5 guia 21010102202. realizar la recolección y entrega

3,083 views

Published on

Published in: Business, Travel
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
3,083
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
71
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

5 guia 21010102202. realizar la recolección y entrega

  1. 1. <br />Regional Distrito Capital <br />Sistema de Gestión de la Calidad<br /> GUIA APRENDIZAJE<br />21010102202. Realizar la recolección y entrega de mercancías en las rutas y tiempos establecidos, cumpliendo con los niveles de servicio establecido y con las políticas de distribución. <br /> <br />GUIA APRENDIZAJE<br />21010102202. Realizar la recolección y entrega de mercancías en las rutas y tiempos establecidos, cumpliendo con los niveles de servicio establecido y con las políticas de distribución. <br />IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE<br />PROGRAMA DE FORMACION:DEARROLLO DE OPERACIONES LOGÍSTICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTOPROYECTO DE ASOCIADO:SISTEMATIZACIÓN DE LAS OPERACIONES LOGÍSITICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTOMODALIDAD DE FORMACION:/ combinada / ACTIVIDAD DEL PROYECTO:APLICACIÓN DE COMPETENCIAS LECTORAS BÁSICAS Y CINE-FOROSRESULTADOS DE APRENDIZAJE:21010102202. Realizar la recolección y entrega de mercancías en las rutas y tiempos establecidos, cumpliendo con los niveles de servicio establecido y con las políticas de distribuciónDURACION 25 HORAS<br />CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE<br />2.1 Introducción  Programación de transporte y de expediciónDurante la entrada de pedido, cada reparto para una posición contiene una fecha preferente de entrega. Las mercancías deberían llegar al domicilio del cliente en esta fecha. En la etapa de gestión de pedido, el sistema puede prever automáticamente cuándo deben iniciarse las actividades de expedición esenciales, como por ejemplo, la carga y el transporte para que la fecha preferente de entrega pueda cumplirse.Los conceptos utilizados en la programación están definidos a continuación. Debe distinguir entretiempos que son necesarios para realizar ciertas actividades fechas que se calculan en base a estos tiemposTiemposLos valores basados en la experiencia anterior del departamento de expedición se introducen en el sistema en forma de tiempos de tránsito, tiempos de carga, tiempos de preparación y tiempos de planificación de transporte.El tiempo de tránsito es el tiempo en días que es necesario para entregar mercancías de su local a la localidad del cliente. Se define para una ruta. Fecha de orden El tiempo de carga es el tiempo en días que es necesario para cargar una posición de entrega. Del puesto de expedición se determina la ruta y el grupo de carga del material. El tiempo de preparación es el tiempo en días que es necesario para asignar mercancías a una entrega así como el tiempo en días que es necesario para el picking y el embalaje. Se calcula utilizando el puesto de expedición, la ruta y el grupo de peso de la posición de pedido. El tiempo de planificación de transporte es el tiempo en días que es necesario para organizar la expedición de las mercancías. Esto podría incluir inscribir un barco y reservar un camión de un transportista. Se define para una ruta.La unidad de fecha es el día con dos decimales.También puede introducir el calendario de fábrica del transportista para la ruta cuando defina el tiempo de tránsito. Este calendario de fábrica puede variar del calendario de su empresa. Por ejemplo, el transportista podría emplear una semana de 6 días.La figura siguiente muestra los diferentes tiempos que se consideran durante la programación de expedición. Entregar empaqueLlevar una programación de horarios de transporte Carga a tiempo El tiempo de transitoFecha de entrega de pedidoSalid. MercancíaCargaTrans.de programaciónDisponibilidad de materialc ProgramaciónLos plazos siguientes se consideran importantes para la gestión de entregas:Debe iniciar las actividades de picking y embalaje en la fecha de puesta a disposición del material. La fecha de puesta a disposición del material debe seleccionarse con la debida anticipación para que las mercancías estén preparadas en la determinada fecha de carga. La fecha de programación de transporte es la fecha en la que debe empezar a organizar el transporte de las mercancías. La fecha debe seleccionarse con la debida anticipación para garantizar que los medios de transporte estén disponibles para la fecha de carga. La fecha de carga es la fecha en la que las mercancías deben estar disponibles para la carga y en la que todos los vehículos necesarios para transportar estas mercancías deben estar preparados para la carga. Una vez que todo el tiempo necesario para cargar las mercancías (tiempo de carga) haya vencido, se puede realizar la salida de mercancías. La fecha de salida de mercancías es la fecha en la que las mercancías salen de la empresa para llegar puntualmente a la localidad del cliente. La