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Los Puertos en la Era de la transformacion digital. Puerto Tarragona 2017

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Jornada Smart Digital Port

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Los Puertos en la Era de la transformacion digital. Puerto Tarragona 2017

  1. 1. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  2. 2. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Dr. Miguel Angel Pesquera González Catedrático Titular de Transportes y Logística Universidad de Cantabria @mapesquera Tarragona, 20 de julio de 2017 1ª Jornada Smart Digital Port Los Puertos en la Era de la Transformación Digital: SMART, GREEN Y SINCROMODAL
  3. 3. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Los Puertos de hoy, parcialmente conectados  Los participantes están solo en parte conectados.  Todos los operadores actúan y se optimizan dentro de su entorno, independiente del sistema como un todo. Fuente:Accenture
  4. 4. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Los Puertos del mañana, conectados  Todos los operadores actúan y se optimizan como un sistema conjunto.  Comunicaciones en Cloud.  Los datos se filtran y procesan con objetivos conjuntos. Fuente:Accenture
  5. 5. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Internet of Things en Logística
  6. 6. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Cuarta Revolución Industrial
  7. 7. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN El Dato la materia prima de la Logística
  8. 8. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Consecuencia de las Plataformas Digitales “…la aparición de una economía híbrida, en parte es mercado capitalista y en parte procomún colaborativo”
  9. 9. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN El futuro de los puertos; volver la infraestructura de “dumb” en “Smart”
  10. 10. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Plan Digital 2020. CEOE  Impulsar transformación digital en puertos.  Intermodalidad.  Mejora eficiencia de las operaciones portuarias.  Ecosistemas colaborativos.
  11. 11. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Metodología de la Maduración Digital en España*  Modelo organizativo y de negocios.  Gestión de la Innovación y Data - Driven Maturity.  Transformación Cultural y capacidades digitales. * Ver: http://www.divisadero.es/wp-content/uploads/Barometro_Divisadero_2017.pdf
  12. 12. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Conclusiones del Barómetro de la Maduración Digital en España 2017*  El dato digital es el próximo reto, lo que supone una palanca para la toma de decisiones estratégicas.  Existe una brecha de conocimientos y madurez digital. Se desconoce cuáles son los modelos ligeros basados en tecnología.  La experiencia de cliente se ha convertido en una prioridad alta para las empresas españolas.  La mayoría de las empresas españolas sigue teniendo pendiente identificar perfiles intermedios para ejecutar la transformación digital dentro de sus equipos. * Ver: http://www.divisadero.es/wp-content/uploads/Barometro_Divisadero_2017.pdf
  13. 13. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Comercio y Cadenas Logísticas  Las cadenas logísticas se estima que aportan al comercio mundial 16 trillones de euros al año*.  Más del 20% tráfico de contenedores están vacíos.  La logística basada en el contenedor aporta 4 trillones de dólares al año.  Se estiman en 600 billones de dólares cada año, las pérdidas del comercio mundial resultado del "fraude marítimo"**. * *Ver: http://www.wired.co.uk/article/blockchain-ibm-hyperledger-business * Ver: http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/IDAN/2017/581948/EPRS_IDA(2017)581948_EN.pdf
  14. 14. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Estudio de Maersk sobre el contenedor (2014)  Una media de 30 personas y organizaciones implicadas en el envío marítimo de un contenedor.  Estima sobre 200 interacciones separadas, llamadas, email, etc., las requeridas en cada conjunto de documentos en el transporte marítimo.  Estima en 300 dólares el ahorro por contenedor con la desintermediación, tecnología Blockchain (DLT), de los procesos asociados a documentos.
