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Fina Europe Service Station in Orival

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Architectural Project : Prar0016
Architect : Philippe Samyn and Partners
Designation : Fina Europe Service Station in Orival.Orival, Brussels-Paris E19 highway, Belgium.

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Fina Europe Service Station in Orival

  1. 1. Progetti124 Projects Philippe Samyn and Partners Fina Europe Service Station in Orival text by Antonello Boschi Località Location Orival, Brussels-Paris E19 highway, Belgium Cliente Client TotalFinaElf Belgium s.a. Progettista Design architect Philippe Samyn Progettista associato Associated architect Fawaz el Sayed Capo progetto Architect in chief Gilles Dehareng Collaboratori Collaborators G. André, E. Krzeslo, J.F. Culot, G. van der Vaeren, F. Léonard, E. Bonnewijn, S. Bessalah Ingegneri consulenti Samyn and Partners Consultants engineer with SETESCO s.a.(static): J. Schiffmann, P. Samyn, G. Clantin with F.T.I. s.a. (special technics): J. Michiels, P. Samyn Ufficio di controllo Control bureau SECO: E. Schmit, Gekère, C. Pimpurniaux Geometra Geometrician De Ceuster s.p.r.l., A. Culus Christian Richters Realizzazione Completion time 1998 > 2001 Superficie totale Total area 59.000m2 Superficie costruita Built area 3.411m2 1124_133 Samyn.indd 124 19-02-2007 20:45:09
  2. 2. 124_133 Samyn.indd 125 19-02-2007 20:45:14
  3. 3. Progetti Area di servizio Fina Europe a Orival L’homme qui regardait passer les voitures piatto dai cieli bassi sotto i quali i canali vanno 1 Veduta notturna della Chissà se oggi Kees Popinga – il personaggio a perdersi, come cantava Jacques Brel. Al con- struttura a ponte di Simenon che “guardava passare i treni” trario questa stazione di servizio rappresenta sull’autostrada belga – per non essere riconosciuto dall’impiegato un interessante tentativo di ripensare l’inseri- Bruxelles-Parigi della stazione di Groningen come uomo agi- mento dei nodi di transito, e dalla campagna 2 Planimetria generale tatissimo, avrebbe preso la macchina, imboc- la sua copertura appartiene alla stessa scala di dell’aera di servizio presso cando la E19 per dirigersi alla volta di Parigi. grandezza delle colline circostanti. Di giorno la Nivelles Viaggiando di notte, perché “chi parte in quel schermatura dei raggi solari è garantita da una 3 modo parte per sempre”1, all’altezza di Nivelle sorta di seconda pelle, una lamiera stirata che La struttura è composta da due travi Warren una grande striscia di luce orizzontale forse lo dona alla struttura l’apparenza densa, compat- lunghe 210m con una luce avrebbe convinto a fermarsi, a prendere fiato ta, monolitica diurna e la diafanità, nitidezza, libera di circa 70m nel suo disperato tentativo di fuga. Meraviglia- trasparenza notturna. to da quelle due travi Warren di 210 metri di L’impatto sul territorio, la sensibilità verso il lunghezza, da quegli unici appoggi distanti ben tema della salvaguardia dell’ambiente riman- 70 metri l’uno dall’altro che sostengono il risto- gono fondamentali per creare positive ricadu- rante-ponte sull’autostrada e proteggono le sta- te sull’immagine complessiva di un’azienda. zioni di rifornimento, avrebbe potuto mangiare In questo caso, la permeabilità degli schermi osservando distrattamente dall’alto il traffico è garanzia di massima integrazione con un stradale, confondersi fra la folla di una mostra intorno fitto di reti viarie che attraversano temporanea, ma soprattutto scrutare il paesag- compagini disordinate di edifici. L’esperienza gio circostante. maturata nell’ambito del rinnovo delle proprie Già, il paesaggio belga, appunto. Curioso pen- strutture dalla compagnia petrolifera Fina Eu- sarvi in un territorio livellato, addomesticato rope, a Wanlin, a Houten ma anche nel concor- dall’automobile, apparentemente banale come so per l’area di servizio di Froyennes, è l’esatto è la pianura del Brabante vallone, un paese opposto di quanto fatto in Italia negli anni del126 Projects Fina Europe service station in Orival Ch. Bastin et J. Evrard 2124_133 Samyn.indd 126 21-02-2007 9:00:09
  4. 4. 3 0 10 20m 1 Night view of bridge structure over Brussels- Paris highway in Belgium 2 General plan of service area near Nivelles 3 The structure consists of two 210m long Warren beams with an approximately 70m free span L’homme qui regardait passer les voitures. Who knows if Kees Popinga (Simenon’s cha- racter who “watched the trains go by”), to avoid being recognized as a very nervous man by the station employee at the Groningen sta- tion, would have taken a car, gotten on the E19 and headed for Paris? Traveling by night because “one who leaves in this way leaves forever”1, at around Nivelle, a large horizontal band of light might have con- vinced him to stop and take a break in his de- sperate attempt at flight. Amazed by those two 210-meter long Warren beams, by those sole supports some 70 meters apart that hold up the restaurant/bridge over the highway and protect fuelling stations, he could have eaten, watching the road traffic distractedly, lost himself in the crowd of a temporary exhibition, and, most im- portantly, scanned the surrounding landscape. A landscape that is already Belgium. It is funny to imagine him in a leveled landscape, tamed124_133 Samyn.indd 127 19-02-2007 20:45:24