fecha de entrega es la fecha en la que las mercancías llegan a la localidad del cliente. La diferencia entre la fecha de salida de mercancías y la fecha de entrega se calcula del tiempo de tránsito necesario para la ruta entre el centro suministrador y el cliente.La fecha de entrega puede ser la fecha de entrega solicitada por el cliente o la fecha de entrega confirmada (es decir, la fecha más temprana en la que puede entregar las mercancías al cliente).Datos del pedido de clienteEncontrará los datos apropiados del pedido de cliente en la pantalla Posición - Reparto - Detalle expedición Llega a la pantalla de la manera siguiente:Marque la posición cuyos datos de expedición desea visualizar. A continuación, seleccione Posición  Repartos  Cantidades y fechas. Sitúe el cursor sobre el valor de reparto apropiado y seleccione Tratar ExpediciónDatos en la entregaEn la entrega encontrará datos importantes de expedición a nivel de cabecera. Seleccione Cabecera  Info rel.p. transpLa fecha de puesta a disposición del material puede variar para cada posición. Por ejemplo, esto podría ser debido a grandes cantidades o un embalaje complicado. Encontrará esta fecha a nivel de posición. Marque la posición para la cual desea visualizar la fecha de puesta a disposición desde el material de la pantalla de resumen inicial y seleccione a continuación Posición  Detalle posición. Encontrará la fecha de puesta a disposición del material en la sección Picking en el campo Fec.pues.disp.MEn el pedido de cliente, el sistema puede determinar exactamente en qué momento deben estar disponibles las mercancías, cargarse y enviarse para que lleguen a la localidad del destinatario de las mercancías en la fecha de entrega solicitada. Se realizan dos clases diferentes de programación:Programación de expedición Programación de transporteProgramación de expedición - programación de transporteTodas las actividades que deben realizarse antes de que las mercancías puedan entregarse al cliente se consideran durante la programación de expedición. Esto incluye la carga, el picking y el embalaje. La programación de expedición determina la fecha de puesta a disposición del material y la fecha de carga.Todas las fechas que se utilizan para preparar y realizar el transporte de mercancías se consideran durante la programación de transporte. Esto incluye el tiempo de tránsito y el tiempo de planificación de transporte que necesita para encargar un transportista extranjero o para organizar un camión de su propia escuadra de camiones. La fecha de salida de mercancías y la programación de transporte se determinan mediante la programación de transporte.Criterios de programaciónPara cada clase de documento de ventas, puede definir si se realizará una programación de expedición y/o una programación de transporte. Es posible especificar mediante el puesto de expedición si el sistema propone un tiempo de carga y un tiempo de preparación para la programación de expedición. Para determinar estos tiempos, utilice los siguientes criterios:Puesto de expediciónLa gestión podría realizarse más rápidamente en un puesto de expedición que en otro.Puesto de expedición, ruta y grupo de peso y/o cargaDado que la ruta es necesaria para especificar la vía de expedición, aquí se puede considerar una demora o una aceleración que afecte la gestión. El peso puede resultar importante para determinar el tiempo de preparación, el grupo de carga del registro maestro de material para la determinación del tiempo de carga.Puesto de expedición, grupo de peso y/o cargaSi no hay que considerar la ruta cuando se determina el tiempo de preparación o el tiempo de carga, el puesto de expedición y el peso se convertirán en los únicos criterios utilizados para determinar el tiempo de preparación. El puesto de expedición y el grupo de carga se convertirán en los criterios para la determinación del tiempo de carga.Se determinan el tiempo de planificación de transporte y el tiempo de tránsito para programación de transporte utilizando la ruta.La programación regresiva siempre se realiza tanto para la programación de expedición como para la programación de transporte. Si la programación regresiva determina una fecha de puesta a disposición del material o la fecha de programación de material que se encuentra en el pasado, el sistema realiza automáticamente una programación progresiva para determinar una fecha de entrega que puede confirmarse.Programación regresivaEl sistema realiza primero la programación regresiva de la fecha preferente de entrega.Fecha preferente de entregamenos tiempo de tránsito---------------------------------------------------------Fecha de salida de mercancías Fecha de salida de mercancíasmenos tiempo de tránsito---------------------------------------------------------Fecha de cargaBasado en la fecha de carga, el sistema determina dos fechas más que son la fecha de planificación de transporte y la fecha de puesta a disposición del material.Fecha de cargamenos tiempo de planificación de