AUTORIDAD PORTUARIA                       EJE MULTIMODAL PACIFICO - ATLANTICO                                ECUADOR – BRA...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)      POSICION GEO-ESTRATEGICA DE MANTAPUERTO MAS CERCANO EN SUDAMERICA•AL...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)        EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)      POSICION GEO...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)PUERTO ABIERTO SIN CANAL DE ACCESO CON PROFUNDIDADES                   NAT...
-Puerto abierto al mar;-No existe canal de acceso, ninecesidad de dragado.- Excelente clima marítimo.365 días de operación...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) VIA RAPIDA PUERTO -            VIA DE ENLACE DIRECTA PUERTO - AEROPUERTO ...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)   ZONAS FRANCAS DE MANABI     ZOMANTA    ZOFRAMAZOFRAMA con 300 hectáreas...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)                                    LOS                   TOKIO         ÁN...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) MANTA: NUEVA ALTERNATIVA MULTIMODAL                                      ...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)  DISTANCIAS DESDE TOKIO HACIA ALGUNOS       AEROPUERTOS DE SUDAMÉRICA    ...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) ALTERNATIVAS                                         VIA TERRESTRE       ...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)               MANTA                                          M ANAOS     ...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)• El sueño de unir a los océanos Pacífico y Atlántico a través de una  rut...
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)                                 JUSTIFICACION•   El eje es una alternativ...
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EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)Se esta conformando un Grupo Técnico Ejecutivo, para realizar elanálisis c...
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EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)EL PRIMER PASO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROYECTO DEINTEGRACION CONTINEN...
ACTO DE FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESION DEL PUERTO DE MANTA       EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)SUSCRIPC...
RAFAEL CORREA……….
MANTA – MANAUS – BELEM INTEGRACION CONTINENTAL SIGLO XXI             GRACIAS         www.apmanta.gov.ec
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)     “EL SIGLO XXI PARA ECUADOR EMPIEZA EN MANTA”  PALABRAS DEL PRESIDENTE...
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  1. 1. AUTORIDAD PORTUARIA EJE MULTIMODAL PACIFICO - ATLANTICO ECUADOR – BRASILAUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA MANTA – MANAUS - BELEM ECUADOR INTEGRACION CONTINENTAL SIGLO XXI ASIA MANAUS BELEM MANTA
  2. 2. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) POSICION GEO-ESTRATEGICA DE MANTAPUERTO MAS CERCANO EN SUDAMERICA•AL LEJANO ORIENTE EN LA COSTA OESTE DEL PACIFICO SUR•A LA LINEA EQUINOCCIAL Y AL CANAL DE PANANÀ ASIA M A N T A MANTAManta en el contexto internacional y sus posibilidades de relación comercialmarítimo internacional.
  3. 3. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) POSICION GEO-ESTRATEGICA DE MANTAPUERTO MAS CERCANO EN SUDAMERICA•AL LEJANO ORIENTE EN LA COSTA OESTE DEL PACIFICO SUR•A LA LINEA EQUINOCCIAL Y ALPuerto CANAL DE PANANÀ Esmeraldas MANTA ASIA Ubicación geográfica: Ubicación geográfica: Puerto Guayaquil •• 00° 55’ 35’’ S. Longitud 80°N 43’02’’ W. 00° 55’ 35’’ S. Longitud A 43’ A W. M 80° T 02’’ •• Es el puerto en la Costa Oeste del Es el puerto en la Costa Oeste del Pacífico Sur más cercano al Asia. MANTA Pacífico Sur más cercano al Asia. •• Situado aa25 millas náuticas de la ruta Situado 25 millas náuticas de la ruta •• internacional. internacional. •• En el centro del mayor mercado En el centro del mayor mercado Puerto Bolívar latinoamericano del pacifico. latinoamericano del pacifico. Atraque al muelle: Atraque al muelle: •• Directo desde mar abierto. Directo desde mar abierto.Manta en el contexto internacional y sus posibilidades de relación comercial •• Rada interior de 110 has. Rada interior de 110 has.marítimo internacional.
  4. 4. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)PUERTO ABIERTO SIN CANAL DE ACCESO CON PROFUNDIDADES NATURALES DE 12 M Muelles actuales con 4 atracaderos que capacitan al puerto a recibir buques interoceánicos, con calados de hasta 12 m. en natural 18 m (proyecto) marea baja. El 12 m nuevo puerto amplia el calado hasta 18 m y más.
  5. 5. -Puerto abierto al mar;-No existe canal de acceso, ninecesidad de dragado.- Excelente clima marítimo.365 días de operación al año.
  6. 6. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) VIA RAPIDA PUERTO - VIA DE ENLACE DIRECTA PUERTO - AEROPUERTO AEROPUERTO PUERTO AEROPUERTO 8 km INTERNACIONAL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MANTA• El Aeródromo más Occidental de América del Sur.• Mayor espacio para maniobras sin obstáculos en aterrizajes y despegues. Pista de 3.200 m. x 45m.• Menor congestión de Tráfico Aéreo y plataforma.• Mayor eficiencia en servicios a la aeronave y a la carga.• Costos muy bajos de operación.• Comunicación rápida con el puerto para transferencia de pasajeros y mercancías (8 Km.)
