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CÓDIGOS DE FALHAS
DE SISTEMAS DE
FREIOS ABS

CÓDIGOS DE FALHAS DE SISTEMAS DE FREIOS ABS
Este manual abrange vários sistemas de freios ABS. Ele foi elaborado para que o
técnico possa executar uma rotina de testes tal que possa identificar qual circuito
apresenta falhas no sistema elétrico de sistemas de freios ABS, a partir da seqüência das
piscadas da lâmpada de anomalias do painel. Se o técnico durante o seu trabalho
deparar-se com algum veículo que possua sistemas de freios ABS e o mesmo não
constar neste manual (principalmente importados), procure identificar o modelo do
sistema de controle ABS, a partir do desenho do conector e da distribuição dos pinos.
Pôr exemplo, há muitos veículos que utilizam o sistema ABS BOSCH 2E (modelos
BMW, Mercedes Benz, Audi, Porsche) e não são citados, pode ser utilizado o esquema
em questão para efeitos de diagnósticos.
“Fica terminantemente proibida a reprodução integral ou parcial deste
manual técnico, sem a autorização do detentor dos direitos autorais,
ficando reservado e protegido pela lei de número 9610 de 19/02/98. (Lei
dos direitos autorais)”.

Coordenadas de localização do conector de diagnóstico do sistema ABS
O sistema de coordenadas consiste de combinações de letras e números para determinar a localização
do conector de diagnóstico. Pôr exemplo, se for dada a coordenada F7, pega-se a coluna das letras (na
horizontal) até F. Em seguida procura-se o número 7 (na coluna vertical). O cruzamento das
coordenadas determina o ponto onde encontra-se o conector de diagnósticos, neste caso, próximo da
alavanca de troca de marchas.
A B C D E F G H I J K L M
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
A B C D E F G H I J K L M

Sistemas de freios ABS
ACURA
Modelo Motor Sistema Página
Integra B17A1-1.7L AISIN 11
Integra GS B18A1-1.8L AISIN 11
Legend C32A1-3.2L AISIN 11
NSX C30A1-3.0L AISIN 11
Vigor B18A1-1.8L AISIN 11
ALFA ROMEO
Modelo Sistema Página
Alfa Romeo 145 BOSCH 2E 33
Alfa Romeo 164 12V BOSCH 2Si 34
Alfa Romeo 164 24V BOSCH 2Si 34
Alfa Romeo Spider BOSCH 2Si 34
BMW (motocicletas)
K110 LT BOSCH 1 22
R 850R BOSCH 1 22
R 1100 GS BOSCH 1 22
R 1100 R BOSCH 1 22
R 1100 RT BOSCH 1 22
R 1100 RS BOSCH 1 22
1100 RS16V BOSCH 1 22
1150R BOSCH 1 22
BUICK
State Wagon BOSCH 2U 35
Reatta BOSCH 2U 35
Riviera BOSCH 2U 35
Roadmaster BOSCH 2U 35
CADILLAC
Allanté 1987/89 BOSCH 2 16
Allanté 1990/92 BOSCH III 37
Brougham 1990/93 BOSCH 2U 35
Eldorado Touring Coupê 1991/93 BOSCH 2U 35
Seville 1991/93 BOSCH 2U 35

CHEVROLET
Corvette 1989/91 BOSCH III 37
Corvette 1990/93 BOSCH 2Si 34
Corvette 1994/96 BOSCH 2Si 34
Caprice 1991/94 BOSCH 2U 35
Classic Wagon 1991/94 BOSCH 2U 35
CITROEN
Evasion ZSV Turbo 95/... BOSCH 5.3 40
Xantia Activa Turbo 96/... BOSCH 5.3 40
Xantia Break 96/... BOSCH 5.3 40
Xantia SX 96/... BOSCH 5.3 40
Xsara 98/... BOSCH 5.3 40
XM 95/... BOSCH 5.3 40
ZX Dakar 96/... BOSCH 5.3 40
ZX Volcane 95/... BOSCH 5.3 40
FIAT
Coupê 16V BOSCH 2E 33
Família Pálio BOSCH 5.3 39
Tempra Turbo/Stile BOSCH 2E 33
Tempra SW BOSCH 2E 33
FORD
Escort 1.9 (versão E.U.A.) BOSCH 2 41
Escort GT BOSCH 2E 33
Tracer BOSCH 2 41
Probe BOSCH 2E 33
Probe BOSCH 2 41
F1000 VARGA VCCW 005.0 44
Mustang BOSCH 2U 34
Ranger 1998 FORD RABS 42
Royalle a partir de 3/95 BOSCH 5.0 38
Versailles a partir de 3/95 BOSCH 5.0 38
GM
Blazer/Gran Blazer ABST VARGA VCCA 152.1 43
S10 ABST VARGA VCCA 152.1 43
C20 ABST VARGA VCCW 004.0 44
D20 ABST VARGA VCCW 004.0 44
Calibra 16V BOSCH 2E 33
Monza VARGA 4 45
Silverado ABST VARGA VCCA 157.0 43
Vectra CD/GSi.../96 BOSCH 2E 33

HONDA
Civic MPI D15B7-1.5L ALB2 57
Civic MPI D15Z1-1.5L ALB2 57
1992/......
Accord PGM-FI F22A1-2.2L ALB2 57
Civic MPI D1626-1.6L ALB2 57
Prelude PGM-FI F22A1-2.2L ALB2 57
Prelude PGM-FI H23A1-2.3L ALB2 57
1993/1997
Civic Del Sol SFI D15B7-1.5L ALB2 57
Civic Del Sol SFI D16Z6-1.6L ALB2 57
Prelude SFI F22A1-2.2L ALB2 57
Prelude SFI H23A1-2.3L ALB2 57
Passaport MFI 4ZE1 -2.6L ALB2 57
Passaport MFI 6VD1 -3.2L ALB2 57
HYUNDAI
Elantra R-1.6L HYUNDAI 20
Excel M-1.5L HYUNDAI 20
Excel J-1.5L HYUNDAI 20
Santa Fé - HYUNDAI 20
Scoupe J-1.5L HYUNDAI 20
Sonata F-2.0L HYUNDAI 20
Sonata T-3.0L HYUNDAI 20
Tiburon - HYUNDAI 20
XG 300 - HYUNDAI 20
LAND ROVER / RANGE ROVER
Todos os modelos até 1996 LUCAS 55
LEXUS
ES 300 SFI 3VZFE-3.0L BOSCH 2 23
SC 300 SFI 2JZGE-3.0L BOSCH 2 23
LS 400 EFI 1UZFE-4.0L BOSCH 2 23
SC 400 EFI 1UZFE-4.0L BOSCH 2 23

MAZDA
323 B6E -1.6L BOSCH 2 41
626 FS - 2.0L BOSCH 2 41
626 F2 - 2.2L BOSCH 2 41
626 Turbo F2 - 2.2L BOSCH 2 41
626 KL - 2.5L BOSCH 2 41
B2200 F2 - 2.2L BOSCH 2 41
B2300 A-2.3L BOSCH 2 41
B2600i G6 - 2.6L BOSCH 2 41
B3000 U-3.0L BOSCH 2 41
B4000 X-4.0L BOSCH 2 41
Miata B6ZE-1.6L BOSCH 2 41
Miata BPD -1.8L BOSCH 2 41
MPV G6 - 2.6L BOSCH 2 41
MPV JE - 3.0L BOSCH 2 41
MX-3 B6E -1.6L BOSCH 2 41
MX-3 X8D -1.8L BOSCH 2 41
MX-6 FS - 2.0L BOSCH 2 41
MX-6 F2 - 2.2L BOSCH 2 41
MX-6 Turbo F2 - 2.2L BOSCH 2 41
MX-6 JEZE-3.0L BOSCH 2 41
Navajo X - 4.0L BOSCH 2 41
Protegé BPE -1.8L BOSCH 2 41
Protegé BPD -1.8L BOSCH 2 41
RX-7 TURBO 13B -1.3L BOSCH 2 41
MERCURY
Villager 93/98 BOSCH 2U 35
Tracer LTS BOSCH 2U 35
NISSAN
240 SX KA24DE-2.4L BOSCH 2 25
300 ZX VG30DE-3.0L BOSCH 2 25
Altima MFI KA24DE-2.4L BOSCH 2U 28
Máxima MFI VG30E-3.0L BOSCH 2 25
Quest MFI VG30E-3.0L BOSCH 2U 28
Sentra MFI GA16DE-1.6L BOSCH 2U 28
Sentra MFI SRD20DE-2.0L BOSCH 2U 28
Stanza KA24E-2.4L BOSCH 2 25
Pathfinder MFI VG30E-3.0L KELSEY HAYES 27
OLDSMOBILE
Toronado BOSCH III 35
Trofeo BOSCH III 35
Custom Cruiser Wagon 92/94 BOSCH III 35