transporte----------------------------------------------------------Fecha de programación de transporte Fecha de cargamenos tiempo de preparación----------------------------------------------------------Fecha de puesta a disposición del materialLa fecha más temprana de estas dos fechas (fecha de puesta a disposición del material y fecha de programación de transporte) determina cuando un reparto será pronto a envío.Programación progresivaSi la programación regresiva determina una fecha en el pasado como la fecha en que un reparto será pronto a envío o si el material no estará disponible en la fecha calculada, el sistema realiza automáticamente la programación progresiva para determinar un plazo de expedición lo más temprano posible.Por ejemplo, el sistema calcula la fecha de carga, la fecha de salida de mercancías y entonces la fecha de entrega confirmada a partir de la fecha actual. Lo realiza sumando los tiempos de expedición mencionados arriba.  Reglas de redondeo para los datosEl sistema siempre redondea los datos para la programación hacia arriba o hacia abajo según las costumbres empresariales normales. Además de ello, se pueden determinar diferentes tiempos de memoria intermedia para cada puesto de expedición y añadir el tiempo de carga y el tiempo de preparación. Esto le permite considerar posibles demoras en las actividades de expedición por adelantado.Dependiendo de la regla de redondeo que está utilizando, el sistema puede determinar que la carga que está programada según el tiempo de preparación para su realización por la tarde no se inicie hasta el día siguiente. Por ello, el camión no se mantiene a la espera si el picking y el embalaje se atrasa.Puede definir el período de redondeo mediante el puesto de expedición en el Customizing.UNA SITUACIÓN CONCRETA.AVIANCA-DEPRISA y PROEXPORT Colombia  a través de Alianza de cooperación han acordado mantener un trabajo conjunto que permita  facilitar a los exportadores condiciones de costos más favorables  para el envío de documentos, paquetes, exportaciones pequeñas o muestras sin valor comercial  a los clientes en el exterior, y hacerla extensiva a los envíos de importación y transporte de courier nacional. BENEFICIARIOSEsta alianza SOLO aplica para empresas vinculadas a los diferentes programas de PROEXPORT, como Planes de Cuenta, Oportunidades, Posibilidades, Expopyme y aquellas empresas que se constituyan como clientes dentro del desarrollo de las políticas o actividades de la entidad (ver notas )SERVICIOS Las tarifas especiales que AVIANCA-DEPRISA otorga a los exportadores  a través de  PROEXPORT   cubre todos los destinos donde AVIANCA-DEPRISA opera y es aplicable a las empresas que cumplan las condiciones mencionadas, así sean clientes antiguos  de Deprisa Internacional.La alianza cubre los  servicios en las modalidades de: a) Courier internacional de Exportación.b) Courier internacional de Importación.Con las siguientes condiciones:DESCUENTOS Y CUBRIMIENTO a. Courier internacional de ExportaciónPara documentos y no documentos: Entre el 25% y 60% dependiendo de la Zona Geográfica y peso de los envíos.Las tarifas INCLUYEN el recargo por combustible, lo cual eleva el descuento real y permite tarifas sin fluctuaciones por la variación del precio del combustible.Los envíos son manejados por Deprisa a través de su aliado TNT.Servicio de entrega a nivel mundial con tiempos de tránsito entre 24 y 120 horas dependiendo de los destinos. Este servicio está disponible para envíos de documentos y mercaderías, incluye entrega puerta a puerta de lunes a viernes en horario de oficina.• Peso máximo por envío, 32 Kilos.• Valor comercial máximo, US$ 2.000.• Todos los envíos se encuentran sujetos a trámites de aduana.• Para la  modalidad Free Domicile o DDP (Delivery and Duties Paid) se pueden cancelar los impuestos en destino por parte del remitente. Debe solicitar previamente la información de estos costos.b. Courier internacional de ImportaciónEnvíos de importación (IMP), con destino a las empresas que trabajan con PROEXPORT.Descuento mínimo del 5%. Deprisa podrá hacer mayores descuentos de acuerdo con el potencial que genere la empresa PROEXPORT.En esta  modalidad se solicita la importación del envío y lo paga en Colombia.• Valor comercial máximo: US$ 2.000.• Peso máximo por envío: 50 Kilos* por guía y 32 kilos por pieza.• Todos los envíos se encuentran sujetos a trámites de aduana.* En caso de superar el peso, genera cambio de modalidad a cargac. Courier nacional Descuento mínimo del 5%. Deprisa podrá hacer mayores descuentos de acuerdo con el potencial que genere la empresa PROEXPORT.- Deprisa Aeropuerto: De aeropuerto a Aeropuerto. Peso máximo 50 kg.- Deprisa Hoy: De punto de venta Deprisa autorizados A domicilio o punto de venta autorizados  de Deprisa. Peso  máximo 50 kg. Hora de entrega máxima 8.00 p.m.- Deprisa 9a.m: De punto de venta o por recolección hasta 5:00 p.m. a domicilio o punto de venta autorizados. Peso máximo 50 kg. A principales ciudades del país.