Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Dostępna przestrzeń publiczna i bariery                      architektoniczne w WarszawieAdam Piotr ZającInstytut Socjolog...
Plan prezentacji1.   Prezentacja Warszawskiej Mapy Barier2.   Analizy zebranych danych3.   Grupy użytkowników przestrzeni4...
Warszawska Mapa Barier– 850 przeszkód w 2 lata
Warszawska Mapa Barier•Projekt SISKOM poświęcony barierom architektonicznym i dostępności•Start kwiecień 2011•Każdy punkt ...
Mapowane utrudnienia•Skrzyżowanie w znaczny sposób utrudniające poruszanie się.•Schody bez towarzyszących im odpowiednich ...
Statystyki naszego zbioru danych             UDZIAŁ POSZCZEGÓLNYCH KATEGORII W ZBIORZE DANYCH              Przejścia nadzi...
1. Przejścia dla pieszych   291
2. Schody   113
3. Przejścia nadziemne   46
4. Przejścia podziemne   69
5. Niedostępne przystanki   238
6. Inne utrudnienia   61
Trasa Łazienkowska – niedostępnaarteria
Grupy użytkowników•   Piesi•   Podróżni (z bagażem)•   Turyści•   Rodzice z wózkami dziecięcymi•   Rowerzyści•   Osoby z n...
Federacja Kółeczkowa•SISKOM, TPSW, ZM, TUS, Fundacja MAMA•Spotkania dyskusyjne raz w miesiącu•Newsletter•Wspólne działania...
Postulaty Federacji (1-5)1. Postulujemy większą dbałość i kontrolę respektowania przepisów w zakresie kąta   nachylenia po...
Postulaty Federacji (6-10)6. Zastąpienie podnośników rampami tam gdzie to jest możliwe. Postulujemy odejście odułatwień me...
Transport publiczny a przestrzeńSfery dostępności transportu, źródło: SISKOM (2013: 15)
Wykluczenie przestrzenne – Ali Madanipour• 3 główne wymiary wykluczenia społecznego:   – Ekonomiczny   – Polityczny   – Ku...
Główni aktorzy społecznego wytwarzaniaprzestrzeni –Bohdan JałowieckiGrupy aktorów    AktorzyInwestorzy       Korporacje mi...
Uniwersalne projektowanie                                                        Norwegian Design Council(2009):          ...
ŹródłaJałowiecki Bohdan 2010, Społeczne wytwarzanie przestrzeni, Warszawa: WydawnictwoNaukowe ScholarMadanipour Ali 2003, ...
Dziękuję za uwagę       zajac@siskom.waw.pl       twitter.com/adampiotrzajac       mapabarier.siskom.waw.pl       www.face...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

