Sensores

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Sensores

  1. 1. ¿Que es un sensor?Un sensor es un dispositivo capaz dedetectar magnitudes físicas o químicas,llamadas variables de instrumentación, ytransformarlas en variables eléctricas. Lasvariables de instrumentación pueden serpor ejemplo:temperatura, intensidad lumínica,distancia, aceleración, inclinación,desplazamiento, presión, fuerza, torsión,humedad etc.
  2. 2. SENSORES
  3. 3. SENSOR MAPMANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (PRESION ABSOLUTA ENEL MULTIPLE)FUNCION- Obtiene información sobre loscambios en la presiónatmosférica, en el vacío delmotor y en el múltiple deadmisión, enviando una señal ala UCE para que pueda controlarel tiempo de ignición y ajustar lamezcla de aire combustible enlas diferentes condiciones decarga del motor y altitud sobre elnivel del marUBICACION1. - Localizado en el múltiple de admisión.
  4. 4. Como probarlos.El MAP Análogo tiene tres terminales, dosde polarización (0 y 5V) y una de señal. Elvoltaje de la señal debe variar entre 0.2 a4.8 VEl MAP digital varia su frecuencia de 90 a160 Hz usualmente y se alimenta de 5 VAlto vacio produce una salida de 0.5 a 1.5V, y de 3 a 4.5 V indican bajo vacio (alta presión)Tomando en cuenta lo anterior, abrimos lallave del auto y son encender el motor,verificamos que la señal sea de 4 a 5V.Con el motor en marcha, a temperatura detrabajo y velocidad sin acelerar (idle) elvoltaje de salida debe ser de 1.5 a 2.1 V
  5. 5. TIPO DE SENSOR Es un sensor de tipo piezoresistivo; o una resistencia variableSINTOMAS DE FALLAS1. -El auto emite humo negro.2. -Perdida de potencia y se ahoga.3. -Se enciende el check engine.4. - Marcha mínima inestable5. -Alto consumo de combustible6. -Bajo rendimiento en el encendido
  6. 6. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO1. -revisar las señales en los CODIGOS DE FALLAS cables (osciloscopio) P0107 2. P0108 -revisar que todas las líneas estén bien.3. -Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas
  7. 7. SEÑAL ARROJADA DEL MAP
  8. 8. SENSOR MAF MASS AIR FLOW (MASA DE FLUJO DE AIRE)FUNCIÓN - - Este sensor mide la cantidadde aire que ingresa al motorpara así poder saber la ECU lacantidad de combustible adosificar por los inyectores.
  9. 9. UbicaciónEl MAF Sensor estásituado después del filtrode aire, antes o en elcuerpo de mariposa deaceleración antes delManifold de entrada.
  10. 10. Síntomas de problemas con el MAF1. ¨ Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.2. ¨ Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono).3. ¨ Falta de potencia.4. ¨ Humo negro por el escape5. ¨ Se enciende la luz de Check Engine.
  11. 11. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO1. -Cuando el sensor físicamente está sucio se limpia con dieléctrico.2. -Verificar los códigos de falla. Dar unos golpes agudos al sensor. Cambie el sensor si al golpear este, hay vibración del motor o se apaga CODIGOS DE FALLAS P0100 P0101 P0102 P0103
  12. 12. SENSOR CKPCRANKCHAFT POSITION SENSOR (SENSOR DE POSICION DE CIGÜEÑAL) Ubicación: Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor a nivel del cigüeñal, o en el dámper
  13. 13. Función:1. - Por medio de este sensor , la ECU “se entera” de la posición del cigüeñal y de las RPM del motor para hacer los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible.2. - Si este sensor no funciona, el motor no arrancara. La computadora interpreta esta señal como si el motor no girara. Síntomas de falla: Motor no arranca. El automóvil se tironea. Puede apagarse el motor espontáneamente. -Se enciende la luz de Check Engine
  14. 14. Pruebas:Probar que tenga unaresistencia de 190 a 250ohms del sensor estopreferente a temperaturanormal el motor.Continuidad de los 2 cables.Y con el scanner buscar elnumero de cuentas.
  15. 15. SEÑAL ARROJADA DEL CKPCODIGOS DE FALLASP0335 P0336 P0337 P0338
  16. 16. Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect ) Función:Informar al pcm latemperatura del refrigerantedel motor para que este a suvez calcule la entrega decombustible, la sincronizacióndel tiempo y el control de laválvula egr , así como laactivación y la desactivacióndel ventilador del radiador.
  17. 17. Ubicación:Se encuentra en lacaja del termostatoconocida comotoma de agua.
  18. 18. Síntomas de falla:Ventilador encendido en todomomento con motor funcionando.El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.Consumo excesivo de combustible.Niveles de co muy altos.Problemas de sobrecalentamiento.Pruebas:Se conecta el multimetro a la puntaizquierda del sensor , que es la decorriente y se prueba el volts quedebe dar un valor de 4.61 vSe conecta el multimetro en ohms yse checa resonancia con elinterruptor del carro apagado.