- Deprisa 12m: De puntos de venta Deprisa o por recolección hasta las 5:00 p.m. a domicilio o puntos de venta autorizados. Peso máximo 50 kg.       OTROS SERVICIOS Y CONDICIONESSeguros Deprisa Internacional tiene dos modalidades de seguros:-    General: Por el cual se paga 5 veces el valor del porte con un máximo de un salario mínimo.-   Opcional: Se aplica con el valor que el cliente declare en la guía de servicios teniendo en cuenta los topes mínimos y máximos reglamentados por nuestra compañía de seguros.                                                                    COMISIÓN       MÍNIMO      MÁXIMO                     DOCUMENTOS (Internacional)       0,60%       $ 50.000     $ 1.000.000                     DOCUMENTOS (Nacional)              0,60%           NA             NA                     MERCADERÍAS (Internacional)      0,60%       $ 50.000     $ 50.000.000                     MERCADERÍAS (Nacional)             0,60%       $ 50.000     $ 50.000.000Productos excluidosDe acuerdo con lo establecido en el decreto 229, no se aceptan para el transporte por mensajería especializada materiales perecederos y/o peligrosos (Líquidos Inflamables –Explosivos – Mercancías Peligrosas Misceláneas – Sustancias Tóxicas – Sustancias Comburentes – Materias Radioactivas – Sólidos Inflamables – Materias Corrosivas –Materias Oxidantes).Peso volumétricoPara calcular el volumen, multiplique en centímetros el largo, por el ancho, por la altura de cada paquete y redondee el resultado al centímetro entero más próximo. Para sus envíos de más de un paquete, sume el resultado de cada uno de los paquetes y el total es el volumen del envío. Para calcular el peso dimensional en kilogramos divida el volumen del envío entre 5000. Si el peso dimensional es superior al peso real del envío, utilice el peso dimensional para determinar la tarifa a pagar. Largo x Ancho x Alto5000Forma de Pago Deprisa aceptará pago de contado de acuerdo con los términos establecidos, o a crédito con el cumplimiento de los requisitos exigido. AVIANCA - DEPRISA puede reservarse el derecho de abrir la cuenta de acuerdo con el estudio que haga sobre la empresa o cliente.Las tarifas especiales para la modalidad de exportación o salida internacional sólo cubren envíos con fletes prepagados.Validez de las tarifas. A partir de marzo de 2009.Tipo de cambio. Se utilizará TRM del día del envío. Deprisa  aplicará estas tarifas especiales a las empresas que hayan sido confirmadas por PROEXPORT, de acuerdo con los procedimientos establecidos.  RECOMENDACIONES DE PROEXPORT 1. Infórmele previamente Deprisa los detalles de su envío, para que se verifique lo concerniente a la reglamentación para el ingreso de su producto, en el país de destino.Recuerde que: a. Existen normas en el país de destino que reglamentan los montos, cantidades y restringen la internación de algunos productos, por lo tanto, antes de hacer el envío es importante cerciorarse de estas condiciones con la empresa transportadora. b. Por lo general las MSVC, causan impuestos en los países de destino. Verifique esto antes de hacer el envío. Si usted quiere pagar en Colombia los gastos e impuestos en destino, deberá instruir a AVIANCA - DEPRISA, para que el envío se efectúe en términos DDP.c. Si utiliza el servicio de importación recuerde que en Colombia existe la modalidad de  envíos urgentes, esta aplica para envíos con peso inferiores a 50 kilos y valor declarado menor de USD 2000, si el envío supera cualquier de estas dos condiciones, tendrá que hacer trámite formal de nacionalización.d. Los tiempos de tránsito que ofrece el transportador, son promedios en condiciones normales. Como sugerencia es importante que se estimen tiempos mayores.2. Haga seguimiento a su despacho.3. Mantenga informado a PROEXPORT sobre la calidad y eficiencia de los servicios recibidos. NOTAS1. La determinación para incluir a las empresas dentro de este servicio, corresponde a los asesores de las diferentes  áreas comerciales de PROEXPORT especialmente a los de las gerencias de  Macrosectores y a la Dirección de  Desarrollo Estratégico Internacional, en los programas Expopyme y Redes Empresariales , quienes para tal efecto   deberán haber registrado en el sistema de gestión de la entidad el tipo de relacionamiento, evidenciándose ,  por lo menos, para el último año, cuatro servicios predecesores a la solicitud de tarifas especiales de transporte.Empresas con servicios de digiturno, Call Center, Semillero Zeiky, y/o que hayan tan sólo sido invitadas o asistido  a una macrorueda o seminarios NO califican para este servicioProexport Colombia actúa como facilitador, por lo tanto, NO asume responsabilidad por los resultados, de ninguna de las partes en los embarques.Y OTRA SITUACIÓN CONCRETA.Custodio-Escolta de Transporte de Bienes y Valores right0En Pegaso Banuet Seguridad Privada SA de CV, el cliente es un socio de negocio, los servicios de custodia-escolta en el traslado de su bienes y valores en las carreteras del país, esta basado en una atención personalizada con aplicación de principios y técnicas de