Preokret u Nissanu (1999 -   2001) Aleksandra Taušan, Ivana Petričević, Anđela Stanković, Adrijana Raičević Ivan Petričevi...
Istorija Nissana <ul><li>Ime Nissan nastalo 26. decembra 1933. godine, spajanjem nekoliko kompanija u jednu, od kojih je n...
Ključne činjenice (1999. god) <ul><li>Gubitak u 6 od prethodnih 7 god. </li></ul><ul><li>Neprofitabilnost modela </li></ul...
Situacija u Nissanu (1999. god)
Uzroci Nissanovih problema <ul><li>Neiskorišćenost kapaciteta  </li></ul><ul><li>Previše dobavljača </li></ul><ul><li>Nepo...
Savez : Renault - Nissan <ul><li>Mart 1999. - Renaultovih 5,4 milijarde $  za 36% akcija Nissana </li></ul><ul><li>Renault...
Savez : Renault - Nissan
Savez : Renault - Nissan <ul><li>Carlos Ghosn  </li></ul><ul><li>Čovjek br. 2 u Renaltu; restruktuirao Michelinovo poslova...
Ghosn za volanom Nissana <ul><li>Prihvata izazov oživljavanja Nissana </li></ul><ul><li>Tražio potpunu kontrolu u Nissanu ...
Ghosnove prve reforme <ul><li>Broj članova odbora direktora smanjen sa 37 na 10 </li></ul><ul><li>Transparentnost procesa ...
Ghosnove prve reforme <ul><li>Usmjeravanje novčanih sredstava i ljudi, na sektor za istraživanje i razvoj </li></ul><ul><l...
Cilj  <ul><li>’’  .. Povratak profitabilnosti do fiskalne 2000. godine, neto profit od 4.5%, smanjenje duga na pola, na 6....
Plan obnove <ul><li>Sajam automobila u Tokiju </li></ul><ul><li>Pad cijene akcija dvije nedjelje posle početka plana obnov...
Plan obnove <ul><li>Patrick Pelata </li></ul><ul><li>vođa strategije razvoja proizvoda </li></ul><ul><li>Shira Nakamura čl...
2000: Početak napretka <ul><li>Promjena menadžmenta kompanije </li></ul><ul><li>Maj 2000. obnova asortimana i investicija ...
2001: Nissan se vratio ! <ul><li>Mart : </li></ul><ul><li>Nove promjene u menadžmentu </li></ul><ul><li>Nastavak isplate d...
2001: Nissan se vratio ! <ul><li>Oktobar: </li></ul><ul><li>Sajam automobila – Tokio, uspjeh Z modela </li></ul><ul><li>Pl...
2001: Nissan se vratio ! <ul><li>Decembar: </li></ul><ul><li>Plan 180 </li></ul><ul><li>sniženje troškova dobavljača za 15...
Nissan Altima
Od „okupatora“ do državnog heroja <ul><li>Carlos Ghosn  proglašen najboljim izvršnim direktorom na svijetu i 2. godinu za ...
Porterovih  5  konkurentskih sila  1.  Opasnost od supstituta <ul><li>Intezitet sile - visok </li></ul><ul><li>Tri najveća...
Porterovih  5  konkurentskih sila  2.  Opasn o st od novih konkurenata <ul><li>Intezitet  sile - nizak </li></ul><ul><li>V...
Porterovih  5  konkurentskih sila  3.  Pregovara č ka snaga kupaca <ul><li>Intezitet  sile - visok </li></ul><ul><li>Velik...
Porterovih  5  konkurentskih sila  4.  Pregovara č ka snaga dobavlja č a <ul><li>Intezitet sile - nizak </li></ul><ul><li>...
Porterovih  5  konkurentskih sila 5.  Intezitet rivalstva <ul><li>Intezitet sile - visok </li></ul><ul><li>Veliki broj kon...
SWOT analiza - PREDNOSTI <ul><li>Jaka organizaciona kultura </li></ul><ul><li>Jak menad ž erski tim </li></ul><ul><li>Intr...
SWOT analiza - SLABOSTI <ul><li>Nekontrolisan  rast preduze ć a   (neisko r i šć enost kapaciteta) </li></ul><ul><li>Lo š ...