  5. 5. Progetti Area di servizio Fina Europe a Orival boom economico2. La tipologia del ponte-auto- A cavallo, letteralmente, fra movimento e con- 4 Prospetto sud grill segna a partire dagli anni Sessanta l’intera sumo, opera il superamento della tradizionale 5 rete autostradale: un unico organismo, indivi- dicotomia fra il collegamento di due sponde Sezione longitudinale duabile a distanza come icona pubblicitaria, irrimediabilmente divise dal nastro stradale 6 che accoglie, oltre ai servizi per l’automobili- e lo spettacolo di una velocità da modernità Particolare di una delle quattro tettoie sospese sta, negozi e ristoranti3. Il design di quelle che esibita. I materiali, per quanto industriali, non alla struttura principale Roy Lichtenstein definiva “monumenti com- indulgono in manierismi high-tech, semplici che proteggono le zone di merciali, altari ai beni di consumo”, affidato ma non poveri, sono secchi, asciutti, capaci di rifornimento all’autonomia delle compagnie petrolifere, è integrarsi al contesto senza perdere identità, 7 Pianta del piano terra stato improntato negli anni a criteri di atopicità sfumando i contorni come merita un luogo 8 e ridondanza comunicativa. Un’aderenza fra nebbioso come questo. Pianta del ponte in cui si forma e contenuto che utilizza spesso come col- Contorni sfumati come le curve delle strade disloca il ristorante lante il brand aziendale. Pensiamo a come Vit- di servizio, capaci di indurre gli automobili- torio de Feo, nella stazione Esso, estruda il logo sti ad adattare la loro velocità di percorrenza, come un container di carburante che ferma la sinuosi percorsi che suggeriscono sequenze sua corsa divenendo pensilina e trattenendone di immagini legate al mondo dell’auto, al ri- il dinamismo in un’impennata finale. fornimento, al controllo motoristico, alla so- A Nivelle il progetto di Samyn non cita se stes- sta. All’alba, perso nella luce del crepuscolo, so e diversamente dai criteri della manualistica forse l’homme qui regardait passer les voitures del traffico risulta assolutamente innovativo. è ancora là. 4 0 5 20m128 5 Projects Fina Europe service station in Orival Christian Richters 6124_133 Samyn.indd 128 19-02-2007 20:45:28
  6. 6. 7 8 4 by the automobile, as seemingly banal as the Europe, in Wanlin, in Houten, as well as in the Southern elevation plain of the Walloon Brabant, a flat land with competition for the Froyennes service area. is 5 Longitudinal section skies so low the canals get lost, as Jacques Brel the polar opposite of what was done in Italy 6 sang. In contrast, this service station is an in- in the years of the economic boom2. The rest Detail of one of teresting attempt to reconsider the insertion stop restaurant-bridge type marked the entire the four eaves suspended of travel hubs, and from the countryside, the highway system starting in the sixties; a single from the main structure that protect the fueling roof is part of the same size scale as the hil- structure, visible from afar as an advertising areas ls around it. By day, screening from the sun icon, holding shops and restaurants, in addi- 7 is provided by a kind of second skin, pressed tion to automobile services3. Ground floor plan sheet metal that gives the structure a dense, The design of what Roy Lichtenstein called 8 Plan of the bridge floor compact monolithic appearance in the day “commercial monuments, altars of consumer with restaurant and a diaphanous, clear and transparent one goods”, given over to the will of oil companies, by night. The impact on the area and sensi- was imprinted over the years with qualities of tivity to protecting the environment remain non-placeness and communicative redundan- essential for positively affecting a company’s cy. There is an adhesion between form and total image. In this instance, the transparen- content that often uses the company brand as cy of the pressed sheet metal screens provi- its glue. For example, there is the Esso station des optimal integration with a surrounding of where Vittorio de Feo extruded the logo as a the dense roadways that cross the disordered gas container that stops its progression to be- collection of buildings. The experience of re- come a cantilever roof, restraining its dynamic novating the facilities of the oil company Fina quality in a final upswing.124_133 Samyn.indd 129 19-02-2007 20:45:39
