Sustainable Urban Mobility... at a regional scale (Mobilidade urbana sustentá...Jorge G Coelho
Challenges and paths ahead (Partilha de desafios e pontos de partida). Presentation at the XIII Iberian Congress - The bicycle and the City. 30th april, VN Gaia
Plataforma R³ Mineral -- Gestão e Aplicação de Rejeitos em Larga Escala (Fern...Plataforma R3 Mineral
Apresentação feita no Seminário Avanços na Gestão e Utilização de Resíduos e Rejeitos, no dia 14 de setembro de 2016, no auditório do Centro de Desenvolvimento de Tecnologia Nuclear (CDTN).
Minas e Mineração no Século XXI: Documento-Síntese (Campolina & Ruiz)Plataforma R3 Mineral
Esse documento faz o registro do fórum Minas e Mineração no Século XXI que foi organizado pelo Instituto de Desenvolvimento Integrado de Minas Gerais (INDI-MG), Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG) e contou com o apoio da Fundação de Apoio à Pesquisa de Minas Gerais (FAPEMIG).
Este trabalho não foi objeto de qualquer correção!
Foi postado tal e qual como foi enviado por o(s) autor(es).
O mérito (se for caso disso) é exclusivo dele(s)!
(Trabalho do ano letivo de 2016/2017)
A ACCIONA é uma das principais corporações empresariais espanholas, líder na promoção e gestão de infraestruturas, energias renováveis, água e serviços. Com um século de trajetória e com mais de 30.000 profissionais, está presente em 30 países dos cinco continentes.
Sustainable Urban Mobility... at a regional scale (Mobilidade urbana sustentá...Jorge G Coelho
Challenges and paths ahead (Partilha de desafios e pontos de partida). Presentation at the XIII Iberian Congress - The bicycle and the City. 30th april, VN Gaia
Plataforma R³ Mineral -- Gestão e Aplicação de Rejeitos em Larga Escala (Fern...Plataforma R3 Mineral
Apresentação feita no Seminário Avanços na Gestão e Utilização de Resíduos e Rejeitos, no dia 14 de setembro de 2016, no auditório do Centro de Desenvolvimento de Tecnologia Nuclear (CDTN).
Minas e Mineração no Século XXI: Documento-Síntese (Campolina & Ruiz)Plataforma R3 Mineral
Esse documento faz o registro do fórum Minas e Mineração no Século XXI que foi organizado pelo Instituto de Desenvolvimento Integrado de Minas Gerais (INDI-MG), Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG) e contou com o apoio da Fundação de Apoio à Pesquisa de Minas Gerais (FAPEMIG).
Este trabalho não foi objeto de qualquer correção!
Foi postado tal e qual como foi enviado por o(s) autor(es).
O mérito (se for caso disso) é exclusivo dele(s)!
(Trabalho do ano letivo de 2016/2017)
A ACCIONA é uma das principais corporações empresariais espanholas, líder na promoção e gestão de infraestruturas, energias renováveis, água e serviços. Com um século de trajetória e com mais de 30.000 profissionais, está presente em 30 países dos cinco continentes.
Ainda estão vivas na memória as imagens do derramamento de petróleo que atingiu as praias brasileiras, do Maranhão ao Rio de Janeiro. O choque nos despertou para os riscos a que está exposta a vida marinha num país com uma costa litorânea tão extensa e densamente povoada quanto o Brasil. E para a necessidade de protegê-la, não apenas de "crises agudas" que ganham as manchetes dos jornais, mas também de silenciosos processos de degradação que a ameaçam permanentemente. O desafio do desenvolvimento sustentável não é pequeno na Amazônia azul, incluída a faixa litorânea.
Estamos preparados para enfrentar esse desafio, que se tornará cada vez maior à medida que se intensifique o uso dos recursos do mar, do seu leito e do seu subsolo? Que lições aprendemos com o recente episódio de derramamento de petróleo? Que políticas e medidas devem ser adotadas para compatibilizar a exploração dos recursos naturais com a preservação da vida marinha e das atividades e populações que dela dependem?
