Proyecto de puerto bahia marcos devoz medina

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proyecto presentado por estudiantes de tecnología en gestión integrada d la calidad medio ambiente seguridad industrial y salud ocupacional Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

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Proyecto de puerto bahia marcos devoz medina

  1. 1. 1INTRODUCCIONEl proyecto Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A, de gran importancia yexpectativas para la economía colombiana, fue adjudicado a Pacific Infrastructure,filial de la petrolera canadiense Pacific Rubiales y responsable del desarrolloportuario y de hidrocarburos de Puerto Bahía. Incluye la puesta en marcha de unterminal petrolero para la exportación de crudo e importación de derivados, conuna capacidad inicial de almacenamiento de un millón de barriles en cincotanques.El muelle tendrá dos posiciones de atraque, uno para buques de 80.000toneladas y otro para buques de 150.000 toneladas.Para la ejecución y posterior puesta en marcha del puerto “Multipropósito” esnecesario realizar un Estudio de Impacto Ambiental para la identificación yevaluación, de los posibles impactos que este ocasionara al medio ambiente eimplementar las medidas preventivas para mitigar y llevar un control de losimpactos en cada uno de las fases del proyecto y así poder obtener la licenciaambiental, la cual es una autorización que otorga la autoridad ambientalcompetente para la ejecución de un proyecto obra o actividad que de acuerdo conla ley y los reglamentos pueda producir deterioro grave a los recursos naturalesrenovales o al medio ambiente, en este caso el Ministerio de Medio Ambiente yDesarrollo Sostenible, es la entidad encargada de otorgar la licencia, ya que elproyecto que se ejecutara es de interés nacional.Hay impactos ambientales directos asociados a la construcción de la SociedadPortuaria de Puerto Bahía S.A, para el desarrollo del proyecto que se debenimplementar con programas de seguimiento y monitoreo desde las etapas deplanificación, construcción y operación del proyecto, como el manejo de los mediobióticos, abióticos, protección y conservación de hábitat, manejo del suelo,protección y conservación de organismos marinos y el medio socioeconómico.Portal razón, es importante que Puerto Bahía implemente un Plan de ManejoAmbiental, para así disminuir los niveles de contaminación en las diferentes fases,y así reducir los riesgos relevantes para el ambiente y los seres- humanos,además de optimizar el uso racional de naturales y mejorar y mantener lacompetitividad empresarial a nivel nacional o internacional.
  2. 2. 2OBJETIVOSObjetivo GeneralEvaluar los impactos ambientales, que se generen, durante la planificación,construcción y operación de la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A. para asícontribuir a la disminución de los daños ambientales causados por el proyecto.Objetivos EspecíficosIdentificar y analizar los diferentes impactos ambientales que se generandurante las etapas de planificación, construcción y operación del proyecto.Implementar las diferentes medidas establecidas en el plan de manejoambiental, seguimiento y monitores, en las diferentes etapas del proyecto.Propiciar oportunidades de desarrollo a las comunidades o zonas deinfluencia a la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A.Aplicar la matriz de evaluación impacto y de medidas de mitigación, con elfin de contemplar beneficios del proyecto y las modificaciones que va atener el medio ambiente.
  3. 3. 3Antecedentes.Barú es una isla localizada al suroeste de la ciudad de Cartagena con unapoblación aproximada de 10.000 habitantes, cuya actividad principal y fuente deingreso son la pesca y el turismo. De igual forma, en la isla habitan lascomunidades negras Ararca, Santa Ana y Punta Barú, las cuales comparten unamisma identidad, sin que el territorio utilizado por cada una se encuentredelimitado.La socialización del proyecto de infraestructura de la Sociedad Portuaria PuertoBahía a las comunidades negrasde Ararca, Santa Ana, Pasacaballo, Bocachica yCaño del Oro, por considerar que estas son las únicas que se encuentran en elárea de influencia de la construcción, excluyendo del proceso a la ComunidadNegra de Barú, se efectuó mediante reuniones realizadas entre la SociedadPuerto Bahía S.A. y los miembros de las comunidades; el cual consiste en laconstrucción de un puerto multipropósito de dos muelles, una zona franca y unacomercial.El proyecto ha producido impactos negativos a toda la Isla de Barú, incluyendo lazona donde habita su comunidad por la afectación de la diversidad biológica, lamigración de aves por tala de árboles, el movimiento de tierras y el relleno deáreas donde históricamente se han realizado labores de pesca artesanal. Estoúltimo ha generado que los pescadores de las otras comunidades debandesplazarse hacia a la zona de la comunidad negra de Barú, lo cual ha disminuidola posibilidad de recibir ingresos por ese concepto, ocasionando la pérdida del usoy costumbres del territorio y el mar, sin consideración de que en el futuro seprovoquen otros perjuicios en aspectos sociales, espirituales y culturales.
  4. 4. 4Marco LegalLey 99 de 1993.Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Públicoencargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursosnaturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA, y sedictan otras disposiciones.Principios Generales Ambientales. La política ambiental colombiana seguirá lossiguientes principios generales:El proceso de desarrollo económico y social del país se orientará según losprincipios universales y del desarrollo sostenible contenidos en la Declaración deRío de Janeiro de junio de 1992 sobre Medio Ambiente y Desarrollo.La biodiversidad del país, por ser patrimonio nacional y de interés de lahumanidad, deberá ser protegida prioritariamente y aprovechada en formasostenible.Las políticas de población tendrán en cuenta el derecho de los seres humanos auna vida saludable y productiva en armonía con la naturaleza.Las zonas de páramos, sopáramos, los nacimientos de agua y las zonas derecarga de acuíferos serán objeto de protección especial.En la utilización de los recursos hídricos, el consumo humano tendrá prioridadsobre cualquier otro uso.La formulación de las políticas ambientales tendrá en cuenta el resultado delproceso de investigación científica. No obstante, las autoridades ambientales y losparticulares darán aplicación al principio de precaución conforme al cual, cuandoexista peligro de daño grave e irreversible, la falta de certeza científica absoluta nodeberá utilizarse como razón para postergar la adopción de medidas eficaces paraimpedir la degradación del medio ambiente.El Estado fomentará la incorporación de los costos ambientales y el uso deinstrumentos económicos para la prevención, corrección y restauración del
