
DESGASTE ABRASIVO
INCRUSTACIONES
DESGASTE ABRASIVO
ABRASIÓN PRODUJO
ADHESIÓN DE
SUPERFICIES
DESGASTE ABRASIVO
DESGASTE TIPICO POR
FILTROS DEFECTUOSOS
Superficie de Cojinete
Incrustación por
abrasivos
DESGASTE ABRASIVO
Válvula Bay pass
abierto filtro tapado
DESGASTE ABRASIVO
Mayor fricción al arrancar
Desgaste abrasivos,
áreas muy brillantes y
extremos oscuros
Contaminación por
partículas finas
...
APARIENCIA
CROMADA
SUPERFICIE
BRILLOSA
CON ÁREAS
NEGRAS
DESGASTE ABRASIVO
PICADURAS POR ABRASIÓN
“SARAMPIÓN”
DESGASTE ABRASIVO
DESGASTE ABRASIVO
CAIDAS DE PRESIÓN
EN ALTAS RPM
RUIDOS METÁLICOS
EN BAJAS RPM
COJINETES DE MOTOR
EROSIÓN POR
CAVITACIÓN
EROSIÓN POR CAVITACIÓN
¿Que es la Erosión por Cavitación?
• Burbujas de vapor que implotan
contra la superficie
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CAVITACIÓN
• ALTAS TEMPERATURAS
• CAIDAS DE PRESIÓN.
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DESPRENDIMIENTO
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PLOMO Y ZINC
DEL COJINETE
Enlaces
• http://www.fii.org/CTM/area1.htm
• http://www.swri.org/4org/d18/mechflu/planteng/gtspan/failure.htm
PREGUNTAS DE REPASO
1. Funciones del cojinete de motor.
A. Suministran una superficie de resbalamiento.
B. Suministran una...
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08. cojinetes motor

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Analisis de Falla 08. cojinetes motor

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08. cojinetes motor

  1. 1. GESTION Y ANALISIS DE FALLAS
  2. 2. UNIDAD VI COJINETES DE MOTOR
  3. 3. OBJETIVOS • Identificar la función de los cojinetes, su estructura, procesos de fabricación, • Identificar y reconocer el funcionamiento y los posibles problemas.
  4. 4. COJINETES DE MOTOR
  5. 5. EN ESTA UNIDAD • FUNCIÓN. • ESTRUCTURA. • MANUFACTURA. • INSTALACIÓN. • OPERACIÓN. • PROBLEMAS Y DESGASTES. COJINETES DE MOTOR
  6. 6. Análisis de Falla 1. Definir el problema clara y concisamente. 2. Organizar la acumulación de datos. 3. Observar y anotar los datos. 4. Pensar lógicamente sobre los datos. 5. Identificar la causa mas probable. 6. Comunicarse con la parte responsable de la falla. 7. Hacer las reparaciones siguiendo instrucciones de la parte responsable. 8. Continuar en contacto con el cliente.
  7. 7. COJINETES DE MOTOR FUNCIONES
  8. 8. FUNCIONES PRINCIPALES • SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE RESBALAMIENTO. • TRANSMISOR DE CALOR. • SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE DESGASTE. • RESISTENCIA A LA FATIGA • PROVEER UNA SUPERFICIE DE DESGASTE.
  9. 9. SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE RESBALAMIENTO. ALUMINIO ESTAÑO ACEITE RESIDUAL Capacidad de auto protegerse. Reduce al mínimo el calor.