Para abordar essas questões, a Fundação FHC reúne um painel de especialistas, com representantes da Universidade, da Marinha Brasileira e do setor privado.
MIGUEL MARQUES
Economista, é sócio da PwC Portugal e líder do Centro de Excelência Global da PwC para os Assuntos do Mar. Licenciado em Economia pela Universidade do Porto, é pós-graduado pela Kellogg Northwestern University (Chicago – EUA).
Relatório de Progresso - Mercosul Digital 2010Gerson Rolim
- Assunto: Projeto Mercosul Digital - Apoiando a Sociedade da Informação do MERCOSUL. Um projeto financiado pela União Europeia e MERCOSUL
- Data: 01/01/2011
- Escopo: Este documento concretiza o informe sobre o progresso do projeto Mercosul Digital
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
Road Cargo Transport Externalities, will we be willing to internalize them?_R...Luis Neto
Politicas de Financiamento de Transportes. Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. Nota do Trabalho 17 / 20. Nota final 13 / 20.
Transport Financing and Policy: MSc Transport Planning and Operation, Instituto Superior Tecnico, Lisbon University. Project course grade 17 / 20. Final grade 13 / 20
Apresentação que sintetiza o estudo do qual participei da elaboração e que chegou 13 impactos socioambientais do setor. Na apresentação, indo além do Estudo, foram trazidos evidências dos impactos na forma de fatos e caminhos com soluções e ações em curso. Estudo completo em: http://www.siteuniethos.org.br/wp-content/uploads/2009/10/1_UNIETHOS_auto_bx1.pdf
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 80, de Dezembro de 2020.
Uma edição da APS. 24 páginas.
VISITE O PORTAL OFICIAL DA APS:
http://www.apsinesalgarve.pt/
APS NAS REDES SOCIAIS
https://www.facebook.com/portosdesinesedoalgarve/
https://twitter.com/apsinesalgarve
https://www.flickr.com/photos/146404026@N03/albums
https://www.youtube.com/channel/UCDwlu_-UoOaoDTgcDs4QElw
Este trabalho não foi objeto de qualquer correção!
Foi postado tal e qual como foi enviado por o(s) autor(es).
O mérito (se for caso disso) é exclusivo dele(s)!
(Trabalho do ano letivo de 2016/2017)
Fatos Sociais
A sociologia Émile Durkheim (1858-1917), que tem como objecto de estudo os fatos sociais: apresentam características muito especiais: consistem em maneiras de agir, pensar e sentir exteriores ao indivíduo, e dotadas de um poder coercitivo em virtude do qual se lhe impõem.
Os fatos sociais podem ser:
• Entrada de recursos financeiros pelos gastos turísticos;
• Formação de novas empresas de serviços;
• Aumento da oferta de empregos nas empresas públicas e privadas que atendem aos visitantes; estabelecimento da infra-estrutura urbana (água, luz, rede de esgoto, saneamento básico, comunicação) capaz de responder às necessidades da própria população e da população flutuante; investimentos em lojas de souvenires, restaurantes, hotéis, parques de diversões;
• Criação de museus, organização de um plano director de turismo, facilidades para aquisição de material informativo (mapas, folhetos, revistas, filmes); construção ou reforma de aeroportos, rodoviárias e portos;
• Aparecimento de escolas de formação de mão-de-obra para o turismo; centros de eventos; aumento do ingresso de impostos nos cofres públicos com melhoria do padrão de vida da comunidade em decorrência dos negócios realizados com os turistas;
• Existência de legislação que ordene as construções e a ocupação do espaço físico; conservação da limpeza das vias e logradouros, assim como da segurança pública; população falando outro idioma além do próprio; ecologia defendida e, principalmente, a população sentindo que o turismo traz vantagens para a comunidade (OLIVEIRA, 2005).
Pode-se considerar todos esses fatos como um conjunto significativo de fenómenos sociais que passaram a ser aglomerado sob uma mesma palavra – turismo. Os fatos sociais englobados nesse novo termo passam, portanto, a fazer parte de um subconjunto de fenómenos perfeitamente identificáveis que nomina-se fenómenos turísticos.
