Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Bij bouwen op grotere hoogten worden niet zelden omvangrijke verliezen gele-
den als gevolg van tegenvallers in de uitvoer...
transportsysteem en de afstemming van dit systeem op het horizontale trans-
portsysteem bijzondere aandacht.

De twee bela...
Eigenlijk komt het er op neer, dat een vakman met het deel vaktechnisch werk
kan beginnen op het moment dat hij/zij:
• op ...
• wachten op derden
• wachten op instructies.

Er schuilt bovendien nog een potentieel verlies aan uren in de posten ‘rust...
• Zijn / komen er sanitaire voorzieningen op de verdiepingen ?
• Welke pauzes kunnen de monteurs op de verdiepingen doorbr...
Kader: Transport(hulp)middelen

                  Materieel voor horizontaal transport naar en van de bouwplaats

Vrachtau...
Materieel voor horizontaal transport verdieping

Kruiwagen.                                          Toptorenkraan*.
Handw...
Toptorenkraan*                    Los 100           Ja               Nee
Portaalkraan                      30             ...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Hoogbouw

1,903 views

Published on

Published in: Business
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Hoogbouw

  1. 1. Bij bouwen op grotere hoogten worden niet zelden omvangrijke verliezen gele- den als gevolg van tegenvallers in de uitvoering. Het vermoeden bestaat, dat een aanzienlijk deel van die tegenvallers voortkomt uit onvoldoende inzicht in de benodigde uitvoeringslogistiek en het daarbij benodigde transportmateri- eel. Het is daarom van belang de uitvoeringslogistiek planmatig op te pakken en te beheersen. Dit artikel wil daaraan een bijdrage leveren. Hoog, hoger, hoogst De bouw van hoogbouwobjecten vereist een logistiek plan Auteur: Lenard Brokelman, directeur SAOB. Bron: RRBouw rapport 121, Hoogbouwlogistiek, Gouda, maart 2005 Logistiek en de efficiency van het uitvoeringsproces Bij hoogbouwobjecten wordt de efficiency van het uitvoeringsproces op de bouwplaats in belangrijke mate bepaald door: • transport (aan- en afvoer) en opslag van materialen, gereedschappen en productiehulpmiddelen zoals bekistingen en steigers • transport (aan- en afloop) van personeel • afvoer van bouwafval. In stedelijke gebieden is de gebouwde omgeving meestal een bijkomende com- plicerende factor in termen van: • bereikbaarheid van het bouwterrein • vaak beperkte ruimte nabij en op het bouwterrein voor de opslag van mate- rialen, voor parkeerruimte en voor het opstellen van keten, schaftruimten, kranen et cetera • veilig (kunnen blijven) gebruiken van de omgeving rondom het bouwterrein tijdens de bouwactiviteiten. Ervaringen die met hoogbouw zijn opgedaan leren, dat voor hoogbouwobjecten transportsystemen worden ontwikkeld die vaak ‘extrapolaties’ zijn van al be- staande, voor lagere bouwhoogten toegepaste transportsystemen. Het ‘extra- poleren’ van voor lage(re) bouwhoogten toegepaste transportsystemen kan ech- ter niet zondermeer voor grote(re) bouwhoogten worden doorgezet. Want om- dat die systemen aan hoogtegrenzen gebonden zijn, levert ‘extrapolatie’ trans- portcycli op die voor hoge(re) bouwobjecten te lang en daardoor waarschijnlijk onwerkbaar ofwel niet-kostenefficiënt zijn. Omdat bij hoogbouw de gebouw- hoogte de dominante factor is, vraagt daarom de keuze van het verticale 1
