Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
«Κυκλοφοριακά Ζητήματα του Βόλου και η Επιτροπή               Βιώσιμης Κινητικότητας»Νικόλαος Μόσχος – Δικηγόρος- Αντιδήμα...
• Εκτελεστική Επιτροπή Δήμου Βόλου• Συνολική Πρόταση για τις μετακινήσεις  στην πόλη (κυκλοφοριακό)• Δημόσιος Διάλογος• Άξ...
• Γενική Κυκλοφοριακή Μελέτη –  Μάρτιος 2000• Απόφαση Πλαίσιο Δ.Σ.• Εξειδίκευση με επιμέρους  αποφάσεις Δ.Σ.• Ένταξη μέτρω...
•   Αξιοποίηση Εμπειρίας Επιστημονικού Δυναμικού Δήμου•   Αξιοποίηση Εμπειρίας Τμ. Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού Δ. Βόλου•   Αξ...
«….το ιδιωτικό αυτοκίνητο παραμένει τοκυρίαρχο μέσο μεταφοράς στην πόλη. Τοπρότυπο κινητικότητας που υπερισχύει μεταξύτων ...
•  Υιοθέτηση – Θεμελίωση – Επέκταση παλαιότερης   απόφασης Δ.Σ. - 282/2007• Θεμελίωση αρχών Βιώσιμης ΚινητικότηταςΆξονες :...
Μεσοπρόθεσμα Μέτρα1. Ολοκλήρωση Περιφερειακού        με   παράκαμψη ΠΣ Βόλου – Αγριάς2. Να επιδιωχθεί στο πλαίσιο του ΓΠΣ ...
ΑΜΕΣΑ ΜΕΤΡΑ1.   Car Free Zone2.   Ποδήλατα3.   ΣΕΣ4.   Υποχρεωτική Κίνηση φορτηγών     από τον Περιφερειακό5.   Αλλαγή Εισ...
8.Αποτροπή παράνομης στάθμευσης    οχημάτων στα πεζοδρόμια. Κολωνάκια9. Αποτροπή παράνομης στάθμευσης    στους πεζοδρόμους...
παρουσίαση   θ1 π1 - μόσχος
παρουσίαση   θ1 π1 - μόσχος
παρουσίαση   θ1 π1 - μόσχος
παρουσίαση   θ1 π1 - μόσχος
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

