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Bombas Diésel - Introducción

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Introducción al curso de Bombas Diésel.

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Bombas Diésel - Introducción

  1. 1. 1 BOMBAS DIÉSEL- INTRODUCCIÓN 1).- Que elementos conforman el Sistema de Baja de una inyección directa de gasolina Bosch Motronic (Recordando). El Sistema de Baja, donde la presión de combustible es de 3 bares y durante el arranque en caliente es de 5.8 bares, lo conforman 1 Depósito de combustible 2 Bomba eléctrica de combustible 3 Filtro de combustible 4 Válvula de dosificación de combustible 5 Regulador de presión de combustible (caída de presión) 2).- Que elementos conforman el Sistema de Alta de una inyección directa de gasolina Bosch Motronic (Recordando).
  2. 2. 2 El Sistema de Alta donde la presión de combustible está regulada entre 50 y 100 bares de presión, lo conforman: 6 Bomba de combustible de alta presión 7 Tubería de alta presión 8 Rampa de inyección 9 Sensor de presión del combustible 10 Válvula reguladora para presión del combustible 11 Inyectores de alta presión 3).- Que bombas de inyección Diésel Bosch usan los siguientes vehículos: automóviles, combis, tractores, cargadores frontales, camiones, ómnibus, barcos. M, MW, A, P, ZWM, CW: bombas de inyección en línea de tamaño constructivo ascendente. PF: bombas de inyección individuales (sin levas). VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial. VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales. UPS: unidad de bomba-tubería-inyector. UIS: unidad de bomba-inyector. CR: Common Rail.
  3. 3. 3 Los automóviles y combis usan las siguientes bombas: VE, VR, M, MW, CR, UIS. Los tractores usan las siguientes bombas: VE, MW, A, P. Los cargadores frontales usan las siguientes bombas: VE, MW, A, P. Los camiones usan las siguientes bombas: VE, VR, MW, O, CR, UPS, UIS. Los ómnibus usan las siguientes bombas: ZWM, CW, PF, CR, UPS. Los barcos usan las siguientes bombas: ZWM, CW, PF, CR, UPS. 3).- Mencione como mínimo dos características de las siguientes bombas de inyección: a).- Bomba de inyección en línea, b).- Bombas de inyección rotativas: axial y radial, c).- Bombas de inyección individuales PF, d).- Bomba-inyector UIS, e).- Bomba-tubería-inyector UPS. f).- Common Rail CR. a).- Bomba de inyección en línea:  Posee un émbolo (pistón) para cada inyector.  Su presión varía entre 550 y 1,350 bares. Bomba en línea tipo PE para 4 cilindros b).- Bomba de inyección rotativa:  Rotativa axial: o Posee un émbolo (pistón) para todos los inyectores. o La posición del émbolo es axial (longitudinal). o Su presión varía entre 350 y 1,400 bares.
  4. 4. 4  Rotativa radial: o Poseen dos o cuatro émbolos (pistones) radiales para todos los inyectores. o Las señales de control y regulación se procesan en dos unidades de control electrónicas ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor). o Posee una presión aproximada de 1,700 bares. c).- Bombas de inyección individuales PF  No posee eje de levas propio.  Las levas de accionamiento para las bombas de inyección PF, se encuentran sobre el eje de levas de las válvulas del motor.  Su presión varía entre 800 y 1,500 bares.
  5. 5. 5 d).- Bomba-inyector UIS  La bomba y el inyector constituyen una unidad.  Es accionado por el movimiento del eje de levas de la culata.  Su presión varía entre 1,600 y 2,050 bares. e).- Bomba-tubería-inyector UPS  El eje de levas se encuentra en la parte inferior de la bomba.  A diferencia de la bomba-inyector, el inyector y la bomba del UPS están unidos por una tubería corta de inyección.  Su presión varía entre 1,400 y 1,800 bares. f).- Common Rail CR  Su presión varía entre 1,350 y 1,400 bares.  Posee un riel o rampa como el Fuel Injection Otto.
  6. 6. 6 El profesor.

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