PEUGEOT
306 BENDIX 46
405 BENDIX 46
406 BENDIX 46
504 BENDIX 46
505 BENDIX 46
605 BENDIX 46
806 BENDIX 46
PLYMOUTH
Laser BOSCH 2U 35
RENAULT
Laguna 95/... BOSCH 5.3 40
Megane Scenic 95/... BOSCH 5.3 40
Megane Sedan 95/... BOSCH 5.3 40
Nevada 95/... BOSCH 5.3 40
TOYOTA
4Runner EFI 22RE-2.4L AISIN 13
4Runner EFI 3VZE-3.0L AISIN 13
Camry EFI 5SFE-2.2L AISIN 13
Camry EFI 3VZFE-3.0L AISIN 13
Camry EFI 1MZFE-4.5L AISIN 13
Carina - AISIN 13
Carina E - AISIN 13
Carina II - AISIN 13
Celica 4AFE-1.6L AISIN 13
Celica GT 3SGTE-2.0L AISIN 13
Celica GTi 16V - AISIN 13
Celica GT Four - AISIN 13
Celica Supra 5SFE-2.2L AISIN 13
Cressida 7MGE-3.0L AISIN 13
Corolla 4AFE-1.6L AISIN 13
Corolla GT 7AFE-1.8L AISIN 13
Corolla Coupê 16V - AISIN 13
Hilux SW4 Diesel - AISIN 13
Landa Cruiser EFI 3FE-4.0L AISIN 13
Landa Cruiser EFI 1FZFE-4.5L AISIN 13
MR2 3SGTE-2.0L AISIN 13
MR2 5SFE-2.2L AISIN 13
Supra EFI 7MGE-3.0L AISIN 13
Supra EFI 2JZGE-3.0L AISIN 13
Supra EFI 2JXGTE-3.0L AISIN 13
Supra EFI 7MGTE-3.0L AISIN 13
Tercel EFI 3E-E-1.5L AISIN 13
MR2 - AISIN 13

Paseo EFI 5EFE-1.5L AISIN 13
Pick up EFI 22RE-2.4L AISIN 13
Pick up EFI 3VZE-3.0L AISIN 13
Previa EFI 2TZFE-2.4L AISIN 13
Tercel - AISIN 13
T100 EFI 3VZE-3.0L AISIN 13
T100 EFI 3RZFE-2.7L AISIN 13
VOLKSWAGEN
Gol...3/96 BOSCH 5.0 38
Gol 3/96... BOSCH 5.3 40
Parati ...3/96 BOSCH 5.0 38
Parati 3/96... BOSCH 5.3 40
Santana 3/95... BOSCH 5.0 38
Quantum 3/95... BOSCH 5.0 40
VOLVO
Todos os modelos até 1998 BOSCH 2/2E/2S/5.0 30
Sistema ABS/ATC BENDIX EC30
Modelo Página
Todos os modelos de caminhões, carretas e ônibus MMB 1999/... 47
Sistema ABS WABCO
Modelo Página
Montadoras nacionais e importadas (caminhões, carretas e ônibus) 59

ABS ABS ABS ABS ABS ABS
Pausa curta
4 2
Sistema ABS AISIN veículos ACURA
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre os terminais do
conector de diagnósticos, que está abaixo do painel, próximo do console. Um fio do conector é
marrom e o outro é laranja com uma faixa branca.
Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando
primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos.
Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DE), se apresentará desta maneira.
É possível que a UCE do ABS grave um código temporariamente, especialmente se o carro perdeu
tração pôr qualquer razão, foi conduzido com o freio de estacionamento acionado ou foi dirigido em
estradas esburacadas.

Códigos Circuito específico ou componente Descrição da falha
Nenhum
código
Unidade de comando eletrônica Anomalia na unidade de controle ou das
funções de autodiagnóstico do programa
1 Eletrobomba de recuperação Problemas no controle hidráulico
5 Sensor de velocidade traseiro Circuito interrompido ou em curto circuito
6 Relê das eletroválvulas (diant ou traseiro) Interrupção ou falha no circuito
12 Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito
13 Eletroválvula de isolação e descarga Falha de vedação no controle hidráulico
14 Interruptor de pressão Interrupção ou falha no circuito
18 Acumulador de pressão Vazamento de gás do acumulador
21 Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito
31 Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente
32 Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente
34 Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente
38 Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente
41 Sensor de velocidade DD Circuito interrompido ou em curto circuito
42 Sensor de velocidade DE Circuito interrompido ou em curto circuito
44 Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito
48 Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito
61 Relê das eletroválvulas dianteiras Interrupção ou falha no circuito
64 Relê das eletroválvulas traseiras Interrupção ou falha no circuito
71 Relê das eletroválvula DD Interrupção ou falha no circuito
72 Relê das eletroválvula DE Interrupção ou falha no circuito
74 Relê das eletroválvula TR Interrupção ou falha no circuito
Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:
ACURA (todos) - (F6)
Limpeza dos códigos de falhas memorizados.
Para limpar os códigos de falhas memorizados, remova o fusível B2, na caixa de fusíveis, pôr pelo
menos 30” (segundos).

Sistema ABS AISIN veículos TOYOTA
Para o sistema de freios ABS utilizado nos veículos Toyota, existem alguns procedimentos técnicos
para inspeção de falhas presentes no sistema. Esta rotina pode ser assim determinada como:
- Inspeção dos códigos de falhas memorizados;
- Inspeção dos códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas;
- Limpeza dos códigos de falhas memorizados.
Inspeção dos códigos de falhas memorizados.
Para acessar os códigos de falhas memorizados, ligue a chave de ignição. Localize o conector de
diagnósticos (DLC, acima da coluna do amortecedor dianteiro esquerdo). Desconecte o “Short Pin” do
DLC. Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e Tc do DLC.
Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico. Quando houver uma
ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números.
Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do
digito, e o segundo grupo a unidade.
Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 32 (Sinal incorreto do sensor de velocidade
dianteiro esquerdo), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a
ponte de fio no DLC:
Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá rápidas piscadas sucessivamente,
com uma duração de 0,25” (segundos), 2” após ser feito a ponte de fio no DLC.
Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash
2,0” 0,25” 0,25”
0,25”
0,25”
4,0”
Flash
0,5” 0,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5”
Flash
1,5” 1,5” 2,5” 1,5” 0,5”
Flash
4,0”
Short Pin
E1
Tc
DLC
Ts

Código Circuito específico
11 Circuito aberto do relê de controle do ABS
12 Curto circuito do relê de controle do ABS
13 Circuito aberto do relê de controle do eletrobomba de recuperação
14 Circuito aberto do relê de controle do eletrobomba de recuperação
21 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda DD
22 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda DE
23 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda TD
24 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda TE
31 Sinal incorreto do sensor de velocidade DD
32 Sinal incorreto do sensor de velocidade DE
33 Sinal incorreto do sensor de velocidade TD
34 Sinal incorreto do sensor de velocidade TE
35 Circuito aberto do sensor de velocidade DE ou TD
36 Circuito aberto do sensor de velocidade DD ou TE
41 Tensão da bateria normalmente alta ou baixa
51 Eletrobomba de recuperação travada ou linha de massa interrompida
Inspeção dos códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas
Para acessar os códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas, ainda com o “Short Pin”
desconectado do DLC, desligue a chave de ignição. Localize o conector de diagnósticos (DLC, acima
da coluna do amortecedor dianteiro esquerdo). Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre os
terminais E1 e Ts do DLC. A lâmpada começará a piscar rapidamente, conforme o desenho abaixo.
Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico.
Após isto dê a partida no motor e execute um teste de estrada, com velocidades acima de 45 Km/h (28
mph) pôr no mínimo 10 minutos. Pare o veiculo. Usando um outro pedaço de fio, faça uma ponte entre
os terminais E1 e Tc. Anote os códigos que forem apresentados e confira na tabela abaixo.
Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 72 (Voltagem baixa no circuito do sensor de
velocidade dianteiro esquerdo), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento
que for feito a ponte de fio no DLC:
Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem
crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro
grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade.
2,0”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
0,13”
Flash
4,0” 0,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5” 1,5”
Flash
0,5”
Flash
0,5” 2,5”

Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá rápidas piscadas sucessivamente,
com uma duração de 0,25” (segundos), 2” após ser feito a ponte de fio no DLC.
Códigos de falhas dos sensores de velocidade das rodas
71 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade DD
72 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade DE
73 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade TD
74 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade TE
75 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade DD
76 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade DE
77 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade TD
78 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade TE
Para limpar os códigos de falhas memorizados, com o “Short Pin” desligado, faça uma ponte fio entre
os terminais Tc e E1 do DLC. Ligue a chave de ignição. Pressione o pedal do freio mais que 8 vezes
durante o tempo de 3” (segundos). Faça uma conferencia do código de falha, e observe se irá ser
apresentado o código “Sem falhas memorizadas”. Se correto, desligue a ponte de fio e reconecte o
“Short Pin”.
Flash
2,0” 0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”
Flash
0,25”