04.2013 Dostępna przestrzeń publiczna i bariery architekto…

627 views

Published on

prezentacja z zajęć 04/04/2013

Published in: Education
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

04.2013 Dostępna przestrzeń publiczna i bariery architekto…

  1. 1. Dostępna przestrzeń publiczna i bariery architektoniczne w WarszawieAdam Piotr ZającInstytut Socjologii UW, EUROREG UW, SISKOMWarszawa 05/04/2013
  2. 2. Plan prezentacji1. Prezentacja Warszawskiej Mapy Barier2. Analizy zebranych danych3. Grupy użytkowników przestrzeni4. Federacja Kółeczkowa i jej postulaty5. Dostępny transport publiczny a przestrzeń6. Ali Madanipour – wykluczenie przestrzenne7. Bohdan Jałowiecki – aktorzy społecznego wytwarzania przestrzeni8. Norweska koncepcja uniwersalnego projektowania
  3. 3. Warszawska Mapa Barier– 850 przeszkód w 2 lata
  4. 4. Warszawska Mapa Barier•Projekt SISKOM poświęcony barierom architektonicznym i dostępności•Start kwiecień 2011•Każdy punkt posiada krótki opis utrudnień, wyświetlany po kliknięciu na ikonę na mapie.•Skupiamy się na pułapkach wzdłuż głównych tras komunikacyjnych•Obecnie ponad 800 punktów w całym mieście•Punkty można zgłaszać wysyłając mapabarier@siskom.waw.pl•Każdy może zapoznać się z bazą punktów na stronie mapabarier.siskom.waw.pl
  5. 5. Mapowane utrudnienia•Skrzyżowanie w znaczny sposób utrudniające poruszanie się.•Schody bez towarzyszących im odpowiednich pochylni lub wind•Kładka bez odpowiednich pochylni lub wind•Przejście podziemne bez odpowiednich pochylni lub wind•Nieodpowiedni przystanek komunikacji miejskiej•Przeszkoda na drodze, w tym zbyt wąskie przejścia, nieodpowiednia nawierzchnia
  6. 6. Statystyki naszego zbioru danych UDZIAŁ POSZCZEGÓLNYCH KATEGORII W ZBIORZE DANYCH Przejścia nadziemne naprawione 5% 4% Inne Przystanki 8% 28% Przejścia podziemne 8% Schody N=848 13% Przejścia dla pieszych 34%
  7. 7. 1. Przejścia dla pieszych 291
  8. 8. 2. Schody 113
  9. 9. 3. Przejścia nadziemne 46
  10. 10. 4. Przejścia podziemne 69
  11. 11. 5. Niedostępne przystanki 238
  12. 12. 6. Inne utrudnienia 61
  13. 13. Trasa Łazienkowska – niedostępnaarteria
  14. 14. Grupy użytkowników• Piesi• Podróżni (z bagażem)• Turyści• Rodzice z wózkami dziecięcymi• Rowerzyści• Osoby z niepełnosprawnością ruchową• Osoby z niepełnosprawnością sensoryczną (wzrok/słuch)• Osoby mieszkające/ pracujące w pobliżu• KAŻDA Z GRUP POTRZEBUJE INNYCH ROZWIĄZAŃ, KTÓRE ZAGWARANTUJĄ JEJ BEZPROBLEMOWY DOSTĘP I KORZYSTANIE Z PRZESTRZENI ORAZ ŚRODKÓW TRANSPORTU
  15. 15. Federacja Kółeczkowa•SISKOM, TPSW, ZM, TUS, Fundacja MAMA•Spotkania dyskusyjne raz w miesiącu•Newsletter•Wspólne działania, m. in audyty•10 postulatów•Ciało doradcze•Zabieganie o konkretne rozwiązania
  16. 16. Postulaty Federacji (1-5)1. Postulujemy większą dbałość i kontrolę respektowania przepisów w zakresie kąta nachylenia podjazdów.2. Zastosowanie jednolitych komunikatów miejskiego systemu informacyjnego – (podobna wysokość, kształt, jaskrawy kolor, itp.) odnośnie: sygnalizacji świetlnej, przestrzeni miejskiej, transportu publicznego.3. Niestosowanie przycisków uruchomiających światła dla pieszych w centrum i tam gdzie jest podwyższone nasilenie ruchu pieszego, określone na podstawie wskaźnika ilościowego.4. Wyraźne zaznaczenie krawędzi schodów i innych różnic terenu, np. żółtymi pasami lub płytami z wypustkami.5. Stosowanie rynien niemetalowych z podkładem antypoślizgowym w podjazdach i na schodach w celu poprawy bezpieczeństwa użytkowania.
