www.themegallery.comLOGODISEÑO DE PROYECTOSNUEVA CARA DEL TREN DE LA SABANA,TRANSPORTE MASIVO Y TURÍSTICO A LA VEZ.Jenny M...
PLANTEAMIENTO YFORMULACIÓN DEL PROBLEMAPlanteamientodel problema Falta de vías Movilidad lenta Poca infraestructura via...
JUSTIFICACIÓN Ahorro de tiempo en movilización Ampliación de infraestructura vial Uso de alta tecnología
OBJETIVOSObjetivoGeneralDiseñar propuesta deconstrucción, mejoramiento ymantenimiento de lainfraestructura vial y del tren...
 Reconstruir las vías ylocomotoras existentes del TrenTurístico de la Sabana. Construir vías, puentes, ys ysemáforos nec...
EN BOGOTA Represamiento de vehículos Limitantes para la movilidad Mal estado de vías Poca infraestructura vial Baja f...
 Características del equipo rodante Trazados ferroviarios Subestructura de las vías férreas Cruces Superestructura de...
 Modernización infraestructura vial Interconexión Bogotá - municipiosaledaños Seguridad para usuariosIDENTIFICACIÓN DEL...
 Sector industrial Usuarios de transportepúblico La comunidadBENEFICIARIOS DEL PRODUCTO
Licitación publica construcción víasferroviarias y mantenimientoESTUDIO DE MERCADO: DEMANDA
Ejecución - Alcaldía de BogotáESTUDIO DE MERCADO: OFERTA
ESTUDIO DE MERCADO: ANÁLISIS DEPRECIOTarifas – Transporte actual
 Extensión del suelo – orografía Tecnología moderna - materiales de altacalidad Exploración del suelo Cálculos geométr...
Localidades de BogotáESTUDIO TÉCNICO: LOCALIZACIÓNDEL PROYECTO
 10 ingenieros civiles 1200 arquitectos yobreros 20 especialistasESTUDIO TÉCNICO: NECESIDADES DERECURSO HUMANO
 Conductores eléctricos Vagones Tolvas Equipos de arrastre Piedras Arena Acero Hormigón Metal Madera 10 Volquet...
ESTUDIO TÉCNICO: ADECUACIONES YOBRAS FÍSICASRemodelación tren de lasabana.30 vías, avenidas, Ys yarterias.60 trenes nue...
CONCLUSIONES• Ahorro tiempo de transporte• Eliminación rutas innecesarias• Mantenimiento de vías existentes
 Buhrkall, L. (2006). Sistema de tracción. Revista The 9th Institution andEngineering Technology Professional Development...
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Grupo 102058 156_nueva cara del tren de la sabana

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TITULO DEL PROYECTO: NUEVA CARA DEL TREN DE LA SABANA
INTEGRANTES:
ADRIANA, LILIANA, BRIGIDE Y JENNY.
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

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Grupo 102058 156_nueva cara del tren de la sabana