SWOT analiza - ŠANSE <ul><li>Šanse za uspijeh mlađih menadžera </li></ul><ul><ul><ul><li>Upotreba alijanse radi širenja na...
SWOT analiza - OPASNOSTI <ul><li>Slab brend  </li></ul><ul><li>Ugroženost na američkom tržištu od strane  General Motorsa ...
Stvaranje vrijednosti za kupca <ul><li>Usredsrijeđenost na kupca </li></ul><ul><li>Kreiranje novih modela automobila na os...
Udrite sa pitanjima :) Hvala na  pažnji !
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Studija slučaja : Preokret u Nissanu 1999 - 2001

2,695 views

Published on

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,695
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
87
Actions
Shares
0
Downloads
32
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Studija slučaja : Preokret u Nissanu 1999 - 2001

  1. 1. Preokret u Nissanu (1999 - 2001) Aleksandra Taušan, Ivana Petričević, Anđela Stanković, Adrijana Raičević Ivan Petričević, Mitar Miranović, Stefan Jelušić
  2. 2. Istorija Nissana <ul><li>Ime Nissan nastalo 26. decembra 1933. godine, spajanjem nekoliko kompanija u jednu, od kojih je najznačajnija DAT Motors </li></ul><ul><li>U početku se bavili proizvodnjom kamiona, aviona i motora, a kasnije i automobila </li></ul><ul><li>Vrhunac tržišnog učešća 34%, 1974. godine </li></ul><ul><li>Zapošljava oko 200.000 ljudi </li></ul>
  3. 3. Ključne činjenice (1999. god) <ul><li>Gubitak u 6 od prethodnih 7 god. </li></ul><ul><li>Neprofitabilnost modela </li></ul><ul><li>Dugovi preveliki </li></ul><ul><li>Gubitak 2. mjesta na listi najvećih </li></ul><ul><li>proizvođača automobila u Japanu </li></ul>
  4. 4. Situacija u Nissanu (1999. god)
  5. 5. Uzroci Nissanovih problema <ul><li>Neiskorišćenost kapaciteta </li></ul><ul><li>Previše dobavljača </li></ul><ul><li>Nepotrebne automobilske platforme </li></ul><ul><li>Veliki broj dilera u Japanu </li></ul><ul><li>Keiretsu grupa </li></ul>
  6. 6. Savez : Renault - Nissan <ul><li>Mart 1999. - Renaultovih 5,4 milijarde $ za 36% akcija Nissana </li></ul><ul><li>Renault - izlaz na tržište S. Amerike i Azije, korišćenje Nissanove ekspretize u tehnologiji i proizvodnji </li></ul><ul><li>Nissan - ojačanje položaja u J. Americi i Evropi, marketing i dizajn Renaulta </li></ul><ul><li>Rezultat: skepticizam, pad akcija Renaulta, kulturne i poslovne barijere </li></ul><ul><li>Dovođenje ljudi iz Renaulta u Nissan </li></ul>
  7. 7. Savez : Renault - Nissan
  8. 8. Savez : Renault - Nissan <ul><li>Carlos Ghosn </li></ul><ul><li>Čovjek br. 2 u Renaltu; restruktuirao Michelinovo poslovanje u SAD; revitalizovao Renault </li></ul><ul><li>“ Ubica troškova ” </li></ul><ul><li>“ 7-11 ” </li></ul><ul><li>25. jun 1999. - postao izvršni direktor Nissana </li></ul>
  9. 9. Ghosn za volanom Nissana <ul><li>Prihvata izazov oživljavanja Nissana </li></ul><ul><li>Tražio potpunu kontrolu u Nissanu </li></ul><ul><li>Samostalan odabir bliskih kolega i menadžera </li></ul><ul><li>Kolege iz Renaulta - Patrick Pelata i Thierry Moulonguet </li></ul>
  10. 10. Ghosnove prve reforme <ul><li>Broj članova odbora direktora smanjen sa 37 na 10 </li></ul><ul><li>Transparentnost procesa u kompaniji </li></ul><ul><li>Najavljene promjene u mreži dilera i distributera </li></ul><ul><li>Engleski jezik – jezik korporacije </li></ul><ul><li>Stvaranje Timova – Nosioci promjena kompanije </li></ul><ul><li>Posvećivanje pažnje zaposlenima na svim rangovima </li></ul>
