El Automóvil

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El automóvil. Generálidades y estructura de construcción.

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El Automóvil

  1. 1. EL AUTOMÓVIL. GENERALIDADES Y ESTRUCTURA DE CONSTRUCCIÓN <ul><li>Automóvil y sistemas que lo forman </li></ul><ul><li>Tipo de estructuras de construcción. Seguridad pasiva </li></ul><ul><li>Fuerzas que actúan sobre los vehículos </li></ul><ul><li>by Maider </li></ul>
  2. 2. AUTOMÓVIL <ul><li>Definición de automóvil </li></ul>
  3. 3. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Motor: </li></ul><ul><li>- Distribución </li></ul><ul><li>-Alimentación y escape </li></ul><ul><li>-Lubricación </li></ul><ul><li>-Refrigeración </li></ul>
  4. 4. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Transmisión </li></ul><ul><li>-Embrague </li></ul><ul><li>-Caja de velocidades </li></ul><ul><li>-Diferencial </li></ul><ul><li>-Palieres </li></ul>
  5. 5. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Ruedas </li></ul><ul><li>-Llantas </li></ul><ul><li>-Neumáticos </li></ul>
  6. 6. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Suspensión: </li></ul><ul><li>-Muelles </li></ul><ul><li>-Amortiguadores </li></ul>
  7. 7. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Dirección: </li></ul><ul><li>-Volante </li></ul><ul><li>-Columna de dirección </li></ul><ul><li>-Engranaje </li></ul><ul><li>-Acoplamientos </li></ul>
  8. 8. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Frenos: </li></ul><ul><li>-Mando </li></ul><ul><li>-Circuito </li></ul><ul><li>-Elementos frenantes </li></ul>
  9. 9. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Equipo eléctrico: </li></ul><ul><li>-Batería </li></ul><ul><li>-Generador </li></ul><ul><li>-Motor de arranque </li></ul><ul><li>-Accesorios </li></ul>
  10. 10. SISTEMAS QUE FORMAN UN AUTOMÓVIL <ul><li>Estructura metálica: </li></ul><ul><li>-Bastidor </li></ul><ul><li>-Carrocería </li></ul>
  11. 11. TIPO DE ESTRUCTURAS DE CONSTRUCCIÓN <ul><li>Bastidor </li></ul><ul><li>Carrocería </li></ul>
  12. 12. BASTIDOR <ul><li>Consiste en una serie de vigas de tamaño y forma adecuados a los esfuerzos que debe soportar y constituye la base del chasis del vehículo. Aloja a los ejes, la transmisión y su unión con el motor soporta la cabina y las piezas de la carrocería. </li></ul>
  13. 13. BASTIDOR
  14. 14. BASTIDOR
  15. 15. BASTIDOR <ul><li>Los depósitos de carburante van montados lateralmente </li></ul>
  16. 16. BASTIDOR
  17. 17. BASTIDOR <ul><li>Incorporan el soporte para alojar las baterías y ofrecen zonas para acoplar otros elementos </li></ul>
  18. 18. CARROCERÍA <ul><li>Cierra el conjunto formado por el bastidor y los elementos funcionales. </li></ul><ul><li>En los camiones tiene dos partes: </li></ul><ul><li>-La cabina: Puede ser fija o abatible. </li></ul><ul><li>-La plataforma: Es sobre la que se monta la construcción donde va la carga. </li></ul>
  19. 19. CARROCERÍA Cabina: Construcción autoportante
  20. 20. CARROCERÍA. CABINA <ul><li>Elevada estabilidad propia: al poseer una elevada masa, las suspensiones de la cabina están expuestas a un elevado esfuerzo durante los movimientos de balanceo y cabeceo debido al alto centro de gravedad. También debe soportar vibraciones y oscilaciones procedentes del motor y de las ruedas. </li></ul>
  21. 21. CARROCERÍA. CABINA <ul><li>Seguridad pasiva propia </li></ul><ul><li>Construcción ligera. </li></ul><ul><li>Protección anticorrosión </li></ul><ul><li>Estética característica. </li></ul><ul><li>Estabilidad y ligereza. </li></ul>