  1. 1. www.themegallery.comLOGODISEÑO DE PROYECTOSNUEVA CARA DEL TREN DE LA SABANA,TRANSPORTE MASIVO Y TURÍSTICO A LA VEZ.Jenny Marixolanda Peñaloza Villarraga cód. 1.026.563.882Brigide Lizeth Villarraga Quintero cód. 1.026.268.874Adriana Carolina Torres Escobar cód. 1.026.257.897Liliana Marcela Torres Pinzón cód. 1.023.909.287Grupo 102058_156
  2. 2. PLANTEAMIENTO YFORMULACIÓN DEL PROBLEMAPlanteamientodel problema Falta de vías Movilidad lenta Poca infraestructura vial Innovación en transporteFormulacióndel problema Modernización Tren de la sabana Construcción de vías, Ys, arterias yavenidas
  3. 3. JUSTIFICACIÓN Ahorro de tiempo en movilización Ampliación de infraestructura vial Uso de alta tecnología
  4. 4. OBJETIVOSObjetivoGeneralDiseñar propuesta deconstrucción, mejoramiento ymantenimiento de lainfraestructura vial y del trenturístico de la Sabana.
  5. 5.  Reconstruir las vías ylocomotoras existentes del TrenTurístico de la Sabana. Construir vías, puentes, ys ysemáforos necesarios paramejorar la movilidad del tren. Brindar otra alternativa detransporte público.OBJETIVOS ESPECÍFICOSObjetivosEspecíficos
  6. 6. EN BOGOTA Represamiento de vehículos Limitantes para la movilidad Mal estado de vías Poca infraestructura vial Baja fluidez en la movilidadTREN DE LA SABANA Baja potencia Poca velocidad Carretera limitada Anticuado y desactualizadoMARCO CONTEXTUAL
  7. 7.  Características del equipo rodante Trazados ferroviarios Subestructura de las vías férreas Cruces Superestructura de las vías férreas Electrificación Señalización Edificios de estaciones PuentesMARCO DE REFERENCIA:REFERENCIAS CONCEPTUALES
  8. 8.  Modernización infraestructura vial Interconexión Bogotá - municipiosaledaños Seguridad para usuariosIDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO OSERVICIO
  9. 9.  Sector industrial Usuarios de transportepúblico La comunidadBENEFICIARIOS DEL PRODUCTO
  10. 10. Licitación publica construcción víasferroviarias y mantenimientoESTUDIO DE MERCADO: DEMANDA
  11. 11. Ejecución - Alcaldía de BogotáESTUDIO DE MERCADO: OFERTA
  12. 12. ESTUDIO DE MERCADO: ANÁLISIS DEPRECIOTarifas – Transporte actual
  13. 13.  Extensión del suelo – orografía Tecnología moderna - materiales de altacalidad Exploración del suelo Cálculos geométricos Trenes eléctricos - energía de tracción.ESTUDIO TÉCNICO: PROCESOPRODUCTIVO
  14. 14. Localidades de BogotáESTUDIO TÉCNICO: LOCALIZACIÓNDEL PROYECTO
  15. 15.  10 ingenieros civiles 1200 arquitectos yobreros 20 especialistasESTUDIO TÉCNICO: NECESIDADES DERECURSO HUMANO
  16. 16.  Conductores eléctricos Vagones Tolvas Equipos de arrastre Piedras Arena Acero Hormigón Metal Madera 10 Volquetas Laboratorio - control de calidadESTUDIO TÉCNICO: NECESIDADESDE MAQUINARIA Y EQUIPO
  17. 17. ESTUDIO TÉCNICO: ADECUACIONES YOBRAS FÍSICASRemodelación tren de lasabana.30 vías, avenidas, Ys yarterias.60 trenes nuevos15 puentes y 10 semáforos.
  18. 18. CONCLUSIONES• Ahorro tiempo de transporte• Eliminación rutas innecesarias• Mantenimiento de vías existentes
  19. 19.  Buhrkall, L. (2006). Sistema de tracción. Revista The 9th Institution andEngineering Technology Professional Development Course on ElectricTraction Systems, Institution of Engineering and Technology RailwayNetworks, 1 (10), 53 – 71. Cañón, H. (2011). Módulo Diseño de Proyectos. Universidad NacionalAbierta y a Distancia UNAD. Bogotá: UNAD. Herrera, I. y Ríos, M. (2009). Cálculo de demanda eléctrica de un sistemade tren de cercanías. Revista Scientia Et Technica, 15 (41), 57-62. Lozano, R. (2010). Catálogo CIVIA para Trenes de Cercanías RENFE.Madrid: Renfe. Mateus, J. (2008). Estructuración Técnica, Legal y Financiera del Tren deCercanías de la Sabana de Bogotá y el Distrito Capital. Bogotá:Mintransporte. Rodríguez, C. (2008). Impacto de los nuevos trenes ave sobre lamovilidad. Revista de Economía Aplicada, 2(16), 5-23. Rus, G. y Ninglada, V. (1993). Análisis coste-beneficio del tren de altavelocidad, Revista de Economía Aplicada, 2 (5), 27-48.BIBLIOGRAFÍA
  20. 20. www.themegallery.comLOGONUEVA CARA DEL TREN DE LA SABANA,TRANSPORTE MASIVO Y TURÍSTICO A LA VEZ.Universidad Nacional Abierta y aDistancia

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