青木和人「交通事故統計情報オープンデータを用いた京都府内のホットスポット分析」

青木和人「交通事故統計情報オープンデータを用いた京都府内のホットスポット分析」
1 交通事故統計情報オープンデータを用いた京都府内のホットスポット分析青木和人あおき地理情報システム研究所地理情報システム学会第31回学術研究発表大会於：沖縄産業支援センター 2022．10．30
2016年12月7日「官民データ活用推進基本法」成立政府だけでなく地方自治体もオープンデータを実施 2022年1月12日時点の取組率は約68％（1,223/1,788自治体）日常の行政実務の詳細データを公開するopen by dafaultのオープンデータ公開事例は少ない．このような詳細な行政データは，これまで行政機関に関わる一部の関係者や大学等の研究機関しか入手困難だった。 open by dafaultによる詳細な行政オープンデータは，市民によるアカデミック分野でのシチズンサイエンスの進展にも寄与できる．問題の所在
交通事故統計情報オープンデータ国のオープンデータ官民ラウンドテーブルでの公開要望に警察庁が応えて，全国の交通事故の発生箇所や日時等の詳細な行政情報をオープンデータとして公開する「交通事故統計情報オープンデータ」2019年，2020年の381,237件の膨大なデータが公開されている．現在、 2021年も公開された。 1 資料区分 21 道路形状 41 車両形状（当事者A） 2 都道府県コード 22 環状交差点の直径 42 車両形状（当事者B） 3 警察署等コード 23 信号機 43 速度規制（指定のみ）（当事者A） 4 本票番号 24 一時停止規制標識（当事者A） 44 速度規制（指定のみ）（当事者B） 5 事故内容 25 一時停止規制表示（当事者A） 45 車両の衝突部位（当事者A） 6 死者数 26 一時停止規制標識（当事者B） 46 車両の衝突部位（当事者B） 7 負傷者数 27 一時停止規制表示（当事者B） 47 車両の損壊程度（当事者A） 8 路線コード 28 車道幅員 48 車両の損壊程度（当事者B） 9 上下線 29 道路線形 49 エアバッグの装備（当事者A） 10 地点コード 30 衝突地点 50 エアバッグの装備（当事者B） 11 市区町村コード 31 ゾーン規制 51 サイドエアバッグの装備（当事者A） 12 発生日時年 32 中央分離帯施設等 52 サイドエアバッグの装備（当事者B） 13 発生日時月 33 歩車道区分 53 人身損傷程度（当事者A） 14 発生日時日 34 事故類型 54 人身損傷程度（当事者B） 15 発生日時時 35 年齢（当事者A） 55 地点緯度（北緯） 16 発生日時分 36 年齢（当事者B） 56 地点経度（東経） 17 昼夜 37 当事者種別（当事者A） 57 曜日(発生年月日) 18 天候 38 当事者種別（当事者B） 58 祝日(発生年月日) 19 地形 39 用途別（当事者A） 20 路面状態 40 用途別（当事者B）表1．交通事故統計情報オープンデータ項目
既往研究本データを加工した北海道でのオープンデータ再公開や民間部門での地図化活用例が進められている．しかし、本オープンデータを活用したアカデミック分野における既往研究は少ない．大西・藤生(2021) 10)は，本オープンデータを利用して，石川県内で発生した歩行者事故を対象とし，歩行者の年齢区分毎に法令違反と人的要因を分析している．しかし，都道府県単位での本オープンデータに関する研究は未だない．また、シチズンサイエンスの観点からの研究事例も未だない．出典：北海道総合政策部次世代社会戦略局DX推進課 (2021)交通事故統計情報のオープンデータ【北海道分】 - 北海道オープンデータポータルサイト https://www.harp.lg.jp/opendata/dataset/1794.html（2022年 7月閲覧）
5 1.3 研究目的本研究ではシチズンサイエンスの視点から，交通事故統計情報オープンデータを分析し，市区町村別の集計や地図化・空間分析により，京都府内を対象とした交通事故発生状況の集計と分布を検証する図5．交通事故発生箇所
