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TRANVÍA ELÉCTRICO   Eva Magadán González  4º A
Definición <ul><li>El tranvía eléctrico es un medio de transporte de pasajeros que circulan por la superficie en áreas urb...
Historia  <ul><li>Los primeros tranvías empezaron a circular, por primera vez, en Nueva York en 1832. Eran tirados por cab...
Primeros tranvías: <ul><li>El primer tranvía europeo empezó a circular por París en 1854. A España no llegó hasta el año 1...
Infraestructura  La mayor parte de las veces los tranvías utilizan un rail especial, denominado de garganta. Esto permite ...
Raíl de garganta
“  Citadis” <ul><li>El tranvía Citadis de Alstom es un vehículo modular que combina perfectamente estandarización y person...
Modelos de “ Citadis”
Ventajas  VENTAJAS  Menos ruidoso y  contaminante que  el autobús  La infraestructura es  más económica  que la del metro ...
Inconvenientes  No permite esquivar  obstáculos Menor capacidad y  velocidad INCONVENIENTES
Nuevos tranvías:
Del Tranvía al autobús y de nuevo al  Tranvía <ul><li>El auge de los medios de locomoción públicos parece abocado a un car...
Webs de interés sobre el Tranvía Eléctrico: <ul><li>Página Web sobre el Tranvía Eléctrico: </li></ul><ul><li>http://www.ge...
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TranvíA Electrico

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TranvíA Electrico

  1. 1. TRANVÍA ELÉCTRICO Eva Magadán González 4º A
  2. 2. Definición <ul><li>El tranvía eléctrico es un medio de transporte de pasajeros que circulan por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje urbano. </li></ul>
  3. 3. Historia <ul><li>Los primeros tranvías empezaron a circular, por primera vez, en Nueva York en 1832. Eran tirados por caballos o mulas que podían arrastrar más peso gracias a la característica básica que posibilitó el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente de rozamiento entre rieles y rueda que permite un consumo energético mucho menor respecto los transportes sobre neumáticos. </li></ul>
  4. 4. Primeros tranvías: <ul><li>El primer tranvía europeo empezó a circular por París en 1854. A España no llegó hasta el año 1871. </li></ul><ul><li>El primer tranvía eléctrico europeo empezó a circular por Sarajevo en 1885. </li></ul>
  5. 5. Infraestructura La mayor parte de las veces los tranvías utilizan un rail especial, denominado de garganta. Esto permite pavimentar a ambos lados de los rieles y hasta su nivel superior, para hacer posible la circulación de los automóviles, sin que se pierda un espacio del lado interno destinado a la pestaña de las ruedas del material rodante. Cuando van por una vía separada del tránsito automóvil, suelen utilizar el mismo tipo de riel que los trenes. La energía eléctrica la toman de la línea aérea de contacto mediante un trole de pértiga, un pantógrafo o un arco raspante. Otra fuente de energía eléctrica para tranvías son las baterías. Hubo varios sistemas en el mundo de tranvías con baterías, y recientemente la firma Alstom ha lanzado uno de sus modelos &quot;Citadis&quot; para el recientemente inaugurado tranvía de Niza.
  6. 6. Raíl de garganta
  7. 7. “ Citadis” <ul><li>El tranvía Citadis de Alstom es un vehículo modular que combina perfectamente estandarización y personalización, siendo adaptable a los gustos y necesidades del cliente. El Citadis permite elegir un importante número de características, entre otras las dimensiones y los elementos de diseño, de forma de que el resultado final se adapte a las necesidades específicas de la ciudad en términos de estética, comodidad y accesibilidad, asegurando al mismo tiempo la seguridad y la eficiencia en costes gracias al uso de elementos estándar y modulares, ampliamente probados. El modelo Citadis presenta la última tecnología en sistemas de tracción, junto a un diseño estándar y modular que aporta una mejora de costes de construcción, recambio de piezas, a la vez que garantiza altos niveles de seguridad, fiabilidad, disponibilidad y flexibilidad. </li></ul>
  8. 8. Modelos de “ Citadis”
  9. 9. Ventajas VENTAJAS Menos ruidoso y contaminante que el autobús La infraestructura es más económica que la del metro Accesibilidad sencilla sin escaleras
  10. 10. Inconvenientes No permite esquivar obstáculos Menor capacidad y velocidad INCONVENIENTES
  11. 11. Nuevos tranvías:
  12. 12. Del Tranvía al autobús y de nuevo al Tranvía <ul><li>El auge de los medios de locomoción públicos parece abocado a un carácter cíclico que tiene también un claro ejemplo en el reciente resurgir del tranvía, gracias sobre todo a las líneas de alta velocidad, cuando parecía que los autocares interurbanos y el avión habían firmado el acta de defunción de los trenes de larga distancia. Décadas después de caer en el olvido, el tranvía vive también ahora un momento de expansión sin precedentes, el mayor desde la década de los 60. Una decena de capitales y ciudades de tamaño medio de España ha apostado ya por poner raíles y catenarias en sus calles. Y otra quincena ejecuta obras y revisa proyectos. Con más de un centenar de kilómetros en cartera y decenas de millones de inversión prevista, vive una segunda juventud. </li></ul>
  13. 13. Webs de interés sobre el Tranvía Eléctrico: <ul><li>Página Web sobre el Tranvía Eléctrico: </li></ul><ul><li>http://www.geocities.com/cesarjimenez.geo/Tranvias.htm </li></ul><ul><li>Tranvías de Venezuela: </li></ul><ul><li>http://www.tramz.com/ve/mb/mbs.html </li></ul><ul><li>Tranvías de Granada: </li></ul><ul><li>http:// es.geocities.com / carrilets / cremall /granada </li></ul>

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