Sistema ABS BOSCH 2 veículos CADILLAC
No sistema de freios ABS dos modelos Allanté 1987 a 1989, cada vez que a chave de ignição é
desligada, é limpa a memória de falhas do sistema ABS. Então, o veiculo deve ser conduzido
normalmente e o pedal do freio aplicado, até a condição do problema ser observada. Então a ignição
deve ser virada até o 1o
estágio, apenas desligando o motor, para os códigos de falhas serem obtidos.
Para começar, os botões “OFF” e “WARMER”, do controle do condicionador de ar, devem ser
mantidos pressionados, até a mudança da tela do “DIC” (Driver Information Center/Centro de
informações ao motorista), o display que se encontra a esquerda da coluna de direção, em alguns
modelos. Anote os códigos apresentados. Eles podem ou podem não aplicar ao sistema de ABS.
Após aparecer a mensagem "ECM?", que aparece na tela do DIC, aperte o botão “LO”, do seletor de
velocidade do ventilador interno. A próxima mensagem a aparecer será "BCM?". Aperte “LO”
novamente. Irá aparecer "LIGHTING?", aperte “LO” novamente. A próxima será "ANTILOCK
BRAKES?" a aparecer. Aperte o botão “HI” do seletor de velocidade do ventilador interno, para
selecionar este segmento. Será instruído a apertar e segurar o pedal do freio, então, a luz vermelha de
advertência do freio, no painel de instrumentos, começará a piscar. A seqüência de códigos começará
após 10 segundos de retardo. Os modelos Allanté 1987/89, podem armazenar somente um código de
falha por vez. Então, primeiro deve ser corrigido a falha, para fazer uma nova leitura, para descobrir
novos códigos. Os códigos sempre apareceram em ordem crescente, tantos quantos houver, dos 16
possíveis códigos.
Pôr exemplo, o código 32 (Sensor de velocidade TD), se apresentará desta maneira.
12 Inicio de diagnóstico Sem falhas presentes
41 Eletroválvula DD Interrupção ou falha no circuito
45 Eletroválvula DE Interrupção ou falha no circuito
55 Eletroválvula TR Interrupção ou falha no circuito
63 Relê de alimentação das eletroválvulas Circuito aberto ou defeituoso
71 Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa
72 Unidade de comando eletrônica Falha na memória EEPROM
Modelo de veículos:
CADILLAC Allante 1990 a 92
Cada vez que a chave de ignição é desligada, é limpa a memória de falhas.
ABS ABS ABS ABS ABS
Pausa curta
3 2

Sistema ABS 2Si veículos CORVETTE (1990 a 93)
Com o interior redesenhado em 1990, o Chevrolet Corvette somou um computador adicional para
controle de sistemas, denominado CCM (Central Control Module/Módulo de Controle Central).
O CCM foi incorporado ao sistema, para adicionar um método de exibição dos códigos de falhas no
painel de instrumentos do Corvette.
Nos modelos 1990 a 93, para acessar os códigos de falhas, deve ser feito uma ponte de fio entre os
pinos A e G do conector de diagnósticos (ALDL), e ligada a ignição, sem dar a partida no motor.
Os códigos serão exibidos no display, junto ao velocímetro. Se não houver nenhum código gravado, o
velocímetro mostrará três hífens (---), e se o CCM não puder se comunicar com os outros
computadores do veiculo, as letras "ERR", aparecerão no display.
O número de módulo associado com os códigos será exibido no hodômetro, e mostrará os códigos de
qual computador está sendo exibido.
Para os modelos Corvette 1990 e 1991, os módulos são Módulo "1" para o computador do CCM e
módulo "4" para o módulo da UCE do sistema de injeção e ignição.
Para 1992 e 1993, há um módulo adicional, o módulo "7", do sistema ABS/ASR (Sistema de controle
de deslizamento automático), serão os códigos exibidos.
Cada código aparecerá durante 3 segundos, e uma vez que todos os códigos foram exibidos, o
velocímetro mostrará três movimentos do ponteiro. Desligue a ignição e remova o fio.
Você pode reiniciar a leitura dos códigos, desligando a ignição durante cinco segundos e, então
ligando novamente.
U N L E A D E D
F U E L O N L Y
8
7
6
5
4
3 1
2
80
0
100
20
100
10
OIL PRES
PSI
OIL TEMP
°F
TEMP °F
RPM
X 1000
1 – Número do módulo
2 – Código de falha
FLAVIO
XAVIER
FLAVIO
XAVIER
F E D C B A
G H J K L M

Sistema ABS 2Si veículos CORVETTE (1994 a 96)
Em 1994, a Chevrolet adotou um conector de diagnósticos de 16 pinos, em preparação para a mudança
em âmbito federal, de protocolo de comunicação, designada para 1994, denominada sistema OBD-II
(Diagnósticos de bordo - Versão 2).
Como nos modelos 1990 a 93, os códigos são exibidos no velocímetro, mas a ligação do conector dos
pinos no conector de diagnósticos é diferente.
Nos modelos 1994 a 96, a ponte de fio deve ser feita entre os pinos 4 e 12 do conector de diagnósticos.
Ligue a chave de ignição, sem dar a partida no motor.
O velocímetro, no painel de instrumentos de Corvette, exibirá qualquer código que usa o mesmo
protocolo, como nos modelos 1990 a 93, mas há algumas mudanças na designação para os módulos, e
foram adicionados no sistema, alguns módulos a mais:
- Módulo 1: módulo do CCM (Central Control Module/Módulo de Controle Central);
- Módulo 4: módulo do PCM (Powertrain Control Modul/Módulo de controle do trem de força),
foi acrescentado porque controla o sistema de controle do motor e da transmissão automático;
- Módulo 7 (somente modelos 1996): módulo de RTD (Real Time Dampening/módulo de
controle de velocidade, que substituiu o Cruise Control/Controle de velocidade);
- Módulo 9: módulo do sistema ABS/ASR, de 1994 a 1996;
- Módulo A: módulo DERM (Dynamic Energy Control Module/Módulo dinâmico de controle de
energia, ou módulo de controle do sistema Air Bag).
Igual ao modo de exibição dos modelos 1990-93, os códigos são lidos no velocímetro e, o número do
módulo, no hodômetro de viagem.
Novamente, você pode reiniciar a leitura dos códigos, desligando a ignição durante cinco segundos e,
então ligando novamente.
Desligue a ignição e remova a ponte de fio, para restabelecer a operação normal.
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
Conector de diagnóstico padrão OBD-II
U N L E A D E D
F U E L O N L Y
8
7
6
5
4
3 1
2
80
0
100
20
100
10
OIL PRES
PSI
OIL TEMP
°F
TEMP °F
RPM
X 1000
1 – Número do módulo
2 – Código de falha

Nenhum
código
CHEVROLET Corvette - (J6)
- Ligar o fio entre o terminal A e G do conector de diagnóstico (modelos 1990 a 93).
- Ligar o fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnóstico (modelos 1994 a 96).
Desconectando a bateria, todos os códigos armazenados serão apagados, mas também apagará código
de acesso ao rádio (botão PRESET), relógio, hodômetro de viagem, computador de bordo, memória
de regulagem dos bancos (quando houver esta opção), e qualquer outra sistema que armazena dados
em sua memória. A UCE/PCM também terá novamente que reaprender as condições de rodagem e
ajustará o tempo/mistura/exaustão dos gases de escapamento, conforme estilo de condução.
Importante: esteja absolutamente certo que a chave de ignição esta desligada, quando desconectar
a bateria. Há um risco real de destruir o módulo da UCE/PCM, se for conectado o cabo da bateria
com o interruptor de ignição ligado.

Sistema ABS veículos HYUNDAI
Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada do ABS/SRI (ABS Service Reminder Indicator – Indicador de
Serviços de Manutenção no Sistema ABS) permanece acesa pôr 6” (segundos). Se não acender, pode
haver problemas do relê de segurança do sistema ABS.
Se permanecer acesa, há falhas presentes no sistema.
Para acessar os códigos de falhas memorizados, localize o conector de diagnósticos (DLC, abaixo da
coluna de direção). Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre o terminal 15 e a massa do veículo.
Após isto, ligue a chave de ignição.
A lâmpada emitirá uma piscada de 2” (segundos) de duração, um pequeno intervalo e mais outra
piscada de 3” (segundos), indicando que em seguida, começará a emitir os códigos de falhas gravados.
Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada de anomalias começará a emitir as
piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscadas da
lâmpada. O primeiro grupo, com uma duração de tempo de piscada de 1,5” (1,5 segundo) indica a
dezena do digito, e o segundo grupo, com uma duração de tempo de piscada de 0,5” (0,5 segundo)
indica a unidade do dígito. Entre o primeiro e o segundo grupo há um intervalo de 2” de tempo.
Uma vez apresentado o primeiro código de falha, o próximo código armazenado no ABSCM (Módulo
de controle do ABS) será seguido pôr um intervalo de 3”, enquanto o terminal 15 do DLC estiver
aterrado e a chave de ignição ligada.
Os códigos de falhas serão retidos na memória do ABSCM durante o tempo de 20 vezes ligando a
ignição, desde que o veiculo cumpra um trajeto onde a velocidade ultrapasse 8 Km/h, cada vez.
DD), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem:
Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá uma piscada de 2” de duração, um
breve intervalo e mais outra piscada de 3”, e apagará.
Flash
1,5”
Flash
1,5” 2,0”
Flash
1,5”
Flash
1,5”
Flash Flash
3”
2”
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