παρουσίαση θ1 π1 - μόσχος

  • Login to see the comments

  • Be the first to like this

παρουσίαση θ1 π1 - μόσχος

  1. 1. «Κυκλοφοριακά Ζητήματα του Βόλου και η Επιτροπή Βιώσιμης Κινητικότητας»Νικόλαος Μόσχος – Δικηγόρος- Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Ποιότητας Ζωής
  2. 2. • Εκτελεστική Επιτροπή Δήμου Βόλου• Συνολική Πρόταση για τις μετακινήσεις στην πόλη (κυκλοφοριακό)• Δημόσιος Διάλογος• Άξονας Πρότασης – Γενικές Αρχές Βιώσιμης Κινητικότητας κ Ήπιας Κυκλοφορίας• Έναρξη Δημόσιας διαβούλευσης 16.3.2011 internet, blogs, forum σε ιστοσελίδα Πολεδομίας, ΕΒΚ.• Ζωντανός Διάλογος.• Σύμβαση του Άαρχους«το αποτέλεσμα της συμμετοχής του κοινού λαμβάνεται υπόψη όσο το δυνατόν περισσότερο»
  3. 3. • Γενική Κυκλοφοριακή Μελέτη – Μάρτιος 2000• Απόφαση Πλαίσιο Δ.Σ.• Εξειδίκευση με επιμέρους αποφάσεις Δ.Σ.• Ένταξη μέτρων, πολιτικών, σχεδιασμού και σε ΓΠΣ• Άξονας επικαιροποίησης Γ.Κ.Μ
  4. 4. • Αξιοποίηση Εμπειρίας Επιστημονικού Δυναμικού Δήμου• Αξιοποίηση Εμπειρίας Τμ. Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού Δ. Βόλου• Αξιοποίηση στοιχείων από Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας• Αξιοποίηση Προγράμματος Μmove, από ΑΝΕΒΟ = στόχος του προγράμματος η εξέταση πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας σε Ευρωπαϊκές πόλεις μικρού και μεσαίου μεγέθους (50.000 – 250.000 κάτοικοι) για τον εντοπισμό επιτυχημένων παραδειγμάτων και η προσπάθεια εφαρμογής τους στις πόλεις εταίρους του έργου
  5. 5. «….το ιδιωτικό αυτοκίνητο παραμένει τοκυρίαρχο μέσο μεταφοράς στην πόλη. Τοπρότυπο κινητικότητας που υπερισχύει μεταξύτων κατοίκων, η χαλαρή αστυνόμευση και ηέλλειψη ενός ολοκληρωμένου σχεδίουπολεοδομικού και αστικής κινητικότητας, είναι οιτρεις βασικοί λόγοι για τη σημερινή κατάσταση.Έτσι, η πλειοψηφία των πολιτών αναγνωρίζει τηνυπηρεσία των αστικών λεωφορείων ως ανεπαρκήκαι ακριβή, τις χρεώσεις των οργανωμένωνχώρων στάθμευσης ως υπερβολικές, τουςποδηλατοδρόμους ως κακής κατασκευής καιανασφαλείς και τους πεζοδρόμους γεμάτους μεεμπόδια, παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα ήμοτοσικλέτες και χωρίς προτεραιότητα σεδιασταυρώσεις. Για όλους αυτούς τους λόγους,το αυτοκίνητο και η παράνομη στάθμευσηθεωρούνται ως ο κυρίαρχος τρόπος για νακινηθούμε στην πόλη»
  6. 6. • Υιοθέτηση – Θεμελίωση – Επέκταση παλαιότερης απόφασης Δ.Σ. - 282/2007• Θεμελίωση αρχών Βιώσιμης ΚινητικότηταςΆξονες : Α) Προτεραιότητα στις Αστικές Συγκοινωνίες ως στρατηγική επιλογή που πρέπει να αναπτυχθεί. Β) Ελεύθερη Ροή στις αρτηρίες – ήπια κυκλοφορία στους δρόμους του κέντρου Γ) Διαχείριση της Κυκλοφορίας και της στάθμευσης στις συνοικίες Δ) Άνετη Κίνηση για τους πεζούς και τα εμποδιζόμενα άτομα παντού. Ε) Ασφαλής Κίνηση για τα ποδήλατα ΣΤ) Δημοτικά Προγράμματα κυκλοφοριακής αγωγής.• Στόχος : περαιτέρω εξειδίκευση μέτρων και ρυθμίσεων στο ανωτέρω πλαίσιο των βασικών αρχών της βιώσιμης κινητικότητας.• Η αποθάρρυνση της χρήσης των αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης• Η προώθηση της μετακίνησης με άλλα μέσα.• Ο αριθμός των αυτοκινήτων ξεπερνά την χωρητικότητα του δικτύου της πόλης, κάτι που οδηγεί, εκτός των άλλων και στην κατάληψη κοινοχρήστων χώρων (πεζόδρομοι, πεζοδρόμια, πλατείες, πάρκα) από την αυθαίρετη στάθμευση.
  7. 7. Μεσοπρόθεσμα Μέτρα1. Ολοκλήρωση Περιφερειακού με παράκαμψη ΠΣ Βόλου – Αγριάς2. Να επιδιωχθεί στο πλαίσιο του ΓΠΣ και του προγραμματικού σχεδίου ανάπτυξης του λιμένος η μεταφοράς της εξυπηρέτησης της ακτοπλοΐας από τον κεντρικό προβλήτα στον προβλήτα ΣΙΛΟ με ενεργοποίηση του υπαίθριου παρκινγκ στην ίδια περιοχή.3. Διάνοιξη της οδού Παγασών με τη δημιουργία διπλής ισόπεδης διάβασης μέσω του χώρου του ΟΣΕ4. Aποκέντρωση των διοικητικών υπηρεσιών, οπως οι Δ.Ο.Υ., το Δικαστικό Μέγαρο, ΟΑΕΔ, Κτηματική Υπηρεσία Ένταξη μέτρων σε πολεοδομικό σχεδιασμό.
  8. 8. ΑΜΕΣΑ ΜΕΤΡΑ1. Car Free Zone2. Ποδήλατα3. ΣΕΣ4. Υποχρεωτική Κίνηση φορτηγών από τον Περιφερειακό5. Αλλαγή Εισόδου – Εξόδου φορτηγών στο εμπορικό Λιμάνι6. Απαγόρευση φορτοεκφόρτωσης στο κέντρο της πόλης ημέρες και ώρες λειτουργίας7. Βελτιστοποίηση φωτεινής σηματοδότησης
  9. 9. 8.Αποτροπή παράνομης στάθμευσης οχημάτων στα πεζοδρόμια. Κολωνάκια9. Αποτροπή παράνομης στάθμευσης στους πεζοδρόμους10Αυστηροποίηση Αστυνόμευσης – Αυστηρές Κυρώσεις.11 Πλαστικά κολωνάκια - «κορύνες» - πλαστικοί οριοδείκτες12. Πεζόδρομοι και πεζοδρόμια13. Ποδηλατόδρομοι14.Στάθμευση στις ράμπες ΑμεΑ –μέτρα για την κίνηση ΑμεΑ15.Καθιέρωση σημείων στάθμευσης Μοτοποδηλάτων16. Νέοι χώροι στάθμευσης μόνον εκτός κέντρου17. Αστικό ΚΤΕΛ18. Μετεγκατάση Υπηρεσιών

×