SISTEMA VVT-i   Distribución de válvulas variable              inteligentePARA ESTUDIANTES Y TECNICOS      DEL AUTOMOTOR
Distribución de válvulas en un motor convencional                                     PMS                    Apertura de  ...
¿Como opera el VVT-i?
El sistema VVT-i controla el árbol de levas de admisión dentro         del margen de 60°(Del ángulo del cigüeñal)
Traslape de válvulasIngreso de los gases de escape al múltiple de                  admisión
RetardoDurante el ralentí
AvanceDurante la marcha normal
AvanceDurante la marcha con carga           pesada
Control electrónico del         VVT-i
Disposición de componentes electrónicos.                                    ECU del motor                 Sensor de Ox 11 ...
Esquema del control electrónico.                                            ECU del motorSensor de posición de cigüeñal Se...
Partes del sistema VVT-i      Controlador de VVT-i       Controlador de VVT-i                                             ...
Árbol de levas y controlador VVT-i
Controlador del VVT-i
Controlador del VVT-i             Paletas
Válvula de control de aceite (OCV)(Lado de avance) (Lado de retardo)
Operación del VVT-i
Operación de avanceDirección de giro    HORARIO
Paletas del controlador en   posición de avance
Operación de retardoDirección de giro ANTIHORARIO
Paletas del controlador en  posición de retención               Paletas
SISTEMA VVTL-iDistribución y elevación de válvulas        variable inteligente
¿Qué es lo que buscamos     en un motor?
“Ojalá tuviera más    potencia”
“Ojalá tuviera un mejor ahorro de combustible” “No necesitovolver a cargar combustible
“Ojalá tuviera un  rendimiento uniformeincluso con mucho tráfico”
“Deseo un motor que no      contamine el medio          ambiente”  “Incluso losgases de escapeson más limpios”
SISTEMA VVT-i
MOTOR TOYOTA COROLLA                          1.6 16VHilux 2.7 VVT-i
Curvas de POTENCIA y TORQUE del motor 1UZ-FE
VENTAJAS DEL VVT-I (manejo en ciudad)     mejorado Economía de            6% Combustible                      disminuido N...
¿Que es la distribución de        válvulas?
Admisión
Compresión
Combustión
Escape
Retardo de admisiónLa mezcla aire combustible no se   Aun cuando el pistón esta en PMImueve de inmediato debido a la     l...
TOYOTA CELICA GT-S
Motor 2ZZ-GE con VVTL-i
• PARTES DEL SISTEMA VVTL-i                           Eje del balancín    Arbol de levas de                               ...
– ARBOLES DE LEVAS         • Los árboles de levas de admisión y escape           contienen levas de velocidades bajas y me...
– Balancín y Válvula       • Se ha adoptado un mecanismo de válvulas del         tipo de balancín                         ...
• CONSTRUCCIÓN & OPERACIÓN• Velocidades bajas y medianas del motor (menos de 6000rpm)                                     ...
Traslape de válvulas     Ofrece excelente rendimiento a altasvelocidades, pero ocasiona un ralentí inestable.
Distribucion de valvulas variable vv ti toyota
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Distribucion de valvulas variable vv ti toyota

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Distribucion de valvulas variable vv ti toyota