19 Roda fônica defeituosa
21 Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda DE
22 Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda DE
23 Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda DD
24 Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda DD
25 Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda TE
26 Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda TE
27 Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda TD
28 Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda TD
31 Sinal incorreto do sensor de velocidade DE
32 Sinal incorreto do sensor de velocidade DD
33 Sinal incorreto do sensor de velocidade TE
34 Sinal incorreto do sensor de velocidade TD
35 Eletrobomba de recuperação travada ou linha de massa interrompida
36 Circuito do relê da eletrobomba de recuperação em curto com a massa
37 Circuito do relê da eletrobomba de recuperação em curto com BAT+
38 Eletrobomba de recuperação em curto circuito com BAT+
39 Eletrobomba de recuperação em curto circuito com a massa
41 Circuito em curto do relê de controle do ABS
42 Circuito aberto do relê de controle do ABS
43 Falha na bobina de comando do relê de controle do ABS
44 Circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS em curto com a massa
45 Diodo do circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS aberto
54 Circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS em curto com a massa
55 Circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS aberto
56 Tensão da bateria normalmente baixa
57 Tensão da bateria normalmente alta
62 Circuito aberto do sensor de velocidade DE
63 Circuito aberto do sensor de velocidade DD
64 Circuito aberto do sensor de velocidade TE
65 Circuito aberto do sensor de velocidade TD
66 Circuito aberto do sensor de velocidade DE em curto com a massa
67 Circuito aberto do sensor de velocidade DD em curto com a massa
68 Circuito aberto do sensor de velocidade TE em curto com a massa
69 Circuito aberto do sensor de velocidade TD em curto com a massa
71 Falha na contagem de pulsos da roda fônica DE
72 Falha na contagem de pulsos da roda fônica DD
73 Falha na contagem de pulsos da roda fônica TE
74 Falha na contagem de pulsos da roda fônica TD
77 Falha no módulo de comando do ABS (ABSMC)
HYUNDAI (todos) - (J6)
Para limpar os códigos de falhas memorizados, desligue o cabo negativo da bateria durante mais de
30” (segundos).

Sistema ABS BOSCH 1 motocicletas BMW
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, ligue o fio vermelho do Tester, no pino 2 do conector de
diagnóstico (de cor azul) como indicado na figura abaixo, localizado geralmente, perto do meio do
pára-lama traseiro, debaixo do assento do piloto, e o fio preto à massa
Ao ligar a chave de ignição, o LED do tester, começará a piscar, apresentando os códigos através das
piscadas do mesmo. Conte os flashes e confira na tabela.
Pôr exemplo, o código 4 (Sensor de velocidade traseiro), se apresentará desta maneira.
Sem
códigos
Unidade de comando eletrônica Anomalia na unidade de controle ou das funções de
autodiagnóstico do programa
1 Modulador de pressão dianteiro Interrupção ou falha no circuito
2 Modulador de pressão dianteiro Interrupção ou falha no circuito
3 Sensor de velocidade dianteiro Sinal incorreto ou sem sinal presente
4 Sensor de velocidade traseiro Sinal incorreto ou sem sinal presente
5 Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso ou
conexões elétricas
6 Relê do sistema ABS Interrupção ou falha no circuito
7 Unidade de controle eletrônica Falha nos programas internos da UCE
8 Sensor de velocidade Distancia do sensor à roda fônica fora da faixa
Modelos de motocicletas:
- BMW K110 LT, R 850R, R 1100 GS, R 1100 R, R 1100 RT, R 1100 RS, 1100 RS 16V e 1150R.
Limpeza dos dados da memória de avarias.
- Localize o conector de ABS (conector plano, geralmente de cor azul, perto do meio do pára-lama
traseiro, debaixo do assento);
- Remova a tampa da tomada de conector;
- Pegue um pedaço de fio com as duas pontas descascadas;
- Ligue uma das pontas deste fio no pino 2 deste conector;
- Ligue a outra ponta em um bom ponto de massa, em qualquer ponto do quadro;
- Ligue a chave de ignição. Observe que os dois LED de advertência no painel de instrumentos irão
piscar alternadamente;
- Pressione o botão do ABS (no painel) e segure durante, no mínimo 8 segundos. A lâmpada do
ABS (LED), no painel ficará acesa, e a outra lâmpada irá apagar;
- Libere o botão do ABS. Se o processo de limpeza da memória foi corretamente feito, ambas as
lâmpadas irão ficar acesas; Se o tempo de acionamento do botão ABS, não foi correto (8 segundos)
ou o aterramento do cabo não foi correto, a lâmpada ABS permanecerá apagada. Se não, o
processo foi feito corretamente, e a memória de avarias está limpa.
4
1
3
2

Sistema ABS BOSCH 2 veículos LEXUS
Para acessar os códigos de falhas memorizados, ligue a chave de ignição. Localize o conector de
diagnósticos (abaixo do painel de instrumentos, próximo da coluna da porta esquerda). Usando um
pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e TE1 do DLC (dependendo do modelo de
conector).
Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico. Quando houver uma
ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números.
Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do
digito, e o segundo grupo a unidade.
dianteiro direito), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a
ponte de fio no DLC.
Pôr exemplo, o código 31 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira.
ABS ABS ABS
3 1
ABS
Pausa
TE1
E1
DLC 2
E1
TE1
DLC 1
DLC

Nenhum
código
11 Relê das eletroválvulas Interrupção ou falha no circuito elétrico
12 Relê das eletroválvulas Circuito elétrico em curto
13 Rele da eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito elétrico
14 Rele da eletrobomba de recuperação Circuito elétrico em curto
21 Eletroválvula de isolação e descarga DD Interrupção ou falha no circuito
22 Eletroválvula de isolação e descarga DE Interrupção ou falha no circuito
23 Eletroválvula de isolação e descarga TD Interrupção ou falha no circuito
24 Eletroválvula de isolação e descarga TE Interrupção ou falha no circuito
35 Sensor de velocidade DE/TD Sinal incorreto ou sem sinal presente
36 Sensor de velocidade DD/TE Sinal incorreto ou sem sinal presente
37 Cubos de eixo traseiros Montagem errada em ambos os lados
41 Tensão da bateria Tensão elétrica abaixo de 9,50 volts
42 Tensão da bateria Tensão elétrica acima de 16,20 volts
51 Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito elétrico
LEXUS (todos) - (K6)
- Ligar o fio entre o terminal E1 e TC do conector de diagnóstico
30” (segundos).

Sistema ABS BOSCH 2 veículos NISSAN
Os códigos de falhas para os veículos Nissan, são apresentados pôr um LED, encontrado em uma das
laterais da unidade de controle do ABS (ABSMC). Quando a lâmpada de anomalias do ABS, no painel
de instrumentos, estiver acesa, isto é indicativo de que há falhas presentes no sistema de ABS. Ligue a
chave de ignição e examine o LED, no ABSMC, localizada atrás do painel, próximo ao porta-luvas,
contando o número de piscadas emitidas. Se o LED estiver aceso, sem emitir piscadas, há problemas
no ABSMC. Se o LED não acender, com a lâmpada do ABS no painel acesa, há problemas de
alimentação elétrica do ABSMC. Se durante um teste de rodagem a lâmpada do sistema ABS acender,
não desligue a chave de ignição até contar os flashes da LED, detectar os códigos na tabela, e efetuar
os devidos reparos.
O ABSMC detecta e grava uma falha pôr vez. Quando a falha for corrigida, o ABSMC apaga este
código de falha, da sua memória, ligando, desligando e ligando a chave de ignição. Com a chave de
ignição desligada, e desligando o cabo negativo da bateria, também é possível apagar este código de
falha. Como o ABSMC só identifica um código pôr vez, é necessário fazer o reparo e descobrir se não
mais falhas presentes.
Quando houver uma falha presente no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de
números. Cada código é composto de um ou dois grupos de piscada da lâmpada. No caso de dois
grupos de flashes, o primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade.
traseiro direito), a lâmpada emitirá piscadas da seguinte maneira.
ABS ABS ABS
3
x 1000 RPM Km/h

Nenhum
código
9 Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito elétrico
16 Módulo de controle do ABS Falha nas memórias internas
Modelo de veículos, coordenada de localização do módulo de controle do ABS:
NISSAN - (D6)
Quando a falha for corrigida, o ABSMC apaga este código de falha, da sua memória, ligando,
desligando e ligando a chave de ignição. Com a chave de ignição desligada, e desligando o cabo
negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha. Como o ABSMC só identifica um
código pôr vez, é necessário fazer o reparo e descobrir se não mais falhas presentes.

