QUI SUIS-JE?
FORMATION
MASTER INGENIEUR OPTION CONCEPTION - ASSOCIATION UNVERSITE DE GAND (BELGIQUE) 2007 -2011 (4années)
ASO: SCIENCE MATHEMATIQUE - COLLEGE DON BOSCO ZWIJNAARDE 2001 - 2007 (6 années)
Thesis: “Costumer experience and technology integrated in an above ground transport shelter of the future”. In association with Enthoven Associates and MIVB.
CONNAISSANCE
AUTODESK ALIAS ADOBE PHOTOSHOP SIEMENS NX 7.5
SKETCHBOOK PRO INDESIGN WINDOWS OFFICE
SCHETCHBOOK DESIGNER ILLUSTRATOR MAC OS
GOOD BILINGUAL: NEERLANDAIS - ANGLAIS (FRANCAIS - ALLEMANDE)
STYLE
UN TROUBLE-SHOOTER ET SOLUTIONNEUR DE PROBLÈMES
L’ESPRIT PRATIQUE, DE SAVOIR COMMENT FAIRE AVANCER LES CHOSES
CONSIDÉRÉ COMME FERME, COMMIS, AUTO-SUFFISANT ET NE PAS AVOIR BESOIN D’AIDE
AIRS POUR ICI-ET-MAINTENANT PLUS DE «GRANDE IMAGE» DES QUESTIONS
UN BON AUDITEUR, VU AUSSI CHALEUREUX, ATTENTIONNÉ ET SOLIDAIRE
MON INTENTION PROFESSIONNELS
PENSEE CONCEPTUELLE EN DESIGN INDUSTRIEL
PERSPECTIVE INTERNATIONALE
DÉSIREUX DE TRAVAILLER AVEC COMPÉTENCES ET DE PROFESSIONNELS EXPÉRIENCE
PRÊT À INVESTIR POUR AMÉLIORER MES DESSIN, 3D ET LA GESTION
PORTE-FOLIO
LENNERT MAERSCHALCK

ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT
Objet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.

ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT
Objet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.
L’utilisateur est incapable de régler la température correctement (vous savez juste “je suis chaud/froid”) Place à l’améloration
termes d’interaction
- la plupart des gens mettent la température plus élevée pour une chaleur plus rapide
- sortent de la maison sans avoir éteindu la système de chauffage (l’ensemble pas visualiser)
Analyse du produit - n’ont aucune notion du system, pas feedback pertiments (temps de préchauffage)
&
thermostat - thermostats actuels sont trop complexes et ont une programme difficile à utilser Reflexion aux choix des
matériaux et construction
Le thermostat actuel est composé de nombreuses pièces et des matériaux différents
L’optimisation, l’interaction grâce à “roue couvercles” Solution directe
- visualisation de l’inertie du système
& des matériaux - conseiller et informer les utilisateurs
- thermostat batïment entièrement révisée
tests d’ergonomie
Virtualisation de contrôle
réduction des élèments
PCB
connecteur
écran (AM)OLED
Produit commercial
boîtier en aluminium
verre

ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT
Object de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.
Système d’exploitation. Lorsque vous approchez le voyant à l’écran. Les feux Lors du réglage de la témperature appropriée,
de l’écran afin que nous puissions économiser affichage de l’heure, sur la base de ces informations,
beaucoup d’énergie. l’utilisateur de prendre de meilleures décisions.
Approbation de la temperature sélectionée et Si le thermostat est l’éclairage LED et permettra de
suiffisamment de temps pour la température. réduire le temps nécessaire pour chauffer la salle.

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
Object de la mission: thesis en association avec Enthoven Associates et STIB
Carte de l’itinéraire interactif consiste d’une
combinaison d’écran AMOLED transparente avec
une affiche en ‘background’.
Le structure est composé d’un profilé en aluminium
qui est plié dans une style Art Nouveau, qui sert comme
cadre dans laquelle la vitre, le PMMA et autres pièces
peuvent être intégrées. Le profil est creux à l’intérieur
afin d’évacuer l’eau de puie.

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
Pour la construction de la structure un profil creux en aluminium est
plié pour former une style type art nouveau. Cette style a été
choisie parce que l’art nouveau est déjà présents dans les bus et les tramways
de la STIB.
Une fois plié, une section à êté supprimée pour drainer l’eau. L’affichage
de l’heure est prévu en dessous du toit.
Les profils sont peu coûteux à fabriquer, mono-matière, et offrent une résistance
au vandalisme.