  15. 15. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Impactos económicos de tecnologías que afectarán a los Puertos
  16. 16. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Forums de la Unión Europea  European Ports Forum
  17. 17. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Plataformas digitales, y abiertas para el Transporte y la Logística  Redes abiertas y sus estándares.  Utilización de aplicaciones de usuario.  Plataformas para el Transporte y la Logística
  18. 18. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Problemas del Internet de todas las cosas  Valor práctico para el usuario de los sensores o dispositivos IoT.  Expansión y conexión a redes abiertas  Falta de cultura digital en las organizaciones: ML  Piratería informática y violaciones de seguridad. CONSECUENCIA: Internet de todas las cosas(IoT) necesita el Registro de todas las cosas (LoT)
  19. 19. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN El libro diario y el mayor de registro  El libro de registro incluye:  Transacciones  Contratos
  20. 20. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN El registro de todas las cosas  Contabilidad pública de persona a persona que se mantiene mediante una red distribuida de computadoras y que no requiere ninguna autoridad central ni terceras partes que actúen como intermediarios.  Consta de tres componentes fundamentales:  una transacción  un registro de transacciones  un sistema que verifica y almacena la transacción
  21. 21. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Blockchain: registro distribuido, descentralizado y sincronizado  Conjunto de tecnologías (P2P, sellado de tiempo, criptografía, etc.) que combinadas hacen posible que computadoras y otros dispositivos puedan gestionar su información compartiendo un registro distribuido, descentralizado y sincronizado entre todos ellos, en vez de utilizar las tradicionales bases de datos.  Seguro, respetando la identidad y privacidad, gracias al uso de claves criptográficas.  No permite su alteración, deshacer o reescribir lo ya registrado, que además es visible para cualquier participante de la red, añadiendo una gran transparencia.
  22. 22. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Blockchain: Versión Única de la Verdad  Transacciones abiertas y distribuidas.  Transacciones transparentes e inmutables.  Transacciones no alterables y seguras.
  23. 23. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Blockchain: Cambio en las reglas
  24. 24. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Ventajas del registro de todas las cosas(LoT), en logística.  Mejoras en la transparencia  Mejoras en el intercambio de datos en toda la cadena de suministro.  Mejor seguimiento de pedidos.  Reducción de errores.  Mejor detección de fraudes.
  25. 25. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Blockchain en la gestión del Transporte y la Logística  Las aplicaciones basadas en Blockchain tienen el potencial de mejorar las cadenas logísticas al proporcionar la infraestructura para registrar, certificar y rastrear a un costo bajo las mercancías que se transportan entre las distintas terminales y modos.  Todas las mercancías se identifican de forma única y pueden ser transferidas a través de la cadena de bloques con cada transacción verificada y sellada en un proceso cifrado pero transparente.  Acceso transparente para todas las partes, ya sean proveedores, vendedores, transportistas o compradores.
  26. 26. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Blockchain: Ventanilla única para Transporte y Logística  Acceso único de confianza para múltiples servicios de datos privados y públicos.  Asegurar la armonización para la interoperabilidad de datos.  Regular y controlar la información de los proveedores de servicios.
  27. 27. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Paradigma de la desintermediación Logística  Propósito: Desintermediar.  Autonomía: Smartphone y Software.  Maestría: Internet de valor y logística. RESULTADO: Blockchain en logística y sincromodalidad
  28. 28. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Beneficios de Blockchain en Logística  Transparencia para los Clientes.  Transparencia para los Auditores  Mayor Seguridad
  29. 29. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Puerto de Rotterdam  Digital Port: Digitalización y conectividad de todo.  Actividades del proyecto Smart Digital Delta:  Eficiencia Marítima (Port Call Optimization)  Port Base (Port Community System)  IoT for Logistics  Field lab Blockchain in Logistics.
  30. 30. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN IBM y Maersk aplican blockchain al transporte y logística del contenedor El uso de blockchain ofrece beneficios para los puertos al obtener información de cuando el barco llega y lo que lleva para que puedan planificar y manejar los contenedores más eficientemente.
  31. 31. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Puertos en la era de la Transformación Digital: Accenture & Port of Shanghai SIPG  Operaciones inteligentes en el Plan 2030 del Puerto de Singapur.  Hinterland Inteligente y hub basado en Portbase Port Community System de Rotterdam.  Desarrollo coordinado de puertos conectados y smart cities. El ejemplo del Puerto de Hamburgo
  32. 32. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN La Tecnologia Blockchain y los Puertos  Fuente de confianza.  Mayor Seguridad y control de activos.  Smarts Contracts y Ewallets.  Estandarización.