  5. 5. 5Deterioro ambiental y para la conservación de los recursos naturales renovables.El paisaje por ser patrimonio común deberá ser protegido.La prevención de desastres será materia de interés colectivo y las medidastomadas para evitar o mitigar los efectos de su ocurrencia serán de obligatoriocumplimiento.La acción para la protección y recuperación ambientales del país es una tareaconjunta y coordinada entre el Estado, la comunidad, las organizaciones nogubernamentales y el sector privado. El Estado apoyará e incentivará laconformación de organismos no gubernamentales para la protección ambiental ypodrá delegar en ellos algunas de sus funciones.Los estudios de impacto ambiental serán el instrumento básico para la toma dedecisiones respecto a la construcción de obras y actividades que afectensignificativamente el medio ambiente natural o artificial.El manejo ambiental del país, conforme a la Constitución Nacional, serádescentralizado, democrático y participativo.Para el manejo ambiental del país, se establece un Sistema Nacional Ambiental,SINA, cuyos componentes y su interrelación definen los mecanismos de actuacióndel Estado y la sociedad civil.Las instituciones ambientales del Estado se estructurarán teniendo como basecriterios de manejo integral del medio ambiente y su interrelación con los procesosde planificación económica, social y físicaDecreto 2820 de 2010.Que el artículo 2 de la Ley 99 de 19EI3dispuso la creación del Ministerio del MedioAmbiente, hoy Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial comoorganismo rector de la gestión del medio ambiente y de los recursos naturalesrenovables, encargado entre otras cosas, de definir las regulaciones a las que sesujetarán la conservación, protección, manejo, uso y aprovechamiento de losRecursos naturales renovables y el medio ambiente de la Nación, a fin deasegurar el desarrollo sostenible.Que la precitada ley, en su artículo 49 consagróla obligatoriedad de la Licencia Ambiental para la ejecución de obras, elestablecimiento de industrias o el desarrollo de cualquier actividad, que de
  6. 6. 6acuerdo con la ley y los reglamentos, pueda producir deterioro grave aIGlSrecursos naturales renovables o al medio ambiente o introducir modificacionesconsiderables o notorias al paisaje.Que así(mismo, los artículos 50 y 51de la citada ley consagraron que se entiendePor Licencia Ambiental la autorización que otorga la autoridad ambiental.).Competente para la ejecución de una obra o actividad, sujeta al cumplimiento porel beneficiario de la licencia de los requisitos que la misma establezca en relacióncon la prevención, mitigación, corrección, compensación y manejo de los efectosambientales de la obra o actividad autorizada, las cuales serán otorgadas por elhoy Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, las CorporacionesAutónomas Regionales y algunos municipios y distritos, de conformidad con loprevisto en esta Ley.Que a su vez, el artículo 53 de la Ley 99 determinó que el Gobierno Nacional pormedio de reglamento establecerá lo:>casos en que las Corporaciones AutónomasRegionales otorgarán Licencias Ambientales y aquellos en que se requiera Estudiode Impacto Ambiental y Diagnóstico Ambiental de Alternativas.Decreto 3573 de 2011.Por el cual se crea la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales –ANLA– y sedictan otras disposiciones.Que es necesario contar con un organismo técnico con autonomía administrativa yfinanciera que se encargue del estudio, aprobación y expedición de licencias,permisos y trámites ambientales que contribuirá a mejorar la eficiencia, eficacia yefectividad de la gestión ambiental y al desarrollo sostenible.Constitución Política de Colombia.Artículo 8. Es obligación del Estado y de las personas proteger las riquezasculturales ynaturales de la Nación.Artículo 79. Todas las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano. LaLeygarantizará la participación de la comunidad en las decisiones que puedanAfectarlo.Es deber del Estado proteger la diversidad e integridad del ambiente,conservar lasáreas de especial importancia ecológica y fomentar la educaciónpara el logro de estosfines.Artículo 80. El Estado planificará el manejo y aprovechamiento de losrecursosnaturales, para garantizar su desarrollo sostenible, su conservación,
  7. 7. 7restauraciónosustitución.Además, deberá prevenir y controlar los factores de deterioroambiental, imponer lassanciones legales y exigir la reparación de los dañosCausados.Así mismo, cooperará con otras naciones en la protección de losecosistemas situadosen las zonas fronterizas.Resolución 1635 de 2010.Por la cual se otorga la licencia ambiental a la sociedad portuaria de puerto BahíaS.AResolución 2225 de 2010.Por la cual se otorga la licencia ambiental a la SAOCIEDAD PORTUARIA DEPUERTO BAHIA S.A para la construcción y operación del terminal de serviciosmultipropósitos.Decreto 2811 de 1974.Artículo 1.- El ambiente es patrimonio común. El Estado y los particulares debenParticipar en su preservación y manejo, que son de utilidad pública e interéssocial. La preservación y manejo de los recursos naturales renovables tambiénson deutilidad pública e interés social.Artículo 13.- Con el objeto de fomentar la conservación, mejoramiento yrestauración del ambiente y de los recursos naturales renovables, el gobiernoestablecerá incentivos económicos.Artículo 19.- El Gobierno Nacional calculará, por sectores de usuarios y porregiones que individualizará, los costos de prevención, corrección o eliminación delos efectos nocivos al ambiente.
  8. 8. 8Marco TeóricoPuerto Bahía es un muelle de servicio público en el que la industria nacional dehidrocarburos podrá manejar sus operaciones de importaciones y exportaciones.El proyecto es desarrollado a través de Pacific Infrastructure, en sociedad conPacific Rubiales Energy.El proyecto será sin duda un referente en materia de la infraestructura que el paísnecesita para potencializar el sector de hidrocarburos. Puerto Bahía es el eslabónque faltaba en la cadena de esta industria para seguir creciendo. Estamoshablando de un puerto especializado en líquidos, que junto con otros desarrollosparalelos como la ampliación del Oleoducto Coveñas y el Oleoducto Bicentenario,nos permitirá impulsar el sector, Puerto Bahía permitirá el almacenamiento ytransporte de líquidos, y que permitirá potencializar, junto con otros desarrollos, laindustria de hidrocarburos del país. Dentro de los tipos de carga que manejaráPuerto Bahía se encuentran: Petróleo, Bunker, Diesel, Naphtha, diluyentes.El proyecto tiene una inversión aproximada de 500 millones de dólares para eldesarrollo del terminal, hasta su etapa final.La construcción de las obras tardará dos años, y generará empleos directos eindirectos que beneficiarán directamente a la región y a la ciudad deCartagena. Es un proyecto planteado con la más alta tecnología que nospermitirá construir un puerto limpio, seguro, y eficiente, que jalonará el desarrollode Cartagena, del Caribe, y la competitividad del país. Nuestro compromiso esdesarrollar un proyecto que también genere beneficios para la región y suscomunidades.La Sociedad Portuaria Puerto Bahía tiene un proyecto integral que contará conservicios como: muelles de aguas profundas, tanques de crudo, tanques deproducto refinado, edificio de operaciones, muelle de Barcazas, terminal detransferencia en Pasacaballos.
  9. 9. 9Descripción del proyectoObjetivo:El objetivo del proyecto es la construcción y operación de un terminal de serviciospúblicos “Multipropósito” localizado en el distrito de Cartagena de indias en eldepartamento de Bolívar.Localización:El terminal de la sociedad portuaria de Puerto Bahía (SPPB)está localizado en elcostado de la bahía de Cartagena sobre la costa Caribe colombiana, enjurisdicción del distrito de Cartagena de Indias, departamento de Bolívar. El lotedel terminal portuario está conformado por los terrenos costeros de la isla de Barúque se extiende hacia el norte hasta alcanzar la Bahía de Cartagena y el canal deldique, específicamente en el sitio denominado la “pulga”, entre la desembocaduradel canal del dique y la Bahía de Honda, en jurisdicción al corregimiento de SantaAna, del distrito turístico y cultural de Cartagena de Indias.