seguridad, lo que permite dar una protección eficiente que aunado a la innovación  tecnológica desarrollada para el servicio no hace menos vulnerables ante los agentes lesivos o delincuencia organizada del transporte          Nuestro servicio esta sustentado en las fases siguientes de operaciónTáctica Operativa. Aquí se define  todos los recursos, elementos, instrumentos, mecanismos y sistemas de operación y comunicación para prestar el servicio de manera óptima. Tenemos como principios tácticos de operación en la empresa Utilizar solo personal capacitado uniformado  o sin uniforme (según las necesidades del cliente), sin deficiencias físicas o excesos de peso, con licencia para manejo, etc. Personal capacitado en manejo preventivo, defensivo, disuasivo y ofensivo. Realizar el servicio con un escolta, con dos o con tres escoltas (Lo ideal es esta ultima opción). El tipo de vehículo acorde al servicio que requiere el cliente. Equipo de comunicación en buenas condiciones. Contar con los recursos financieros en el tiempo que de utilicen y en las cantidades suficientes y en el lugar indicado. Para ello  basamos la táctica en cinco recursos e instrumentos importantes.Sistema de comunicación Comunicación en movimiento y de manera recurrente cada 30 minutos durante el trayecto y  cada 5 minutos en paradas vía nextel. Control operativo para dar instrucciones. Control de monitoreo para seguimiento logístico. Unidades escoltas equipadas con equipo GPS Autos de modelos no mayores a dos años de antigüedad. Sin logotipos y sin torretas si así lo requiere el cliente Con logotipos y torretas se así conviene al cliente . Elementos Escoltas Altamente capacitados en diferentes áreas para darle la atención que usted se merece. Equipo Competitivo Conocimiento de rutas y sus entornos Implementación de políticas de seguridad, en su fase de prevención, protección y reacción. Implementación correcta y optima de los sistemas de protección física de los bienes y valores en transito en sus diferentes fases. La aplicación correcta de principios de seguridad, técnicas y estrategias de seguridad. Protección estática del convoy mediante técnicas de seguridad. Conocimiento e implementación de técnicas de protección dinámica del convoy Bitácora Electrónica, con toda la información referente a su servicio en la comodidad de su oficina. Da a conocer la ubicación y la situación en la que se encuentra el servicio. Los transportes y operadores a cargo Descripción detallada de los transportes Los pasos de casetas Las detenciones La paradas autorizadas y no autorizadas Los incidentes en el trayecto  Información en su correo electrónico cada paso de caseta, detención por autoridades fiscales, judiciales o militares; reporte de llegas a domicilios y entregas right0Logística Operativa. Es el puente que se tiende con todos los recursos necesarios (Humanos, materiales y financieros) para dar la protección a los bines, valores o mercancía critica en transito, con base en los requerimientos del cliente, en los que interviene los horarios de entrega, recepción, rutas líneas transportistas, número de cajas o contenedores, el trayecto, los tiempos máximos y mínimos del servicio, etc. Análisis de ruta Tipo de mercancía para establecer la logística Factores de riesgos, amenazas y vulnerabilidades de la ruta Horarios de salida del convoy y tiempos máximos de recorrido Paradas autorizadas con menores factores de riesgo. Enviar el personal apropiado con licencias, carnet de la empresa, herramientas necesarias, etc. El vehiculo correcto (que circule en la ciudad de México. El equipo de comunicación en perfectas  condiciones de carga, plug, etc. Estar antes del tiempo solicitado Tomar la ruta mas adecuada y de menos factores de  riesgos La hora de salida Los domicilios de entrega Las especificaciones del cliente Las necesidades del servicio Principios de Logística Operativa.right0Utilizar autos en perfectas condiciones mecánica y eléctrica. Utilizar equipo de comunicación en buen estado y claves de comunicación únicamente Respetar las normas, reglamentos y leyes de nuestro país en cuanto al transito se refiere Respetar la normatividad de seguridad publica y privada en la prestación del servicio Respetar la normas internas de cada cliente Asignación Personal para el servicio en plenas condiciones físicas y mentales Tener el personal antes de la hora solicitada No tomar otra ruta, salvo que corresponda a una contingencia. Respetar las instrucciones del cliente en cuanto a los servicios se refiere. Hacerlo los tiempos estipulados por el cliente Hacer las entregas donde el cliente lo indique y en los horarios que establezca. Estrategia Operativa.- Es la organización de las técnicas de protección  e instrumentos de protección convertidos en medidas de prevención y protección, por medio de las cuales el gerente de control operativo, quien determina como se lleva a cabo el servicio, dictando a cada momento los medidas de prevención y de protección, tanto en trayectos, detenciones, paradas, cruceros, zonas de alta vulnerabilidad, así como la llegada a domicilio.  