Sistema ABS KELSEY HAYES veículos NISSAN
Quando o cliente reclamar que luz do sistema ABS acende, e quando é feita a conferência dos códigos,
e nenhum código está presente, faça a seguinte operação. Primeiro, leve o veículo a um teste de
rodagem, onde a velocidade do veículo for maior que 40 Km/h (25 mph), durante pelo menos 1
minuto. Quando retornar do teste, não desligue a chave de ignição, porque toda a memória será
apagada. Para ler os códigos, faça uma ligação entre o pino do terminal de teste do ABS, ou pino 3 do
conector de diagnóstico, que fica situado debaixo do painel, do lado esquerdo do veiculo.
Conte o número de flash da lâmpada do ABS, para determinar os códigos de falha.
Nenhum
código
2 Eletroválvula de isolação
Unidade de comando eletrônica
Interrupção, falha no circuito ou defeito na
unidade de comando eletrônica
3 Eletroválvula de descarga
4 Interruptor da válvula de ajuste Falha no circuito ou em curto circuito à massa
5 Eletroválvula de descarga Falha pôr aquecimento ou atuação excessiva
durante a frenagem com controle antibloqueio
6 Sensor de velocidade Sinal incorreto de velocidade ou falha na roda
fônica
7 Eletroválvula de isolação Circuito em curto ou unidade de comando
defeituosa
8 Eletroválvula de descarga Circuito em curto ou unidade de comando
defeituosa
9 Sensor de velocidade Circuito em curto com a massa ou interrupção
13/14/15 Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa
NISSAN Pathfinder (1991 a 1995) - (K6)
negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha.
1 2 3
5 6

Sistema ABS 2U veículos NISSAN (genérico)
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal de teste do
ABS, ou pino 3 e massa do conector de diagnósticos, que fica situado debaixo do painel, do lado
esquerdo do veiculo. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar,
apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Conte o número de flash da
lâmpada do ABS, para determinar os códigos de falha.
03 Sensor de velocidade TR Sinal incorreto ou sem sinal presente
05 Sensor de velocidade DD Curto circuito do chicote elétrico
06 Sensor de velocidade DE Curto circuito do chicote elétrico
07 Sensor de velocidade TR Curto circuito do chicote elétrico
11 Eletroválvula de isolação DD Interrupção ou falha no circuito
12 Eletroválvula de isolação DE Interrupção ou falha no circuito
13 Eletroválvula de isolação TR Interrupção ou falha no circuito
15 Eletroválvula de descarga DD Interrupção ou falha no circuito
16 Eletroválvula de descarga DE Interrupção ou falha no circuito
17 Eletroválvula de descarga TR Interrupção ou falha no circuito
21 Eletroválvula de isolação DD Curto circuito do chicote elétrico
22 Eletroválvula de isolação DE Curto circuito do chicote elétrico
23 Eletroválvula de isolação TR Curto circuito do chicote elétrico
25 Eletroválvula de descarga DD Curto circuito do chicote elétrico
26 Eletroválvula de descarga DE Curto circuito do chicote elétrico
27 Eletroválvula de descarga TR Curto circuito do chicote elétrico
41 Relê das eletroválvulas Sem tensão com a chave de ignição desligada
42 Relê das eletroválvulas Sem tensão com a chave de ignição ligada
43 Eletrobomba de recuperação ou rele Sem tensão com a chave de ignição desligada
43 Eletrobomba de recuperação ou rele Sem tensão com a chave de ignição ligada
45 Módulo de controle do ABS Falha nos pontos de aterramento
ABS ABS ABS ABS ABS ABS ABS
4 3
Pausa
1 2 3
5 6

46 Módulo de controle do ABS Falha nas memórias internas
47 Voltagem do circuito elétrico Tensão elevada (alternador ou bateria)
48 Voltagem do circuito elétrico Tensão baixa (alternador ou bateria)
77 Módulo de controle do ABS Falha de microprocessador
Lâmpada do ABS sempre acesa ou não
acende com a ignição ligada
Falha geral no módulo de controle do ABS
Modelo de veículos, coordenada de localização do módulo de controle do ABS:
NISSAN (todos) - (K6)
negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha. Como o ABSMC só identifica um
código pôr vez, é necessário fazer o reparo e descobrir se não mais falhas presentes.

Sistema ABS BOSCH veículos VOLVO
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, ligue a chave de ignição até a posição KPII, sem dar a
partida no motor.
Na unidade de diagnósticos (na torre da coluna do amortecedor lado direito, a mesma unidade de
diagnose de ignição e injeção de combustível), posicione o cabo de ligação no conector 3. Pressione o
botão de inicio em um tempo maior que 1 segundo e leia os códigos apresentados pelo LED vermelho.
Pôr exemplo, o código 123 (Sensor de velocidade TE), se apresentará desta maneira.
Nota: os códigos apresentados são genéricos. Alguns veículos poderão não possuir os dois sensores de
rotação traseiros, e sim somente um sensor de rotação para as duas rodas. Aplique o código especifico.
1 3
2
Pausa Pausa
6 3
5 2
1
A
C
B
4
A: Botão de acionamento
B: Unidade de diagnósticos
C: Cabo de ligação

Nenhum
código
Unidade de comando eletrônica Anomalia na unidade de controle ou das funções
de autodiagnóstico do programa
111 Unidade de controle eletrônico Sem erros presentes
121 Sensor de velocidade DE Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40
Km/h
122 Sensor de velocidade DD Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40
Km/h
123 Sensor de velocidade TE Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40
Km/h
124 Sensor de velocidade TD Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40
Km/h
125 Falha de sensor de rotação Sinal defeituoso em pelo menos um sensor de
rotação durante um período longo
135 Unidade de controle eletrônico Anomalia na unidade de controle ou das funções
141 Sensor de posição do pedal do freio Curto circuito à massa ou tensão de bateria
142 Interruptor do pedal do freio Interrupção ou falha no circuito
144 Discos de freios com excesso de temperatura
151 Sensor de velocidade DE Interrupção no circuito ou curto circuito à tensão
de bateria
152 Sensor de velocidade DD Interrupção no circuito ou curto circuito à tensão
de bateria
155 Sensor de velocidade TR Interrupção no circuito ou curto circuito à tensão
de bateria
211 Sensor de velocidade DE Sem sinal presente
212 Sensor de velocidade DD Sem sinal presente
213 Sensor de velocidade TE Sem sinal presente
214 Sensor de velocidade TD Sem sinal presente
221 Sensor de velocidade DE Perda de sinal durante a correção ABS
222 Sensor de velocidade DD Perda de sinal durante a correção ABS
223 Sensor de velocidade TE Perda de sinal durante a correção ABS
224 Sensor de velocidade TD Perda de sinal durante a correção ABS
231 Sensor de velocidade DE Perda de sinal do sensor
232 Sensor de velocidade DD Perda de sinal do sensor
235 Sensor de velocidade TR Perda de sinal do sensor
311 Sensor de velocidade DE Circuito aberto ou curto circuito
312 Sensor de velocidade DD Circuito aberto ou curto circuito
313 Sensor de velocidade TE Circuito aberto ou curto circuito
314 Sensor de velocidade TD Circuito aberto ou curto circuito
312 Sensor de velocidade DE Falha no sinal com velocidades superiores a 40
Km/h
322 Sensor de velocidade DD Falha no sinal com velocidades superiores a 40
Km/h
323 Sensor de velocidade TE Falha no sinal com velocidades superiores a 40
Km/h
324 Sensor de velocidade TD Falha no sinal com velocidades superiores a 40
Km/h
411 Eletroválvula de isolação DE Circuito aberto ou curto circuito

412 Eletroválvula de descarga DE Circuito aberto ou curto circuito
413 Eletroválvula de isolação DD Circuito aberto ou curto circuito
414 Eletroválvula de descarga DD Circuito aberto ou curto circuito
415 Eletroválvula TR Circuito aberto ou curto circuito
421 Eletroválvula de isolação TR Circuito aberto ou curto circuito
422 Eletroválvula de descarga TR Circuito aberto ou curto circuito
423 Eletroválvula do sistema de controle
de tração (TRACS)
Circuito aberto ou curto circuito
424 Interruptor de pressão da
eletroválvula do sistema TRACS
Circuito aberto ou curto circuito
442 Eletrobomba de recuperação Baixa pressão da eletrobomba
443 Relê da eletrobomba de recuperação/
eletrobomba de recuperação
Curto circuito no sistema elétrico ou falha
mecânica na eletrobomba de recuperação
444 Relê das eletroválvulas Falha no suprimento de tensão para as
eletroválvulas
VOLVO (todos) - (K7)
- Ligar o cabo no terminal 3 do conector de diagnóstico.
Para limpar os códigos de falhas memorizados, ligar o cabo de ligação no conector 3. Pressione o
botão pôr um tempo maior que 5 segundos. Libere o botão durante 3 segundos e pressione novamente
durante 5 segundos. Pronto. Os códigos serão limpos da memória.