  10. 10. 10Áreas de influencia al Proyecto.En relación las áreas de influencia del proyecto, es importante indicar que, dentrode la licencia ambiental del proyecto de construcción y operación del puerto, seautorizó un área de influencia directa, que corresponde al área de influenciadirecta social y al área de influencia directa físico biótica, esta última incluidadentro de la primera.La licencia ambiental igualmente solicitó que se incluyera dentro del AID físico ybíblica el área terrestre fluvial y marina de construcción y operación del terminalfluvial (sobre el canal del Dique) y del terminal marítimo (bahía de Cartagena), lazona del canal de acceso de entrada de los buques al terminal marítimo y- la zonadesarena maniobras, asá como la zona de Ciénaga Honda.En esta modificación de la licencia, se conserva la misma área de influenciasocioeconómica, l cual corresponde centros poblados de los corregimientos dePasacaballos, Santa Ana, Cano del Oro, Bocachicas y el centro poblado deAlarca.Sin embargo, para el AID físico biótica, se incluye el área del polígono localizadosobre la margen derecha del canal del Dique donde será construida la Terminal deTransferencia, así como el área de la zona terrestre y acuática en donde será
  11. 11. 11construidas las obras del cruce sub fluvial y el tramo de la vía Interna de la isla deBarú que se adecuará para el ingreso de vehículos de carga hasta el puerto,ampliándose de este manera el área de influencia directa físico biótica delproyecto.Por lo tanto, esta Autoridad considera que se deberá modificar la licenciaambiental otorgada a la Sociedad Portuaria Puedo Bahía, en el sentido de ampliarel área de influencia directa del proyecto, para incluir las áreas que seránintervenidas con las nuevas actividades de adecuación del puerto.En relación con el Área de Influencia Físico - Biótica Marina del Proyecto, setendrán las siguientes coordenadas, definidas a partir del documento pera lamodificación de la licencia entregada por Puedo Bahía S.AEl idioma de las comunidades de la zona de influencia a la Sociedad Portuaria dePuerto Bahía es el español.Número de habitantes de las poblaciones en cercanía al proyecto:Pasacaballos:Es un corregimiento de la ciudad de Cartagena (Bolívar) ubicado a 45min, de ella.Un pueblo sano, con calor humano, su gente es muy trabajadora que busca cadadía un mejor futuro para salir a delante. Su mayor fuente de trabajo es dedicado ala pesca, el cultivo del arroz y a la zona industrial; de ello es su manera de obtenerel sustento diario para su familia. Su turismo cuenta un puerto fluvial del cualutilizan ferris para transportar vehículos y turistas a las playas más hermosas deCartagena (PLAYAS BLANCAS),sus tradicionales fiestas como son los toros depasacaballos, el 16 y 20 de julio, el 8 y 25 de diciembre , entre otros díasespeciales. Concluyo aludiendo que requiere de mucha ayuda y de buenaspersonas para el bienestar y desarrollo de su genteSanta Ana:Está situada en la costa del Caribe colombiano, muy cerca del cascourbano de laciudad de Cartagena, específicamente en la Isla de Barú; la cualse ubica en el
  12. 12. 12archipiélago de las Islas del Rosario, Parque Nacional NaturalLamayoría de la población se establece en el sector económico del Turismo. Locual escongruente con el comportamiento de desarrollo de la región, en especialde Cartagena.Ararca:Está localizada en la Isla de Barú, y forma parte de la Unidad Comunera deGobierno Rural de Santa Ana. Limita al norte con un terreno ligeramenteondulado, al occidente con una zona de manglar y al sur oriente con la carreteraque conduce a BarúNorte: Bahía de Cartagena y el fuerte militar de la Armada ARC de Bolívar;Sur: Unidad Comunera de Gobierno Rural de Santa Ana de SantanaOriente: Terrenos de la Familia LloredaOccidente: Terrenos de la empresa Cementos del Caribe.El corregimiento de Barú:Hace parte del distrito de Cartagena y está localizadoen la parte suroeste de laciudad. Según la Corporación Turismo de Cartagena,Barú puede ser visitada porvía terrestre atravesando el canal del dique o porvía marítima atravesando la
  13. 13. 13bahía de Cartagena de Indias. Las posibilidadesde acceso por vía marítima (enlancha) se dan en un tiempo aproximado de 30a 45 minutos y por vía terrestredesde la vía Cartagena – Mamonal –Pasacaballos.Consulta previa al proyectoRespecto al proceso de participación de las Comunidades Negras identificadas enel área de influencia del proyecto tal como quedó consignado en las actas deprotocolización de los acuerdos de la consulta previa, las comunidadesmanifestaron haber participado activamente en la socialización, análisis de losimpactos del proyecto y las medidas de manejo que se proponen através de lasfichas del Plan de Manejo Ambiental (PMA). De acuerdo con los procesos delineamientos de participación se llevaron a cabo en cada una de las comunidadesidentificadas, los líderes de los Consejos Comunitarios tenían suficienteinformación sobre la modificación del proyecto. Tal como lo manifestaron losrepresentantes de las cinco comunidades afro descendientes, fue un proceso quese cumplió a cabalidad en el cual participaron activamente,han logradofortalecerse como organizaciones comunitarias y el cumplimiento que ha realizadola empresa a los acuerdos establecidos, les ha generado confianza frente a laintervención que esta realiza en la zona.
  14. 14. 14Etapa de Construcción del Proyecto por FaseTerminal de Gráneles LíquidosPrimera Fase Plataforma de cargue y descargue de buques de 30m"20 m Plataforma de cargue y descargue de barcazas de 20m * 12 m Piñas de atraque con dotación de plataforma con brazos de carga,tuberías y demás implementospara atender buques de 80.000 DWT Piñas de atraque para embarcadero de Barcazas Piñas de amarre con dotación de plataforma con brazos de carga, tuberíasy demás implementospara atender buques de 80.000 DWT Plataforma de acceso vehicular que será de concreto reforzado y soportesde tuberías Patios de tanques de la sección Dique; incluye: Cuatro (4) tanques para almacenamiento de crudos, con capacidad total de1360.000bbls Un (1) tanque de almacenamiento de nafta, con capacidad de 340.000bbls.