  10. 10. CAPA DE ALUMINIO CAPA DE COBRE CAPA DE PLOMO Y ESTAÑO VISTA EN 400X
  11. 11. TRANSMISOR DE CALOR CALOR
  12. 12. COJINETES DE MOTOR ESTRUCTURA
  13. 13. SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE DESGASTE ALUMINIO ESTAÑO Capacidad de Absorción y Adaptabilidad
  14. 14. VISTA EN 400X PARTÍCULAS NEGRAS LA CAPA DE PLOMO Y ESTAÑO PROTEGE CONTRA LA ABRASIÓN
  15. 15. RESISTENCIA A LA FATIGA A 1600 RPM, unas 800 veces por minuto HASTA 20,000 PSI DE CARGA
  16. 16. CAPACIDAD DE REEMPLAZO ALUMINIO
  17. 17. ESTRUCTURA DEL COJINETE Plomo-Estaño 0.001” Baño de estaño Unión de cobre 0.000001” Corrosión Aluminio 10% Acero 90% 0.0001”
  18. 18. COJINETE DE EMPUJE DE 4 CAPAS MEDIAS LUNAS
  19. 19. COJINETES DE MOTOR MANUFACTURA
  20. 20. MANUFACTURA 3 ETAPAS DE FABRICACIÓN 1.BIMETÁLICO 2.MAQUINADO 3.ENCHAPADO
  21. 21. PREPARACION DEL ACERO ROLLO DE ACERO DESENGRASADO PULIDO
  22. 22. PREPARACION DEL ALUMINIO PULIDOROLLO DE ALUMINO LIMPIEZA CAÚSTICA ESCOBILLA DE ALAMBRE
  23. 23. PREPARACIÓN BIMETÁLICA ALUMINIO ACERO BIMETAL
  24. 24. MAQUINADO FORMACIÓN ESTIRADO ESQUILADO CORTADO
  25. 25. MAQUINADO FINAL ESPESOR DE LA PARED ALTURA DE COMPRESION
  26. 26. ENCHAPADO ELÉCTRICO ESPESOR DE LA PARED COBRE ANODO CATODO Cu Cu Cu Cu
  27. 27. COJINETES DE MOTOR INSTALACIÓN
  28. 28. INSTALACIÓN
  29. 29. INSTALACIÓN Permitir la conducción de calor, mejora de contacto. Máxima conducción de calor y mejora el Coeficiente de fricción
  30. 30. INSTALACIÓN Por qué se mueven los cojinetes? Mala lubricación. Aceite no recomendado.
  31. 31. COJINETES DE MOTOR OPERACIÓN
  32. 32. AREAS CRITICAS DE OPERACIÓN • LUBRICACIÓN. • CARGA. • TEMPERATURA.
  33. 33. OPERACIÓN LUBRICACIÓN DE COMPONENTES
  34. 34. OPERACIÓN LUBRICACIÓN DE COMPONENTES SUMIDERO BOMBA ENFRIADOR FILTRO VALVULAS DE DERIVACION
  35. 35. OPERACIÓN LUBRICACIÓN DE COMPONENTES SUMIDERO BOMBA ENFRIADOR FILTRO VALVULAS DE DERIVACION FILTRO DE PAPEL SELLOS DE LA BOMBA DE ACEITE VALVULA DE DERIVACIÓN HACIA LOS COJINETES
  36. 36. OPERACIÓN SUMIDERO POCO ACEITE RESIDUAL ENFRIADOR FILTRO VALVULAS DE DERIVACION RPM y cargas al mínimo ARRANQUEFUNCIONANDO RPM y carga máxima FLUJO DE ACEITE NORMAL
  37. 37. OPERACIÓN LUBRICACIÓN DE COMPONENTES SUMIDERO BOMBA ENFRIADOR FILTRO VALVULAS DE DERIVACION La carga pasa a los cojinetes a través de la película de aceite reduciendo la generación de calor. Temp.: 175°C/350°F en la superficie. Solo existe contacto directo al arrancar o condiciones de lubricación baja.
  38. 38. OPERACIÓN LUBRICACIÓN DE COMPONENTES SUMIDERO BOMBA ENFRIADOR FILTRO VALVULAS DE DERIVACION Si la rotación aumenta, atrae más aceite y la película se hace más espesa
  39. 39. OPERACIÓN Cuando las RPM son bajas, la bomba de aceite no bombea mucho aceite,
  40. 40. COJINETES DE MOTOR PROBLEMAS Y DESGASTES
  41. 41. COJINETES DE MOTOR DESGASTE NORMAL
  42. 42. PATRONES DE DESGASTE NORMAL • BAÑO DE ESTAÑO. • CAPA DE PLOMO – ESTAÑO • UNION DE COBRE • CAPA DE ALUMINIO • DORSO DEL COJINETE.