  7. 7. Progetti Area di servizio Fina Europe a Orival 1 1 2130 3 9 3 0 0,2 1m 0 5 10cm Projects Fina Europe service station in Orival Samyn’s project in Nivelle is not self-referential, regardait passer les voitures is still there, lost 9 Detailed section of glass and unlike the common rules of the road for in the morning light. envelope anchored to the such architecture, it is absolutely innovative. large main Warren beam Literally spanning travel and consumption, it Notes 10 goes beyond the traditional dichotomy between 1 G. Simenon, L’homme qui regardait passer les View of the fueling area protected by steel structure connecting the two inescapably divided shores trains, Paris 1938. 2 of the highway band and the speed spectacle of On the Italian approach, see the project for a declared modernity. service area in 1971 by Vittorio De Feo, Fabri- Though the materials are industrial, they avoid zio Aggarbati, Carla Saggioro, Andrea Vigni, in indulging in high-tech mannerisms. They are M. Tafuri, F. Dal Co, Architettura contempora- simple, but not humble. nea, Milan 1976 (1988), p. 374. They are dry, clean-cut, fit in the context And see the Agip service station in Mestre on without losing their identity, softening the ed- 1968 by Costantino Dardi in C. Conforto, G. De ges as befits a nebulous place like this. These Giorgi, A. Muntoni, M. Pazzaglini, Il dibattito softened edges are like the curves of the ser- architettonico in Italia 1945-1975, Rome 1977, vice roads that induce drivers to adjust their p. 275. 3 speed, winding routes that suggest sequences On this kind of archetype of integrating with of images related to the world of the automo- infrastructures, see B. Lemoine, “I ponti-auto- bile, fuelling, vehicle checks and rest stops. grill”, in Rassegna, no. 48, October-November- When dawn comes, perhaps the l’homme qui December 1991, p. 47.124_133 Samyn.indd 130 21-02-2007 9:00:35
  8. 8. 9 Note Sezione particolareggiata 1 dell’involucro in vetro G. Simenon, L’homme qui regardait passer les ancorato alla grande trave trains, Paris 1938, trad. it. L’uomo che guardava principale passare i treni, Milano 1986 (200112), pp. 32-33. 10 2 Sull’approccio italiano cfr. i progetti di Vitto- Vista della zona di rifornimento protetta dalla rio De Feo, Fabrizio Aggarbati, Carla Saggioro, struttura in acciaio Andrea Vigni, “Progetto di concorso per una nuova stazione di servizio”, in M. Tafuri, F. Dal Co, Architettura contemporanea, vol. II, Milano 1979, p. 374; ed anche C. Dardi, con G. Morabi- to, “Stazione di servizio Agip a Mestre 1968”, in C. Conforto, G. De Giorgi, A. Muntoni, M. Paz- zaglini, Il dibattito architettonico in Italia 1945- 1975, Roma 1977, p. 275. 3 Su questa sorta di archetipo dell’integrazione nelle infrastrutture cfr. B. Lemoine, “I ponti-au- togrill”, in Rassegna, n° 48, ottobre-novembre- dicembre 1991, p. 47. Christian Richters 10124_133 Samyn.indd 131 19-02-2007 20:45:51
  9. 9. Progetti Area di servizio Fina Europe a Orival 11 Particolare della scala mobile collocata tra la struttura principale e l’involucro in vetro 12 Sezione trasversale sulle scale di collegamento 13 I punti di appoggio della struttura a ponte contengono gli elementi di collegamento; il rivestimento in vetro consente di vedere il sistema strutturale dell’edificio132 Christian Richters 11 Projects Fina Europe service station in Orival 11 Detail of escalator between the main structure and the glass envelope 12 Cross section of connecting stairways 13 Support points of the bridge structure contain connecting elements; the glass cladding displays the 0 1 5m building’s structural system 12124_133 Samyn.indd 132 19-02-2007 20:45:57
  10. 10. Informazioni Tramezzi e soffitti interni Leonard s.p.r.l. Information Interior roofs and walls Strutture metalliche Pirson Montage s.a. Impianti elettrici Gti – Cei Electrotec s.a. Metal structures Electric system Tettoie secondarie Atelier de Constructions Metalliques Cartelli luminosi Publisign s.p.r.l. Secondary sheds Delpoux Luminous standards Facciata ponte ristorante Boulemberg s.a. Sanitari negozi Francois Moureau et Fils s.a. Restaurant bridge façade Shops sanitaries Vetrata dei piloni Habitat 2000 – Atelier Du Verre s.a. Sistema deflusso acque Seghers et Fils s.p.r.l. Support glasses Water outflow system Tetto del ponte ristorante Welsh s.p.r.l. Impianto antincendio Euro-Protec s.a. Bridge restaurant roof Fire-fighting system Struttura metallica secondaria Schutz s.p.r.l. Ascensori OTIS s.a. Secondary metal structure Elevators Parapetti e totem Mtc s.a. Tinteggiature BAYS s.a. Parapets and totem Wall painting Christian Richters Norbert Miguletz 14 13124_133 Samyn.indd 133 19-02-2007 20:46:09

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