  1. 1. SISTEMA VVT-i Distribución de válvulas variable inteligentePARA ESTUDIANTES Y TECNICOS DEL AUTOMOTOR
  2. 2. Distribución de válvulas en un motor convencional PMS Apertura de TRASLAPE la válvula de admisión 6° 9° AdmisiónCompresión Cierre de la válvula de escape Combustión Escape Cierre de la válvula Apertura de la de admisión 40° 31° válvula de escape PMI
  3. 3. ¿Como opera el VVT-i?
  4. 4. El sistema VVT-i controla el árbol de levas de admisión dentro del margen de 60°(Del ángulo del cigüeñal)
  5. 5. Traslape de válvulasIngreso de los gases de escape al múltiple de admisión
  6. 6. RetardoDurante el ralentí
  7. 7. AvanceDurante la marcha normal
  8. 8. AvanceDurante la marcha con carga pesada
  9. 9. Control electrónico del VVT-i
  10. 10. Disposición de componentes electrónicos. ECU del motor Sensor de Ox 11 ECU del motor Sensor de Ox Sensor de Sensor de Bobina encendedor flujo de aire Sensor de Ox 22 Bobina encendedor flujo de aire Sensor de Ox Válvula de control de Válvula de control de aceite OCV aceite OCV KNK KNKSensor de posición Sensor de posición del cigueñal del cigueñal DLC 33 DLC Sensor de Sensor de posición Sensor de Sensor de posición Sensor de posición temperatura de agua temperatura de agua Sensor de posición ISC del obturador del árbol de levas ISC del obturador del árbol de levas Modelo Yaris NCP 10L
  11. 11. Esquema del control electrónico. ECU del motorSensor de posición de cigüeñal Sensor de posición de cigüeñal Apertura de válvulas Válvula de control Apertura de válvulas Válvula de controlSensor de flujo de aire ideal ideal de aceite OCV de aceite OCV Sensor de flujo de aireSensor de posición del obturador Sensor de posición del obturador Retroalimentación Sensor de temperatura del Sensor de temperatura del refrigerante Corrección Corrección refrigerante Sensor de posición del árbol de Sensor de posición del árbol de Apertura de válvulas Apertura de válvulas levas levas actual actual Sensor de velocidad del Sensor de velocidad del vehículo vehículo
  12. 12. Partes del sistema VVT-i Controlador de VVT-i Controlador de VVT-i ECU del ECU del motor motor Sensor de Sensor de posición del árbol posición del árbol de levas de levas Sensor de Sensor deposición del posición del cigueñal cigueñal Válvula de control de aceite OCV Válvula de control de aceite OCV
  13. 13. Árbol de levas y controlador VVT-i
  14. 14. Controlador del VVT-i
  15. 15. Controlador del VVT-i Paletas
  16. 16. Válvula de control de aceite (OCV)(Lado de avance) (Lado de retardo)
  17. 17. Operación del VVT-i
  18. 18. Operación de avanceDirección de giro HORARIO
  19. 19. Paletas del controlador en posición de avance
  20. 20. Operación de retardoDirección de giro ANTIHORARIO
  21. 21. Paletas del controlador en posición de retención Paletas
  22. 22. SISTEMA VVTL-iDistribución y elevación de válvulas variable inteligente
  23. 23. ¿Qué es lo que buscamos en un motor?
  24. 24. “Ojalá tuviera más potencia”
  25. 25. “Ojalá tuviera un mejor ahorro de combustible” “No necesitovolver a cargar combustible
  26. 26. “Ojalá tuviera un rendimiento uniformeincluso con mucho tráfico”
  27. 27. “Deseo un motor que no contamine el medio ambiente” “Incluso losgases de escapeson más limpios”
  28. 28. SISTEMA VVT-i
  29. 29. MOTOR TOYOTA COROLLA 1.6 16VHilux 2.7 VVT-i
  30. 30. Curvas de POTENCIA y TORQUE del motor 1UZ-FE
  31. 31. VENTAJAS DEL VVT-I (manejo en ciudad) mejorado Economía de 6% Combustible disminuido NOx 40 %
  32. 32. ¿Que es la distribución de válvulas?
  33. 33. Admisión
  34. 34. Compresión
  35. 35. Combustión
  36. 36. Escape
  37. 37. Retardo de admisiónLa mezcla aire combustible no se Aun cuando el pistón esta en PMImueve de inmediato debido a la la mezcla aire-combustible no hainercia y al rozamiento en las llenado completamente el cilindro.paredes del múltiple de admisión
  38. 38. TOYOTA CELICA GT-S
  39. 39. Motor 2ZZ-GE con VVTL-i
  40. 40. • PARTES DEL SISTEMA VVTL-i Eje del balancín Arbol de levas de admisiónArbol de levas de escape Mecanismo deControlador de VVT-i Cambio de levas (Balancín) Válvula de admisión Válvula de escape
  41. 41. – ARBOLES DE LEVAS • Los árboles de levas de admisión y escape contienen levas de velocidades bajas y medias como levas de velocidades altas Leva de velocidades altas Arbol de levas de escape Arbol de levas deLeva de velocidades admisión bajas y medias Catalina desincronizaciónControlador Leva de velocidades de VVT-i bajas y medianas Leva de velocidades altas
  42. 42. – Balancín y Válvula • Se ha adoptado un mecanismo de válvulas del tipo de balancín Almohadilla de balancínEje de balancín Laina de A Balancín ajustePasador de Laina debalancín ajuste Vista de A
  43. 43. • CONSTRUCCIÓN & OPERACIÓN• Velocidades bajas y medianas del motor (menos de 6000rpm) Leva Hi Leva Lo/Med Leva Lo/Med Leva Hi Rodillo de la agujasA Se mueve pasador del balancín Vista de A libremente
  44. 44. Traslape de válvulas Ofrece excelente rendimiento a altasvelocidades, pero ocasiona un ralentí inestable.

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