  43. 43. DESGASTE NORMAL CAPA DE PLOMO Y ESTAÑO OSCURECIDA CONDICION NORMAL
  44. 44. DESGASTE NORMAL DESPRENDIMIENTO NORMAL DE ESTAÑO EN EL AREA DE CARGA CONDICION NORMAL
  45. 45. DESGASTE NORMAL MOVIMIENTO DE PLOMO Y ESTAÑO DESPRENDIMIENTO NORMAL
  46. 46. Pocos residuos incrustados Desgaste de capa cromo estaño Rasguños x Partículas extrañas DESGASTE NORMAL
  47. 47. Cavitación, normal, si es a las pocas horas esta mal. DESGASTE NORMAL
  48. 48. Manchas detrás, desgaste normal DESGASTE NORMAL
  49. 49. MARCAS NORMALES, MARCAS POR EL CUÑERO DEL OTRO LADO, MARCA DEL ORIFICIO DE LUBRICACION Grietas normales DESGASTE NORMAL
  50. 50. COJINETES DE MOTOR DESGASTE ANORMAL
  51. 51. DESGASTE ANORMAL COMUN • POR ADHERENCIA • POR ABRASIÓN • EROSIÓN POR CAVITACIÓN • CORROSIÓN POR FROTACION
  52. 52. DESGASTE ANORMAL COJINETES DESGASTADOS
  53. 53. DESGASTE ANORMAL SE DEBE DE NUMERAR CUANDO SE DESMONTAN NO MARCAR ATRAZ, GENERA ESFUERZOS
  54. 54. DESGASTE ANORMAL SE DEBE DE NUMERAR CUANDO SE DESMONTAN
  55. 55. DESGASTE ANORMAL LIMPIARLOS ANTES DE HACER INSPECCIÓN
  56. 56. DESGASTE ANORMAL LIMPIARLOS ANTES DE HACER INSPECCIÓN EVITAR AGENTES ABRASIVOS EN LA LIMPIEZA
  57. 57. DESGASTE ANORMAL COJINETES SUCIOS
  58. 58. DESGASTE ANORMAL COJINETE SUCIO COJINETE LAVADO
  59. 59. Inspección Visual con buena luz
  60. 60. DESGASTE ANORMAL COJINETE SUCIO COJINETE LAVADO AUMENTO DE 400X LIMPIADO CON DISOLVENTE
  61. 61. COJINETES DE MOTOR DESGASTE ADHESIVO
  62. 62. DESGASTE ADHESIVO El aceite llegaba mas rápido en los cojinetes pares que en los impares
  63. 63. El aceite llegaba más rápido en otro cojinete que en este. DESGASTE ADHESIVO
  64. 64. COJINETES DESGASTADOS POR FALTA DE ACEITE DESGASTE ADHESIVO
  65. 65. DESGASTE ADHESIVO Pulido Manchado Adherencia parcial Fundición
  66. 66. DESGASTE ADHESIVO ADHERENCIA TOTAL
  67. 67. DESGASTE ADHESIVO ADHERENCIA TOTAL Movimiento de material de fricción
  68. 68. DESGASTE ADHESIVO ADHERENCIA TOTAL EL COJINETE GIRÓ
  69. 69. DESGASTE ADHESIVO EL COJINETE SE EXTRUYÓ
  70. 70. COJINETES DE MOTOR DESGASTE ABRASIVO
  71. 71. DESGASTE ABRASIVO CONTAMINANTES
  72. 72. DESGASTE ABRASIVO RAYADURAS ABRASIVOS
  73. 73. DESGASTE ABRASIVO RAYADURAS MAS PROFUNDAS
  74. 74. DESGASTE ABRASIVO Desgaste producido por virutas del metal
  75. 75. DESGASTE ABRASIVO Desgaste producido por virutas del metal CORTES POR ABRASIÓN, DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA DE PLOMO Y ESTAÑO
  76. 76. DESGASTE ABRASIVO VIRUTAS DE ACEITE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  77. 77. DESGASTE ABRASIVO INCRUSTACIONES
  78. 78. DESGASTE ABRASIVO ABRASIÓN PRODUJO ADHESIÓN DE SUPERFICIES
  79. 79. DESGASTE ABRASIVO DESGASTE TIPICO POR FILTROS DEFECTUOSOS
  80. 80. Superficie de Cojinete Incrustación por abrasivos DESGASTE ABRASIVO
  81. 81. Válvula Bay pass abierto filtro tapado DESGASTE ABRASIVO
  82. 82. Mayor fricción al arrancar Desgaste abrasivos, áreas muy brillantes y extremos oscuros Contaminación por partículas finas DESGASTE ABRASIVO
  83. 83. APARIENCIA CROMADA SUPERFICIE BRILLOSA CON ÁREAS NEGRAS DESGASTE ABRASIVO
  84. 84. PICADURAS POR ABRASIÓN “SARAMPIÓN” DESGASTE ABRASIVO
