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LUXEMBOURG CREATIVE 2016 -0 : Le challenge créatif dans la construction

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Le challenge créatif au service de la construction, facteur d'innovation

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LUXEMBOURG CREATIVE 2016 -0 : Le challenge créatif dans la construction

  1. 1. le challenge créatif dans la construction, facteur d’innovation Jean-Marie Crémer bureau Greisch Batimoi – Wex Marche le 25 janvier 2016
  2. 2. René GREISCH Ingénieur et Architecte
  3. 3. son crédo : « toute œuvre architecturale doit, avant tout, paraître solide pour être belle » « je suis un ingénieur qui a pour l’architecture les yeux de Chimène »
  4. 4. D’ORDRE la recherche du mieux
  5. 5. La RECHERCHE DU MIEUX, la perpétuelle remise en question poussée par une insatisfaction permanente amène inévitablement à CRÉER et INNOVER ?
  6. 6. L’objectif de René Greisch : « faire MIEUX avec MOINS de moyens » Philosophie développée par Navi Radjou, spécialiste de l’innovation, dans « L’innovation frugale. Comment faire mieux avec moins » (voir Le Vif du 15 janvier 2016)
  7. 7. La qualité de l’environnement de travail, du matériel mis à disposition, « l’openspace » pour favoriser les relations transversales et apprendre de ses voisins
  8. 8. Quelques éléments de la recette pour instaurer un climat de recherche du mieux !
  9. 9. pourquoi innover ? Pas pour faire différemment de son prédécesseur
  10. 10. On ne se lève pas le matin en se disant : « aujourd’hui, je suis en forme, j’innove ». C’est un réflex permanent.
  11. 11. Van gompel
  12. 12. un TUEUR d’idées
  13. 13. Une montagne de TUEURS d’idées
  14. 14. Il y a parfois des risques, il faut les accepter
  15. 15. Le droit à l’erreur fait partie du jeu !
  16. 16. Ne pas craindre de se secouer ou d’être secoué !
  17. 17. Y croire et le vouloir
  18. 18. Ça donne parfois des résultats surprenants !
  19. 19. L’innovation ne peut pas toujours éviter les dommages collatéraux
  20. 20. Pourquoi innover ? pour gagner les chalenges et emporter les marchés
  21. 21. Quelques exemples de réalisations où des innovations ont été proposées et nous ont permis d’obtenir le marché
  22. 22. Rayonnages halls de stockage automatisé
  23. 23. Rayonnages : halls de stockage automatisé où des automates gèrent et mettent en dépôts des milliers de palettes de 600 ou 1000kg.
  24. 24. René Greisch supprime la charpente du bâtiment pour faire porter l’enveloppe directement par les structures (échelles) qui reçoivent les palettes.
  25. 25. ANTENNE RTBF D’ANLIER Conception non classique Relevage avec ROTATION dans un plan vertical
  26. 26. Pylône d’Anlier
  27. 27. Méthode traditionnelle pour des pylônes de moins de 100 mètres
  28. 28. Assemblage au sol
  29. 29. Relevage en une journée
  30. 30. Le Hall multifonctionnel et les Archives de l’État à Mons
  31. 31. Archi. R greisch - Canevas
  32. 32. Collaboration étroite des architectes et des ingénieurs avec deux clients différents … Intervention d’un artiste. Une architecture guidée par les contraintes de stabilité.
  33. 33. Les accès au Hall multifonctionnel
  34. 34. Salles de lecture des Archives
  35. 35. À Mons ou dans les environs, très récemment !!! des structures « improbables »
  36. 36. 2ème sculpture d’Arne Quinze à Mons Encore visible actuellement !!!
  37. 37. Château d’eau de Ghlin
  38. 38. le Country Hall au Sart Tilman
  39. 39. Archi. Ch. Vandenhove assisté de René Greisch Construit en 1967.
  40. 40. Programme – passer de 2800 à 5500 en conf. Sportive 7200 en conf. spectacle -- Scène pour grands spectacles -- Délais de travaux 5 mois
  41. 41. Collaboration étroite architectes, ingénieurs, entrepreneurs, préfabriquants, charpentiers, … Opération spectaculaire qui permet de raccourcir drastiquement les délais.
  42. 42. le 21 mai
  43. 43. le 31 mai
  44. 44. le 10 juin
  45. 45. le 18 août
  46. 46. Country-Hal au Sart-Tilman 2007 - le 27 août
  47. 47. le 18 octobre Inauguration
  48. 48. Comment construire un grand stade dans des délais très limités et avec un minimum de main d’œuvre sur le chantier? le Grand Stade de Lille
  49. 49. le Grand Stade de Lille Archi : Valode et Pistre, Ferret
  50. 50. Football Rugby
  51. 51. 2 Mégapoutres de 200 m de long et 17 m de haut
  52. 52. Utilisation du principe de la chaîne pour les assemblage tendus
  53. 53. Le changement de conception des assemblages a permis de supprimer 180.000 heures de soudeurs, à savoir une équipe de 150 hommes travaillant en pause, 7 jours sur 7 pendant 6 mois
