06 Andre Dias Inteli 27 Maio 2009

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O enfoque deste Workshop está na demonstração das oportunidades de intervenção que resultam da actual conjuntura no âmbito da CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA E DA QUALIDADE DO AR EM EDIFÍCIOS, dando relevo à microgeração de energia proveniente
de fontes de energia renováveis. O Workshop é dirigido a todos os decisores que influenciam a qualidade de construção do meio edificado.

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06 Andre Dias Inteli 27 Maio 2009

  1. 1. VEÍ CULO S ELÉCTRI CO S Soluções para a descentralização da produção de energia ANDRÉ DIAS INTELI - INTELIGÊNCIA EM INOVAÇÃO CONFERÊNCIA “Oportunidades de Intervenção no meio edificado numa abordagem de valorização das energias renováveis” AMADORA 27 DE MAIO DE 2009 INTELI_Inteligência em Inovação
  2. 2. veÍ culos elÉctricos MOBILIDADE INTELI_Inteligência em Inovação
  3. 3. veÍ culos elÉctricos O estilo de vida pendular nas grandes áreas metropolitanas Grande Lisboa Distâncias Per cor r idas de Automóvel 8 2 6 0 0 0 movimentos de veículos entram ou cruzam Lisboa 18% A população empregada ou 42% 10% estudante em Lisboa que se desloca com base no automóvel percorre uma distância média diária de2 8 km (num só 30% sentido; o movimento pendular 10 km a 20 km 20 km a 30 km 30 km a 40 km mais de 40 km representa o dobro da distância). Fonte: Lisboa, O Desafio da Mobilidade (CM Lisboa) Fonte: Análise INTELI, com base em Lisboa, O Desafio da Mobilidade (CM Lisboa) e INE Grande Porto Distâncias Per cor r idas de Automóvel 1 3 0 0 0 0 deslocações médias diárias em transporte individual 13% 1 2 ,6 2 3 7 ,9 9 8% A população empregada residente na Área Metropolitana do Porto que se desloca com base no 19% 60% 4 2 ,5 2 4 6 ,8 8 automóvel percorre uma distância média diária de 1 2 ,5 km Entre as 7:30 e as (num só sentido; o movimento 10 km a 20 km 20 km a 30 km 30 km a 40 km mais de 40 km Fonte: CMPorto pendular representa o dobro da distância) INTELI_Inteligência em Inovação
  4. 4. veÍ culos elÉctricos Novo paradigma de mobilidade urbana Visão : • Veículo eléctrico como resposta às necessidades de mobilidade urbana do século XXI – movimentos pendulares (autonomias típicas da ordem dos 40-200 km) • Necessidade de uma infra-estrutura de carregamento que suporte uma transição e desenvolvimento sustentável para uma frota automóvel totalmente não poluente em meados do século XXI • Veículo eléctrico como resposta às necessidades de independência energética 160 USD 140 E R U 120 100 80 60 40 20 0 1994 2004 1986 2006 1982 1979 1989 2009 1992 1980 1988 1998 2000 1997 2007 1995 1985 1983 2003 1991 2001 Tendência conjuntural ou estrutural? INTELI_Inteligência em Inovação
  5. 5. veÍ culos elÉctricos ENERGIA INTELI_Inteligência em Inovação
  6. 6. veÍ culos elÉctricos Abordagem integrada à eficiência energética A mudança de paradigma na mobilidade – perspectiva de serviço integrado com o metabolismo energético das cidades Consumo de Energia Final por Sector Emissões de CO 2 por sector Fonte: EU Energy and Transport Statistical Pocketbook (2007) INTELI_Inteligência em Inovação
  7. 7. veÍ culos elÉctricos Aproveitamento da produção de energias renováveis Limitações do sistema electroprodutor : • Ineficiências na adequação da produção à procura • Elevados custos associados aos picos de procura • Intermitência da produção de energias renováveis (sobretudo eólicas) • Falta de portabilidade dos meios de produção e armazenamento • Perdas e custos associados ao armazenamento de energia produzida e não consumida(baterias, soluções de bombagem) Potência I nstalada ( M W ) Gestor de Control Rede Necessidad o Eléctrica es Consumo Produção Fonte: EU Energy and Transport Statistical Pocketbook (2007) INTELI_Inteligência em Inovação
  8. 8. veÍ culos elÉctricos M odelo de complementaridade O veículo eléctrico tem uma integração natural com a produção de energia baseada em Condução Conduçã 1 para o 00% o trabalho para Venda Bateria Venda Carga à à rede rede Recarga ao longo do dia, sempre que a Recarg 0 rede tiver a % disponibilidade em Os veículos funcionam como uma mega-rede de armazenamento de energia e injecção na rede em momentos de maior procura (complementaridade) Fonte: Análise Inteli, ERSE (2009) INTELI_Inteligência em Inovação
