Конкурс «Логист Года» (http://logist.ru/award) Шапран Андрей Петрович Руководитель департамента логистики и ВЭД УК "ДАНИЛА МАСТЕР", ООО "Русский гранит"

1. Тайное должно стать явным или О чём молчит камень (часть 2)
Ещё один важный этап
Следующий не менее важный этап – упаковка, маркировка, погрузка в транспортное средство и крепление. Его
успешная реализация — залог сохранности груза, и необходимость ответственного подхода к этому вопросу в
дополнительных комментариях не нуждается.
На данном этапе происходит масса казусов, которые именно казусами и надо бы назвать. Если бы не колоссальные
трудовые, временные и финансовые затраты, сопряжённые с ними. Плюс – потраченные и невосполнимые ресурсы
человеческой нервной системы. Неправильно закреплённый груз может не только повредиться, но и нанести ущерб
контейнеру и транспортному средству.
На одной из фотографий представлены многочисленные отверстия, которые были сделаны стойкой со слэбами.
Стойки не были закреплены надлежащим образом и во время транспортировки качались из стороны в сторону,
оставляя дыры и рваные отверстия в стенах контейнера.
На другой фотографии видна полностью пришедшая в негодность партия товаров. Груз погиб в результате того, что
стойки с турецким мрамором были закреплены тросами вместо деревянных брусьев. Тросы перетёрлись и
перестали выполнять свою функцию.
Ещё одна фотография напоминает сотрудникам отдела логистики о более безобидной истории. В составе
товаросопроводительной документации обязательно должен присутствовать упаковочный лист. Погрузка одного из
контейнеров происходила во время тропического дождя. Потоками воды размыло бумагу, и наши находчивые
индийские партнёры не придумали ничего лучше, как оформить упаковочный лист маркером на стене контейнера. И
сопроводить его (как и положено по законодательству!) подписью руководителя и печатью организации.
По дороге к заказчику
На этапе транспортировки грузов разнообразие происшествий и чрезвычайных ситуаций ещё более велико.

2. Так, в 2011 году экстремально суровые морозы сковали Балтику. Навигация была приостановлена на срок от двух
до трёх недель. Суда, находящиеся на рейде в Финском заливе, стояли без движения, вмёрзшие в лёд.
Единственным утешением в подобной ситуации («горящие» сроки поставки и вынужденный простой) для экипажей
судов была возможность… сойти с палубы на лёд, покормить морских котиков и пообщаться с другими
представителями северной фауны.
В то нелёгкое время уведомления о форс-мажоре, рассылаемые нашим заказчикам, сотрудники отдела
сопровождали этими милыми фотографиями. Видимо, умилительные сцены кормления с рук очаровательных
животных получили необходимый эффект.
И мы искренне благодарны нашим клиентам, которые все без исключения с пониманием отнеслись к возникшей
ситуации – обстоятельствам непреодолимой силы.
Некоторые сорта гранитов, мраморов, ониксов добываются и обрабатываются в столь труднодоступных районах,
что для поставки товаров приходится прибегать к совершенно экстремальным методам, но даже в этом случае
наша компания гарантирует целостность и сохранность груза, неся перед клиентами ответственность за взятые на
себя обязательства.
Зачастую для победы в тендере на поставку той или иной продукции принципиальным параметром становятся
сроки поставки. В подобных ситуациях мы рекомендуем своим клиентам быть бдительными и осторожными.
Предлагаемые нашей компанией сроки поставки не всегда выглядят заманчиво в сравнении с предложениями
других предприятий. Однако это не является свидетельством ограниченных возможностей в сфере логистики. Это
лишь очередное доказательство того, что мы ответственно подходим к выполнению обязательств и оцениваем
риски, в том числе и по срокам, объективно.
Предлагаем вашему вниманию любопытную фотографию из нашей коллекции. Для поставки в рамках очередного
ответственного проекта мы использовали один из портов на юге страны. Эта логистическая схема обещала быть
более длительной, но в итоге «Данила Мастер» оказался первым среди поставщиков, доставивших товар на объект.

3. Другие компании, принимавшие участие в проекте, не смогли объективно оценить риски зимней навигации. Их
логистическая цепочка замыкалась на одном из портов в северо-западном регионе, и из-за обледенения сроки
поставки были сорваны.
Среди распространённых ситуаций форс-мажора – повреждение груза в ходе доставки автомобильным
транспортом, реже – железнодорожным.
Разные компании выбирают свой подход к обеспечению материальной ответственности за товары перед клиентами.
Эта задача нередко решается страхованием или путём создания собственного резервного фонда на случай
непредвиденных ситуаций. Существуют и другие способы, но каждый из них имеет как преимущества, так и
недостатки.
Важно помнить, что при неверном выборе и неблагоприятном стечении обстоятельств происшествие, повлекшее
потерю партии груза, для небольшой компании может стать причиной банкротства и полной остановки всех бизнес-
процессов.

4. В свете этого осмелимся дать клиентам совет: при выборе партнёра ориентируйтесь не только на ценовое
предложение, но и на размер компании. Чем солиднее компания, тем выше вероятность того, что она обеспечит
выполнение своих обязательств.
На предложенных вашему вниманию фотографиях показаны реальные ситуации из практики, в которых оказались
повреждёнными или погибшими наши грузы. К сожалению, от чрезвычайных ситуаций не застрахован никто.
Небольшие компании зачастую реже сталкиваются с форс-мажором, в том числе по причине незначительного
грузопотока.
А если тот или иной игрок на рынке уверяет, что подобных прецедентов у него не было, предлагаем вам
воспринимать это скорее как отрицательный фактор.
Во-первых, это означает, что опыта управления процессами в чрезвычайных ситуациях у сотрудников предприятия
нет, а кризис-менеджмент не поставлен. Во-вторых, совершенно не известно, как поведёт себя в такой ситуации
компания, способна ли она сохранить лицо и имидж перед заказчиком, да и вообще сможет ли она устоять и
остаться на рынке.
Подводим итоги
Надеемся, вы убедились, насколько сложна и ответственна работа по производству и поставке товаров. Наш отдел
и наша компания в целом для того и существуют на рынке, чтобы брать на себя ответственность и справляться с
этой непростой работой, облегчая клиентам процесс ведения бизнеса, освобождая для них силы, время и позволяя
им концентрироваться на главных своих компетенциях.
Руководство компании «Данила Мастер» высоко оценивает важность логистики для достижения общего успеха. И
поэтому не жалеет ресурсов на обучение и развитие персонала в данном направлении. Отдел логистики и
внешнеэкономической деятельности укомплектован сотрудниками, которые имеют высшее специальное
образование, обширный опыт и продолжают обучаться и повышать свою квалификацию в лучших вузах страны.
Большой и дружный коллектив компании «Данила Мастер» работает в разных регионах России и по всему миру для
того, чтобы наши заказчики смогли прогуляться солнечным летним днём по складу предприятия и увидеть
результаты нашей работы.
Мы с ответственностью и знанием дела предлагаем лучшее. Наша компания гарантирует заявленный уровень
качества, согласованные условия, сроки поставки и несёт ответственность за сохранность и состояние товаров.
Предлагаем убедиться в этом новым клиентам и выражаем слова благодарности постоянным партнёрам – тем, кто
уже в этом удостоверился не один раз. Ради вас мы растём и развиваемся вот уже более 10 лет!
И будем и дальше расти и развиваться!
http://www.danilamaster.su/logistika‐delo‐tonkoe‐chast‐2/