CORREDORBIOCEANICO CENTRAL2° Seminario Internacional de Túneles – Bs As – 24 / 26 de Marzo de 2010
Crecimiento: El Peso de la Historia                   Daron Acemoglu: “Introduction to Modern Economic Growth”
Escenario Comercial del Siglo XXI “El crecimiento de las economías Asiáticas desde la Segunda Guerra Mundial hasido uno de...
Carga Marítima vs. Carga Terrestre      Pacífico Sur  Atlántico Sur                          17%                         ...
Pasos Terrestres                                    Argentina – Chile                  Jama                  Agua Negra   ...
Pasos Terrestres Argentina – Chile                 7.428.820 ton/añoCRISTO REDENTOR 66%                                   ...
Eje del Corredor Bioceánico Central (CBC)                                    CÓRDOBAVALPARAÍSO                            ...
Eje del Corredor Bioceánico Central (CBC)                                  Sud América                                  48...
Paso Actual: Confiabilidad45 DÍAS CADA AÑO SE CIERRA EL PASO (MAYO - SEPTIEMBRE).         EN INVIERNO SOLO OPERA DURANTE E...
Paso Actual: Capacidad   5 MILLONES DE TONELADAS AL AÑO.
Estudio de Demanda                      Evolución HistóricaMilliones de Tons                              Año
Estudio de Demanda            Zonas con Ventaja de AccesoDestinos con mejor acceso         Destinos con mejor accesodesde ...
Estudio de Demanda                              Projección de Demanda PCR                                      (Sin Mejora...
Estudio de Demanda                              Proyección de Demanda CBCMILLONES DE TONELADAS / AÑO                      ...
Estudio de Demanda                        Mejoras en el Corredor LogísticoVALPARAISO              GRAN CÓRDOBA/RÍO CUARTO ...
Estudio de Demanda                              Proyección Demanda Adicional CBCMILLONES DE TONELADAS / AÑO               ...
Estudio de DemandaProyección Demanda Adicional CBC – Potencial Adicional
La Solución: Requerimientos• Alta Confiabilidad: 365 días / Año – 7/24• Solución de Largo Plazo:            Alta Capacidad...
La Solución: Características Técnicas• Tunel evitando el Clima de Alta Montaña• Reducir Pendientes ≤ 30 / 1000• Sistema Fe...
Trazas: Alternativa A                           Est. LAS LEÑAS  LOS ANDES                                              Est...
Trazas: Alternativa B                         Est. LAS LEÑASLOS ANDES                                              Est. PO...
Trazas: Alternativa C                          Est. LAS LEÑAS LOS ANDES                                              Est. ...
Trazas: AlternativasTRAZA     KMS. TUNEL   PENDIENTE   CAPACIDAD A            33          3%       35 M tons/Año B        ...
Trazas: Alternativas          Evolución Capacidad vs. Demanda                   ALT. C         ALT. B          ALT. A10 Mt...
Trazas: Alternativas                               Material Rodante Requerido                             ALT. C          ...
Trazas: Alternativas                          Gastos / ton.km                                Gastos por ton/km vs. ton.   ...
Traza Elegida Alternativa C
Etapas del Proyecto                                              CAPACIDAD PROMEDIO1. Túnel Simple – Vía Simple           ...
Traza Elegida                      Parámetros Ferroviarios - Tráfico                                          TS-VS TS-VD ...
Traza Elegida             Capacidad de línea                              TS-VS     TS-VD     TD-VD Longitud trenes (metro...
Traza Elegida                                          Cronograma                               Year   1    2    3      4 ...
Status del Proyecto• Iniciativas Privadas presentadas en Chile y en Argentina en  Enero 2008• Proyecto declarado de Interé...