2.1 使用するデータと研究対象地域本オープンデータ2020年の京都府内事故4,118件都道府県別1位は茨城県25,642，最少47位は島根県 737件，47都道府県の平均は6,577件，中央値3,262件，標準偏差7,352件．京都府は18位の4,118件であり，順位や発生件数から，標準的な日本の事故発生状況を示している．また、シチズンサイエンスの観点から，地図化・分析には、オープンソースソフトウエアQGIS v3.22.10を使用した．
7 2.1 京都府市区町村別事故発生数京都府内4,118件の36市区町村別の基本統計量は，平均114，中央値76，標準偏差117 上位5市区で京都府全体の41.164% 概ね人口規模に比例している．図1．京都府内市区町村別の事故発生件数と1000人あたり件数 490 343 316 279 267 247 211 200 187 181 156 124 118 115 105 95 94 73 67 61 59 41 41 37 31 27 18 17 15 9 6 4 3 1 1 1.76 1.70 2.11 1.55 2.62 2.24 1.56 2.68 1.13 2.19 1.33 8.13 1.37 1.37 1.31 2.60 1.22 1.01 1.04 1.18 0.83 0.73 1.29 1.30 0.73 0.86 1.69 1.39 1.01 0.75 1.22 0.67 3.50 0.86 0.42 0.52 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 京都市伏見区京都市右京区京都市西京区宇治市京都市南区京都市中京区京都市山科区城陽市京都市左京区京都市下京区京都市北区久御山町亀岡市京都市上京区舞鶴市京都市東山区福知山市木津川市八幡市向日市京田辺市長岡京市綾部市南丹市京丹後市精華町大山崎町京丹波町宮津市与謝野町井手町宇治田原町笠置町和束町南山城村伊根町事故件数 1000人あたり件数
8 2.1 市区町村別1000人あたり事故発生数 1000人あたり事故件数は京都府全体で1.60件 1位は久御山町1000人あたり事故件数8.13件突出して高い交通の結節点、久御山JCTがあり、製造業数が多く、製造物の運輸にかかる多量の交通量が原因であると考えられる．図1．京都府内市区町村別の事故発生件数と1000人あたり件数 490 343 316 279 267 247 211 200 187 181 156 124 118 115 105 95 94 73 67 61 59 41 41 37 31 27 18 17 15 9 6 4 3 1 1 1.76 1.70 2.11 1.55 2.62 2.24 1.56 2.68 1.13 2.19 1.33 8.13 1.37 1.37 1.31 2.60 1.22 1.01 1.04 1.18 0.83 0.73 1.29 1.30 0.73 0.86 1.69 1.39 1.01 0.75 1.22 0.67 3.50 0.86 0.42 0.52 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 京都市伏見区京都市右京区京都市西京区宇治市京都市南区京都市中京区京都市山科区城陽市京都市左京区京都市下京区京都市北区久御山町亀岡市京都市上京区舞鶴市京都市東山区福知山市木津川市八幡市向日市京田辺市長岡京市綾部市南丹市京丹後市精華町大山崎町京丹波町宮津市与謝野町井手町宇治田原町笠置町和束町南山城村伊根町事故件数 1000人あたり件数
突出して件数の高い久御山町南部の2位以下は薄い赤色逆に北部、南部に白色京都府中部は一定の事故件数がある．人口140万人を擁する京都市や京都府南部は，人口に比較して， 1000人あたり事故件数が少ない公共交通機関での移動が多いためであると推察される． 2.1 市区町村別1000人あたり事故発生数図2．1000人あたり事故件数