  11. 11. Ghosnove prve reforme <ul><li>Usmjeravanje novčanih sredstava i ljudi, na sektor za istraživanje i razvoj </li></ul><ul><li>Građenje jače organizacione kulture </li></ul><ul><li>Trostruki plan oporavka: </li></ul><ul><li>Smanjenje broja dobavljača </li></ul><ul><li>Raskidanje veza sa Keiretsu dobavljačima, zadržavanje udjela u 1.400 firmi, ukidanje domaćih zastupnika, promjena prodajne organizacije </li></ul><ul><li>Smanjenje stepena iskorišćenosti kapaciteta za 30%, i racionalizacija broja automobilskih platfomi </li></ul>
  12. 12. Cilj <ul><li>’’ .. Povratak profitabilnosti do fiskalne 2000. godine, neto profit od 4.5%, smanjenje duga na pola, na 6.3 milijarde $ do fiskalne 2002. godine .. ’’ </li></ul>
  13. 13. Plan obnove <ul><li>Sajam automobila u Tokiju </li></ul><ul><li>Pad cijene akcija dvije nedjelje posle početka plana obnove </li></ul><ul><li>Trenutno tržišno učešće 17% (oktobar 1999.) </li></ul><ul><li>Gradnja fabrike u SAD </li></ul>
  14. 14. Plan obnove <ul><li>Patrick Pelata </li></ul><ul><li>vođa strategije razvoja proizvoda </li></ul><ul><li>Shira Nakamura član dizajnerskog tima </li></ul><ul><li>Globalna brending grupa </li></ul><ul><li>Thierry Moulonguet </li></ul><ul><li>finansijski sektor </li></ul><ul><li>1999. rekordan gubitak za pola godine, od 3 milijarde $ </li></ul><ul><li>10. Tim - troškovi investicija i efikasnost </li></ul><ul><li>Beneficije za radnike </li></ul>Od objavljivanja plana, akcije porasle na 704 jena, ali do kraja 1999. pale su na 402 jena
  15. 15. 2000: Početak napretka <ul><li>Promjena menadžmenta kompanije </li></ul><ul><li>Maj 2000. obnova asortimana i investicija od 300 mil. $ za proizvodnju u Brazilu </li></ul><ul><li>Krajem maja objavljen najveći gubitak (6.4 milijarde $) </li></ul><ul><li>11 od 40 modela postali profitabilni </li></ul><ul><li>od početka 2000. godine akcije porasle za oko 25% </li></ul><ul><li>Početak projekta od 790 miliona dolara </li></ul><ul><li>Detroit Motor Show - Z serija </li></ul>
  16. 16. 2001: Nissan se vratio ! <ul><li>Mart : </li></ul><ul><li>Nove promjene u menadžmentu </li></ul><ul><li>Nastavak isplate dividende posle 3 godine pauze i povećanje plata za 6% </li></ul><ul><li>Sindikat ponovo aktivan </li></ul><ul><li>Prva žena direktor u Nissanu - Shuri Fukunaga </li></ul><ul><li>Maj : </li></ul><ul><li>Prodaja porasla 2% </li></ul><ul><li>Smanjenje duga od 50% </li></ul><ul><li>Troškovi nabavke smanjeni za 11% </li></ul><ul><li>Iskorišćenost kapaciteta porasla na 74% </li></ul><ul><li>Stopa profita 4.75% </li></ul>
  17. 17. 2001: Nissan se vratio ! <ul><li>Oktobar: </li></ul><ul><li>Sajam automobila – Tokio, uspjeh Z modela </li></ul><ul><li>Planiranje 13 novih proizvoda </li></ul><ul><li>8 konceptnih automobila </li></ul><ul><li>Renault doživljava pad, ali Nissan svojim oporavkom, kupuje 15% akcija Renaulta, a Renault povećava učešće na 44.5% </li></ul>
  18. 18. 2001: Nissan se vratio ! <ul><li>Decembar: </li></ul><ul><li>Plan 180 </li></ul><ul><li>sniženje troškova dobavljača za 15% </li></ul><ul><li>akcije porasle na 695 jena ili 70% </li></ul><ul><li>Nissan Altima američko </li></ul><ul><li>auto godine </li></ul>
  19. 19. Nissan Altima