Bonpland 1745  Buenos Aires Argentina  Tel (+54 11) 4852 6271  Fax (+54 11) 4852 6718www.corporacion-america.com
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  1. 1. CORREDORBIOCEANICO CENTRAL2° Seminario Internacional de Túneles – Bs As – 24 / 26 de Marzo de 2010
  2. 2. Crecimiento: El Peso de la Historia Daron Acemoglu: “Introduction to Modern Economic Growth”
  3. 3. Escenario Comercial del Siglo XXI “El crecimiento de las economías Asiáticas desde la Segunda Guerra Mundial hasido uno de los grandes casos de éxito en la historia del desarrollo económico. Latransformación de Japón en una potencia económica fue seguida por el rápidoascenso de los Tigres Asiáticos, y subsecuentemente China tomó un lugarprominente en el escenario económico mundial. Desde el principio de estadécada, Asia es responsable por más de un tercio del crecimiento económicoglobal, haciendo crecer su participación en el Producto Bruto Interno Globaldel 28 al 32 por ciento. De manera relevante, su éxito económico ha resultado enreducciones a gran escala de la pobreza y en incrementos sustanciales de losstandards de vida de cientos de millones de personas. China e India, que enconjunto reúnen cerca del 40 por ciento de la población mundial, visto crecerel ingreso real per cápita más de 10 veces y más de tres veces,respectivamente, desde 1980. Como es de esperarse dado el creciente tamaño ysofisticación de sus economías, las naciones de la región también han empezado aejercer una influencia substancial en el desarrollo económico global y en elgobierno internacional de las esferas de la economía y las finanzas.” Ben Bernanke, Presidente US Federal Reserve, 19 Oct 2009
  4. 4. Carga Marítima vs. Carga Terrestre Pacífico Sur  Atlántico Sur 17% 83%
  5. 5. Pasos Terrestres Argentina – Chile Jama Agua Negra Cristo RedentorAndes Centrales Pehuenche Pino Hachado Cardenal Samoré
  6. 6. Pasos Terrestres Argentina – Chile 7.428.820 ton/añoCRISTO REDENTOR 66% PINO HACHADO 4% CARDENAL SAMORE 4% INTEGRACION AUSTRAL 11% SAN SEBASTIAN 9% OTROS 2 % JAMA 4%
  7. 7. Eje del Corredor Bioceánico Central (CBC) CÓRDOBAVALPARAÍSO RÍO IV ROSARIO MENDOZA SAN LUIS MONTEVIDEO SANTIAGO BUENOS AIRES CHILE ARGENTINA 49.25% de la población 60.7% de la población 51.84% del PBI 52.83% del PBI
  8. 8. Eje del Corredor Bioceánico Central (CBC) Sud América 48% Población 70% PBI
  9. 9. Paso Actual: Confiabilidad45 DÍAS CADA AÑO SE CIERRA EL PASO (MAYO - SEPTIEMBRE). EN INVIERNO SOLO OPERA DURANTE EL DÍAMAS DE 2000 CAMIONES BLOQUEADOS POR MAS DE 7 DÍAS
  10. 10. Paso Actual: Capacidad 5 MILLONES DE TONELADAS AL AÑO.
  11. 11. Estudio de Demanda Evolución HistóricaMilliones de Tons Año
  12. 12. Estudio de Demanda Zonas con Ventaja de AccesoDestinos con mejor acceso Destinos con mejor accesodesde puertos en Argentina desde puertos en Chile
  13. 13. Estudio de Demanda Projección de Demanda PCR (Sin Mejoras)MILLONES DE TONELADAS / AÑO PASO CRISTO REDENTOR DEMANDA INSATISFECHA AÑO
  14. 14. Estudio de Demanda Proyección de Demanda CBCMILLONES DE TONELADAS / AÑO CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL Considerando: •Apertura Paso Agua Negra •Apertura Paso Pehuenche AÑO
  15. 15. Estudio de Demanda Mejoras en el Corredor LogísticoVALPARAISO GRAN CÓRDOBA/RÍO CUARTO LUJÁN DE CUYO SANTIAGO ZARATE BUENOS AIRES
  16. 16. Estudio de Demanda Proyección Demanda Adicional CBCMILLONES DE TONELADAS / AÑO CBC con mejoras en el Corredor Logístico AÑO
  17. 17. Estudio de DemandaProyección Demanda Adicional CBC – Potencial Adicional
  18. 18. La Solución: Requerimientos• Alta Confiabilidad: 365 días / Año – 7/24• Solución de Largo Plazo: Alta Capacidad de Carga Capacidad de Expansión• Integración de la Infraestructura Existente : Conección Atlantico – Pacifico• Alta Flexiblidad: Multimodal• Costos Competitivos• Seguridad• Amigable para el Medioambiente
  19. 19. La Solución: Características Técnicas• Tunel evitando el Clima de Alta Montaña• Reducir Pendientes ≤ 30 / 1000• Sistema Ferroviario Eléctrico de Alta Capacidad Trocha de 1,676m Sistema Abierto Atlántico - Pacífico Multimodal Graneles: Sólidos & Líquidos Contenedores Camiones & Autos Formaciones de Terceros• Proyecto en Etapas, acompañando la Demanda
  20. 20. Trazas: Alternativa A Est. LAS LEÑAS LOS ANDES Est. POLVAREDAS Est. PUENTE Est. PUNTA DE VACAS DEL INCA POTRERILLOS Est. RIECILLO LUJAN DE CUYO Estación Juncal 2365 m.s.n.m. Entre Las Leñas y Cuevas 2920 m.s.n.m. TUNEL ALTERNATIVA ASaladillo1545 m.s.n.m.
  21. 21. Trazas: Alternativa B Est. LAS LEÑASLOS ANDES Est. POLVAREDAS Est. PUENTE Est. PUNTA DE VACAS DEL INCA POTRERILLOS Est. RIECILLO LUJAN DE CUYO Penitentes 2610 m.s.n.m. TUNEL ALTERNATIVA BSaladillo1545 m.s.n.m.