Ainda estão vivas na memória as imagens do derramamento de petróleo que atingiu as praias brasileiras, do Maranhão ao Rio de Janeiro. O choque nos despertou para os riscos a que está exposta a vida marinha num país com uma costa litorânea tão extensa e densamente povoada quanto o Brasil. E para a necessidade de protegê-la, não apenas de "crises agudas" que ganham as manchetes dos jornais, mas também de silenciosos processos de degradação que a ameaçam permanentemente. O desafio do desenvolvimento sustentável não é pequeno na Amazônia azul, incluída a faixa litorânea.
Estamos preparados para enfrentar esse desafio, que se tornará cada vez maior à medida que se intensifique o uso dos recursos do mar, do seu leito e do seu subsolo? Que lições aprendemos com o recente episódio de derramamento de petróleo? Que políticas e medidas devem ser adotadas para compatibilizar a exploração dos recursos naturais com a preservação da vida marinha e das atividades e populações que dela dependem?
Para abordar essas questões, a Fundação FHC reúne um painel de especialistas, com representantes da Universidade, da Marinha Brasileira e do setor privado.
MIGUEL MARQUES
Economista, é sócio da PwC Portugal e líder do Centro de Excelência Global da PwC para os Assuntos do Mar. Licenciado em Economia pela Universidade do Porto, é pós-graduado pela Kellogg Northwestern University (Chicago – EUA).
Relatório de Progresso - Mercosul Digital 2010Gerson Rolim
- Assunto: Projeto Mercosul Digital - Apoiando a Sociedade da Informação do MERCOSUL. Um projeto financiado pela União Europeia e MERCOSUL
- Data: 01/01/2011
- Escopo: Este documento concretiza o informe sobre o progresso do projeto Mercosul Digital
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
Road Cargo Transport Externalities, will we be willing to internalize them?_R...Luis Neto
Politicas de Financiamento de Transportes. Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. Nota do Trabalho 17 / 20. Nota final 13 / 20.
Transport Financing and Policy: MSc Transport Planning and Operation, Instituto Superior Tecnico, Lisbon University. Project course grade 17 / 20. Final grade 13 / 20
Apresentação que sintetiza o estudo do qual participei da elaboração e que chegou 13 impactos socioambientais do setor. Na apresentação, indo além do Estudo, foram trazidos evidências dos impactos na forma de fatos e caminhos com soluções e ações em curso. Estudo completo em: http://www.siteuniethos.org.br/wp-content/uploads/2009/10/1_UNIETHOS_auto_bx1.pdf
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 80, de Dezembro de 2020.
Uma edição da APS. 24 páginas.
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(Trabalho do ano letivo de 2016/2017)
Fatos Sociais
A sociologia Émile Durkheim (1858-1917), que tem como objecto de estudo os fatos sociais: apresentam características muito especiais: consistem em maneiras de agir, pensar e sentir exteriores ao indivíduo, e dotadas de um poder coercitivo em virtude do qual se lhe impõem.
Os fatos sociais podem ser:
• Entrada de recursos financeiros pelos gastos turísticos;
• Formação de novas empresas de serviços;
• Aumento da oferta de empregos nas empresas públicas e privadas que atendem aos visitantes; estabelecimento da infra-estrutura urbana (água, luz, rede de esgoto, saneamento básico, comunicação) capaz de responder às necessidades da própria população e da população flutuante; investimentos em lojas de souvenires, restaurantes, hotéis, parques de diversões;
• Criação de museus, organização de um plano director de turismo, facilidades para aquisição de material informativo (mapas, folhetos, revistas, filmes); construção ou reforma de aeroportos, rodoviárias e portos;
• Aparecimento de escolas de formação de mão-de-obra para o turismo; centros de eventos; aumento do ingresso de impostos nos cofres públicos com melhoria do padrão de vida da comunidade em decorrência dos negócios realizados com os turistas;
• Existência de legislação que ordene as construções e a ocupação do espaço físico; conservação da limpeza das vias e logradouros, assim como da segurança pública; população falando outro idioma além do próprio; ecologia defendida e, principalmente, a população sentindo que o turismo traz vantagens para a comunidade (OLIVEIRA, 2005).