Principios Estratégicos de operación Entregar en tiempo y forma el servicio y sin ninguna novedad, para ello es necesario. Llevar a cabo un análisis de ruta antes de iniciar un servicio. Conocer los agentes lesivos, su modo de operar, las zonas donde operan y los horarios Establecer las medidas de protección adecuadas a cada servicio Dictar las medidas de protección en vehiculo Dictar medidas de protección estática Dar instrucciones de protección en zonas urbanas Instrucciones de una custodia de dos o tres elementos Establecer las técnicas de observación en las detenciones y paradas del convoy. Manejar técnicas de protección estática en intervalos de espera. Protección periférica del convoy con medidas preventivas Ir alerta durante todo el trayecto, vigilando, cuidando y protegiendo el convoy. Evadir y burlar peligros Para llevar a cabo de manera correcta nuestra función el personal del servicio debe atender a lo siguiente:Siempre mantener una Estrategia Prudente.-  Por medio de la cual se controla y se conoce todo lo que. sucede Sistema de protección basado en principios y técnicas de seguridad. Técnicas y medidas preventivas Técnicas y medidas de protección Técnicas y medidas de reacción Técnicas y medidas de emergencia Técnicas y medidas de contingencia Protección estática Medios Humanos Medio Organizativos Técnica a protección a desarrollar en lugar fijo Seguridad física Seguridad electrónica right0Técnicas de seguridad en vehículos seguridad en vehículo capsulas de seguridad Técnicas de conducción Técnicas de protección en vehiculo dispositivo de espera dispositivo de llega a domicilio Posición de agentes en una llegada Protección en vehículos Actuación de la escolta en el vehículo  Todos estos elementos basados en los principios de seguridad tales como la información, el dispositivo y el secreto,  sustentados por los elementos básicos de protección como son los recursos humanos, los medios organizativos y los medios técnicos de protección.Contamos con servicio para cualquier parte de la República Mexicana en autopistas y/o carreteras federales según los destinos, con personal altamente capacitado.2.2 Tarea de AprendizajeCon base en el documento de programación realice las siguientes actividades:Diseñe un Excel en el cual aparezca su investigación en relación con las siguientes necesidades:Cinco compañías con las mejores ofertas de calidad en el servicio y costos en relación con el TIEMPO DE TRÁNSITO.Relacione aquí eficiencia y calidad.Relacione aquí eficacia y calidadCinco compañías con las mejores ofertas de calidad en el servicio y costos en relación con el TIEMPO DE CARGA.Relacione aquí eficiencia y calidad.Relacione aquí eficacia y calidad.Incluya en el gráfico los costos en relación con los tiemposSugiera y sustente dos compañías con la mejor propuesta.Bueno las mejores propuestas es sotrascol ya que la empresa nos ofrece una mayor calidad al servicio del cliente siguiendo con servientrega las tarifas son reducidas y en mayor tiempo Con base en su propuesta la plenaria procederá a tomar una decisión De forma virtual explique el procedimiento de tres compañías en relación con el TIEMPO DE PREPARACIÓN.De forma virtual explique el procedimiento de tres compañías en relación con el TIEMPO DE TRÁNSITO.Digite y entregue en un documento de Word; una explicación en español acerca de el gráfico de tiempos arriba descrito en inglés.Bueno en el anterior cuadro podremos observar, los procesos que se abquiere , un perdido el primer procedimiento es la fecha de orden, los cuales vemos reflejados dentro de la empresa como formatos o orden de compra. El segundo paso es la disponibilidad de materia es a listar el pedido, el tecero es transporte de programacion que incluiria la carga en el vehiculo. El 5 paso es la salida de mercancia. 6 fecha de entregar el pedido. 7 es el tiempo de transito lo cual es importante para nuestro cliente para una mayor satisfacion así cumpliremos las espectativas de nuestro cliente con la carga a tiempo que seria nuestros 8 paso. El 9 paso es llevar una programacion de horarios de transpote un control para no tener ningun incombeniente con nuestro clientes y orden dentro de la empresa con los pedidos y el 10 paso y ultimo entrega de paquete a nuestros clientes. El cuadro nos explica como se maneja en una empresa el pedido hasta la entrega del empaqueEn el anterior cuadro podremos observar que es distino a primero ya que ellos parte de la disponibilidad del pedido ya que ellos fabricaran el producto, podremos deducir que en este tencnica gastarvn mayor tiempor que el primero producto Acerca de la programación presente tres sugerencias para hacer más eficiente y prestar un mejor servicio al cliente en relación con cada una de las 5 fechas 2.3 Proceso de Aprendizaje Todos los aprendices requieren ubicarse en plenaría.Aprovechando la conectividad realizaran ein vestigarán en internet la información solicitada.Posteriormente sustentarán ante la plenaría sus