  15. 15. 15 Estación de bombas para crudo y nafta. Un (1) conector múltiple del sistema contra incendios.Las estaciones tendrán entre otros elementos: Un edificio administrativo 2 tanques buffer de crudo 6 posiciones para llenado/vaciado de carro tanques (hay espacio para 10posiciones) Un quemador para los gases generados en las operaciones con carnéraques Una sala de bombas Una zona de llegada de las líneas de producto que conectan Barú yPasacaballo 3 Estación de Bombas contraincendios.Las estaciones tendrán entre otros elementos: Un edificio administrativo 2 tanques buffer de crudo 6 posiciones para llenado/vaciado de carro tanques (hay espacio para 10posiciones) Un quemador para los gases generados en las operaciones con carnéraques Una sala de bombas Una zona de llegada de las líneas de producto que conectan Barú yPasacaballo Estación de Bombas contraincendiosCruce subfluvial:El cruce subfluvial tendrá capacidad para instalación de ocho (8) tuberías de aceroal carbono API 5LPSL1 GRADO X65: Dos (2) tuberías de 30° de diámetro, una (1)tubería de 20de diámetro, une (1)tubería de 16" de diámetro, dos (2) de 14" dediámetro y dos (2) tuberías de 12" de diámetro 12.La construcción de los sistemasmencionados está prevista en dos fases:En la primera etapa se prevén los siguientes sistemas:
  16. 16. 16 Una (1) tubería de 30" de diámetro Una (1) tubería de 16" de diámetro Una tubería de 12° de diámetroLa instalación de las demás tuberías será definida por el desarrollo del negocio.Para lo cual aplicarantodas las obligaciones definidas en el presente conceptotécnico, que tengan que ver con esta actividad.Adicionalmente a las tuberíasmencionadas se instalarán ductos de polietileno de 2 de diámetro parafacilitar elpaso de cables de fibra óptica paralelos al sistema de ductos.El cruce subfluvial estará ubicado a una profundidad mínima de 13 metros desdeel nivel de agua. Ytendrá las siguientes coordenadas de entrada y de salida.Coordenadas de los puntos de entrada/salida del cruce dirigidoLa construcción del cruce subfluvial tendrá las siguientes actividades parasu construcción: Ensanche de la perforación Fabricación de la lingada Instalación de tubería Conexión de la tubería enterrada Limpieza y restauración de las áreas de trabajo y desmovilización. Sistema de lodosAdecuación de la vía de acceso terrestre.Norte EsteEntrada1.628.793 824.1881.628.815 842.205Salida1.629.199 841.6861.629.177 841.669
  17. 17. 17Obras de urbanismo Canales y sistemas de drenaje de agua lluvia Iluminación de áreas comunes Estacionamiento Alcantarillado y aguas residualesEn la zona sur de la terminal se ha destinado un área para los edificiosadministrativos.Basado en las áreas utilizadas en otros terminales de Oiltanking, de dimensionessimilares, se han hecholas siguientes consideraciones para las edificaciones.El edificio administrativo con un área de 2200 m2 aproximadamente, incluirá: Oficinas administrativas con baños, recepción y demás servicios Oficina de área operaciones que incluya sala de control. Departamentos de logística, IT, comercial y gerencia del terminal. Laboratorio para pruebas de control de calidad Casino / Restaurante Área de Mantenimiento y bodega de unos 900 m2 Brigada contra incendios y enfermería, 250 m2. Estación de bombas contra incendios, 600 m2. Garita y casetas de vigilancia Zona de Contratistas: Se dispondrá de 2000 m2 aproximadamente para lasfacilidades temporales de las empresas contratistas que laboren dentro delas instalaciones de Puerto Bahía. En este espacio se prevé la instalaciónde contenedores de oficinas y dealmacén de los contratistas. Zonas comunes / ambientales Zonas verdesÁrea común para Recolección y manejo de basurasCerramientos.Segunda FaseDotación de los brazos de carga, tuberías y sistemas contraincendios para laMención de losbuques hasta de 150 000 DWT. Patios de tanques de la sección correspondiente al Dique B, que incluye: Cuatro (4) tanques para el almacenamiento de crudos, con capacidadessimilares a lazona del Dique A Uno (1) para nafta, con capacidad similar a la zona del Dique A. Quedan disponibles las zonas C y D, con capacidad de almacenamiento de
  18. 18. 181900.000 bbls cada una, que serán puestas en operación tan pronto lascondiciones del mercadoasí lo indiquen. Ampliación de la infraestructura de servicios.Terminal MultipropósitoPrimera Fase Un muelle para una posición de atraque, de 283 metros de longitud y anchode 33,8 metros. Un viaducto, 196 m de longitud y 13,5 m de ancho, con 2 carriles paratráfico de camiones en doblevía y una franja para la banda encapsulada,con estructura para cargue directo del granel sólido. Una bodega cubierta para el almacenamiento de granel sólido, de 11.200 m2 para una capacidad de35.000 toneladas Una bodega de logística de 1600 m 2 y Una bodega de inspección de 1480m 2 Un patio para almacenamiento de carga de proyecto, de 9.350 m 2. Área para edificios y zonas administrativas, de 7.980 m 2. Área para edificios y patios de logística y para inspección de mercancía, de13.780 m 2. Patio para el estacionamiento de 200 vehículos pesados, con un área de 6000 m 2. Patio para vehículos livianos, de 31.750 m2, con 12 bahías deestacionamiento y capacidad paraacomodar 1.920 vehículos. Un cobertizo para entrega y patio de mercancía al granel, de 2.300 m 2. Grúa móvil multipropósito con aparejos adecuados para manejar diferentestipos de carga. Taller de almacenamiento de 370 m 2 Almacén de repuestos de 600 m 2 Bomberos, seguridad industrial y enfermería 420 m 2 Portal de entrada de 1000 m 2Segunda FaseLos componentes de esta segunda fase son los siguientes: Muelle de 235 metros de longitud y 33,8 metros de ancho, como segundaposición de atraque parael servicio de portacontenedores. Viaducto de 201 m de longitud y 12 m de ancho, con 3 carriles para tráficode camiones. Patio de contenedores de 39.000 m2, con 4 bahías de almacenamiento de
  19. 19. 19264 slots o posiciones de piso, para un total de 1.056 posiciones.Obras asociadasVías Internas del terminal portuario con las siguientes características: El ancho mínimo de las vías será de 3.5 m por calzada, con 0,5 m de bermaen cada lado. El pit de tanques contará con una vía circundante de mínimo 6 m de anchopara elacceso de un camión contraincendios. El espaciamiento horizontal de seguridad debe ser de mínimo 1,5 m medidodesde elborde de la berma hasta cualquier estructura, equipo, o tubería. El radio de curvatura de las vías principales y de tránsito pesado será demínimo 24 m, medido des-de la línea central de la vía, para las víassecundarias y de tránsitovehicular liviano será de 11 m. El espaciamiento vertical de seguridad, medido desde la superficie de lavía, será de 5m para todo tipo de vías.Vía de accesoSe aprueba el mejoramiento de la actual vía a Barú que pasa por el frente del lotede proyecto la cualincluye las siguientes actividades: Explanación Bases, Sub-bases, Carpeta Asfáltica Estructuras de Drenajes Señalización para la Seguridad VialSistemas complementarios y servicios Sistema manejo de vapores: Se contará con un sistema de incineración delos vaporesproducidos durante el llenado de embarcaciones y carrotanques Sistemas de afluentes: Construcción de un canal que tiene como objetivocontener lasaguas lluvias de la zona incluyendo el pit de tanques Sistema de slop: Dos (2) tanques de slop. Estos tanques tendrán unacapacidad de 200 m3 cada uno. El sistema incluirá además dos (2) bombasde 50 m3/h de capacidadpara el vaciado de estos tanques