  19. 19. TIPO DE SENSOREs una resistencia NTC
  20. 20. CODIGOS DE FALLAS P0117 P0118 P0125DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO¨ Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v ¨ Se conecta el multimetro en ohm y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
  21. 21. Sensor de velocidad del vehículo ( vss ) VEHICLE SPEED SENSOR funciónLos voltajes que proporcionaeste sensor la computadora losinterpreta para:La velocidad de la marchamínima.El embrague del convertidor detorsión.Información para que marque lavelocidad , el tablero eléctricodigital.Para la función del sistema decontrol de la velocidad decrucero
  22. 22. Ubicación.En la transmisión,cable del velocímetro oatrás del tablero deinstrumentos.La señal puede ser unaonda o del tipo alternao del tipo digital.
  23. 23. TIPO DE SENSORPuede ser del tipo generadorde imán permanente. Generaelectricidad de bajo voltaje.(parecido a la bobinacaptadora del distribuidor delsistema de encendido).Del tipo óptico. Tiene un diodoemisor de luz y un foto transmisor.
  24. 24. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTOSe tienen querevisar lasconexiones paraque no tengan falsocontactoQue el sensor estéregistrando unalectura correctaVer que no esté flojala parte de lasujeción.
  25. 25. CODIGOS DE FALLASP0500 P0501 P0502
  26. 26. SENSOR CMPCAMSHAFT POSITION SENSOR (SENSOR DE POSICION DEARBOL DE LEVAS)UBICACION-Se localiza a nivel delárbol de levas del motorFUNCION El CMP indica a la Centralita la posición del árbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección
  27. 27. SINTOMAS DE FALLAS-Explosiones-Falta de potencia-Mal sincronía del motor-Exceso de combustible-Explosiones en el arranque-Se enciende la luz de CheckEngine DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO -Revisar con un multimetro la señal variable que genera al momento de encender la unidad -Revisar los códigos de error -Reemplace cuando sea necesario
  28. 28. CODIGOS DE FALLASP0340 P1391
  29. 29. KNOCK SENSOR SENSOR DE DETONACION FUNCIONMonitorea las vibraciones ocabeceos del motor; y con laseñal que le envía a laECU, esta modifica el tiempo deencendido del motor, para queno ocurran daños en talelemento o dispositivo.Controla la regulación deltiempo, y atrasa el tiempo hastaun límite que varía según elfabricante (puede ser de 17 a 22grados). Esto lo hace a travésde un modulo externo llamadocontrol electrónico de la chispa.
  30. 30. UBICACION- Esta situado en el bloquedel motor, en el múltiple deadmisión, o en la tapa delas válvulas.
  31. 31. SINTOMAS DE FALLASPerdida de potencia,o cascabeleo del DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTOmotor; por lo tanto,se deterioranalgunas partes Para revisar el voltaje demecánicas. este sensor, es necesario dar pequeños golpecitos en el monoblock o cerca del sensor y verificar con un multimetro si produce voltaje.
  32. 32. SEÑAL DEL KNOCK
  33. 33. SENSOR IATINTAKE AIR TEMPERATURE (TEMPERATURA DELAIRE DE ENTRADA) FUNCION Monitorea la temperatura del aire de entrada; y con la señal que envía a la computadora, esta realiza ajustes en la mezcla y la duración del pulso del inyector - Determinar la densidad del aire.
  34. 34. UBICACION-Puede estar enel filtro de aire ofuera del antesdel cuerpo deaceleración
  35. 35. TIPO DE SENSOR1. -Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire.2. - Es un sensor tipo termistor.
  36. 36. SINTOMAS DE FALLAS ¨1. Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.2. ¨ Consumo elevado de combustible.3. ¨ Problemas para el arranque en frio.4. ¨ Aceleración ligeramente elevada o alta.5. ¨ la computadora no controla bien el tiempo de encendido
  37. 37. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO1. -Revisar su resistencia con la carta de servicio del manual.2. - Verificar su resistencia en función de la temperatura.3. -Revisar en cada afinación o 40,000 Km los daños causados por corrosión (óxido) en las terminales4. -Comprobar cuando existan códigos que indiquen problemas en este circuito
  38. 38. SEÑAL ARROJADA DEL IAT P0112 P0113
  39. 39. SENSOR TPSTHROTTLE POSITION SENSOR ( SENSOR DE POSICIONDEL ACELERADOR)UBICACION Y FUNCION Localizado en el cuerpo de aceleraciónProporciona datos de la posición de lamariposa del cuerpo de aceleración.Envía la información necesaria para quela ECU calcule el pulso del inyector y lacurva de avance del encendido.TIPO DE SENSOREs un sensor de tipo potenciómetro
  40. 40. SINTOMAS DE FALLAS TPSLa marcha mínima es variable; hay mas omenos RPM de las que normalmente existen.Se presenta titubeo y ahogamiento durante ladesaceleración.Bajo rendimiento del motor, o mayor consumode combustible.CODIGOS DE FALLASP0120 TPS FALLAP0121 TPS FALLAP0122 TPS BAJOP0123 TPS ALTO
  41. 41. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO TPSRevisar 5 volts del potenciómetro delsensor con un multímetro.Revisar que todas las líneas esténbien esto se hace checando lacontinuidad con el multímetro.A continuación grafica arrojada porel osciloscopio.