resultados y escucharán el análisi simultáneo del instructorLaplenaria procedera a tomar una determinación final a manera de focus groupNOTA: Las siguientes actividades requieren ser desarrolladas por todos los aprendices en plenariáA continuación cada aprendiz observará el video y extractará 5 conclusiones que sustentará a los demás en la plenaria.TALLER # 1.VIDEO #1De este video podemos concluir que:Se hace un mal manejo del espacio a la hora de acomodar los pallets que estaba transportando.El vehículo donde se transportan los pallets no tiene la capacidad para hacer este tipo de recorrido ya que ni siquiera tiene las normas básicas de un vehículo público.La carga que lleva este “vehículo” no está asegurada ni amarrada y en cualquier momento esto puede ocasionar un accidente afectando a los vehículos que se encuentren en su alrededor.Las condiciones del medio de transporte no tienen la medida estándar para hacer este tipo de recorrido.VIDEO #2En este video nos podemos dar cuenta que:El camión a la hora de adelantar a la tracto mula está poniendo en riesgo a los vehículos que vienen en sentido contrario.El conductor del camión no pone atención al letrero de precaución que lleva la tracto mula de doble remolque poniendo en riesgo su vida, ya que la carga no esta tan segura como en un contenedor.Finalmente el camión que inicialmente adelanto a la tracto mula vaya a una velocidad muy alta pero que más adelante queda atrás de la mula donde no puede volver a pasarla porque la mula va a una velocidad mas alta.VIDEO #3 Y VIDEO # 4 En estos videos nos damos cuenta:La propuesta de una nueva carretera por la gran mayoría del país la cual ayudaría para un flujo de transporte más eficiente, en la que se verían en beneficio los transportistas por que según el video las carreteras van a ser mas rectas la que ayudaría a disminuir las imprudencias de los conductores, y los índices de accidentalidad a la hora de que otro vehículo los adelante como en el otro video.Como nos podemos dar cuenta en el video en el que el camión adelanta la tracto mula uno de los riesgos que corren los dos carros es que la carretera es muy curva y es mucho más difícil para conducir con la tracto mula ya que es muy larga.VIDEO #5 Y VIDEO #6 En estos dos videos podemos darnos cuenta que nos muestran otra propuesta de una carretera que va por todo el norte de Colombia facilitando en grandes trayectos el recorrido ya que hay lugares donde la mayoría de trayectos son rectos, como también hay partes donde son de alto riesgo y de precaución para no ocasionar accidentesComparando los dos videos nos podemos dar cuenta que la diferencia de carreteras son muy grandes porque en el video donde el camión adelanta la tracto mula es muy curva y el espacio no es muy amplio para el manejo de la tracto mula ya que estos vehículos deben abrirse demasiado para mantener el equilibrio de la carga.VIDEOS # 7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18.Como nos podemos dar cuenta en los dos videos, dan a conocer nuevas estructuras para acortar camino el momento de dirigirnos de un lado a otro, donde en los dos videos quieren hacer las vías doble calzada la cual beneficiaria a todas las personas que quieran tomar estas vías las cuales han estado estudiando el nivel de riesgo ya sea de deslizamientos como de seguridad, facilitando el transporte de un lugar a otro, ya que como nos hemos podido dar cuenta que en estos tiempos se ha complicado el transporte por las fuertes lluvias y deslizamientos de tierras. Que en gran parte esto ayudaría a compactar la tierra pero no a terminar finalmente con este problema, lo cual también nos ayudaría para ayudar las estructuras de todo el país como lo es el puente helicoidal del boquerón, que obviamente esto se tomara tiempo pero que es para beneficio de todo el país.En el siguiente video observamos cómo son las vías por medio de la maqueta, en la que podemos ver que las vías las tenemos que usar con cuidado ya que manejamos con muchas curvas y desvíos en las carreteras, en el próximo video podremos observar que la moto no respeta las señales de tránsito y que maneja a altas velocidades que pueden ser ocasionadas por un accidente tanto como a la persona como a los vehículos que estaña su alrededor.En los siguientes videos vemos que en el túnel de la línea, es un peligro que pongan explosivo en el túnel para abrir la “boca” que mencionan ellos ya que adentro hay personal y pueda ocurrir un derrumbe en ellos y sufran lesiones, y que mientras en otra parte del país es un crónica la cual muestra como el Quindío y el Tolima se une para crear el túnel de comunicación los cuales les trae varios puertas para el transporte.En otro video vemos que en la carretera surge un trancón el cual ocasiona que algunos de los vehículos se vayan en contra del carril lo cual no respetan las señales de tránsito y pueden ocasionar un accidenten entre vehículos, o en su ocasión generar un trancón, mientras que en otro lado observamos que el túnel es peligroso ya que está en construcción