Někdy je i nejhůř

1,509 views

Published on

Krizová komunikace na Facebooku /
Jak prozářit láskou temný svět haterů a škůdců?

Published in: Self Improvement
2 Comments
8 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
1,509
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
19
Comments
2
Likes
8
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Někdy je i nejhůř

  1. 1. Někdy je i nejhůřKrizová komunikace na Facebooku /Jak prozářit láskou temný svět haterů a škůdců?Marek Prchal / digital briefing, 5. 12. 2012
  2. 2. nenávistbytostnáobjektivní důvodyjako hobby přebytek volného času deprivace narušený vztah s okolím okolí se nezajímá o objekt objekt se nezajímá o okolí a tak dále
  3. 3. základní myšlenkaPokud vás vyvede z míry naštvaný uživatel, připomeňte si, jak jste se cítilivy, když někdo naštval vás. A co by vám v tu chvíli nejvíc pomohlonormální lidské slovo
  4. 4. být lidskýslušnost, srdce na dlani. lidský, nikoliv korporativní jazyk. nic, co by sepřibližovalo p.r. formulacím, soucit, účastmá své mezenemůžete vyhovět všem naráz ve chvíli, kdy vysloví požadavek. mátejasnou agendu, které se držíte. výjimky neexistují
  5. 5. nenávist nabízíme vstřícné gesto, takbytostná trochu i pro ostatníobjektivní důvodyjako hobby měli bychom se pokusit o řešení na úrovni řízení instituce (organizace) zvažme, zda nepůjde o ztrátu času můžeme hodně získat i ztratit
  6. 6. transformace nenávistibytostnáobjektivní důvodyjako hobby první krok: zjistit, o co objektu jde osobním mailem či facebook zprávou a použít větu: Napište mi něco o sobě. pochopitelně musíte i vy říci něco o sobě. nejlépe pravdu
  7. 7. transformace nenávistibytostnáobjektivní důvodyjako hobby druhý krok: objekt komunikačně vyčerpat (pokud si povídá s vámi, nebude psát na vaši stránku škodlivé příspěvky)
  8. 8. transformace nenávistibytostnáobjektivní důvodyjako hobby třetí krok: s objektem spolupracovat poskytnout mu výhodu, kterou bude mít jen on
  9. 9. transformace nenávistibytostnáobjektivní důvodyjako koníček Čtvrtý krok: zapojit objekt do projektu a přidělit mu agendu a povinnosti
  10. 10. koncept vás osvobodí
  11. 11. naštvat jednoho uživatele nevadí
  12. 12. naštvat skupinu uživatelů nevadí
  13. 13. naštvat masu uživatelů nevadí * * pokud mezi nimi není ing. šubrt
  14. 14. Změny  v  pražské  hromadné  dopravě
  15. 15. Letos  1.  září  došlo  k  největší  změně  pražské  MHD  za  posledních  25  let
  16. 16. Přizpůsobili  jsme  MHD  tomu,  kam  dnes  lidé  skutečně  jezdí
  17. 17. ZkráJli  jsme  intervaly  na  nejdůležitějších  trasách
  18. 18. Přidali  jsme  přímá  spojení  tam,  kde  chyběla
  19. 19. Další  místa  s  přednosG  MHD   Více    pruhů  pro  busy,  více  semaforů   s  preferencí Přímá  spojení  tam,  kde  chyběla   Praha  4  –  Praha  5 Praha  4  –  Praha  10 Letná  –  Smíchov Přizpůsobení  tomu,  kam   odlehčení  centru dnes  lidé  skutečně  jezdí   Už  se  nejezdí  jen  ze  sídlišť   do  centra,  největší   proměna:  Anděl,  Vysočany,   Karlín,  Vršovice Proč  se  to  všechno  děláKratší  intervaly  na  nejdůležitějších  trasách,  posílení   ZefekEvnění  spojů   Nižší  zátěž  pro  daňové  poplatníky,  Lidé  sami  více  využívají  linky  s   Přehlednější  systém   vyšší  podíl  kloubových  busů,   Na  mnoha  místech  méně  čísel  ale  kratšími  intervaly,  otestováno  v   maximálně  1  přestup  navíc,  předchozích  letech,  posílení   stejně  spojů,  použitelnější   omezení  souběhů  ve  prospěch   autobusová  síť  -­‐  metrobusy,  stále  přeRžených  spojů  na  úkor   tramvají  a  vlakůnevyRžených více  náhodných  cestujících
  20. 20. Páteřní  linky  (metrobusy)   Interval  max.  6-­‐8  minut  ve  špičce Autobusy Ostatní  linky   Midibusové  linky Doplněk  metrobusů,  obsluha   Doplněk  základní  sítě  v  centru  a   méně  významných  směrů) uvnitř  městských  čásR Tramvaje Ostatní  linky Metro Interval  8  minut  ve  špičcePáteřní  linky beze  změnInterval  4  minuty  ve  špičce Páteřní  svazky  linek   v  silných  směrech Železnice Souhrnný  interval  4  minuty  ve   špičce beze  změn
