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  1. 1. COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE AÉREO DE PERSONAS DE BAJO COSTE Integrantes Desirée Aramburú Miriam Peláez Daniel Massó Rubén De Matea Jorge Zavaleta
  2. 2. ÍNDICE <ul><li>INTRODUCCIÓN </li></ul><ul><ul><li>Sector </li></ul></ul><ul><ul><li>Subsector de actividad </li></ul></ul><ul><li>ANÁLISIS EXTERNO </li></ul><ul><ul><li>PEST </li></ul></ul><ul><ul><li>Cinco Fuerzas de Porter </li></ul></ul><ul><ul><li>Modelo de entornos genéricos </li></ul></ul><ul><ul><li>Ciclo de Vida </li></ul></ul><ul><ul><li>Factores relevantes del entorno (FRE) </li></ul></ul><ul><li>ANÁLISIS INTERNO </li></ul><ul><ul><li>Cadena de valor </li></ul></ul><ul><ul><li>Factores críticos de éxito (FCE) </li></ul></ul><ul><li>CONCLUSIONES </li></ul>Rubén de Matea
  3. 3. INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DEL SECTOR DE ACTIVIDAD Rubén de Matea
  4. 4. Introducción Rubén de Matea
  5. 5. <ul><ul><ul><li>¿Hasta qué punto llegarán estas empresas en la reducción de sus servicios para poder ofrecer el billete más económico ? </li></ul></ul></ul>Rubén de Matea
  6. 6. Definición del subsector de actividad Rubén de Matea Opción A Opción B
  7. 7. ANALISIS EXTERNO Macro entorno: Análisis PEST Miriam Peláez
  8. 8. Entorno político-legal <ul><li>Ampliación de la Unión Europea </li></ul><ul><ul><li>Eliminación de barreras </li></ul></ul><ul><ul><li>Nuevos competidores </li></ul></ul><ul><ul><li>Más oportunidades </li></ul></ul><ul><li>Aumento de la presión sindical </li></ul><ul><ul><li>Sindicatos </li></ul></ul><ul><ul><li>Reducción de personal </li></ul></ul>Miriam Peláez
  9. 9. Entorno económico <ul><li>Crisis económico financiera mundial </li></ul><ul><ul><li>Caída generalizada del consumo </li></ul></ul><ul><ul><li>Bajada en el número de vuelos </li></ul></ul><ul><ul><li>Nuevos sustitutos </li></ul></ul><ul><li>Precios de los combustibles </li></ul><ul><ul><li>Caída del precios del combustible </li></ul></ul>Miriam Peláez
  10. 10. Entorno socio-cultural <ul><li>Cambio en los paradigmas de pago </li></ul><ul><ul><li>Compras electrónicos </li></ul></ul><ul><li>Cambios en el estilo de vida europeo </li></ul><ul><ul><li>Más demanda de viajes de negocios </li></ul></ul><ul><ul><li>Más demanda de viajes de ocio </li></ul></ul><ul><ul><li>Exigencias del cliente </li></ul></ul>Miriam Peláez
  11. 11. Entorno tecnológico <ul><li>Tecnologías más limpias </li></ul><ul><ul><li>Preocupación por el medioambiente </li></ul></ul><ul><ul><li>Motores menos contaminantes </li></ul></ul><ul><li>Ventas electrónicas </li></ul><ul><ul><li>Venta directa a través de Internet, móviles,.. </li></ul></ul>Miriam Peláez
  12. 12. ANALISIS EXTERNO Micro entorno: Las cinco fuerzas de Porter Jorge Zavaleta
  13. 13. Nuevos entrantes – Barreras de entrada Jorge Zavaleta
  14. 14. Barreras – Rentabilidad - Riesgo <ul><li>“ Cuanto más altas sean las barreras de entrada mayor será el beneficio esperado” </li></ul>Jorge Zavaleta Fuente: Barrera, rentabilidad y riesgo (adaptado M. Porter)
  15. 15. Poder de negociación <ul><li>De los proveedores – medio/bajo </li></ul><ul><li>Sobre los proveedores – medio/alto </li></ul><ul><li>Sobre los clientes – alto </li></ul><ul><li>De los clientes – bajo </li></ul>Jorge Zavaleta
  16. 16. Productos sustitutivos <ul><li>Aerolíneas comerciales tradicionales </li></ul><ul><li>Los trenes de alta velocidad </li></ul>Jorge Zavaleta
  17. 17. Rivalidad entre competidores <ul><li>La rivalidad en el sector no es muy alta. </li></ul><ul><li>RyanAir es la número uno a nivel Low Cost </li></ul><ul><li>y segunda a nivel España. </li></ul>
  18. 18. ANALISIS EXTERNO Micro entorno: Modelo de entornos genéricos Desirée Aramburú
  19. 19. Modelo de Entornos Genéricos Desirée Aramburú Fuente: Modelo de entorno genérico del Profesor Gustavo Mata Correlación entre rentabilidad y cuota de entorno genérico
  20. 20. ANALISIS EXTERNO Micro entorno: Ciclo de vida Desirée Aramburú
  21. 21. Ciclo de vida de la actividad Fuente: Elaboración propia adaptado de apuntes del Profesor Gustavo Mata, basado en Everett Rogers Desirée Aramburú
  22. 22. ANALISIS INTERNO Factores Relevantes del Entorno Desirée Aramburú
  23. 23. Desirée Aramburú
  24. 24. ANALISIS INTERNO Cadena de valor Daniel Massó
  25. 25. Cadena de valor Fuente: elaboración propia basada en La cadena de valor de Gustavo Mata. Daniel Massó
  26. 26. ANALISIS INTERNO Factores críticos del Éxito Daniel Massó
  27. 27. Factores críticos del éxito <ul><li>Realización de vuelos cortos y frecuentes, en las rutas mas interesantes y en el mejor hub. </li></ul><ul><li>Máxima explotación del avión (que el avión siempre esté volando y que permanezca el menor tiempo posible en el aeropuerto) . </li></ul><ul><li>Importantes recursos financieros . </li></ul><ul><li>Coste del slot. </li></ul><ul><li>Coste del aeropuerto. </li></ul><ul><li>Coste del avión . </li></ul><ul><li>Coste del combustible. </li></ul><ul><li>Seguridad. </li></ul><ul><li>Puntualidad. </li></ul><ul><li>Notoriedad de la marca. </li></ul>Daniel Massó
  28. 28. CONCLUSIONES Daniel Massó
  29. 29. Conclusiones <ul><li>Las compañías de bajo coste se crearon debido a la necesidad de cubrir una demanda insatisfecha. </li></ul><ul><li>La coyuntura actual, producto de la crisis y la incertidumbre mundial. </li></ul><ul><li>El éxito de su actividad, está en la realización de vuelos cortos (no más de 3 horas) y frecuentes. </li></ul><ul><li>La máxima explotación del avión. </li></ul><ul><li>Importantes recursos financieros. </li></ul><ul><li>Minimización de todos sus costes operativos. </li></ul><ul><li>Puntualidad junto con una marca de seguridad. </li></ul>Daniel Massó
  30. 30. MUCHAS GRACIAS Desirée Aramburú Miriam Peláez Daniel Massó Rubén De Matea Jorge Zavaleta

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