  2. 2. transportsysteem en de afstemming van dit systeem op het horizontale trans- portsysteem bijzondere aandacht. De twee belangrijkste transportstromen die met voornoemde systemen moe- ten worden verzorgd zijn de aan- en afvoer van personeel en van materi- aal/gereedschap. Bouwkranen, personen- en goederenliften worden daarvoor in de regel ingezet (zie kader: Transport(hulp)middelen). Twee in het oog springende zaken zijn (1) de bezettingsgraad van de transportmiddelen en (2) het vaak ontbreken van (voldoende) opslagterrein. Wat de bezettingsgraden van de transportmiddelen betreft, zijn bij hoogbouw de verticale transportmiddelen maatgevend voor de bouwsnelheid. Als gevolg daarvan zijn kranen en liften vaak voortdurend vol bezet. Aannemer, onder- aannemers en installateurs maken dikwijls alle gebruik van diezelfde middelen. Het is dus bijna per definitie niet zo dat kranen en/of liften vrij zijn op het moment, dat het één van de partijen in zijn proces uitkomt om er gebruik van te maken. Als van een logistieke aanpak van tevoren weinig of niets bekend is en er met partijen geen duidelijke afspraken zijn gemaakt over het gebruik van kraan en lift, dan uit zich dat met zekerheid in een forse post wachturen, belemmerde voortgang, achterstand et cetera. Kennis van zaken en afspraken zijn ook noodzakelijk ten aanzien van het benutten van het vaak zeer schaarse opslagterrein. Het niet kunnen gebruiken van terrein als (tussen)opslag voor materialen heeft verstrekkende gevolgen voor de inkoopvoorwaarden, de wijze van afroepen, de manier van distribueren en de volgorde van verwerken. Op z'n minst ligt hier het gevaar op de loer, dat materiaal wordt verplaatst van een plek waar het niet thuis hoort naar een plek waar het niet moet zijn (double handling). Dat dit de doelmatigheid van het proces tegenhoudt en leidt tot inefficiency van de tijdbesteding van vak- lieden behoeft geen betoog. Tijdbesteding De tijdbesteding van vaklieden is opgebouwd uit een deel voor het uitvoeren van vaktechnische werkzaamheden en een deel voor het verrichten van zoge- naamde niet-vaktechnische werkzaamheden. Het vaktechnische deel beslaat de tijd die nodig is voor de eigenlijke produc- tiehandelingen. Maar binnen die tijd kan het werk niet worden geklaard. Want ook werkzaamheden die niet direct met de vaktechnische werkzaamheden te maken hebben moeten worden gedaan. Die bestaan uit zaken zoals: rust en per- soonlijke verzorging, aan- en afloop, werkorganisatie, bouwplaatsafstemming et cetera. 2
  3. 3. Eigenlijk komt het er op neer, dat een vakman met het deel vaktechnisch werk kan beginnen op het moment dat hij/zij: • op de werkplek is • de werkplek vrij is voor het verrichten van het vaktechnische werk • voldoende voorraad van het juiste materiaal onder handbereik heeft • het benodigde klimmaterieel staat opgesteld • voldoende en juist gereedschap ter beschikking heeft en • over de goede informatie/verwerkingsvoorschriften beschikt. Dit zijn organisatorische voorwaarden waaronder vaklieden hun werk doelmatig kunnen verrichten. Zo gezien maakt het niet uit of het een werkplek is in een gemiddeld utiliteits- project of in een hoogbouw. Maar de kenmerken van hoogbouw verstoren de voorwaarden voor doelmatig werken op de werkplek echter al heel snel en doel- treffend, wanneer de logistiek van personeel en materiaal niet goed is gere- geld. In dat geval komt het er eenvoudigweg niet van om het vaktechnische werk te verrichten omdat: • de werkplek niet tijdig kan worden bereikt • de werkplek niet vrij is, bijvoorbeeld door de aanwezigheid van personeel of materiaal van derden • het te verwerken materiaal de werkplek in onvoldoende mate of niet tijdig heeft kunnen bereiken • het gereedschap/klimmaterieel uit een veraf gelegen opslag moet komen. Bij gevolg is de vakman onevenredig lang bezig met niet-vaktechnische werk- zaamheden. Met die overmatige tijdsbesteding is veelal in de begroting van de arbeidskosten geen rekening gehouden. Begrotingen van arbeidskosten van hoogbouwprojecten laten dan ook aanzienlijke overschrijdingen zien omdat de volgende niet-vaktechnische posten niet zijn begroot ofwel niet in de calcula- tietijdnormen zijn verdisconteerd: Bijkomende handelingen: • overgang van werkplek naar werkplek. Werkorganisatie: • halen en zoeken • overleggen met collega's • wachten binnen de ploeg • materiaalhandling. Bouwplaatsafstemming: • wachten op materiaal • wachten op materieel 3