  7. 7. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) ZONAS FRANCAS DE MANABI ZOMANTA ZOFRAMAZOFRAMA con 300 hectáreas-75 has habilitadas, a 25minutos del Puerto. y ZOMANTA con 50 hectáreas-20 hashabilitadas a 10 minutos del puerto.
  8. 8. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) LOS TOKIO ÁNGELE S NE W YO RK PANAMÁ MANTA GUAYAQUI L LIMA SAO PAULO SANTIAG O BUENOS AIRESUTA ACTUAL DEL ASIA A AMERICA DEL SUR
  9. 9. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) MANTA: NUEVA ALTERNATIVA MULTIMODAL EUROPA/ NORTE DE COSTA ESTE USA USA PANAMA ASIA/ PACIFICO MANTA Manaus Belem PARALELO 00°•Oportunidad para las líneasaéreas latinoamericanas. OCEANIA•Reducción de costos en tiempo COSTAy fletes marítimos y aéreos. OESTE SA ECSA•Reducción de costos portuariosy aeroportuarios.•Multimodalidad marítima, aérea,terrestre, fluvial.
  10. 10. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) DISTANCIAS DESDE TOKIO HACIA ALGUNOS AEROPUERTOS DE SUDAMÉRICA A PA NA MÁ : 72 85 A NM BO GO TÁ : 79 A 95 MA NM A NT GU A: 7 AY 711 AQ NM UIL : 7 79 2 N M A LIM A: 87 4 9 NMTOKIO – LOS ANGELES – PANAMA – BUENOS AIRES (ACTUAL): 12786 NM 28 HRSTOKIO – MANTA – BUENOS AIRES : 10092 NM 22,4 HRS
  11. 11. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) ALTERNATIVAS VIA TERRESTRE VIA FLUVIAL Fco. ORELLANAMANTA Nvo. ROCAFUERTE
  12. 12. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) MANTA M ANAOS P.ORELLANA BELEMMANTA N.ROCAF MANAUS BELEM TABATINGA IQUITOS PEBAS Eje IIRSA “Corredor Logístico Integracional Pacifico-Atlántico” a través de la Ruta Multimodal Manta-Manaos-Río Amazonas.
  13. 13. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)• El sueño de unir a los océanos Pacífico y Atlántico a través de una ruta terrestre-fluvial, cada vez se aproxima más, gracias al esfuerzo mancomunado de Autoridades e Instituciones privadas, agrupadas en el G-9, que empujan y enriquecen el proyecto de la Vía Multimodal.• Este Proyecto, como parte de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA), hará realidad el corredor logístico multimodal que impulsará el desarrollo socioeconómico de los países de la Cuenca del Pacifico y la Cuenca Amazónica.• Por este corredor circulará un flujo de productos y servicios originados en los centros de desarrollo de toda esta región, así como de las regiones de ultramar de ambos océanos.
  14. 14. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) JUSTIFICACION• El eje es una alternativa al transporte por el Canal de Panamá.• Tiene un alto interés de países como China, Japón, Corea, Canadá, Brasil para concesionar todo o parte del proyecto.• Presenta menores costos y tiempos de transporte entre puertos Asiáticos, Australianos o Neozelandeses (60 % del comercio mundial) y Manaus.• Es una de las más importantes obras de Infraestructura Continental, alineada al Plan de Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA)• Ahorra 20 días de navegación marítima.• Menor costo del transporte y de inmovilización de capital en cargas de alto valor.• Nuevas oportunidades de negocios: – Desarrollo turístico. – Desarrollo de servicios. – Desarrollo tecnológico.• Creación de fuentes de trabajo.• Tráficos exitosos de empresarios Ecuatorianos, Colombianos y Brasileños, han probado su efectividad y conveniencia.
  15. 15. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)1… IIRSAEN SEPTIEMBRE DEL 2000 LOS PRESIDENTES DE AMÉRICA DEL SUR RESOLVIERONIR A UNA INTEGRACIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR, PARA CUYO EFECTO SECONSIDERÓ NECESARIO ESTABLECER LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTEEXISTENTE Y LA PRODUCCIÓN DE CADA PAÍS, CREÁNDOSE LA INICIATIVA PARALA INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE AMÉRICA DEL SUR IIRSA, BAJOLOS AUSPICIOS DE LOS ORGANISMOS DE CRÉDITO MULTILATERALES CAF Y BIDLOS MISMOS QUE PRESENTAN UN INFORME EL 7 DE ABRIL DEL 2003 EN QUITO, ENDONDE PARTICIPÓ AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA.2…EN EL INFORME IIRSA, TODAS LAS VENTAJAS DE ENLAZAR EL TRANSPORTE ENSUS DISTINTAS MODALIDADES APUNTAN A FAVORECER A MANTA COMO ELPUNTO DE INTEGRACIÓN COMERCIAL DE AMÉRICA DEL SUR, POR LA EXISTENCIADEL PUERTO MARÍTIMO Y AEROPUERTO CON MAYORES FACILIDADES DE LACOSTA OCCIDENTAL DE SUDAMÉRICA.