no debería estar en disponibilidad de los vehículos ya que pueden afectar en la construcción, ya sea por un derrumbe.Por último encontramos que el túnel de melgar es un poco peligroso ya que costa de unos pinos los cuales está mal empleados ya que hay muchas curvas y en la oscuridad uno no podrá observar muy bien y el vehículo pueda que choque con ellos y se desvie.http://www.youtube.com/watch?v=0ky2LC41nno&feature=relatedAhora realizará lo mismo con este otro video; pero con tres conclusiones y cada una asociándola con la palabra RIESGO:http://www.youtube.com/watch?v=xjuQlhXhMmI&feature=relatedAhora todos participaran con mínimo dos ideas sustentadas luego de comparar los siguientes dos videos:http://www.youtube.com/watch?v=xjuQlhXhMmI&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=axWhj4Ssn9MAhora compararemos los siguientes dos videos y cada aprendiz realizará un informe escrito en arial 12 tamaño oficio http://www.youtube.com/watch?v=xjuQlhXhMmI&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=ImZ_gUTO7K0&NR=1Realicemos el mismo ejercicio con los siguientes videos:http://www.youtube.com/watch?v=r33udwBMRT8&NR=1http://www.youtube.com/watch?v=Jog2oG_3SNEhttp://www.youtube.com/watch?v=rraNn0i6HacEn el anterior video podremos observa cómo son las vías por medio en la maqueta, podemos ver que las vías tenemos que usar las con cuidado ya que manejasmo con muchas curvas y desvíos en las carreteras http://www.youtube.com/watch?v=nAW8_MX3-hEEn ese video podremos observar que la moto no respeta las señales de tránsito y que maneja altas velocidades que pueden ser ocasionadas por un accidente tanto como a la persona como ala pras persona http://www.youtube.com/watch?v=wGrmO8BuAiY&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=wZVQQt8m8PU&feature=relatedEl túnel de la línea de Bogotá podremos observar que es un peligro que pongan explosivo en el túnel para abrir la “boca” que mencionan ellos ya que adentro hay personal y pueda ocurrir un derrumbe en ellos y sufran lesiones http://www.youtube.com/watch?v=1CoeoQLEgX4En el video podremos ver que es un crónica la cual muestra como el Quindío y el Tolima se une para crear el túnel de comunicación los cuales les trae varios puertas para el transporte http://www.youtube.com/watch?v=NJZA7yxMWEo&feature=relatedPodremos observar que en la carretera surge un trancón el cual ocasiona que algunos de los vehículos se vayan en contra del carril lo cual no respetan las señales de tránsito y pueden ocasionar un accidenten entre vehículos, o en su ocasión generar un trancón http://www.youtube.com/watch?v=1yX0BPrY8ksEn el anterior video observamos que el túnel es peligroso ya que está en construcción no debería estar en disponibilidad de los vehículos ya que pueden afectar en la construcción, ya sea por un derrumbe. Por los implemento que ellos utiliza ahttp://www.youtube.com/watch?v=1LWLJlobT6g&feature=relatedBueno en el anterior video podremos observar que el túnel de melgar es un poco peligroso ya que costa de unos pinos los cuales está mal empleados ya que hay muchas curvas y en la oscuridad uno no podrá observar muy bien y el vehículo pueda que choque con ellos y se desvié Ahora ubiquémonos en google earth o descarguemos el programa y por equipos expondremos una descripción mas detallada de las rutas vistas analizando en su totalidad los siguientes elemento en cada una de ellas:Características geográficas, geomorfológicas, topográficas, climáticas, poblacionales, sociales, demográficas y económico industriales .Apoyándose en el video vean durante la plenaria.Finalmente cerremos observando el siguiente video y relacionémoslo con los anteriores a manera de cine foro con una conclusión general de todos los participantes.http://www.youtube.com/watch?v=f53QhnEPXwo2.4 Ambientes de AprendizajeSala de Conectividad y Sala de Juntas para la plenaria2.5 Evaluación del aprendizajeCriterios de evaluación del gráfico y las presentaciones diseñadas y la plenaria.Creatividad en el diseño.Innovación.Capacidad de persuasión al sustentar por parte del aprendiz.Incorporación de videos.Diseño creativo del sonido.Buen manejo de la expresión corporal al sustentar.Participación de los aprendices en la plenaria. 2.6 ConclusionesLa entrega de mercancías a clientes en el tiempo y forma acordados con el cliente, siempre es objeto de incertidumbre empresarial, ya que esta entrega puede estar afectada por multitud de factores que provocan retrasos en dicha entrega.La propia planificación de la carga de los vehículos de transporte y su ordenación de cara a la entrega es uno de los elementos a controlar. Con el objeto de optimizar y controlar las entregas de mercancías, existe una opción gestión de las cargas y horarios de entrega de pedidos en medios de transporte.2.7 BibliografíaSALAZAR MONTOYA, Jaime; Introducción al Estudio del Transporte; mayo de 2001 Bogotá Colombia.http://help.sap.com/saphelp_40b/helpdata/es/dd/5607e7545a11d1a7020000e829fd11/content.htmhttp://www.pegasobanuet.com/index.php?custodio-escolta<br />

×