  20. 20. 20 Un tanque de concreto subterráneo para el almacenamiento de aguapotable el cualserá llenado por carro tanques. Un tanque de almacenamiento de aguas contra incendios para almacenarel agua industrial que servirá para los propósitos de agua contra incendiosy agua de serviciospara limpieza, mantenimiento y riego del área de laplanta y paisajismo y áreas verdes. Tanque séptico bajo tierra, que almacenará el agua de alcantarillado deledificio deadministración y los edificios de mantenimiento/almacén Planta de tratamiento de agua diseñada para realizar tratamientos físicos,químicos y biológico para tratar el aguas residuales de los edificios deadministración y los edificiosde mantenimiento y almacén que provendrándel tanque séptico. Separador CPI (Separador de Placas Corrugadas) para el tratamiento deaguas conaceites Sistema de nitrógeno Tanque para el almacenamiento del diesel de aproximadamente 100 m3 decapacidad. El sistema de generación de electricidad en SPPB estará formado por dos (2) conjuntos de turbina y generador (llamados comúnmenteturbogeneradores), de 4,6 Megavatios de potencia cada uno y concapacidad individual suficiente para suministrar las cargasEléctricas de todo el complejo, el cual estará compuesto por una turbina de gas lacualse le suministrará aire y gas natural como combustible. Pavimentación de patios Cerramientos tipo 1 y 2.Etapa de OperaciónEn la etapa de operación se aprueba recibir, almacenar y despachar lassiguientes cargas:Carga granel liquido: Hidrocarburos y sus derivados entre los que se encuentran elCrudo Rubiales Blend (similar a Castilla Blend) y Grado 2 y carga de Nafta.Carga multipropósito Gráneles secos: cereales y minerales diferentes al carbón. Solosemanejaran en envases tipo big bag.
  21. 21. 21 Carga general suelta Contenedor izada: importación y exportación. Cargas especiales. Las descritas en el artículo cuarto de esta modificación.Impactos significativos causados en la Etapas de Planificación, construccióny Operación de la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.AMedio Abiótico.Para la identificación de los impactos que se generaran en el medio abiótico sepresentara un estudio de Identificación por fase del proyecto y por actividadesque los generan. En relación a la fase constructiva del proyecto, la gran mayoríason moderados, aunque se presenta un porcentaje considerable de impactossignificativos, entre los que se encuentran alteración y/o pérdida de suelo, cambioen los patrones de drenaje natural del terreno, cambio en los patrones de drenajesdel suelo,cambio en la batimetría del área (agua) y el cambio en la topografía.Estos Impactos están asociados alterreno por la construcción del terminalpetrolero y al desarrollo de la infraestructura.Para la mitigación de los diferentes impactos que generara el proyecto en medioAbiótico, la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A. deberá presentar un Plan deManejo Ambiental en donde se propongan medidas para el manejo de
  22. 22. 22dichosimpactos. Estosimpactos sepresentaran más que todo en el terrenoubicado en la margen oriental del Canal del Dique, en cercanía dé la población dePasacaballos, la cual corresponde al área de influencia al proyecto. En el caso dele construcción del cruce subfluvial genera dos de los impactos significativos delproyecto.En la fase de operación, no se encuentra ninguno impacto significativo, conrespecto al medio abiótico, la gran mayoría, aproximadamente el 90% de losimpactos, son de carácter moderado, entre los que se destacan la alteración de laCalidad del aire y alteración de los niveles de ruido.Medio Biótico.En relación con el medio Biótico, los principales impactos que se generan con lasobras propuestas dentro de la presente, serán la pérdida de la cobertura vegetalacuática y terrestre que será removida en aproximadamente un 8,6 hectáreas,para la adecuación de la estación de transferencia a la margen derecha del Canaldel Dique y la afectación sobre la fauna acuática y terrestre presente, ya que seráevidente el ahuyenta miento y posible muerte de algunas de estas especies.Por lo tanto, es necesario que Puerto Bahía S.A, implemente medidas de manejoadecuadas tanto para elretiro del material vegetal de esta zona de inundacióncomo para su disposición final. Así mismo se implementaran medidas de manejoambiental que se requieran para el rescate de fauna acuática y terrestre y enespecial de aquellacon algún grado de amenaza o vulnerabilidad., para lo cual seconsidera necesario que le empresa, debe implementar una metodología para elrescate y reubicación de la faunaexistente.Con la construcción del cruce subfluvial, no se esperen impactos de gran magnitudsobre las comunidades de flora yfauna terrestres, ya que éste será construidoatravesando el barro del canal del Dique, e una profundidad definidatécnicamenteen 5 metros, para conectar la estación de transferencia, localizada en la margenderecha del canal, con elterminal fluvial, localizado en la margen izquierda delmismo. Sin embargo, se producirá ruido y polvo proveniente de losequipos ymaquinaria, especialmente de los taladros de perforación, que pueden afectar nosólo a las poblacionesvecinas sino a la fauna que habita el lugar. Aunque esto es
  23. 23. 23inevitable, se considera necesario Puerto Bahía S.A. implemente medidas queaminoren estas afectaciones. Por otra parte, en la perforación del lecho paralainstalación de la tubería, requerirá el manejo de lodos, químicos y aguasprovenientes del proceso de perforación quedeberán ser manejadosadecuadamente, para evitar contaminación de los suelos y del agua del canal encaso de derrames.En relación con el área en tierra que será recortada, se considera que losimpactos bióticos identificados para esta zona, por la construcción del proyectoportuario,Puerto Bahía S.A. deberá implementar medidas de manejo ambientalpara las actividades que se desarrollara y que apliquen en la zona y que seimplementen las de compensación, que correspondan con el impacto causado.Medio Socioeconómico.Para la identificación de impactos en el medio socioeconómico, la SociedadPortuaria Puedo Bahía S.A, realizara un estudio y análisis de los impactos que segeneraran en cada una de las etapas delproyecto.Los principales impactos que se presentaran con las obras propuestascorresponden a lageneración de expectativas, generación de empleo, cambios enla dinámica económica, al incrementarse la necesidadde bienes y servicios que serequieren para la ejecución de las obras propuestas.En relación a la alteración en los patrones culturales, se relaciona a los cambiosde hábitos y costumbres de la poblaciónnativa, generada por la llegada depersonal foráneo.En cuanto a las obras de ampliación portuaria, se presentara unincremento en el tráfico marítimo y fluvial, por el númerode embarcaciones quellegaran a la zona de la bahía, esta situación genera cambios en las rutas depesca y sitios depesca tradicionales, al igual que modificación en las actividadesturísticas que se desarrollan en la zona. Al igual que lasobras de la estación detransferencia, las cuales generan cambio en el paisaje y en el uso del suelo.Para las obras del cruce sub fluvial, no se estiman impactos de gran magnitud,solo el impacto que se generara por elruido y polvo proveniente de los equiposutilizados para las perforaciones a realizaran en la zona de Pasacaballos ySantaAna.