  85. 85. DESGASTE ABRASIVO CAIDAS DE PRESIÓN EN ALTAS RPM RUIDOS METÁLICOS EN BAJAS RPM
  86. 86. COJINETES DE MOTOR EROSIÓN POR CAVITACIÓN
  87. 87. EROSIÓN POR CAVITACIÓN ¿Que es la Erosión por Cavitación? • Burbujas de vapor que implotan contra la superficie ¿Que las produce? • Cavitación (Vapores atrapados en los fluidos ) • Aireación (Aire que entra al sistema)
  88. 88. EROSIÓN POR CAVITACIÓN CAVITACIÓN • ALTAS TEMPERATURAS • CAIDAS DE PRESIÓN. • RESTRICCION A LA ENTRADA DE LA BOMBA. • CAMBIOS REPENTINOS DE FLUJO. • MOVIMIENTO DE LOS COJINETES. AIREACIÓN • ALTOS NIVELES DE ACEITE • BAJOS NIVELES DE ACEITE • FLUIDOS INCORRECTOS • ROCIADO DE ACEITE A PRESIÓN • COMPONENTES QUE SE MUEVEN DENTRO DE UN FLUIDO • LÍNEAS DE SUCCIÓN FLOJAS.
  89. 89. EROSIÓN POR CAVITACIÓN FORMA DE MANCHA SUPERFICIE DESGASTADA
  90. 90. EROSIÓN POR CAVITACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL
  91. 91. EROSIÓN POR CAVITACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL
  92. 92. EROSIÓN POR CAVITACIÓN DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA DE PLOMO Y ZINC
  93. 93. COJINETES DE MOTOR CORROSIÓN POR FROTACIÓN (FRETTING CORROSION)
  94. 94. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL COJINETES SUELTOS PRODUJO CORROSIÓN POR FROTACIÓN
  95. 95. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL EL COJINETE PATINO DENTRO DE LA PISTA
  96. 96. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL DEPOSITOS DE CORROSIÓN
  97. 97. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL A medida que se sacan los cojinetes usados, se debe de observar el dorso para ver si hay evidencia de corrosión
  98. 98. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DAÑO POR IMPACTO LOS COJINETES SE SALEN DE SU SITIO DEFORMACIONES
  99. 99. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIALDEFORMACIÓN DEL COJINETE
  100. 100. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL El daño por impacto se produce cuando los cojinetes se salen de su alojamiento mientras están funcionando.
  101. 101. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL DORSO DEL COJINETE SUPERFICIE IRREGULAR
  102. 102. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL SUPERFICIE CON DESGASTES
  103. 103. CORROSIÓN POR FROTACIÓN DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL LA CORROSIÓN QUITO LA CAPA DE PLOMO Y ZINC DEL COJINETE
  104. 104. Enlaces • http://www.fii.org/CTM/area1.htm • http://www.swri.org/4org/d18/mechflu/planteng/gtspan/failure.htm
  105. 105. PREGUNTAS DE REPASO 1. Funciones del cojinete de motor. A. Suministran una superficie de resbalamiento. B. Suministran una superficie de desgaste dura. C. Proveen superficies de desgaste reemplazables . 2. Los cojinetes estan hechos de acero plomo estaño y cobre A. Verdadero B. Falso 3. En el arranque las superficies de los cojinetes tiene una buena lubricación A. Verdadero B. Falso 4. El desgaste abrasivo se produce cuando la temperatura de superficie del cojinete se eleva tanto que la capa de plomo y estaño se desprende. A. Verdadero B. Falso

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