  42. 42. O2 SENSOR DE OXIGENOUBICACION Y FUNCION localizado en el escape El sensor de oxigeno mide la concentración de oxigeno remanente en el humo de un auto. El sensor convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automóvil en señal eléctrica, el ECU toma esa señal y así se da cuenta si la mezcla de gasolina- aire esta en un punto optimo; si no lo esta, toma medidas para hacerlo. TIPO DE SENSOR El elemento sensor es usualmente un bulbo hecho de zirconio Cerámico cubierto en ambos lados con una capa fina de Platino.
  43. 43. SINTOMAS DE FALLAS SENSOR DE OXIGENO Las emisiones fallan. Altos niveles de combustible. Problemas en el consumo de combustible. Se prende el check engine CODIGOS DE FALLAS P0130 P0131 P0132 P0133 P0134
  44. 44. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO SENSOR DE OXIGENO Verificar periódicamente las emisiones Reemplazar según las especificaciones del fabricante Revisar que el voltaje este variando, cuando el motor se encuentra a su temperatura de operación.
  45. 45. SENSOR FLS FUEL LEVEL SENSOR(SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE)UBICACION Y FUNCION Localizado a un costado de la bomba de combustible Utilización de tabiques divisorios "rompe olas" dentro del depósito. Colocación del sensor en la zona central del depósito donde el efecto de incremento del nivel por las olas es menor.
  46. 46. CODIGOS DE FALLAS FLS P0460 SENSOR NIVEL COMBUSTIBLE FALLA P0461 SENSOR NIVEL COMBUSTIBLE FALLA P0463 SENSOR NIVEL COMBUSTIBLE ALTO
  47. 47. SENSOR DE PRESIÓN DE AIRE EN LAS LLANTAS SENSOR AIR PRESSURE IN TIRES (TPMS ) El funcionamiento de estos dispositivos en la mayoría de los casos (no todos) se basa en un chip instalado en la superficie de la llanta que envía información al ordenador de a bordo mediante señales inalámbricas. Un TPMS consiste en una serie de sensores en el interior de los neumáticos de un coche que miden la presión, y una antena inalámbrica central—o una antena en cada rueda de los vehículos más caros
  48. 48. UBICACIÓN SE ENCUETRA UBICADO EN EL INTERIOR DE LA LLANTA Los sensores de presión envían una señal cada 60-90 segundos y lo hacen con un identificador único que un informático malicioso podría descifrar con facilidad para rastrear un vehículo y modificar su configuración
  49. 49. QUE ES EL VVT-I SISTEMA DE DISTRIBUCION VARIABLE DE VALVULAS INTELIGENTES Es un sistema utilizado por Toyota para optimizar el funcionamiento de las válvulas con la ayuda de un microprocesador. Varia el tiempo de apertura de las válvulas de admisión de acuerdo a las condiciones del motor, Que actúa tanto en la parte mecánica como electrónica
  50. 50. VENTAJAS DEL EL VVT-I Economía de combustible, ya que solo utiliza lo necesario. Menor contaminación ambiental. Aumento de la potencia del motor, mejorando el llenado de los cilindros. Mas económicos Combustión máxima
  51. 51. UBICACIÓN VVT-I
  52. 52. EL CATALIZADOR (CATALYST) QÚE ES : Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable, frecuentemente provisto de una carcasa-pantalla metálica antitérmica, igualmente inoxidable, que protege los bajos del vehículo de las altas temperaturas alcanzadas.
  53. 53. FUNSIÓN DEL CATALIZADOR En nuestro caso, utilizamos catalizadores sólidos metálicos para catalizar reacciones de los gases tóxicos antes de que salgan por el caño de escape del automotor. Los gases que debemos eliminar principalmente son el monóxido de carbono (CO), el óxido de nitrógeno (N2O3) y los hidrocarburos degradados producto de la combustión incompleta o ineficiente.
  54. 54. UBICACIÓN DEL CATALIZADOR El convertidor catalítico es un dispositivo instalado en la salida del múltiple de escape. Dentro de una carcasa de acero inoxidable se alojan miles de celdas catalíticas por donde circulan los gases de escape. Estas celdas son sumamente delgadas y dispuestas de tal forma que conforman una superficie de contacto con el gas equivalente a tres canchas de fútbol

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