  24. 24. 24Recursos Naturales RenovablesEl proyecto no requiere de concesión de aguas superficiales nisubterráneas,puesto que adquirirá el recurso de la Empresa de Acueducto de CartagenaACUACAR tanto para laetapa constructiva como para la operativa.Vertimiento a Cuerpo de AguaEn relación con las aguas residuales la empresa Puerto Bahíano realizarávertimientos industriales a loscuerpos de agua cercanos al proyecto. En la fase deoperación se propone un tratamiento de las aguas residuales parasu posterior usoen riego de las áreas verdes. En relación al sistema de secado de lodos productode la planta detratamiento, Puerto Bahía contratara un operador especializado quehará su manejo y disposición final, así como los volúmenes de lodos entregados.Aprovechamiento Forestal.Puerto Babia S.A. requiere la remoción total de la vegetación acuáticaexistente(compuesta principalmente por la especie Enea), en las 8,3 hectáreas del áreatotal del predio (64 % del área)se removerá un área bastante extensa de especiesde plantas herbáceas emitas con raíces queforman una capa orgánica muy densa,así como de matorral, el cual se compone principalmente del Hacho Agotadora (32% del área) Adicionalmente, Puerto Bahía S.A. deberá aprovechar arbolesdispersos y de manglar, en un área total de 0,15hectáreas,Es importante aclarar, que esta área tiene una vegetación predominantementeacuática, debido a los procesos deinundación frecuente a la que es sometidadurante la época de invierno, cuando aumentan los caudales en el canal delDiquey se desbordan sus aguas, propiciando su crecimiento. Sin embargo, esta zona nocorresponde con ninguna áreaidentificada como de protección a nivel local niregional, o con características ambientales y ecológicas únicas ointangibles, queimpidan su intervención.Calidad de AireMonitorear los contaminantes PM10, NOx,S02 para la etapa constructiva bajo elesquema de SVCAI establecido en elprotocolo para el mondaren de calidad delaire como mínimo en tres estaciones de monitoreo efectuando para ellomínimo 20muestras cada temer día. Efectuar esta medición semestralmenteMonitorear loscontaminantes PM10 NOx, SO2 COVs para la etapa de operación bajo elesquema de SVCAI establecidoen el protocolo para el monitoreo de la calidad delaire como mínimo Puerto Bahía propone tres estaciones de monitoreo efectuando
  25. 25. 25paraello mínimo 20 muestras cada tercer día.Residuos Sólidos.Los residuos sólidos que se manejaran en la instalación portuaria durante lasetapas constructiva y operativa del puertoson: material vegetal producto delaprovechamiento forestal, material de escombros, residuos sólidos ordinariosyespeciales, estos últimos tendrán un manejo específico según lo establecidoElmanejo y disposición final de dichos residuos, lo realizarán gestores externosProgramas de Manejo Ambiental.Los programas de manejo ambiental de los medio Abiótico, Biótico ySocioeconómico que implementará Puerto Bahía S.A, son adecuados para elmanejo de los impactos identificados para lasactividades de construcción de lazona de transferencia, muelle de hidrocarburos y derivados y cruce subfluvial, detalmanera que se dé alcance a todos los impactos identificados para las obrasconstructivas y operación del puerto.Etapa Construcción.Programa Gestión Ambiental y Social Grupos de gestión ambiental y social del concesionario y del contratista Control al cumplimiento de requerimientos legales del proyecto Programa Seguridad y Salud Ocupacional (GA-2) Medicina Preventiva y del trabajo Higiene industrial SeguridadMedio Abiótico:Programa de Manejo del Recurso Aire
  26. 26. 26Una de las medidas que se implementarán para reducir la contaminación delairees limpieza con Wet Sand-Blasting o sand blasting, para evitar la dispersión dearena, una de estas medida es, operar bajo barreras o en sitios queeviten lageneración de material participado, una vez utilizada la arena esta deberárecogerse y disponerse en un sitioadecuado.Durante la etapa constructiva Puerto Bahía deberá realizar monitoreo de lacalidad del aire de acuerdo a lo establecido en el protocolo para el monitoreo de lacalidad del aire para SVCAI, para ello se deberá muestra, como mínimo en tresestaciones de calidad de aire, por 20 días, monitoreando cada tercer día loscontaminantes material particulado PM10, SOx y NOx.Durante la etapa constructiva Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A efectuaraMonitoreo de ruido e identificar en qué momento se efectuara actividadesnocturnas que generen ruidos molestos a las poblaciones cercanas del con elobjeto efectuar lasdebidas comunicaciones y determinar el grado de molestia quese presentara durante el desarrollo de le obra.Programa Manejo del Recurso SueloManejo de aceites, grasas y combustiblesEn relación a esta actividad, Puerto Bahía deberá de entregar estas sustancias aun operador debidamente autorizado, donde se especifiquen los volúmenes aManejar y disponer.Este operador debe contar con una autorización ambiental.Caso de algún derrame accidental.Se deberán reportar en los de manerainmediata alas autoridades competente registrando volumen aproximadorecolectado y se tendrán evidencia de registro fotográfico de las labores derecuperación de losmismos.Manejo de materiales de construcciónSociedad Portuaria de Puerto Bahía entregara informes de los volúmenes demateriales de construcción que provengan decanteras, así como las respectivasautorizaciones para su explotación minera y para el manejo ambiental de la
  27. 27. 27actividad.Manejo y disposición de residuos líquidos.Sociedad Portuaria de Puerto Bahía llevara un registro del número de bateríassanitarias que se utilizaran en losdiferentes frentes de obra, en relación al númerode trabajadores que se contrataran y el sexo de los mismos.Además, se deberáreportar en los respectivos ICAs del proyecto, la información relacionada con eloperadorespecializado que realice la disposición final de dichos residuos, asícomo los registros de volúmenes entregados paratal fin.Manejo y control de la dinámica litoral Maneo y disposición de escombros Maneo de sedimentos y control de la erosión Mane o de maquinaria, equipos y vehículos Manejo de aceites, grasas y combustibles Manejo paisajístico del proyecto. Manejo de materiales de construcción Manejo y disposición de residuos líquidos. Manejo de escorrentía Manejo de residuos sólidos especiales Protección de cuerpos de aguaPrograma Manejo del Recurso Hídrico Protección cuerpos de agua Manejo y control de las aguas de sentina y de lastre Manejo de residuos sólidos aprovechables Manejo del sistema de tratamiento y disposición de residuos sólidos. Manejo del sistema de tratamiento y disposición de residuos líquidosManejo de cruce Subfluvial del Canal del Dique.