  16. 16. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)Se esta conformando un Grupo Técnico Ejecutivo, para realizar elanálisis comercial y técnico del eje, con participación de la AutoridadPortuaria de Manta (APM).Existe una alianza entre la APM y la Corporación EcuatorialAmazónica, de iniciativa privada, para la ubicación de un nuevopuerto de transferencia de carga, en régimen de zona franca, en larivera norte del río Napo (Puerto Providencia).En la actualidad hay tres carreteras para llegar desde Manta a PuertoOrellana, 540 km; 660 km; 712 km. El MOP Ecuador tiene estudiospara la mejor alternativa a fin de convertirla en una via de primerorden.
  17. 17. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) PRIMERA ETAPA DEL EJE IIRSA EL ESTUDIO DE ALADI N°25/00 DEFINE A MANTA COMO “PUERTA SUDAMERICANA DEL PACIFICO” Y ESTABLECE COMO PRIMERA ETAPA PARA EL DESARROLLO DEL EJE IIRSA, LA CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE TRANSFERENCIA EN MANTA (CONCESION HPH, INVERSION US$. 523 MILLONES, PLAZO 30 AÑOS)Esto convierte a Ecuador en el mejor punto de intercambio modal y comercial entre los países de la Cuenca del Pacífico y la Cuenca Amazónica.Se requiere entrelazar las actuales Zonas Francas, y establecer nuevas zonas logísticas, mejorando el sector servicios, a lo largo del eje multimodal.Mediante Participación Público – Privada, a través de concesiones de los puertos, Aeropuertos y vías.Se debe realizar el estudio de factibilidad de las concesiones no iniciadas.El valor de la inversión sobrepasará los 2000 millones de dólares. INVERSION PREVISTA
  18. 18. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)EL PRIMER PASO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROYECTO DEINTEGRACION CONTINENTAL PARA EL SIGLO XXI, SE DIO EL DIA VIERNES 17DEL PRESENTE MES DE NOVIEMBRE, MEDIANTE LA SUSCRIPCION DELCONTRATO DE CONCESION PARA 30 AÑOS, DEL PUERTO INTERNACIONAL DEMANTA A LA EMPRESA HUTCHISON, PARA LA EJECUCION DEL MEGAPUERTODE TRANSFERENCIA INTERNACIONAL DE CARGA PARA SUDAMERICA, CONUNA INVERSION DE 523 MILLONES DE DOLARES. ASIA MANAUS BELEM MANTA
  19. 19. ACTO DE FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESION DEL PUERTO DE MANTA EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)SUSCRIPCIONEL PRIMER PASO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROYECTO DEDEL CONTR ATOINTEGRACION CONTINENTAL PARA EL SIGLO XXI, SE DIO EL DIA VIERNES 17DEL CONCESIONDE PRESENTE MES DE NOVIEMBRE, MEDIANTE LA INTERNACIONAL DE SUSCRIPCION DELCONTRATO DE CONCESION PARA 30 AÑOS, DEL PUERTOMANTA A LA EMPRESA HUTCHISON, PARA LA EJECUCION DEL MEGAPUERTO17 NOV 2006DE TRANSFERENCIA INTERNACIONAL DE CARGA PARA SUDAMERICA, CONUNA INVERSION DE 523 MILLONES DE DOLARES.
  20. 20. RAFAEL CORREA……….
  21. 21. MANTA – MANAUS – BELEM INTEGRACION CONTINENTAL SIGLO XXI GRACIAS www.apmanta.gov.ec
  22. 22. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL) “EL SIGLO XXI PARA ECUADOR EMPIEZA EN MANTA” PALABRAS DEL PRESIDENTE DEL ECUADOR ALFREDO PALACIO, 21–08-2006 CONTACTOS PARA EL PROYECTO:AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA: •PRESIDENTE DEL DIRECTORIO: AUTORIDAD PORTUARIA AB. TRAJANO ANDRADE VITERI tandrade@apm.gov.ec (+) 5935 262 7161 •GERENTE GENERAL: CPNV(SP) PATRICIO PADILLA MERA AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA ppadilla@apm.gov.ec ECUADOR (+) 5935 262 7161 •ASESOR TECNICO – FINANCIERO: ING. ANTONIO MARINETTO CALVO-FLORES amarinetto@vnet.es (+) 34 609 032 996 •DIRECTOR EJECUTIVO C.E. PUERTO DE TRASNFERENCIA ING. VERDI CEVALLOS ALARCON verdicevallos@yahoo.com (+) 5935 2610357

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