  4. 4. • wachten op derden • wachten op instructies. Er schuilt bovendien nog een potentieel verlies aan uren in de posten ‘rust en persoonlijke verzorging’ en ‘aan- en afloop’ wanneer zaken als: transporttijden (ontoereikende capaciteit van personenlift), pauzes en sanitaire behoeften (geen voorzieningen op de verdiepingen) en opslag van materiaal (geen tussen- opslagen op de verdiepingen) niet van tevoren in een logistiek plan zijn gere- geld. Logistieke aandachtspunten In hoeverre rekening moet worden gehouden met de niet-vaktechnische werk- zaamheden is het algemeen op voorhand nauwelijks aan te geven. Het hangt af van het logistieke plan en bijgevolg van de keuzes die worden gemaakt ten aan- zien van ruwbouw, gevelbekleding en afbouw en van de locatie en de specifieke bouwplaatsomstandigheden. Van doorslaggevend belang is, dat keuzes die tij- dens de ontwerpfase worden gemaakt worden doordacht voor wat betreft de gevolgen voor de logistiek van het uitvoeringsproces. Aandachtspunten daarbij zijn: Overleg en coördinatie: • Wordt er een overlegstructuur gehanteerd waarin betrokken partijen de gelegenheid krijgen om de logistieke aspecten van hun proces vooraf in te brengen ? Rode draad: benodigdheden (materiaal, materieel, personeel), (tussen)opslagen, wijze en volg- orde van het bevoorraden van de werkplekken in relatie met de bouwvolgorde (ruwbouw, ruwe afbouw, gevelsluiting) en bouwtempo, werkplekverantwoordelijkheid. • Is dat plan 'vrijblijvend’, of zal het onderdeel uitmaken van een (coördina- tie- of samenwerkings)overeenkomst met onderaannemers en leveranciers ? Bouwkranen: • Staan de bouwkranen alle partijen ter beschikking ? • Wat zijn de bedrijfstijden van de bouwkranen ? • Is er / komt er een kranenschema ? • Wie wordt belast met het periodiek opstellen daarvan ? • Wie verzorgt de communicatie/aansturing van de kraanmachinisten ? • Moet er rekening worden gehouden met aangepaste werktijden ? • Wanneer gaan de bouwkranen weg ? • Welke vervangende middelen staan daarna ter beschikking ? Personeel: • Worden de personenliften bediend of moet men daar zelf voor zorgen ? 4
  5. 5. • Zijn / komen er sanitaire voorzieningen op de verdiepingen ? • Welke pauzes kunnen de monteurs op de verdiepingen doorbrengen en welke in een centrale kantine ? • Hoe is / wordt het personentransport geregeld bij pauzes ? • Moet men rekening houden met aangepaste werktijden ? Materiaal: • Is er tussenopslag mogelijk op het bouwterrein? • Is er tussen opslag mogelijk op de verdiepingen? • Worden goederenliften bediend, of moet men daar zelf voor zorgen ? Gereedschap: • Is opslag van de standaard gereedschapsets op de verdiepingen mogelijk ? Communicatiemiddelen: • Is het mogelijk dat personeel van betrokken uitvoerende partijen op de bouwplaats met (eigen) communicatiemiddelen ook communiceren met de bouwplaatsleiding ? 5