  28. 28. 28Programa Manejo del Recurso Aire Manejo de fuentes de emisiones -Manejo de fuentes de ruidoMEDIO BIOTICO Programa Manejo del Suelo Manejo de remoción de descapote y vegetación arbórea y arbustiva Manejo de capa orgánica del suelo Manejo de flora Manejo de fauna Manejo de aprovechamiento forestalProgramas Protección y Conservación de Hábitats Protección de sistemas remanentes Divulgación y capacitación del personalProgramasConservación de Especies Amenazadas Componente de investigación en aves (énfasis migratorias) Sensibilización a la población Control de vertimientos. Control PesqueroProgramas Control de Plagas Para el control de roedores Para el control de termitas, gorgojos, cucarachas e insectos en general Para el control o ahuyenta miento de palomasProgramas Compensación para el Medio Biótico Por aprovechamiento de la cobertura vegetal Bosque seco tropical
  29. 29. 29 Por afectación paisajística Por afectación de fauna y floraProgramasde Manejo Pesquero Desarrollo de alternativas enfocadas al fortalecimiento de la actividadpesquera. Disminución de la presión sobre el recurso pesca en la bahía deCartagena. Apoyo a la comunidad de pescadoresProgramasSeguimiento a la Calidad del Medio Ambiente Monitoreo semestral de plantaciones terrestres y de manglar Monitoreo comunidades biológicas y fisicoquímicosMEDIO SOCIOECONOMICOPrograma información, Comunicación y Participación Social Información y comunicación Participación Programa Capacitación, Educación y Cont1entlzaelón Ambiental a laComunidad Sensibilización y concientización ambiental Educación y capacitación ambiental Apoyo iniciativas ambientales escolares Apoyo iniciativas ambientales comunitariasPrograma Contratación de Mano de Obra Local Necesidades y perfiles de mano de obra local Proceso de selección de mano de obra local Convenio para la capacitación de mano de obra local
  30. 30. 30Programa de Capacitación a Comunidades del Área de Influencia Directa Capacitación a comunidadesPrograma de Fortalecimiento Etnocultural Contribuir con la construcción de Casas de la Cultura en cada comunidad. Gestionar recursos por parte de los Consejos Comunitarios para financiar ladiferencia de recursos necesarios para la construcción de las Casas de la Cultura. Seguimiento por parte de la Comisión de Comunicación, Seguimiento yAcompañamientoPrograma Arqueología Preventiva Exploración y/o excavación arqueológica en el área del proyecto de PuertoBahíaPrograma de Compensación Social Fortalecimiento a las organizaciones de pescadores Fortalecimiento Etnocultural Capacitación a las comunidades del AIDProgramas de Manejo Para la Etapa de ConstrucciónPrograma de gestión ambiental y social Grupos de gestión ambiental y social del concesionario y del contratista Control al cumplimiento de requerimientos legales del proyecto
  31. 31. 31Programa Manejo del Recurso AireLa SPPB llevara un registro del número de vehículos que ingresan al terminalportuario, así como el número deembarcaciones que carguen y descarguengráneles por el puerto, con el objeto de identificar el número de fuentesmóvilesgeneradoras de emisiones atmosféricas.Durante la etapa de operación la SPPB llevará anexos de la informacióncorrespondiente al número de horas de operaciónde los equipos de generacióneléctrica, el consumo de combustible, así mismo se deberá llevar un registro delaoperación de los incineradores, el consumo de combustible y la estimación delos vapores quemados. Manejo de fuentes de emisiones Manejo de fuentes de ruido Manejo de radiación térmica y luminosaPrograma Manejo de los Recursos Suelo e HídricoManejo de aguas residuales domésticasEn relación al sistema de secado de lodos, producto de la planta de tratamientoPuerto Bahía, entregar al Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, ladescripción de dicho proceso el cual deberá incluir su descripción que los lodosserán entregadossecos para su manejo y disposición final. De igual manera,Puerto Bahía debe exigir la autorización ambiental del operador especializado queHará su manejo y disposición final, así como losvolúmenes de lodosentregados.En relación con el producto contaminante que se obtenga de la planta,proveniente de la separación delos lodos obtenidos de los sumideros de loscanales para manejo de aguas lluvias o de los posibles derrames quepuedanocurrir en los diques de contención de los tanques de almacenamiento y de lasáreas de mantenimiento, Puerto Bahía deberá exigir, la autorización ambiental deloperador especializado que harésu manejo y disposición final, así como losvolúmenes de lodos entregados.Manejo de recurso hídrico Manejo de aguas de escorrentía no contaminadas Manejo de aguas residuales domesticas
  32. 32. 32 Manejo de combustibles y aceites Tangueo de combustibles en equipos menores Manejo de aguas industriales o aceitosas Manejo y control de las aguas de sentina y de lastreMedio BióticoPrograma Manejo del SueloPuerto Babia S.A. implementara este programa, en el sentido de incluir durantelaremoción del suelo orgánico y la vegetación del pantano existente en la zona detransferencia, además cumplirá con los siguientes requisitos.-Llevará un registro documental de todas las labores de remoción de la vegetaciónde matorral, de la vegetación de pantano y del suelo orgánico existente en la zona.-Las Técnicas que utilizara SPPB para el corte y retiro de la vegetación acuática,tendrán en cuenta la morfología y profundidad del sitio, e indicando el método decorte (mecánico y/o manual), métodos de retiro del material ya cortado (rastrilladoy/o zarandeo manual, entre otros), equipos requeridos (desmalezadorasmecánicas de arrastre o guadañas, moto guadañas, volquetes, entre otras), asícomo el personal necesario para estas laslabores.-El Manejo del material vegetalresultante de los cortes durante las labores de remoción, estarán almacenadotemporalmente, hasta su traslado y disposición final.-Puerto Bahía S.A. deberá realizara rescate de la fauna acuática y terrestrepresente en la zona, a través de larecolección de nidos y huevos, así como depequeños mamíferos, reptiles y anfibios, y su traslado a sitioscercanos, decaracterísticas ecológicas similares a las encontradas en la zona.-En la implementación de estas actividades, la empresa suministrara a elMinisterio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, la metodologíaque utilizarápara el rescate de cada uno de los grupos de la fauna presente en la zona porintervenir en lamargen derecha del canal del Dique (colecta, traslado yreubicación), en especial de aquella con algún gradode amenaza o vulnerabilidad,si como le identificación clara de los sitios de reubicación de estas poblaciones.-En la realización de las actividades de rescate de fauna y en el informe decumplimientoambiental correspondiente, la empresa llevara un registrodocumental de todas las actividadesdesarrolladas, incluyendo: especies, númerode individuos por especie del sitio dondefueron reubicadas.Manejo de recurso suelo