  17. 17. Postulaty Federacji (6-10)6. Zastąpienie podnośników rampami tam gdzie to jest możliwe. Postulujemy odejście odułatwień mechanicznych na rzecz podjazdów i ramp nie wymagających konserwacji.7. Zastosowanie ujednoliconej wysokości chodników tak aby nie tworzyć niepotrzebnychutrudnień w postaci uskoków w poziomie chodnika.8. Umieszczanie kratek kanalizacyjnych (wpustów deszczowych) poza przejściami dla pieszycha także wyeliminowanie rynienek kanalizacyjnych (ścieków przykrawężnikowych) naprzejściach. Należy rygorystycznie stosować minimalną wysokość krawężnika na podjazdach,szczególnie na przejściach dla pieszych.9. Doposażenie schodów w pochylnie a także likwidację utrudnień wynikających w niektórychprzypadkach z poręczy przyschodowych. Ponadto należy zmodernizować miejsca, gdziestosowane są ułatwienia w poruszaniu się osób z niepełnosprawnością, osób starszych irowerzystów, które były odpowiednie w latach 60 XX w10. . Dźwigi powinny być przyjazne dla korzystających z nich osób, ze szczególnymuwzględnieniem osób z niepełnosprawnością, osób starszych, rodziców z dziećmi irowerzystów.
  18. 18. Transport publiczny a przestrzeńSfery dostępności transportu, źródło: SISKOM (2013: 15)
  19. 19. Wykluczenie przestrzenne – Ali Madanipour• 3 główne wymiary wykluczenia społecznego: – Ekonomiczny – Polityczny – Kulturalny• Dostęp kluczową kategorią przy definiowaniu wykluczenia społecznego.• Opozycja: potrójnie wykluczeni vs. w pełni zintegrowani.• Przestrzeń areną wykluczenia i walki o dostęp. Projektowana przestrzeń powinna zapewniać dostęp i możliwość funkcjonowania grupom narażonym na marginalizację.• Grupy marginalizowane negatywnie wpływają na legitymizację Ali Madanipour, Newcastle systemu społecznego. Niebezpieczeństwo alienacji systemu od University, School of Architecture, Planning and życia jednostek. Landscape
  20. 20. Główni aktorzy społecznego wytwarzaniaprzestrzeni –Bohdan JałowieckiGrupy aktorów AktorzyInwestorzy Korporacje międzynarodowe i krajowe, władze publiczne, rządowe i lokalneRegulatorzy Władze publiczne rządowe i lokalne, urbaniściWykonawcy Deweloperzy, przedsiębiorstwa budowlaneRecenzenci Prasa, radio, telewizje lokalne i centralneKontestatorzy Organizacje ekologiczne, stowarzyszenia prof. dr hab. Bogdan Jałowiecki, NIMBY EUROREG UW, kierownik Katedry UNESCO – Trwałego Rozwoju na Źródło: Jałowiecki (2010: 304) UW.
  21. 21. Uniwersalne projektowanie Norwegian Design Council(2009): Projektowanie inkluzywne może pomóc stworzyć nowe produkty i usługi dla świata, w którym populacja się starzeje, a przedsiębiorcy muszą zadbać o potrzeby nowych użytkownikówNorweskie Ministerstwo Środowiska (2007: 7)Uniwersalne projektowanie to projektowanieproduktów oraz otoczenia tak, aby były one dostępnedla wszystkich ludzi, w największym możliwym stopniu,bez potrzeby adaptacji bądź wyspecjalizowanegoprojektowania
  22. 22. ŹródłaJałowiecki Bohdan 2010, Społeczne wytwarzanie przestrzeni, Warszawa: WydawnictwoNaukowe ScholarMadanipour Ali 2003, Social exlusion and space, w: Judith Allen, Goran Cars, Ali Madanipour(red): Social Exclusion in European Cities: Processes, Experiences and Responses (Regions andCities), New York: Routledge.Norwegian Design Council 2009, Design for all – inclusive designhttp://www.norskdesign.no/design-for-all/design-for-all-inclusive-design-article3698-8530.htmlNorweskie Ministerstwo Środowiska 2007, Projektowanie uniwersalne. Objaśnienie koncepcjihttp://www.niepelnosprawni.gov.pl/dostepnosc-projektowanie-uniwer/SISKOM 2013: Dostępność warszawskich stacji i przystanków kolejowych, dostęp:http://mapabarier.siskom.waw.pl/dokumenty/
  23. 23. Dziękuję za uwagę zajac@siskom.waw.pl twitter.com/adampiotrzajac mapabarier.siskom.waw.pl www.facebook.com/WarszawskaMapaBarier

×