  9. 9. veÍ culos elÉctricos INTELIGÊNCIA INTELI_Inteligência em Inovação
  10. 10. veÍ culos elÉctricos Vantagens do V 2 G • Gestão inteligente e em tempo real dos fluxos energéticos. • Primazia ao carregamento nocturno . • M elhor dimensionamento do sistema electroprodutor e mesmo reforço das fontes de energia renováveis, cuja intermitência de produção pode deste modo ser acomodada mais facilmente. • Emergência de novas lógicas de interacção bidireccional com os consumidores em larga escala (multiplicação dos pontos de injecção através de tecnologias de rede inteligente e V2G + + + + = – Vehicle to Grid). INTELI_Inteligência em Inovação
  11. 11. veÍ culos elÉctricos Limitações… Desafios… • Necessidade de baterias de alto desempenho, sem degradação significativa após um número elevado de ciclos de carga e recarga, a custos competitivos • Necessidade de sistemas inteligentes de informação, gestão e comunicação, de modo a alisar de forma eficiente os perfis de carga e descarga … . O portunidades • “Demand pricing” em tempo real, cria oportunidades de negócio na utilização e gestão eficiente das baterias • Oportunidades de regulação tanto ao nível da mobilidade como do impacto ambiental – lógica de ciclo de vida e mecanismos de compensação de emissões • Oportunidades de escolha responsável e transparente das fontes de energia utilizadas INTELI_Inteligência em Inovação
  12. 12. veÍ culos elÉctricos Gestão de infra-estruturas Papel Potencial : • Instalação de sistemas de carregamento em parques de estacionamento • Estacionamento reservado para veículos eléctricos • Criação de tarifas especiais • Gestão dos fluxos energéticos de e para baterias Visão do Negócio : • Alargamento da diversidade de serviços • Optimização energética dos recursos • Possibilidade de integração com produção local de electricidade (mini-eólicas urbanas, painés fotovoltaicos) INTELI_Inteligência em Inovação
  13. 13. veÍ culos elÉctricos FUTURO INTELI_Inteligência em Inovação
  14. 14. veÍ culos elÉctricos Crise estimula a inovação nos carros, baterias e infraestrutura de Fortemente impulsionadas pelos estímulos governamentais ao desenvolvimento privilegiando novas motorizações energeticamente eficientes e tecnologias associadas, esperam-se soluções de mercado competitivas a curto / médio prazo, sustentadas numa rede de carregamento abrangente e de rápida INTELI_Inteligência em Inovação
  15. 15. veÍ culos elÉctricos Projectos V 2 G em desenvolvimento RechargeIT – Numa parceria entre a Google e a Pacific Gas and Electric Company (PG&E), a Google desenvolveu um sistema de “vehicle to grid” centrado no campus de Mountainview. Os veículos de teste são Toyota Prius com sistemas plug-in da A123 e Ford Escap hybrid. O projecto RechargeIT pretende estabelecer um padrão de redes V2G. Numa parceria com a Xcel Energy, a cidade de Boulder, Colorado, aspira a ser a primeira “smart grid city”, desenvolvendo a rede energética de modo a, entre outros, integrar tecnologias V2G associadas a veículos híbridos e eléctricos plug-in. INTELI_Inteligência em Inovação
  16. 16. veÍ culos elÉctricos Tornando a mobilidade eléctrica uma realidade • Mobilização e atracção de stakeholders (oferta e procura) • Criação de enquadramento legislativo favorecendo o aparecimento de modelos de negócio inovadores centrados no cidadão • Desenvolvimento de competências tecnológicas numa área embrionária e de elevado potencial de exportação • Promoção de projectos demonstradores em ambientes de teste • 2 níveis de interacção com o edificado • Infra-estruturas de acesso público – pressuposto de abrangência e escalabilidade integrados no planeamento regional e urbano • Sector residencial e serviços – novas construções “pensadas” para o carro eléctrico • Ideia-chave: Democratização da figura do “prosumer” Programa para a Mobilidade INTELI_Inteligência em Inovação
  17. 17. O BRI GADO PELA ATENÇÃO André Dias adias@inteli.pt INTELI_Inteligência em Inovação

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