  33. 33. 33 Manejo de residuos sólidos ordinarios y especialesPrograma Manejo de Cargas Manejo de carga general Manejo de granel sólido Manejo de granel líquido Manejo de cargas especialesPrograma Conservación de Especies AmenazadasEn este programa, se llevara un seguimiento y monitoreo las poblaciones de laiguana (Iguana iguana), registrada parala región como especie amenazada, deposible presencia en la zona.Programa Compensación para el Medio BióticoPuerto Bahía S.A. se compromete a compensar la intervención de las 8,3hectáreas de vegetación acuática, matorrales,árboles dispersos, arbustos ymanglar, existentes en el área de construcción de la estación de transferencia ypor elcambio de uso del suelo de esta área, que cumple funciones ecológicas, entanto son hábitat de fauna y llora local.MEDIO BIOTICOPrograma de seguimiento a la calidad del ambiente en la operación Monitoreo de plantaciones terrestres y de manglar Monitoreo de la calidad del agua y sedimentos Monitoreo de comunidades biológicas (fitoplancton, zooplancton y bentos) Monitoreo de invertebrados asociados a raíces de manglar Monitoreo pesqueroPrograma de control de plagas
  34. 34. 34 Para el control de roedores Para el control de termitas, gorgojos, cucarachas e insectos en general Para el control o ahuyenta miento de palomasMEDIO SOCIOECONOMICOPrograma de Información, Comunicación y Participación Social Información y comunicación ParticipaciónPrograma de Contratación de Mano de Obra Local Necesidades y perfiles de mano de obra local Proceso de selección de mano de obra local Contratación de mano de obra localPrograma de Educación y Capacitación al Personal Vinculado al Proyecto Inducción al personal Capacitación para la prevención y control de contingencias Educación ambiental Capacitación en oficios técnicos Capacitación en relaciones interpersonalesPrograma de apoyo a la capacidad de gestión Institucional Promoción y socialización del programa Desarrollo del programaPROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO ETAPA DE CONTRUCCIÓN Programa manejo del suelo
  35. 35. 35 Protección y conservación de hábitat Programa de conservación de especies amenazadas Programa de investigación Control de plagas Compensación para el medio biótico Programa compensación pesquera Seguimiento a la calidad del medio ambienteMEDIO BIÓTICO Programa manejo del suelo Protección y conservación de hábitats Programa de conservación de especies amenazadas Programa de investigación Control de plagas Compensación para el medio biótico Programa compensación pesquera Seguimiento a la calidad del medio ambienteMEDIO SOCIOECONÓMICO Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Información, Comunicación yParticipación SocialPrograma Seguimiento y Monitoreo Programa Capacitación, Educación yConcientización Ambiental a la Comunidad Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Contratación de Mano DeObra Local Programa Seguimiento Programa Capacitación A Comunidades Del Área
  36. 36. 36De Influencia Directa Programa Seguimiento Programa Etnocultural (FICHA MS-SPFE-5) Programa Seguimiento Y Seguimiento Programa Arqueología Preventivaaplica, para esta etapa del proyecto Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Compensación SocialPROGRAMA DE SEGUIMIENTO YMONITOREO ETAPA DE OPERACIÓNProgramas de seguimiento y monitoreo etapa de operaciónmedio abiótico Programa Seguimiento y Seguimiento Programa de Manejo del RecursoAire Programa Seguimiento y Monitoreo Programa de Manejo del Recurso Sueloe HídricoMEDIO BIÓTICO Programa de seguimiento a la calidad del ambiente en la operación Monitoreo de plantaciones terrestres y de manglar Monitoreo de comunidades biológicas (fitoplancton, zooplancton y bentos) Monitoreo de invertebrados asociados a raíces de manglar Monitoreo pesquero Programa de control de plagas Para el control de roedores Para el control de termitas, gorgojos, cucarachas e insectos en general Para el control o ahuyenta miento de palomasMEDIO SOCIOECONÓMICO Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Información, Comunicación yParticipación Social Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Contratación de Mano deObra Local Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Educación Y CapacitaciónDel Personal Vinculado a el Proyecto Programa Seguimiento y Monitoreo Programa Apoyo A La Capacidad DeGestión Institucional
  37. 37. 37Planes de ContingenciasDe acuerdo con la evaluación y análisis del plan de contingencia presentado porPuerto Bahía S.A. se ha desarrollado estrictamente para lasactividades de manejode hidrocarburos, por lo que aplicaraIntegralmente para la construcción yoperación de la obrasque se implementarán en la zona estación de transferencia,terminal marítimo para manejo de hidrocarburos y susderivados y cruce sub fluvialen la zona del Canal del Dique.CONCLUSIÓNDespués de haber realizado el estudio de evaluación de impacto ambientalrealizado a la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A se pudo constatar que elmuelle multipropósito afectara, al medio ambiente en muchos de sus recursoscomo, el medio biótico, abiótico y la parte socioeconómica, afectando cada uno desus componentes, para llevar a cabo este proceso fue necesario aplicar la Matrizcausa- efecto en donde se determinaba la magnitud del impacto causado en cadauno de las fases. En la fase de planeación en donde se llevó a cabo lasocialización del proyecto el impacto para las comunidades de influencias a laSPPB es totalmente positivo ya que este proyecto les traerá muchos beneficios,como empleo y una mejor calidad de vida, además de grandes regalías para lainversión a las poblaciones, en todos los aspectos ya sean de caráctereconómicos social, educativo. El medio biótico y abiótico se verá afectado másque todo en la fase de construcción y operación afectando negativamente lavegetación, el manglar que se encuentra en la zona donde se construirá laSociedad Portuaria, las especies nativas se verán afectadas migrando hacia otroslugares, por esto es importante implementar medidas de mitigación como planesde manejo ambiental en cada uno de los recursos que afectara y así contribuir almejoramiento del medio ambiente.La actividad de los puertos, son concebidos como plataformas de distribución demercancía se considera un proceso multiproductos. Esto esporque laheterogeneidad de la mercancía atendida y de los servicios prestados en elloshace que hasta una instalación relativamente pequeña tenga muchos rasgos encomún con las grandes empresas industriales de producción múltiple No obstante,la actividad portuaria está rodeada de una serie de circunstancias especiales quela hacen diferente a cualquier otra de índole estrictamente industrial o comercial yaque, entre otros aspectos,la sociedad tiende a considerar a los puertos como
  38. 38. 38instalaciones al serviciodel bien común. Por esto se deben implementar medidas oplanes de manejo ambiental durante la fase de operación ya que en esta fasetraeres impactos negativos permanentes al medio los cuales se deben controlarmediante programas d seguimiento.BIBLIOGRAFIAhttp://www.pacinfra.com/SociedadPortuaria de Puerto Bahíahttp://www.eluniversal.com.co/temas/sociedad-portuaria-puerto-bahia
  39. 39. 39Anexos.
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