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  1. 1. DISTRIBUCIÓN DE CARGASDISTRIBUCIÓN DE CARGASVIVAS EN VIGAS DE PISOVIVAS EN VIGAS DE PISO
  2. 2. DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS ENDISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS ENVIGAS DE PISOVIGAS DE PISODEFINICIÓNLa distribución de cargas tiene por finalidad estudiar lainfluencia de la asimetría de la carga móvil con relación aleje de la sección transversal del tablero.Como la ubicación de los vehículos en un puente es muyvariable, tanto longitudinal como transversalmente, elcálculo de los máximos esfuerzos por carga viva es unatarea laboriosa.Para fines prácticos es suficiente con idealizar al puenteprimero como una estructura plana en el sentidolongitudinal para determinar los esfuerzos longitudinales yluego efectuar el cálculo transversal del tablero.
  3. 3. Isométrico ElevaciónPlanta
  4. 4. DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS ENDISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS ENVIGAS DE PISOVIGAS DE PISOVIGAS INTERIORES (AASHTO STANDARD)Los momentos flectores debidos a carga viva paracada viga interior serán determinados aplicando almomento total de una sección la fracción de una cargade rueda determinada en la siguiente tabla
  5. 5. Tipo de Tablero Puente diseñado parauna vía de tráficoPuente diseñadopara dos o másvías de tráficoMadera S/4.0 S/3.75Plataforma laminadas clavadas de 4” deespesor o pisos de múltiples capascon espesores>5”S/4.5 S/4.0Laminados clavados de 6” o más deespesorS/5.0Si S excede 5’usar nota aS/4.25Si S excede 6.5’usar nota aPaneles laminados encolados sobrevigas laminadas encoladas de 4” deespesorS/4.5 S/4.0De 6” o más de espesor S/6.0Si S excede 6’usar nota aS/5.0Si S excede 7.5’usar nota aSobre vigas de Acero de 4” de espesor S/4.5 S/4.0De 6” o más de espesor S/5.25Si S excede 5.5’usar nota aS/4.5Si S excede 7’usar nota aTABLA 1.0
  6. 6. Tipo de Tablero Puente diseñado parauna vía de tráficoPuente diseñado parados o más vías detráficoConcreto:Sobre vigas I de acero y vigas deconcreto pretensado.S/7.0Si S excede 10’ usar nota aS/5.5Si S excede 14’ usar nota aSobre Vigas T S/6.5Si S excede 6’ usar nota aS/6.0Si S excede 10’ usar nota aVigas cajón de concreto S/8.0Si S excede 12’ usar nota aS/7.0Si S excede 16’ usar nota aSobre vigas cajón de acero (AASHTO 10.39.2)Sobre un arreglo de vigas cajón deconcreto pretensado(AASHTO 3.38)Enrejado de aceromenor que 4” de espesor S/4.5 S/4.04” o más S/6.0Si S excede 6’ usar nota aS/5.0Si S excede 10.5 usar nota aPuente de Acero plataformacorrugada (mínimo 2” deprofundidad)S/5.5 S/4.5TABLA 1.0 (continuación)
  7. 7. DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS ENDISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS ENVIGAS DE PISOVIGAS DE PISOVIGAS INTERIORESNota a: En este caso lacarga en cada viga serála reacción de la cargade ruedas, asumiendoque la losa entre lasvigas actúa como unaviga simplemente apo-yada.
  8. 8. DISTRIBUCIÓN DE CARGASDISTRIBUCIÓN DE CARGASEN VIGAS DE PISOEN VIGAS DE PISOVIGAS EXTERIORES (AASHTO STANDARD)La carga muerta soportada por la viga exterior seráaquella que corresponde a losa de piso dentro del área deinfluencia que la viga soporta.Si las barandas, sardineles y superficie de desgaste soncolocados después del curado de la losa, el peso de éstaspueden ser igualmente distribuidas en todas las vigas.El momento flector por carga viva para las vigas exterioresserá determinada aplicando a la viga la reacción de lacarga de ruedas obtenida asumiendo que la losa entre lasvigas actúa como una viga simplemente apoyada.