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
L’écran interactive
= +
Ce qui est visible pour les passagers L’affiche appossée à l’arrière. Écran transparent d’AMOLED qui surexpose l’affiche.
L’écran AMOLED transparent superposé sur l’affiche permets de interagir avec la clientèle en mode interactive : où suis-je? quand arrive le prochain bus? quel est la meil-
leure route pour aller à? ... Le passager a la possibilité de s’identifier est payer son voyage via l’écran. Les applications sont multiples : zoom de la carte, itinéraire, informa-
tion touristique, ...
Cette écran dans un format 120 x 80 cm consomme 10 fois moins d’énergie qu’un écran TFT standard.
Plus d’informations se trouvent dans ma thèse et la présentation finale

D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE
Objet de mission : mettre une ordinateur à disposition d’une personne handicapé

D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE
Plus d’informations peuvent être obtenues sur le blog suivant:
http://intellikeys2011.blogspot.com/

BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE
Objet de la mission: pour le cours de “conception technologique”, il a été demandé d’avoir une approche technique d’un produit existant et d’en faire la presentation.
lennert Maerschalck
3IO 26/10/2009

BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE
INTRODUCTION
La facilité d’accès au tram est limitée car les moteurs placés au dessus des bogies entraînent une hauteur de plancher élevée.
Le très grand écart des roues est à l’origine de chocs et d’une usure importante des rails suite à un mauvais comportement dans les courbes.
Le Confort médiocre en raison des suspensions de moindre qualité
D’un point de vue environnemental : capacité limitée du véhicule, consommation élevée d’énergie, taux de vibrations élevés et nuisances
sonores dans les virages serrés.
Beaucoup d’entretien, niveaux de fiabilité et de sécurité faibles dus à une architecture rudimentaire manquant de flexibilité.
Une hauteur de plancher élvée, un confor mediocre et peu de sièges passagers.

INTRODUCTION
Un tramway doit répondre à de nouvelles exigences Nouvelle génération de trams (5 voitures)
Meilleure accessibilité et commodité grâce aux moteurs qui se trouvent sur les flancs extérieurs Capacité totale de 258 personnes
des bogies (conciliable avec les planchers bas) Dimensions
Le confort des passagers est augmenté par un système de suspension plus vigoureux - Longueur : 43,22 m
Meilleures performances écologiques , capacité accrue, diminution des vibrations et des nui- - Largeur : 2,30 m
sances sonores dans les courbes serrées. Poids par voiture (à vide) 51,8 tonnes
L’architecture plus efficace et plus flexible mène à des niveaux de fiabilité et de sécurité accrus et Puissance moteur : 6,105 kW
permet une maintenance plus efficace Vitesse maximale : 70km/h
L’usure des voies et des roues ramenée à un niveau minimal ne forme plus un risque de dérail- 5 bogies
lement.
Les trams de la génération actuelle pèsent bien plus que leurs prédécesseurs -> une nouveau type de bogies s’impose

EPREUVE BACHELOR - GUY MASUREEL
Au cours de l’épreuve du baccalauréat le concept est resté le même mais une autre technique de fabrication a été recherchée afin de garantir l’étanchéité.
Le résultat a abouti au « Spinning Metal » ou « Sheet Metal Forming » qui garantit une durée de vie très grande et une alternative abordable à sa grande surface.
Finalement, un prix a été établi entre Guy Masureel et l’entreprise de production afin d’atteindre un seuil de rentabilité dan les trois mois.

CONCEPT DE VERRE - AGC
Objet de la mission: pour le cours “sélection de matériaux “ il nous a été demande de placer un nouveau medium entre les vitre d’un double vitrage. Pour le
prototype, on a fait usage de gélatine.
Pression sur la fenêtre change la texture de la gélatine, qui rend la fenê-
tre intransparant.

TECHNICAL DRAWINGS
Lennert Maerschalck

D’AUTRES PROJETS
OMNIFORM: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/eindpresentatie-omniform
TENT-PARAPLUI: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/presentation-uppo
: http://vimeo.com/21664041
TÉLÉCOMMANDE: (J’ai encore besoin de télécharger)
BOGIE: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/bogie-powerpoint
SCA PACKAGING AWARD: http://lennertmaerschalck2io.blogspot.com/2008/12/ontwerp.html
DESIGN FOR DISASSEMBLY, USB MATERILIZE, SMALL BUSINESS : sur demande
FINAL PRESENTATION THESIS: http://www.slideshare.net/lmaerschalck/presentationjury22june11

DESSINS

DESSINS

DESSINS

RENDER (> 60 HOURS)
- Siemens NX 7.5
- Adobe Photoshop
- bunkspeed (showcase, cinema 4D)

COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE
LENNERT MAERSCHALCK

COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE
nom: Lennert Maerschalck
adresse: Muizendale 9
> COORDONNÉES
9850 Nevele
(Landegem)
Belgique
téléphone: + 0032 476 68 40 76
email: lmaerschalck@gmail.com