  22. 22. Trazas: Alternativa C Est. LAS LEÑAS LOS ANDES Est. POLVAREDAS Est. PUENTE Est. PUNTA DE VACAS DEL INCA POTRERILLOS Est. RIECILLO LUJAN DE CUYO Penitentes 2610 m.s.n.m. Punta de vacas 2435 m.s.n.m.Saladillo TUNEL ALTERNATIVA C1545 m.s.n.m.
  23. 23. Trazas: AlternativasTRAZA KMS. TUNEL PENDIENTE CAPACIDAD A 33 3% 35 M tons/Año B 44 2,5% 45 M tons/Año C 52 2% 72 M tons/Año
  24. 24. Trazas: Alternativas Evolución Capacidad vs. Demanda ALT. C ALT. B ALT. A10 Mton OK OK NO Max 6,9 Mton15 Mton OK NO NO Max 11,9 Mton Max 9,7 Mton20 Mton OK OK OK30 Mton OK OK OK50 Mton OK NO NO Max 44,7 Mton Max 34,5 Mton
  25. 25. Trazas: Alternativas Material Rodante Requerido ALT. C ALT. B ALT. ACarga Objetivo 10 15 20 30 50 10 15 20 30 50 10 15 20 30 50Locomotoras 41 55 72 113 194 57 62 106 168 254 50 64 131 206 245Vagonesde Carga 413 554 710 1088 1837 440 475 792 1218 1810 339 435 872 1335 1560Coches dePasajeros 10 12 13 15 21 14 14 20 23 27 13 15 26 29 26
  26. 26. Trazas: Alternativas Gastos / ton.km Gastos por ton/km vs. ton. 3,50 ALT.10 3,00 ALT. 8 ALT. 5 2,50US$ cent 2,00 1,50 1,00 0,50 Miliones Ton 0,00 - 10 20 30 40 50 60
  27. 27. Traza Elegida Alternativa C
  28. 28. Etapas del Proyecto CAPACIDAD PROMEDIO1. Túnel Simple – Vía Simple 15 M ton/año2. Túnel Simple – Vía Doble 20 M ton/año3. Túnel Doble – Vía Doble 72 M ton/año
  29. 29. Traza Elegida Parámetros Ferroviarios - Tráfico TS-VS TS-VD TD-VD TD-VD TD-VD TD-VD Carga Anual en Millones de Toneladas 10 15 20 30 50 72 Trenes de carga por día 32 48 64 96 160 200 Trenes portacontenedores por día 6 12 22 48 96 120 Trenes portavehículos por día 26 36 42 48 64 80 Toneladas por tren portacontenedor 1512 1512 1512 1512 1512 1512 Toneladas por tren portavehículo 1320 1320 1320 1320 1320 1320 Factor de carga 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 Porcentaje de portavehículos 81% 75% 66% 50% 40% 40%TS: Túnel Simple TD: Túnel DobleVS: Vía Simple VD: Vía Doble
  30. 30. Traza Elegida Capacidad de línea TS-VS TS-VD TD-VD Longitud trenes (metros) 750 750 750 Inter tiempo (minutos) 40 25 9Trenes por día (Máxima) (*) 60 74 200 Tiempo de Recorrido 4h10min 3h40min 3h20min
  31. 31. Traza Elegida Cronograma Year 1 2 3 4 5 6 7 8 9Tunel Principal - EstructuraTunel Principal - InstalacionesTrazas a Cielo AbiertoInfrastructura FerroviariaEstaciones MultimodalesMaterial RodantePruebas Operativas
  32. 32. Status del Proyecto• Iniciativas Privadas presentadas en Chile y en Argentina en Enero 2008• Proyecto declarado de Interés Público en Chile (Ago 2008) y en Argentina (Sep 2008)• Estudio de Factibilidad presentado en ambos países (Marzo 2009)• Tratado Binacional de Maipú (AR – CL, 30-Oct-09). Protocolo Adicional creando un Ente Binacional para la licitación y regulación del Corredor Bioceánico Central• Tratado Ratificado por el Congreso Argentino el 18-Nov-09• Tratado Ratificado por el Congreso Chileno el 25-Nov-09• Inicio de la fase final del Anteproyecto (Nov 2009)• Conformación de la Entidad Binacional – Feb 2010
  33. 33. Bonpland 1745 Buenos Aires Argentina Tel (+54 11) 4852 6271 Fax (+54 11) 4852 6718www.corporacion-america.com
  34. 34. CORREDORBIOCEANICO CENTRAL2° Seminario Internacional de Túneles – Bs As – 24 / 26 de Marzo de 2010

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