  9. 9. Tabla 2.6.4.2.2.1 Superestructura deTablero comúnreferidos en los artículos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3 (AASHTO LRFD)
  10. 10. Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribución de carga vivapor el carril para Momento en Vigas interiores (AASHTO LRFD)
  11. 11. Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 Distribución de carga viva por carrilpara momento en vigas longitudinales exteriores (AASHTO LRFD)
  12. 12. Tabla 2.6.4.2.2.2.e-1 Reducción de Factores de Distribución de Cargapara Momentos en vigas longitudinales sobre apoyos esviados.(AASHTO LRFD)
  13. 13. APLICACIÓN DE LASESPECIFICACIONES AASHTO LRFDEN DISEÑO DE LOSAS
  14. 14. Numero de Vias123>3 0.650.851.001.20Cargadas NLPresencia MultipleFactor "m"AASHTO LRFD Tabla 3.6.1.1.2-1Presencia Multiple de Carga Viva
  15. 15. LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICOAASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1Luz Principal Perpendicular al traficoPara reaccion y momento en viga exteriorAncho transversal equivalente de carga de rueda (E)Para momentos NegativosPara momento PositivosTabla A4.6.2.1.3-11220+0.25.S660+0.55.S1140+0.833.XE=E=E= mmmmmmE
  16. 16. LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S≤4600 mmAASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1Span=SLuz Principal paralela al trafico S 4600 mmAncho transversal equivalente de carga de rueda (E)para Momento negativoFranja interiorFranja de bordeFranja debordeFranjaInteriorA4.6.2.1.31220+0.25.Sespacio+300+1/2.E 1800E=E=mmmmAnchodonde: espacio=distancia entre la cara exterior de la losa yla cara interior de la Veredapara Momento positivo 660+0.55.SE= mmFranja deborde≤
  17. 17. donde: espacio = distancia entre la cara exterior de la losa yla cara interior de la veredaSpan=SNL=Numero de carriles(C4.6.2.3) Multiple Vias CargadasLuz Principal paralela al trafico S > 4600 mmmW1=AnchoL1=min(Ancho,18000)Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)Eint=minimo( EEborde=espacio+300+1/2.Eint 1800 mmFranja debordeL1=min( Span ,18000)(C4.6.2.3) Un Via Cargada=250+0.42. L1.W1W1=min(Ancho,9000)Franja interiorFranja de borde1E EFranja debordeFranjaInterior)m1, E=2100+0.12. L1.W1 Ancho/NLA4.6.2.3LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S>4600 mmAASHTO LRFD 4.6.2.3
  18. 18. AASHTO LRFD2.6.5 Ubicación y Longitud de las Alcantarillas,Área del Curso de Agua• Pasaje de peces y demás vida silvestre,• Efecto de las altas velocidades de salida yconcentraciones de flujo en la salida de lasalcantarillas, el canal aguas abajo y laspropiedades adyacentes,• Efectos de la subpresión en las entradas delas alcantarillas,• Seguridad del tráfico, y• Efectos de los niveles de descarga elevadosque pudieran ser provocados por controles aguasabajo o mareas de tormenta.
  19. 19. AASHTO LRFD•3.6.1.3.3 Cargas de Diseño para Tableros, Sistemas de Tableros y LosasSuperiores de Alcantarillas Rectangulares•Si para analizar tableros y losas superiores de alcantarillas rectangularesse utiliza el método aproximado de las fajas, las solicitaciones se deberándeterminar en base a lo siguiente:••Si las fajas primarias son transversales y su longitud es menor o igual que4600 mm − las fajas transversales se deberán diseñar para las ruedas deleje de 145.000 N.••Si las fajas primarias son transversales y su longitud es mayor que 4600mm − las fajas transversales se deberán diseñar para las ruedas del eje de145.000 N y la carga del carril.•• Si las fajas primarias son longitudinales − las fajas longitudinales sedeberán diseñar para todas las cargas especificadas en el Artículo 3.6.1.2,incluyendo la carga del carril.•Si se utilizan los métodos refinados se deberán considerar todas las cargasespecificadas en el Artículo 3.6.1.2, incluyendo la carga del carril.•Los sistemas de tablero, incluidos los puentes tipo losa, se deberán diseñarpara todas las cargas especificadas en el Artículo 3.6.1.2, incluyendo lacarga del carril.•Se deberá asumir que las cargas de las ruedas de un eje son iguales; parael diseño de tableros no será necesario considerar la amplificación de lascargas de las ruedas debida a las fuerzas centrífugas y de frenado.
  20. 20. AASHTO LRFD2.6.5 Ubicación y Longitud de las Alcantarillas,Área del Curso de Agua3.6.2.2 Componentes EnterradosEl incremento por carga dinámica paraalcantarillas y otras estructuras enterradascubiertas por la Sección 12, en porcentaje, sedeberá tomar como:DE = profundidad mínima de la cubierta de tierrasobre la estructura (mm)
  21. 21. GRACIASGRACIAS

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