  20. 20. Od „okupatora“ do državnog heroja <ul><li>Carlos Ghosn proglašen najboljim izvršnim direktorom na svijetu i 2. godinu za redom proglašen za lidera u auto-industiji </li></ul><ul><li>Njegov život prikazivan u serijalima stripova </li></ul>
  21. 21. Porterovih 5 konkurentskih sila 1. Opasnost od supstituta <ul><li>Intezitet sile - visok </li></ul><ul><li>Tri najveća konkurenta na globalnom tržištu: </li></ul><ul><li>General Motors, Honda i Toyota </li></ul><ul><li>Ostali proizvođači automobila i drugih prevoznih sredstava </li></ul>
  22. 22. Porterovih 5 konkurentskih sila 2. Opasn o st od novih konkurenata <ul><li>Intezitet sile - nizak </li></ul><ul><li>V elika barijera pri ulasku u granu (visina kapitala koju je potrebno investirati) </li></ul>
  23. 23. Porterovih 5 konkurentskih sila 3. Pregovara č ka snaga kupaca <ul><li>Intezitet sile - visok </li></ul><ul><li>Veliki broj supstituta </li></ul><ul><li>Veliki značaj industrije za kupce </li></ul><ul><li>Troškovi prelaska na konkurentski proizvod su mali </li></ul>
  24. 24. Porterovih 5 konkurentskih sila 4. Pregovara č ka snaga dobavlja č a <ul><li>Intezitet sile - nizak </li></ul><ul><li>Veliki broj dobavljača u svijetu za tipove automobila koje Nissan proizvodi </li></ul>
  25. 25. Porterovih 5 konkurentskih sila 5. Intezitet rivalstva <ul><li>Intezitet sile - visok </li></ul><ul><li>Veliki broj konkurenata, koji zadovoljavaju istu potrebu potrošača </li></ul>
  26. 26. SWOT analiza - PREDNOSTI <ul><li>Jaka organizaciona kultura </li></ul><ul><li>Jak menad ž erski tim </li></ul><ul><li>Intrapreduzetništvo </li></ul><ul><li>Visok nivo kvalifikovane radne snage </li></ul><ul><li>Ulaganje ljudi i novčanih sredstava u istaživanje i razvoj </li></ul>
  27. 27. SWOT analiza - SLABOSTI <ul><li>Nekontrolisan rast preduze ć a (neisko r i šć enost kapaciteta) </li></ul><ul><li>Lo š dizajn automobila </li></ul><ul><li>Neusredsre đ enost na kupce </li></ul><ul><li>Usredsređenost na stizanje konkurencije </li></ul><ul><li>Nedostatak svijesti o hitnosti riješavanja problema </li></ul><ul><li>Nacionalna kultura </li></ul>
  28. 28. SWOT analiza - ŠANSE <ul><li>Šanse za uspijeh mlađih menadžera </li></ul><ul><ul><ul><li>Upotreba alijanse radi širenja na tržišta S. Amerike i Azije, kao i jačanje pozicije u J. Americi i Evropi </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Pregovori sa dobavljačima o smanjenju troškova nabavke </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Obustavljanje proizvodnje neprofitnih automobila </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Smanjenje broja zaposlenih </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Razvoj automobila sa alternativnim gorivima, kao i unapređenje dizajna </li></ul></ul></ul>
  29. 29. SWOT analiza - OPASNOSTI <ul><li>Slab brend </li></ul><ul><li>Ugroženost na američkom tržištu od strane General Motorsa , a na japanskom tržištu najviše od strane Honde </li></ul><ul><li>Veliki broj neprofitnih modela, mnogobroj n i dileri </li></ul><ul><li>Jak sindikat </li></ul><ul><li>Recesija </li></ul>
  30. 30. Stvaranje vrijednosti za kupca <ul><li>Usredsrijeđenost na kupca </li></ul><ul><li>Kreiranje novih modela automobila na osnovu istraživanja tržišta </li></ul><ul><li>Veliki garantni rok ( 3 godine ) </li></ul>
  31. 31. Udrite sa pitanjima :) Hvala na pažnji !

×