Sistema ABS BOSCH 2E/2EH
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal A (1) e B
(2) do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS,
começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos.
Nenhum
código
12 Inicio ou fim de diagnóstico Nenhuma falha presente ou memorizada
18 Eletroválvula de isolação e descarga TR Interrupção ou falha no circuito
19 Relê das eletroválvulas Interrupção ou falha no circuito
25 Roda fônica Quebrada, incorreta ou com barro
48 Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador
defeituoso ou conexões elétricas
56 Autodiagnóstico Falha de operação na leitura do código de
piscadas
ALFA ROMEO 145/155 - (I7)
- Ligar o fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnóstico
FIAT Tempra / FIAT Coupê - (I7)
- Ligar o fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnóstico.
GM Vectra CD/GSi até 97 - (K7)
- Ligar o fio entre o terminal A e K do conector de diagnóstico.
Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20
vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias.
4 3
Pausa

Sistema ABS BOSCH 2Si
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal A (1) e B
(2) do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS,
Nenhum
código
56 Autodiagnóstico Falha de operação na leitura do código de
piscadas
ALFA ROMEO 164 12V/24V - (I7)
ALFA ROMEO Spider 24V - (I7)
Pausa curta
4 3

Sistema ABS BOSCH 2U veículos BUICK / CADILLAC / CHEVROLET
Para acessar os códigos de falhas, deve ser feito uma ponte de fio entre os pinos A e G do conector de
diagnósticos (ALDL), e ligada a ignição, sem dar a partida no motor.
Sistema ABS BOSCH 2U veiculos FORD / MERCURY / PLYMOUTH
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal 2 e 6 ou
STI e GND do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS,
Podem ser armazenados até 3 códigos simultaneamente. Por isto, é importante que o sistema ABS seja
retestado após o problema ser retificado, assegurando-se que nenhum código de falha adicional exista.
Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DE), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
Pausa curta
4 3
1 3
2 4
6 5
F E D C B A
G H J K L M

61 Eletrobomba de recuperação
Relê das eletroválvulas
Interrupção ou falha no circuito
FORD Mustang - (J11 ou E7)
- Ligar o fio entre o terminal 2 e 6 do conector de diagnóstico.
FORD Falcon, Fairmont, Fairlane (todos modelos série EF, EL, LTD e XR) – (I6)
- O conector de diagnóstico fica situado na caixa de fusíveis (abaixo do painel de instrumentos, à
direita da coluna de direção). O modo diagnóstico é iniciado ligando o pino ABS STI (Self Test
Input/Entrada de autoteste, 3o
pino da esquerda, carreira de cima) com o pino ABS GND
(Ground/Massa, 3º pino da esquerda, segunda fila).
Os códigos de falhas gravados na UCE, são limpos da memória da seguinte maneira:
- Após ter sido lido e corrigido os códigos de falhas, refaça o processo de leitura dos códigos de falhas
ABS. Quando começar a apresentar os códigos gravados, remova a ligação entre os pinos 2 e 6 ou STI
e GND, e aguarde de 3 a 5 segundos, antes de desligar a chave de ignição.
FLAVIO XAVIER

Sistema ABS BOSCH III
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal A (linha de
massa) e H (linha de comunicação) do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a
lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as
unidades dos códigos.
Nenhum
código
CADILLAC Allante 1990 a 92 - (J6)
- Ligar o fio entre o terminal A e H do conector de diagnóstico
CHEVROLET Corvette 1989 a 91 - (J6)
OLDSMOBILE Trofeo/Toronado IV/Custom Cruiser - (J14) - (J6)
Faça uma conexão de fio entre o pino A e H do conector de diagnósticos, com a ignição desligada.
Ligue a ignição, espere 4 segundos para a lâmpada ABS apagar, desligue a ponte de fio, espere 1
segundo, ligue novamente, espere 1 segundo, desligue novamente, e assim pôr diante 3X, ligue e
desligue a ponte de fio entre o pino A e H do conector de diagnósticos, antes que passe 10 segundos
após ter sido desligada pela 1a
vez a conexão. Para confirmar, refaça a ligação, após ter desligado a
chave de ignição, e refaça a leitura dos códigos de falhas. Deve ser apresentado o código 12.
F E D C B A
G H J K L M

Sistema ABS BOSCH 5.0
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal L e M do
conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a
piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos.
Nenhum
código
19 Eletroválvula de descarga TE Interrupção ou falha no circuito
20 Eletroválvula de isolação TE Interrupção ou falha no circuito
23 Eletroválvula de descarga TD Interrupção ou falha no circuito
24 Eletroválvula de isolação TD Interrupção ou falha no circuito
VW Santana / Quantum - (J8)
VW Gol/Parati - (J8)
FORD Versailles / Royale - (J8)
Ligar o fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnóstico.
Pausa curta
4 3

Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal 1 e 2 do
Nenhum
código
48 Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso
ou conexões elétricas
56 Autodiagnóstico Falha de operação na leitura do código de piscadas
FIAT Pálio - (K8)
Pausa curta
4 3

Pôr exemplo, o código 43 (Eletroválvula de isolação TE), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
VW Gol/Parati - (K6)
Família CITROEN / RENAULT - (J6)
Pausa curta
4 3

Sistema ABS2 veículos FORD/MAZDA
Se a lâmpada de anomalias do ABS estiver acesa, há falhas presentes. Para ativar o código de falhas
pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal M (TBS) e E (Massa) do conector de
diagnósticos, localizado no compartimento do motor, próximo da bateria. Usando o TESTER, ligue o
cabo vermelho no terminal G (FBS) do conector de diagnóstico e o cabo preto no negativo da bateria.
Ao ligar a chave de ignição, conte as piscadas do LED. As dezenas do código, apresentam-se com uma
amostragem de tempo de 2” (segundos), e as unidades com uma amostragem de tempo de 0,4”
(segundo). As falhas apresentadas podem ser presentes ou passadas.
Se a lâmpada ABS estiver acesa sem falhas presentes durante a leitura dos códigos de falhas pelo
Tester, pode-se ter problemas no alternador .
Nenhum
código
11 Sensor de velocidade DD, roda fônica
ou suporte do sensor de velocidade
Sinal incorreto ou sem sinal presente
12 Sensor de velocidade DE, roda fônica
ou suporte do sensor de velocidade
13 Sensor de velocidade TD ou roda fônica Sinal incorreto ou sem sinal presente
14 Sensor de velocidade TE ou roda fônica Sinal incorreto ou sem sinal presente
15 Sensores de velocidade traseiros ou
dianteiros
22 Eletroválvulas solenóides Interrupção ou falha no circuito
53 Relê da eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito
Modelo de veículos e ligação no conector de diagnóstico:
FORD Probe/Tracer/Escort (versão mercado EUA) e MAZDA
- Ligar o fio entre o terminal M e E do conector de diagnóstico, e o tester, entre G e massa do veiculo.
Após a leitura de todos códigos gravados na memória de avarias, começará a repetir todos códigos
novamente. Após repetir o primeiro código, pressione o pedal do freio 10 vezes, com intervalos de
tempo de 1” (segundo). Após o procedimento, desligue a ignição e o tester.
A B C D
E F J
G H I K
L M Q
N O P
R S T U V W
X Y

Sistema RABS FORD
Pôr exemplo, o código 3 (Eletroválvula de descarga), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
2 Eletroválvula de isolação Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade
de comando eletrônica
3 Eletroválvula de descarga Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade
4 Interruptor da válvula de ajuste Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade
6 Sensor de velocidade Sinal incorreto ou sem sinal presente
defeituosa
defeituosa
9 Sensor de velocidade Sinal incorreto ou sem sinal presente
10 Sensor de velocidade Circuito em curto ou unidade de comando
defeituosa
12 Interruptor do nível do fluido de
freio
Interrupção, falha no circuito ou nível muito baixo
FORD Ranger 98 - (J6)
Pausa curta
ABS ABS ABS
3
ABS ABS ABS
3

Sistema VARGA GM RWAL (VCVA 152.1/157.0)
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, ligue a chave de ignição. Após isto, faça uma conexão com
um fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnósticos. Aguarde 20” (20 segundos). Passado este
tempo, remova o fio entre o pino 4 e 12. A lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar. As
dezenas apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos) e as unidades com uma
amostragem de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser presentes ou passadas.
Pôr exemplo, o código 3 (Circuito do solenóide da válvula de isolação), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
1
11
12
Estes códigos não existem. Se houver
apresentação destes códigos durante a
leitura, provavelmente será devido a uma
leitura incorreta dos sinais luminosos.
-------------
4 Interruptor da válvula de ajuste Falha no circuito ou em curto circuito à massa
6 Sensor de velocidade Sinal incorreto de velocidade ou falha na roda
fônica
defeituosa
defeituosa
9 Sensor de velocidade Circuito em curto com a massa ou interrupção
13
14
15
Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa
GM S10 (motores 2.2/2.4/2.5 e 2.8 diesel/4.3 V6) - (J6)
GM Blazer / Gran Blazer (motores 2.2/2.4/2.5 e 2.8 diesel/4.3 V6) - (J6)
GM Silverado (motores 4.1/4.2 diesel) - (J6)
Ligue a ignição. Retire o fusível de proteção do circuito durante 10” (10 segundos). Refaça a ligação
do fusível.
Pausa curta
ABS ABS ABS
3
ABS ABS ABS
3

Sistema VARGA VCCW 004.0
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal GND e
REQ do conector de diagnósticos. Ligue a chave de ignição. A lâmpada de anomalias do ABS
começará a piscar. As dezenas apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos) e as
unidades com uma amostragem de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser
presentes ou passadas.
Pôr exemplo, o código 3 (Circuito do solenóide da válvula de descarga), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
1
14
15
Estes códigos não existem. Se houver
apresentação destes códigos durante a
leitura, provavelmente será devido a
uma leitura incorreta dos sinais
luminosos.
-------------
4 Interruptor da válvula de ajuste Falha no circuito ou em curto circuito à
massa
5 Circuito de acionamento do sistema 4x4 Falha no circuito ou interrupção
6 Sensor de velocidade Sinal incorreto de velocidade ou falha na
roda fônica
defeituosa
9 Sensor de velocidade Circuito em curto com a massa ou
interrupção
10 Sensor de velocidade Circuito em curto com a tensão de bateria
12 Nível do liquido de freio Nível do liquido de freio baixo
16 Sistema ABS em condições Sem falhas no circuito
GM C20/D20 - (H6)
- Ligar o fio entre o terminal GND e REQ do conector de diagnóstico.
Ford F1000 - (J6)
- Ligar o fio entre o terminal GND e REQ do conector de diagnóstico.
30” (segundos).
Pausa curta
ABS ABS ABS
3
ABS ABS ABS
3