  22. 22. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA <ul><li>A la carrocería se añaden elementos para mantener el espacio de supervivencia interior. </li></ul><ul><li>Se instalan elementos que en caso de colisión se abollen y absorban una gran cantidad de la energía del impacto para causar menos daños. </li></ul>
  23. 23. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA
  24. 24. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA <ul><li>Lunas delantera y laterales </li></ul>
  25. 25. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA <ul><li>Lunas delantera y laterales </li></ul><ul><li>-El conductor debe estar a una altura suficiente para poder observar el máximo de los ángulos. </li></ul><ul><li>-Los pilares deben ser lo suficientemente estrechos para evitar los ángulos muertos. </li></ul>
  26. 26. CARROCERÍA. SEGURIDAD PASIVA <ul><li>Para conseguir la máxima resistencia, la luna delantera es del tipo laminado con temple diferenciado, y está formada por dos cristales pegados a una lámina de plástico. </li></ul>
  27. 27. FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE LOS VEHÍCULOS <ul><li>RESISTENCIA A LA RODADURA </li></ul><ul><li>RESISTENCIA AERODINÁMICA </li></ul><ul><li>RESISTENCIA DE PENDIENTE </li></ul>
  28. 28. RESISTENCIA A LA RODADURA <ul><li>Depende de: </li></ul><ul><li>-La masa del vehículo </li></ul><ul><li>-La geometría de dirección </li></ul><ul><li>-El tipo, perfil y presión de inflado de los neumáticos </li></ul><ul><li>-La velocidad de marcha </li></ul><ul><li>-Estado y superficie de la carretera </li></ul>
  29. 29. RESISTENCIA A LA RODADURA <ul><li>Se calcula multiplicando el peso que recae sobre cada rueda por el coeficiente de resistencia a la rodadura que depende del material y de los factores ambientales. </li></ul>
  30. 30. RESISTENCIA AERODINÁMICA <ul><li>La fuerza de la resistencia del aire depende de: </li></ul><ul><li>-El tamaño y forma del vehículo </li></ul><ul><li>-La velocidad de marcha </li></ul><ul><li>-La densidad del aire </li></ul><ul><li>-La dirección y fuerza del viento </li></ul>
  31. 31. RESISTENCIA AERODINÁMICA <ul><li>El coeficiente de resistencia aerodinámica C x se determina en los ensayos realizados a escala en los túneles de viento. </li></ul><ul><li>F L =½·C x ·A· r ·v 2 </li></ul>
  32. 32. RESISTENCIA AERODINÁMICA
  33. 33. RESISTENCIA AERODINÁMICA <ul><li>Factores que modifican el coeficiente aerodinámico: </li></ul><ul><li>-La forma exterior de la estructura </li></ul><ul><li>-Pendiente del parabrisas </li></ul><ul><li>-Tamaño y forma de los retrovisores exteriores. </li></ul><ul><li>-Existencia de alerones, deflectores… </li></ul>
  34. 34. RESISTENCIA AERODINÁMICA
  35. 35. RESISTENCIA AERODINÁMICA <ul><li>La fuerza que ejerce el aire sobre el vehículo actúa en 3 direcciones: </li></ul><ul><li>-Resistencia al avance, en sentido longitudinal al vehículo </li></ul><ul><li>-Resistencia a la sustentación, en sentido vertical </li></ul><ul><li>-Resistencia de deriva, en sentido transversal </li></ul>
  36. 36. RESISTENCIA DE PENDIENTE <ul><li>Puede minimizarse si: </li></ul><ul><li>-Se engrana oportunamente la relación de transmisión adecuada antes de comenzar la subida. </li></ul><ul><li>-Se cambia lo menos posible durante la subida </li></ul><ul><li>-Se circula con brío en el motor dentro de los límites fijados </li></ul><ul><li>F s =m·g·sin a </li></ul>

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