10 2.2 市街地/非市街地発生件数 1.京都市内の交通事故発生場所は、ほぼ市街地での発生 2.伏見区や西京区、宇治市、久御山町、木津川市など京都府南部福知山市、舞鶴市の中部のベッドタウンは，非市街地も多い 3.人口が少なく，過疎化が進展している市区町村では市街地，非市街地を問わず交通事故発生件数自体が少ない図4．市区町村別の市街地/非市街地発生件数 145 115 172 247 90 181 247 323 414 199 266 49 75 17 237 8 57 55 55 39 28 6 4 20 23 53 0 0 0 0 8 0 0 0 0 11 0 15 0 5 0 20 20 76 12 50 45 30 24 42 9 61 78 12 4 34 33 31 37 59 4 71 9 6 4 3 23 1 18 1 15 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 京都市北区京都市上京区京都市左京区京都市中京区京都市東山区京都市下京区京都市南区京都市右京区京都市伏見区京都市山科区京都市西京区福知山市舞鶴市綾部市宇治市宮津市亀岡市城陽市向日市長岡京市八幡市京田辺市京丹後市南丹市木津川市大山崎町久御山町井手町宇治田原町笠置町和束町精華町南山城村京丹波町伊根町与謝野町市街地非市街地
1.京都市内の交通事故発生場所は、ほぼ市街地での発生 2.伏見区や西京区、宇治市、久御山町、木津川市など府南部福知山市、舞鶴市の府中部のベッドタウンは，非市街地も多い 3.人口が少なく，過疎化が進展している市区町村では、ほぼ非市街地で発生 2.2 市街地/非市街地発生件数図3．市街地発生割合
人口の集中している京都市とその南部の京阪神ベッドタウンの都市である向日市，長岡京市，宇治市，城陽市，久御山町、最南端の木津川市に集中京都府中部では，京都市内から京都府北部へ続く国道9号線沿いの亀岡市，京丹波町京都府北部では福知山市，舞鶴市の中心部で事故発生箇所が連なっている． 3.1 京都府内の交通事故発生箇所の点分布図5．交通事故発生箇所
京都市，向日市，長岡京市，宇治市，城陽市，久御山町国道9号線沿いの亀岡市木津川市が青色京都市中心部の中京区において，最も集中した赤色のホットスポットが確認できる． 3.2京都府内の交通事故発生箇所のホットスポット図6．交通事故発生箇所のホットスポット
カーネル密度推定量最大34.07 京都市中京区の四条蛸薬師通交差点周辺であった．カーネル密度推定量20～30のホットスポット四条西大路交差点から国道9号線沿いの五条葛野大路までの800m 国道9号千代原口交差点 3.2 交通事故発生箇所のホットスポット図8．京都府南部の交通事故発生箇所のホットスポット
京都市内都市部は塗りつぶされて判読できないが，京都府北部から中部にかけての国道・地方道の1000m周辺に事故発生地点が存在している 3.3国道・地方道1000m距離帯バッファと事故発生地点図9．国道・地方道1000m範囲と事故発生地点
国道・地方道上の事故発生である10m以内の事故発生件数は1103(26.78%)，27%．国道・地方道から10～1000m 以内が71% 国道・地方道に近接する市街地内道路上での事故発生であると考えられる． 1000m以上は99(2.40%)であり，主要な国道・地方道から離れた事故発生は2%程度 3.4国道・地方道からの距離帯別に事故発生地点を空間集計図10．国道・地方道距離帯別の事故発生件数 1103, 27% 287, 7% 210, 5% 609, 15% 754, 18% 1056, 26% 99, 2% 10m以内 50m以内 100m以内 250m以内 500m以内 1000m以内 1000m以上
17 ４.まとめ交通事故統計情報オープンデータを活用し，フリーオープンソースGISを使用して，京都府を対象とした市区町村別の事故発生件数の集計や空間分析・人口1000人あたり事故件数久御山町8.13件が突出．・人口の集中している京都市とその南部の京阪神ベッドタウンの都市で事故発生が集中・人口が多い京都市各区や長岡京市，大山崎町，宇治市，向日市，舞鶴市の市街地発生割合が高い・京都市中京区四条河原町交差点から三条河原町交差点にかけての河原町通りに最大ホットスポットが見られた →市民も参加可能で →公開されたデータによる第3者の検証可能性の高いオープンデータによる地理情報シチズンサイエンス研究
18 ４.今後の課題・よりミクロレベルの交通事故多発地域を絞った空間分析により，その要因を明らかにして，具体的な事故防止活動の取組につながることが期待される．・今回の分析対象は2020年データのみのため、 2019,2021年を対象とした分析や2020年度との比較が必要．

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