Sistema ABS VARGA 4
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal SIG e GND
do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a
piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. As dezenas
apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos) e as unidades com uma amostragem
de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser presentes ou passadas.
Pôr exemplo, o código 13 (Sensor de velocidade TD), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
00 Sem falhas no sistema Nenhuma falha presente ou memorizada
11 Sensor de velocidade DD Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito
interrompido ou em curto circuito
12 Sensor de velocidade DE Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito
13 Sensor de velocidade TD Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito
14 Sensor de velocidade TE Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito
22 Alimentação da unidade de comando
eletrônica
Falha na alimentação da UCE ou chicotes do
sistema
51 Relê de alimentação das eletroválvulas
ou eletroválvulas
Circuito aberto (interrupção) ou defeituoso
(falha no circuito)
53 Relê da eletrobomba de recuperação ou
eletrobomba de recuperação
Circuito aberto (interrupção) ou defeituoso
(falha no circuito)
GM Monza - (H6)
- Ligar o fio entre o terminal SIG e GND do conector de diagnóstico.
Limpar dados da memória de avarias.
Pausa curta
ABS
1
ABS ABS ABS
3

Sistema ABS BENDIX veículos PEUGEOT
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, siga o procedimento abaixo:
1o
- Ligue a chave de ignição;
2o
- Faça uma ponte de fio entre o pino 1 do conector de diagnósticos com a massa durante 3
segundos. A lâmpada do ABS acenderá;
3o
- Quando a ponte de fio for desligada, a lâmpada acenderá uma vez, permanece apagada durante 1,5
segundo, e mais dois flash da lâmpada ABS. Isto significa o código 12, que é inicio de diagnóstico.
Espere a lâmpada ficar novamente acesa;
4o
- Faça novamente a ponte de fio entre o pino 1 do conector de diagnósticos com a massa durante 3
segundos. A lâmpada ABS se acenderá;
5o
- Quando a ponte de fio for desligada, a lâmpada emitirá o código de falha seguinte. Anote este
código;
6o
- Quando a lâmpada acender novamente, repita os passos 4 e 5 até ser emitido o código 11 que é fim
de emissão de códigos de falhas armazenados.
O primeiro dígito representa as dezenas, e o segundo as unidades.
Pôr exemplo, o código 43 (Eletroválvula de isolação DD), se apresentará desta maneira.
Nenhum
código
11 Fim de diagnóstico
12 Inicio de diagnóstico
14 Falha na unidade hidráulica, cilindro mestre
ou baixo nível do fluido de freio
Falha de controle hidráulico
23 Circuito da lâmpada de anomalias do ABS Falha no circuito elétrico
42 Eletroválvula de descarga DD Interrupção do circuito elétrico
43 Eletroválvula de isolação DD Circuito elétrico em curto
44 Eletroválvula de descarga DE Interrupção do circuito elétrico
45 Eletroválvula de isolação DE Circuito elétrico em curto
PEUGEOT 405/406/504/505/806 - (K8)
- Ligar o fio entre o terminal 1 e massa do conector de diagnóstico, conforme procedimento.
30” (segundos).
ABS ABS ABS ABS ABS ABS
4 3
Pausa
ABS

Sistema ABS/ATC BENDIX EC30
O sistema de ABS/ATC Bendix EC30 possui algumas características, descritas a seguir:
Partida: Quando a chave de ignição é ligada, as lâmpadas do sistema ABS e ATC, no painel de
instrumentos, irão acender por um período de 2,5 segundos, enquanto que a Unidade de Controle
Eletrônica do sistema ABS, estará executando um autodiagnóstico do sistema lógico e elétrico, com
teste de pressão das válvulas moduladoras (comumente chamado de teste “CHUFF”, devido ao barulho
de liberação de pressão do ar das válvulas). Passado os 2,5 segundos, se o sistema estiver correto
quanto ao funcionamento, a lâmpada do ABS e ATC se apagarão, a menos que uma falha seja
identificada. Serão energizados todos os componentes do sistema ABS e os moduladores do sistema de
controle automático de tração (ATC – Automatic Traction Control), durante o teste “CHUFF”.
É recomendado logo após a partida do motor, que os freios sejam aplicados e que seja audível os
moduladores esvaziarem durante o teste “CHUFF”.
Necessidade de serviços: Quando uma falha é detectada na partida, a lâmpada do sistema ABS e ATC
se acenderá e permanecerá acesa. Quando uma das rodas apresentar velocidade diferente das outras
rodas, um código de falha específico será gravado, e acenderá a lâmpada do ABS, já a velocidades de
16 Km/h (10 mph). A lâmpada do ABS notificará ao condutor que todo ou parte do sistema ABS está
inoperante, e que o sistema passará a funcionar do modo convencional, sem correção ABS.
A UCE fará uma auto correção da maioria dos códigos intermitentes, automaticamente (autolimpeza).
Na maioria das vezes, se um código intermitente acontecer mais de 5 vezes, o código será travado na
memória, e será necessário um reajuste magnético. A área que concerne em relação a falha será
identificada pelo display de diagnóstico da UCE.
Controle de tração: A UCE monitora a velocidade das rodas de tração. Quando uma condição de giro
anormal da roda existir, a lâmpada do ATC piscará continuamente, indicando que o sistema de
controle de tração está ativo, até não ser mais detectado tal condição.
Reajuste magnético do sistema (RESET): A UCE pode ser reajustada magneticamente, segurando um
imã, durante no mínimo 30 segundos, na área indicada do controlador (identificação RESET, no
display do EC30), com a chave de ignição desligada.
Configuração automática: Após executar o RESET do sistema e ao ligar a chave de ignição, a UCE irá
executar uma configuração automática, determinando o número de sensores do sistema e o tipo e
modelo de motor equipado no veiculo. A UCE também determinará se veículo é equipado com
controle de tração, se o interruptor TRACTION SERVICE estiver ligado, e for executada a
configuração automática do controle de tração, segurando durante 30 segundos, nesta fase, um imã na
mesma área indicada no item Reajuste magnético do sistema (RESET).
“Quando da necessidade de executar serviços e reparações no sistema de freios ABS/ATC,
desabilite o sistema ATC, desligando o interruptor TRACTION SERVICE (a lâmpada do ATC
se acenderá)”.
ABS ATC
Trailer ABS
Lâmpadas indicativas de controle do sistema

Ativação do código de piscadas: A UCE é provida de um sistema diagnóstico por códigos de piscadas.
O sistema pode ser acessado de duas maneiras:
1a
– Quando houver um interruptor de acionamento do código de piscadas no painel (Blink Code
Switch), o código será apresentado por piscadas das lâmpadas indicativas dos sistemas
supervisionados;
2a
– Através do conjunto de LED’s (display) no painel do módulo EC30 (módulo controlador do
sistema de freios ABS e ATC).
Quando previsto no veiculo, o primeiro processo é de maior precisão, sendo a abrangência dos códigos
de falhas mais precisa. O segundo é mais limitado, restringindo a identificar apenas o circuito que se
encontra inoperante ou com dano.
ABS ATC
Trailer ABS
Lâmpadas indicativas de controle do sistema ABS/ATC no painel de instrumentos
Módulo EC30
Display indicativo de falhas no sistema EC30
ECU
VLT
FRT
MID
RER
RHT
LFT
TRC
MOD
SEN
RESET

Código de piscadas através da lâmpada do painel
Ao ligar a chave de ignição, se a lâmpada do ABS permanecer acesa após o tempo de 2,5 segundos, há
falhas presentes no sistema. Para acessar os códigos de falhas por piscadas, pressione o botão de
ativação, apertando uma vez. Passados 3 segundos após ter pressionado o botão, o sistema começará a
apresentar os códigos. Cada código é composto de 2 dígitos. O primeiro dígito varia de 1 a 11
piscadas da lâmpada. O segundo dígito varia de 1 a 12 piscadas da lâmpada.
Por exemplo, o código 2-3 (Sensor de velocidade DE – curto circuito a massa), se apresentará desta
maneira:
O código 10-5 (Modulador de controle de tração – circuito aberto), se apresentará desta maneira:
Definições de acesso do código de piscadas: O sistema possui algumas características para uma maior
precisão dos dados adquiridos. Pressionando o interruptor de códigos por piscadas...
Blink Code Switch Leitura de...
1 X Códigos de falhas atual
2 X Histórico dos códigos de falhas
3 X Limpeza dos códigos de falhas memorizados
4 X Configuração do display do EC-30
- Ao pressionar uma vez (1 X) o botão de ativação do código de piscadas, passados 3 segundos,
o sistema apresenta os códigos presentes no sistema;
- Pressionando duas vezes (2 X) e 3 segundos após ter pressionado o botão, será apresentado os
códigos de falhas atuais e os códigos de falhas que ocorreram no passado, e que pôr algum
motivo, não se apresentaram mais;
- Pressionando três vezes (3 X), e 3 segundos após ter pressionado o botão, será feito uma
limpeza dos códigos de falhas da memória do módulo EC30, e senão houver mais nenhuma
falha presente, será mostrado o código 1-1 (Sistema ABS/ATC totalmente operacional - sem
falhas presentes). Esta ação não apaga o histórico dos códigos de falhas ocorridas no sistema,
apenas as falhas presentes. Para apagar o histórico de códigos de falhas, é necessário fazer o
REAJUSTE MAGNÉTICO DO SISTEMA (RESET).
- Pressionando quatro vezes (4 X) o botão, será feita uma conferencia da configuração do
módulo EC30. Após 3 segundos, será apresentada a configuração do sistema pôr piscadas da
lâmpada do painel. O 1o
dígito indica o número de sensores do sistema, o 2o
o número de
moduladores e o 3o
o tipo de controle de tração.
ABS ABS
2 piscadas
ABS ABS ABS
3 piscadas
Pausa
Pausa
ATC
10 piscadas
ATC
........
ATC
5 piscadas
ATC
...