  6. 6. Kader: Transport(hulp)middelen Materieel voor horizontaal transport naar en van de bouwplaats Vrachtauto met bak. Oplegger met trailer. Vrachtauto met mixer. Schip. Vrachtauto met mixer en pomp. Ponton. Vrachtauto met bak en kraan. Personenbus. Vrachtauto voor bulktransport. Grondverzetmachines (draglines, dumpers, Oplegger met dieplader. laadschop,hydraulische graafmachine,transportband). Materieel voor horizontaal transport begane grond Kruiwagen. Kattorenkraan*. Handwagen. Toptorenkraan*. Rolcontainer. Portaalkraan. Palletwagen hand. Mobiele telekraan. Palletwagen elektrisch. Mobiele toptorenkraan. Heftruck. Mobiele toprupskraan. Verreiker. Mobiele katrupskraan. Tractor. Vrachtauto met kraan. Vrachtwagen. Betonpomp. Shovel. * Deze kranen kunnen vrijstaand (los) en verankerd worden, voorzien zijn van een machinistenlift, op onderwagen, kraanbaan of met instortankers in kraanfundatie staan. Bovendien kunnen de kranen meegroeien met de gebouwdraagconstructie of meegroeien met het (zelfklimmende) bouwsysteem. Materieel voor verticaal transport Ladderlift. Mobiele telekraan. Plateaulift. Mobiele toptorenkraan. Personenlift. Mobiele toprupskraan. Personengoederenlift. Mobiele katrupskraan. Definitieve gebouwlift. Vrachtauto met kraan. Verreiker. Stortkoker. Kattorenkraan*. Pomp voor bulktransport (grind, zand- Toptorenkraan*. cement/mortel, anhydriet). Portaalkraan. Speciaal materieel. * Deze kranen kunnen vrijstaand (los) en verankerd worden, voorzien zijn van een machinistenlift, op onderwagen, kraanbaan of met instortankers in kraanfundatie staan. Bovendien kunnen de kranen meegroeien met de gebouwdraagconstructie of meegroeien met het (zelfklimmende) bouwsysteem. 6
  7. 7. Materieel voor horizontaal transport verdieping Kruiwagen. Toptorenkraan*. Handwagen. Portaalkraan. Rolcontainer. Mobiele telekraan. Palletwagen hand. Mobiele toptorenkraan. Palletwagen elektrisch. Mobiele toprupskraan. Kanalenlift. Mobiele katrupskraan. Stapelaar. Betonpomp met verdeelgiek. Kattorenkraan*. * Deze kranen kunnen vrijstaand (los) en verankerd worden, voorzien zijn van een machinistenlift, op onderwagen, kraanbaan of met instortankers in kraanfundatie staan. Bovendien kunnen de kranen meegroeien met de gebouwdraagconstructie of meegroeien met het (zelfklimmende) bouwsysteem. Materieel voor horizontaal transport en montagewerkplatform Hoogwerker. Zelfklimmende bouwsystemen. Hefsteiger. Hangbak. Hangsteigers. Definitieve gevelonderhoudsinstallatie. Zelfklimmende bekistingen. Hulpmaterieel voor transport Uitkraagsteiger. Kraanbaan. Transportsteiger (traditioneel). Vacuüm hijsmiddel (glas). Evenaar. Materiaalbokken. Kubel. Bediening van kranen vanaf vloerveld. Contraballast evenaar. Speciale hijsvoorzieningen. Pallethaak. Speciale gevelsluitingstechnieken. Kantelbare prefab betontrappenhaak. Transport leidingen voor bouwwarmte, elektra, (blus)water, lucht. Type verticaal transport Maximale hoogte Beperking door Beperking door (m1) transport capaciteit / snel- constructie heid Ladderlift 20-30 Ja Nee Plateaulift 125 -150 Ja Ja Personenlift 200 - 250 Ja Ja Personengoederenlift 200 - 250 Ja Ja Definitieve gebouwlift onbeperkt Ja Nee Verreiker 25 Ja Nee Kattorenkraan* Los 80 Ja Nee 7
  8. 8. Toptorenkraan* Los 100 Ja Nee Portaalkraan 30 Ja Nee Mobiele telekraan 130 Ja Nee Mobiele toptorenkraan 40 Ja Nee Mobiele toprupskraan 130 Ja Nee Mobiele katrupskraan 40 Ja Nee Vrachtauto met kraan 10 Ja Nee Stortkoker 20 Ja Ja Pomp voor bulktransport (grind, 200 Nee Ja zandcement/mortel,anhydriet) Type montage werkplatform Maximale hoogte Beperking door Beperking door (m1) transport capaciteit / snel- constructie heid Hoogwerker 30-35 Ja Nee Hefsteiger 250 Ja Ja Hangsteigers 200 - 250 Ja Ja Zelfklimmende bekistingen 200 Nee Ja Zelfklimmende bouwsystemen onbeperkt Nee Nee Hangbak 25 Ja Nee Definitieve gevelonderhouds- Gebouw Ja Nee installatie afhankelijk 8

×