  33. 33. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Smart Port Traffic - El tráfico portuario (VTS): A partir del anuncio de llegada/salida de buques. - El tráfico ferroportuario: A partir del anuncio de entrada/salida de trenes. - El tráfico por carretera: A partir de la información de los controles de acceso al puerto, para mejorar el aprovechamiento del aparcamiento, el flujo de camiones. Fuente: SmartPortHamburg
  34. 34. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN  TECNOLOGÍA COORDINACIÓN INFRAESTRUCTURA Smart Port Corridor enlaza con el concepto de Industria 4.0 para generar un modelo de desarrollo sostenible y eficiente de la actividad de las zonas logísticas vinculadas a un puerto. Imágen del Boletín tecnológico de HARTING, Nº 26 Smart Port Corridor
  35. 35. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Liderar la Transformación Digital  La construcción de competencias digitales.  Orquestar las habilidades digitales acumuladas.  Construir Plataformas digitales.  Alinearse con la experiencia del cliente.
  36. 36. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN El escalamiento de las Plataformas  Interacción y feedback.  Poner en relación, coincidencias, los dos lados: Oferta y demanda.  Efectos de Red.  Gobernanza: orquestar conexiones.
  37. 37. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN La Revolución de las Plataformas  Como transformar el negocio de las industrias tradicionales.  Capturar el valor creado por los efectos en red.  El ecosistema de la economía colaborativa.
  38. 38. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN La Revolución Blockchain  Cómo acreditarse de manera fiable.  La desintermediación.  Internet de valor.  Crear transacciones de confianza.
  39. 39. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Blockchain: La Revolución Industrial de Internet  El negocio de la Blockchain  La desintermediación.  Seguridad y Blockchain  La tecnología Blockchain
  40. 40. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Parlamento Europeo y Blockchain 2017  Mientras que la aplicación de Blockchain más conocida, y de mayor impacto es Bitcoin, el impacto potencial de la tecnología es mucho mayor en otros ámbitos.  Las transacciones de cualquier tipo suelen ser más rápidas y más baratas para el usuario cuando se completan a través de Blockchain, y se benefician de la seguridad del protocolo.
  41. 41. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Puerto colaborativo: Gobernanza Blockchain  Modelo lineal, en cadena logística, jerarquización.  Ecosistemas, plataforma, colaboración, cultura digital en red.  Puerto Colaborativo: transformación digital, IoT con LoT, tecnología Blockchain.
  42. 42. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Gobernanza Portuaria: de Competir a Colaborar La colaboración se convierte en una cuestión de supervivencia.  Si queremos crecer linealmente, tenemos que ser competitivos.  Si queremos crecer exponencialmente, tenemos que ser colaborativos.  Puerto Colaborativo: transformación digital, y cultura digital en red.
  43. 43. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Tipos de Redes: hacia da desintermediación
  44. 44. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Actuaciones Digital&Smart en Puertos  Los Puertos como nodos de la cadena logística intermodal, tienen que transformarse en ecosistemas logísticos gracias a la construcción de organizaciones digitales. Hacer Más Puerto con menos vacíos.  Es necesario que Puertos del Estado facilite, en los Planes de Empresa, la incorporación en puestos de dirección del Chief Digital Port (CDP) para el desarrollo de las competencias digitales en los puertos.  Crear un Foro Smart Digital Port para el despliegue de la cultura Digital&Smart en Puertos y facilite la implantación de las tecnologías de distribución de registro (Blockchain) con el objetivo de conseguir disminuir costes en las cadenas logísticas, así como su incrementar su rapidez y fiabilidad. Aplicación en las ventanillas únicas. RESULTADO: Desintermediación y sincromodalidad
  45. 45. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Port of Amsterdam: Digitalization 2017
  46. 46. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Santiago Ramón y Cajal
  47. 47. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Conclusiones Propuesta Transformación Digital en Puertos Incorporar Chief Digital Port (CDP) Más Puerto con menos vacíos Crear Foro Smart Digital Port
  48. 48. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN Key Performance Index (KPI) Transformación Ecosistema Digital en Puertos Mejoras Smart Digital Port 20% GPD Más Puerto con menos vacios 20 % Maerks -300 $ container Blockchain

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