1o
dígito Sensores
2 4 sensores
3 6 sensores
2o
dígito Moduladores
2 4 moduladores
3o
dígito Controle de tração (ATC)
2 Sem ATC
3 Controle de tração somente limitando o torque do motor
4 Controle de tração somente limitando o freio do diferencial de tração
5 Controle de tração total (correção do torque do motor e freio do diferencial de tração)
Códigos de falhas
Digito
1o
2o
Circuito específico ou componente Descrição da falha
1 1 Sem falhas
1 2 Tensão da bateria (alta) Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso
1 3 Tensão da bateria (baixa) Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso
1 4 Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner)
2 1 Sensor de velocidade DE Falha de sinal na partida
3 1 Sensor de velocidade DD Falha de sinal na partida
4 1 Sensor de velocidade TE Falha de sinal na partida
5 1 Sensor de velocidade TD Falha de sinal na partida
6 1 Sensor de velocidade 2o
eixo LE Falha de sinal na partida
eixo LD Falha de sinal na partida
2 2 Sensor de velocidade DE Sinal intermitente
3 2 Sensor de velocidade DD Sinal intermitente
4 2 Sensor de velocidade TE Sinal intermitente
5 2 Sensor de velocidade TD Sinal intermitente
eixo LE Sinal intermitente
eixo LD Sinal intermitente
2 3 Sensor de velocidade DE Curto circuito à tensão de bateria
3 3 Sensor de velocidade DD Curto circuito à tensão de bateria
4 3 Sensor de velocidade TE Curto circuito à tensão de bateria

5 3 Sensor de velocidade TD Curto circuito à tensão de bateria
eixo LE Curto circuito à tensão de bateria
eixo LD Curto circuito à tensão de bateria
2 4 Sensor de velocidade DE Curto circuito à massa
3 4 Sensor de velocidade DD Curto circuito à massa
4 4 Sensor de velocidade TE Curto circuito à massa
5 4 Sensor de velocidade TD Curto circuito à massa
eixo LE Curto circuito à massa
eixo LD Curto circuito à massa
2 5 Sensor de velocidade DE Circuito aberto
3 5 Sensor de velocidade DD Circuito aberto
4 5 Sensor de velocidade TE Circuito aberto
5 5 Sensor de velocidade TD Circuito aberto
eixo LE Circuito aberto
eixo LD Circuito aberto
2 6 Sensor de velocidade DE Chicote elétrico do sensor em curto circuito
3 6 Sensor de velocidade DD Chicote elétrico do sensor em curto circuito
4 6 Sensor de velocidade TE Chicote elétrico do sensor em curto circuito
5 6 Sensor de velocidade TD Chicote elétrico do sensor em curto circuito
eixo LE Chicote elétrico do sensor em curto circuito
eixo LD Chicote elétrico do sensor em curto circuito
2 7 Sensor de velocidade DE Sinal do sensor demora a responder após correção
3 7 Sensor de velocidade DD Sinal do sensor demora a responder após correção
4 7 Sensor de velocidade TE Sinal do sensor demora a responder após correção
5 7 Sensor de velocidade TD Sinal do sensor demora a responder após correção
eixo LE Sinal do sensor demora a responder após correção
eixo LD Sinal do sensor demora a responder após correção
2 8 Sensor de velocidade DE Dupla freqüência do sinal do sensor
3 8 Sensor de velocidade DD Dupla freqüência do sinal do sensor
4 8 Sensor de velocidade TE Dupla freqüência do sinal do sensor
5 8 Sensor de velocidade TD Dupla freqüência do sinal do sensor
eixo LE Dupla freqüência do sinal do sensor
eixo LD Dupla freqüência do sinal do sensor
2 9 Sensor de velocidade DE Freqüência do sinal do sensor muito alta
3 9 Sensor de velocidade DD Freqüência do sinal do sensor muito alta
4 9 Sensor de velocidade TE Freqüência do sinal do sensor muito alta
5 9 Sensor de velocidade TD Freqüência do sinal do sensor muito alta
eixo LE Freqüência do sinal do sensor muito alta
eixo LD Freqüência do sinal do sensor muito alta
2 10 Sensor de velocidade DE Freqüência do sinal do sensor com oscilação
3 10 Sensor de velocidade DD Freqüência do sinal do sensor com oscilação
4 10 Sensor de velocidade TE Freqüência do sinal do sensor com oscilação
5 10 Sensor de velocidade TD Freqüência do sinal do sensor com oscilação
eixo LE Freqüência do sinal do sensor com oscilação
eixo LD Freqüência do sinal do sensor com oscilação
2 11 Sensor de velocidade DE Roda fônica empenada
3 11 Sensor de velocidade DD Roda fônica empenada
4 11 Sensor de velocidade TE Roda fônica empenada
5 11 Sensor de velocidade TD Roda fônica empenada
eixo LE Roda fônica empenada
eixo LD Roda fônica empenada

2 12 Sensor de velocidade DE Sinal de velocidade anormal
3 12 Sensor de velocidade DD Sinal de velocidade anormal
4 12 Sensor de velocidade TE Sinal de velocidade anormal
5 12 Sensor de velocidade TD Sinal de velocidade anormal
eixo LE Sinal de velocidade anormal
eixo LD Sinal de velocidade anormal
8 1 Modulador de pressão DE Modulador demora a responder após correção
8 7 Modulador de pressão DD Modulador demora a responder após correção
9 1 Modulador de pressão TE Modulador demora a responder após correção
9 7 Modulador de pressão TD Modulador demora a responder após correção
8 2 Modulador de pressão DE Circuito aberto ou em curto a massa do sinal
8 8 Modulador de pressão DD Circuito aberto ou em curto a massa do sinal
9 2 Modulador de pressão TE Circuito aberto ou em curto a massa do sinal
9 8 Modulador de pressão TD Circuito aberto ou em curto a massa do sinal
8 3 Modulador de pressão DE Curto circuito a massa do veiculo
8 9 Modulador de pressão DD Curto circuito a massa do veiculo
9 3 Modulador de pressão TE Curto circuito a massa do veiculo
9 9 Modulador de pressão TD Curto circuito a massa do veiculo
8 4 Modulador de pressão DE Eletroválvula em curto circuito
8 10 Modulador de pressão DD Eletroválvula em curto circuito
9 4 Modulador de pressão TE Eletroválvula em curto circuito
9 10 Modulador de pressão TD Eletroválvula em curto circuito
8 5 Modulador de pressão DE Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria
8 11 Modulador de pressão DD Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria
9 5 Modulador de pressão TE Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria
9 11 Modulador de pressão TD Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria
8 6 Modulador de pressão DE Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito
8 12 Modulador de pressão DD Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito
9 6 Modulador de pressão TE Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito
9 12 Modulador de pressão TD Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito
10 1 Relê de retardo Circuito aberto
10 2 Relê de retardo Circuito elétrico em curto
10 5 Modulador de controle de tração Circuito aberto
10 6 Modulador de controle de tração Circuito elétrico em curto a massa
10 7 Modulador de controle de tração Circuito elétrico em curto circuito
10 8 Modulador de controle de tração Circuito elétrico em curto a tensão de bateria
10 9 Lâmpada do controle de tração Circuito aberto
10 10 Lâmpada do controle de tração Circuito elétrico em curto a massa
10 11 Lâmpada do sistema ABS Circuito aberto
10 12 Lâmpada do sistema ABS Circuito elétrico em curto a massa
11 1 Lâmpada do sistema ABS (painel) Circuito aberto
11 2 Lâmpada do sistema ABS (painel) Circuito elétrico em curto a massa
11 3 Linha de dados do 2o
eixo Retardo ou falha de comunicação (J1939)*
11 4 Linha de dados do eixo de tração Retardo ou falha de comunicação (J1939)*
11 5 Linha de dados do 2o
eixo Retardo ou falha de comunicação (J1922)**
11 6 Linha de dados do eixo de tração Retardo ou falha de comunicação (J1922)**
* - SAE J1939: Série de recomendações técnicas que definem a arquitetura e o protocolo para o
controle consecutivo de uma rede de comunicações, para vários tipos de equipamentos.

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