  21. 21. Tramvaje• zjednodušení  a  zpřehlednění  sítě  linek• úspora  dopravních  výkonů• omezení  nebo  zrušení  málo  využívaných  linek• omezení  tramvajové  dopravy  v  SV  čásJ  města,  posílení   tramvajové  dopravy  v  centrální  oblasJ  města• napřímení  trasy  linek  za  účelem  zkrácení   a  zatrakJvnění  cestovních  dob• odlehčení  úseků  metra  nebo  tramvají   v  centru,  jež  jsou  na  hranici  kapacity  (především  pomocí   alternaJvních  spojení)
  22. 22. Autobusy• vznik  sítě  metropolitních  autobusových  linek  –  metrobusů• zjednodušení  a  zpřehlednění  sítě  linek• úspora  dopravních  výkonů• omezení  nebo  zrušení  málo  využívaných  linek• omezení  souběhů  autobusových  linek  s  kolejovou   dopravou  (především  s  tramvajemi  v  ulicích  Švehlova,   Plzeňská  a  Evropská,  s  vlaky  v  oblasJ  Uhříněvsi)• napřímení  trasy  linek  za  účelem  zkrácení   a  zatrakJvnění  cestovních  dob  • odlehčení  úseků  metra  nebo  tramvají  v  centru,  jež  jsou  na   hranici  kapacity  (především  pomocí  alternaJvních  spojení   tangenciálními  autobusovými  linkami)
  23. 23. Metrobusy• Páteřní  autobusová  linka  s  atrakJvní  trasou• Krátké  intervaly  (6-­‐8  minut  ve  špičce)• Vysoká  kapacita  (zpravidla  kloubové  vozy)• Celodenní,  celotýdenní  provoz• Přednostní  realizace  preferenčních  opatření
  24. 24. Informační  kampaň• Komunikační  kampaň  „Vždyť  to  jede  jinam“• Kompletní  informace  na  webu  • Vyhledávač  spojení  +  zastávkové  jízdní  řády  • Facebook  „Vždyť  to  jede  jinam“• InterakJvní  dopravní  mapa  • Informátoři  v  terénu  na  klíčových  místech  • Prodloužený  provoz  infocenter  a  infolinky• Informační  letáky  na  kontaktních  místech• Informace  na  zastávkách  (jízdní  řády,  schémata)• Informace  ve  vozidlech  (schémata)  • Denní  Jsk  (zvláštní  přílohy,  vydání  do  schránek)• Infotramvaj
  25. 25. Polepy  zastávek
  26. 26. Polepy  zastávek
  27. 27. Vklady  v  denících
  28. 28. Informační  tramvaj
  29. 29. Facebook
  30. 30. Facebook  lidé  přivítali
  31. 31. První  poznatky• Žádný  chaos  ani  kolaps  se  nekonal• Pravidelnost  provozu  v  prvních  dnech  podobná  jako   v  předchozím  roce• Cestující  se  poměrně  rychle  zorientovali  v  novém  systému• Některá  nová  spojení  si  rychle  získala  oblibu   (118  Smíchov  -­‐  Budějovická,   138  Spořilov  –  Zahradní  Město)• Pravidelnost  autobusů  je  stejná,  někde  i  lepší• Nové  linkové  vedení  nemá  na  pravidelnost  vliv• Drobné  korekce  (posílení  některých  linek,   přiblížení  a  dovybavení  zastávek)
  32. 32. Díky,  čau!
  33. 33. naštvat skupinu uživatelůBěhem prvního měsíce nám na Facebook napsaloasi 1500 nespokojených lidí, jejichž příspěvky nevadíviděly statisíce jejich přátellogicky. změna mhd nevyhovovala skoro nikomu (kromě mě).nicméně 99 % uživatelů si zvyklo.
  34. 34. autorizujte si parodieJeště před zahájením kampaně jsme byli tématem lidovétvořivosti - málem nám ukradli show.
  35. 35. autorizujte si parodievšechno jsme zveřejnili a šířili pod naší stránkou.
  36. 36. Tohle je normálkaChci se s vámi ale podělit o pár výjimečných situací.nejdřív ale jednu pravdu
  37. 37. Kdo nemá hatera, je nulaAle není hater jako hater. Ten náš byl větší expert na MHD, než jsme byli my.
  38. 38. Kdo nemá hatera, je nulaing. šubrt měl lepší znalost pražské mhd, než my.měl nekonečně času a neexistuje prostředek, jak ho umlčet.odpověď jsme připravovali hodiny, on ji popřel do několika minut.
  39. 39. co teď? Inu, nezbývá, než...v prvním kontaktu mám stoprocentní úspěšnost. zatím
  40. 40. výsledek akcezačali jsme se mít rádi a respektovat. Ing. šubrt kroky ropidu kritizuje stále. a vždy bude. ale často zmiňuje “ty lidi z facebooku, co jsou fajn” ( vnímání ropidu jako “šlupky všeho zla” se proměnilo. i vlivem pozitivního obsahu, který od nás mají jako první. )
  41. 41. Někdy je i nejhůřMarek Prchalfacebook.com/prchaltwitter.com/prchalabout.me/prchal

×