  54. 54. Ensemble à hisser 7200 to = Poutres principales+Toitures mobiles
  55. 55. Le Grand Stade de Lille 2012
  56. 56. Le domaine privilégié de la recherche du mieux Les PONTS
  57. 57. Passerelle basculante des Aguesses
  58. 58. La nouvelle passerelle sur la Meuse
  59. 59. Les ponts sur le Canal Albert ( à partir de1979) Une nouvelle conception des ponts BOWSTRING Haccourt Milsaucy Hermalle Et d’autres …
  60. 60. Typologie des anciens ponts Bowstrings
  61. 61. Haccourt : Nouveau type de pont Bowstring 1983
  62. 62. Nouveautés de ponts BOWSTRING DU BUREAU GREISCH - Légèreté de la structure, - Limitation des éléments de contreventement des arcs, - Suppression des raidisseurs de tôle dans les arcs, - Méthodes de construction.
  63. 63. Méthodes de construction non conventionnelles ( ex. pont d’Hermalle : 1983 )
  64. 64. Pont de Milsaucy - bur. greisch
  65. 65. Pont de La Rochette – Chaudfontaine - bur. greisch
  66. 66. Passerelle de Maestricht 2002
  67. 67. Une idée folle acceptée par l’entreprise et le client. Le pont de Ben-Ahin
  68. 68. 1988 pont haubané de Ben-Ahin 88
  69. 69. 89
  70. 70. Pont de Ben-Ahin, 17.000 to Record du monde de la construction par mise en ROTATION90
  71. 71. La volonté de bien faire chez les trois intervenants , concepteur, client et entrepreneur. Le pont de Wandre
  72. 72. 1989 Pont de Wandre Monument du Patrimoine exceptionnel de Wallonie 92
  73. 73. • Une somme d’innovations : haubans, bracons, attaches de bracons, construction, … 93
  74. 74. Gaines protectrices des haubans en inox
  75. 75. Pont de Wandre - Médaille d’Or Gustave Magnel ( 1989 ) - Monument du Patrimoine Historique de la Wallonie ( 1993 )
  76. 76. Accepter la nouveauté, un pont haubané courbe ! Le pont de l’Alzette à Luxembourg
  77. 77. Luxembourg ( 1997 ) un des premiers ponts haubanés COURBES dans le monde (avec Schroeder Lux.)
  78. 78. Faire évoluer des idées bien ancrées : réaliser un pont-canal en béton précontraint. Le pont-canal de Houdeng
  79. 79. Le pont-canal de Houdeng
  80. 80. Le projet
  81. 81. 1. Location and function 2. Used materials Qualité architecturale Surfaces apparentes Piles circulaires Formes courbes
  82. 82. Pont-canal de Houdeng : Poussage béton : record du monde Prix fib 2002 à Osaka
  83. 83. Le Viaduc de Millau Tout inventer pour arriver à le construire
  84. 84. Le Viaduc de Millau une aventure
  85. 85. INNOVER !!!
  86. 86. Outre le record du monde de hauteur, le viaduc sera: le record du monde de la pile la plus haute (245m) le record du monde de lançage (171m) le record du monde de la palée la plus haute (172m) Seule l’entreprise de construction métallique Eiffel a fait confiance à notre procédé de LANCAGE… ce qui lui a bien réussi!
  87. 87. Viaduc de Millau Il a fallu : - Optimiser le prédesign des ingénieurs français, - Imaginer une méthode de construction pour une réalisation exceptionnelle, - Adapter la conception à la méthode de construction, - Inventer les outils de lançage, - Inventer un outil de construction des palées provisoires, - Écrire un logiciel de comportement aux conditions exceptionnelles de vent,
  88. 88. La proposition de LANCAGE du Bureau GREISCH 342 mètres 171m Palées provisoires NORD SUD 171m
  89. 89. Dernier lançage et Clavage au dessus du Tarn
  90. 90. LE 3ème pont sur le Bosphore Reprendre un ancien concept
  91. 91. Pont de Brooklyn 1883
  92. 92. Istanbul - Troisième Pont sur le BOSPHORE Avec T Ingénierie et M. Virlogeux concepteurs Distance entre les pylônes : 1408 m
  93. 93. Istanbul - Troisième Pont sur le BOSPHORE
  94. 94. 320 m Dimensions principales 1408 m 2240 m
  95. 95. Spécificités du projet • Première application moderne du concept HAUBANE – SUSPENDU, • Première utilisation d’un tablier mince pour un pont portant des voies de chemin de fer, • Largeur exceptionnelle,
  96. 96. 5,50 m 4 voies routières Largeur exceptionnelle : 8 bandes autoroutières, 2 voies de chemin de fer et 2 trottoirs
  97. 97. quelques photos des ouvrages auxquels nous avons collaboré
  98. 98. Passerelle de Durbuy – bur. greisch
  99. 99. Passerelle de Jumet – bur. greisch
  100. 100. Passerelle de Waulsort – bur. greisch
  101. 101. Passerelle de Farciennes bur. Greisch
  102. 102. Passerelle de Maestricht bur. greisch
  103. 103. Pont de l’Alzette Luxembourg bur. greisch - Schroeder
  104. 104. Pont de la grande Ravine – Ile de la Réunion
  105. 105. Pont de la Ravine Fontaine – Ile de la Réunion
  106. 106. Viaduc ferroviaire sur le Sado - Portugal
  107. 107. Pont de Wandre bur. greisch
  108. 108. b.e. greisch
  109. 109. Merci de votre écoute

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