Pode-se considerar todos esses fatos como um conjunto significativo de fenómenos sociais que passaram a ser aglomerado sob uma mesma palavra – turismo. Os fatos sociais englobados nesse novo termo passam, portanto, a fazer parte de um subconjunto de fenómenos perfeitamente identificáveis que nomina-se fenómenos turísticos.
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Caderno de Resumos XVIII Encontro de Pesquisa em Filosofia da UFU, IX Encontro de Pós-Graduação em Filosofia da UFU e VII Encontro de Pesquisa em Filosofia no Ensino Médio
Sistema de Bibliotecas UCS - Chronica do emperador Clarimundo, donde os reis ...Biblioteca UCS
A biblioteca abriga, em seu acervo de coleções especiais o terceiro volume da obra editada em Lisboa, em 1843. Sua exibe
detalhes dourados e vermelhos. A obra narra um romance de cavalaria, relatando a
vida e façanhas do cavaleiro Clarimundo,
que se torna Rei da Hungria e Imperador
de Constantinopla.
livro em pdf para professores da educação de jovens e adultos dos anos iniciais ( alfabetização e 1º ano)- material excelente para quem trabalha com turmas de eja. Material para quem dar aula na educação de jovens e adultos . excelente material para professores
1. Escola Secundária de Bocage | Ano letivo 2011/2012 | Ciências Naturais
Debate de Fatores
Todas as invenções e descobertas podem ser benéficas ou prejudiciais ao Ser Humano, depen-
dendo do modo como se investiga e do uso que se dá ao resultado das investigações. O progresso
científico e tecnológico inclui benefícios e riscos. No entanto, será sempre bom se utilizado com
respeito pela Humanidade e, consequentemente, pelo nosso planeta. Por isso, a tomada de deci-
sões face a assuntos que preocupam as sociedades deve envolver o debate de fatores ambientais,
económicos e sociais.
Fatores ambientais
No exemplo dos produtos químicos, apesar de poluentes, são indispensá-
veis ao funcionamento das sociedades industrializadas. A pensar nas con-
sequências ambientais, as rotas marítimas são estabelecidas em função
dos locais de produção, consumo e tipos de navio para evitar maiores
aumentos dos níveis de poluição.
Imagem 1– Navio petroleiro
Fatores económicos
A existência de uma rede de transportes rápida e eficaz é crucial
para o desenvolvimento do país. Assim, Portugal e outros países da
U.E. tiveram de investir milhões de euros em infraestruturas rodo-
viárias, para garantir o progresso económico e circulação de pes-
soas e bens no país.
Imagem 2 – Tráfego rodoviário
Fatores sociais
Consequentemente, o excesso de circulação rodoviária teve várias efei-
tos, principalmente o de um grande aumento do número de acidentes
causadores de mortos e feridos. É muito importante ter estas resultados
em conta quando se debate acerca do desenvolvimento científico e tec-
nológico da sociedade. Imagem 3 – Acidentes nas estradas
9ºG
Imagens- http://www.arnaldotemporal.xpg.com.br/jpg/0_maior_navio_petroleiro_do_mundo/5_jahre_viking.jpg; http://t0.gstatic.com/images? Leonardo Cardoso nº20
q=tbn:ANd9GcTneutcJ2Vox5PWj_SxyFFJWDQa5r_tj6HE522DfEajGwOF1cIr4FHiC5TLWw ; http://www.maraoonline.com/MARAO/MARAO_online_Fev09_1/8B3DC8D1-2E67-428F-82E3-
31731AEBC719_files/acidente%20estrada%20geral.jpg Raquel Martins nº25
Texto-
Cláudia Pasadas nº29
Antunes, C.etal ( 2010 ) . Novo Descobrir a Terra 9. Porto :Areal Editores