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Manual estudiante-camiones-mineros-cat

Manual de camiones industria minera

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  1. 1. MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA CURSO: Camiónes Pequeños de Minería (777D, 775E/773E, 771D/769D) TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes DESARROLLO TECNICO DMSE0022-2004A MARZO, 2004 Preparado por Carlos Novoa
  2. 2. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A INDICE Página INDICE 1 DESCRIPCION DEL CURSO 3 Resumen................................................................................................................ 3 Programa del Curso.............................................................................................. 3 Objetivo General.................................................................................................... 5 Requisitos.............................................................................................................. 5 AGENDA DEL CURSO 6 MATERIAL NECESARIO 7 Literatura................................................................................................................ 7 Literatura de Referencia....................................................................................... 8 Material de Entrenamiento.................................................................................... 8 Herramientas y Equipo.......................................................................................... 9 MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA 11 Lección 1.1: Introducción a la Máquina............................................................... 14 Hoja 1.1: Especificaciones de la Máquina................................................. 15 Hoja 1.2: Mantenimiento Diario.................................................................. 17 Hoja 1.3: Inspección Continua................................................................... 19 Hoja 1.4: Controles de Cabina.................................................................... 23 MODULO 2: SISTEMA DE MONITOREO 27 Lección 2.1: Esquema Eléctrico........................................................................... 30 Hoja 2.1: Manejo del Esquema Eléctrico................................................... 32 Lección 2.2: Introducción al Manejo del CMS..................................................... 34 Texto de Ref.: Caterpillar Monitoring System........................................... 35 Hoja 2.2: Caterpillar Monitoring System.................................................... 42 MODULO 3: MOTOR 43 Lección 3.1: Sistemas del Motor.......................................................................... 46 Hoja 3.1: Componentes Principales del Motor......................................... 47 Hoja 3.2: Sistemas Principales del Motor................................................. 51 Hoja 3.3: Sistema de Inyección Electrónica EUI....................................... 56 Hoja 3.4: Sistema de Inyección Electrónica HEUI..................................... 58 Lección 3.2: Sistema Electrónico de Control...................................................... 61 Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrónico de Control del Motor................................................................................... 62 Hoja 3.5: Componentes Electrónicos del Motor....................................... 64 Texto de Ref.: Eventos Registrados en los Motores................................ 68 Texto de Ref.: Sistemas del Motor Controlados por el ECM................... 69 Hoja 3.6: Evaluación con ET del Motor..................................................... 71 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  3. 3. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 2 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A MODULO 4: TREN DE POTENCIA 79 Lección 4.1: Componentes y Sistemas del Tren de Potencia............................ 82 Texto de Ref.: Generalidades del Tren de Potencia.................................. 84 Hoja 4.1: Componentes Principales del Tren de Potencia....................... 86 Hoja 4.2: Funcionamiento de los Componentes del Tren de Potencia... 89 Texto de Ref.: Sist. Hidráulicos de Suministro del Tren de Potencia..... 93 Hoja 4.3: Sistema de Control Hidráulico del Convertidor........................ 96 Texto de Ref.: Componentes del Sistema Hidráulico de Control del Tren de Potencia................................................................. 97 Hoja 4.4: Sistema de Control Hidráulico de la Transmisión.................... 99 Hoja 4.5: Pruebas de Diagnóstico.............................................................. 102 Lección 4.2: Sistema Electrónico de Control...................................................... 109 Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrónico de Control de la Transmisión........................................................................ 111 Texto de Ref.: Funciones del Tren de Potencia Controladas por el TCEC 113 Hoja 4.6: Comportamiento Electrónico de la Transmisión...................... 116 Hoja 4.7: Evaluación con ET de la Transmisión....................................... 117 MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION 121 Lección 5.1: Sistema de Dirección....................................................................... 124 Hoja 5.1: Componentes del Sistema de Dirección................................... 126 Texto de Ref.: Sistema de Dirección.......................................................... 129 Hoja 5.2: Sistema Hidráulico de irección........................................... 132 Hoja 5.3: Pruebas de Diagnóstico.............................................................. 134 MODULO 6: SISTEMA DE LEVANTE 135 Lección 6.1: Sistema de Levante......................................................................... 138 Hoja 6.1: Componentes del Sistema de Levante...................................... 140 Texto de Ref.: Sistema Hidráulico de Levante.......................................... 142 Hoja 6.2: Flujo de Aceite del Sistema de Levante.................................... 147 Texto de Ref.: Sistema Electrónico de Control de Levante..................... 150 Hoja 6.3: Pruebas de Diagnóstico.............................................................. 152 Hoja 6.4: Sistema Electrónico de Control de Levante............................. 153 MODULO 7: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS 155 Lección 7.1: Sistema de Aire y Frenos................................................................ 158 Texto de Ref.: Generalidades del Sistema de Aire y Frenos................... 160 Hoja 7.1: Componentes del Sistema de Aire y Frenos............................ 162 Texto de Ref.: Componentes del Sistema de Frenos............................... 168 Hoja 7.2: Componentes del Sistema de Frenos....................................... 173 Texto de Ref.: Sistema de Aire................................................................... 174 Texto de Ref.: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos.................. 178 Hoja 7.3: Pruebas de Diagnóstico.............................................................. 180 Lección 7.2: Sistema Electrónico de Control...................................................... 182 Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrónico de Control de Frenos.................................................................................. 184 Hoja 7.4: Componentes Electrónicos........................................................ 185 Texto de Ref.: Control Automático del Retardador (ARC)....................... 187 Texto de Ref.: Sistema de Control de Tracción (TCS)............................. 189 Hoja 7.5: Comportamiento Electrónico del Sistema de Frenos.............. 192 Hoja 7.6: Evaluación con ET del Sistema de Frenos.............................. 194 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  4. 4. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 3 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A DESCRIPCION DEL CURSO CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS DE MINERIA Tiempo de duración: 5 días (40 horas) Numero de Participantes: 8 Estudiantes DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos y supervisores que trabajan con maquinaria Caterpillar. RESUMEN El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula será una descripción de la máquina y de sus componentes, en cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina, utilizando presentaciones sobre los sistemas, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una máquina. En los sistemas que cuentan con sistema electrónico se revisará la ubicación de los componentes electrónicos y el comportamiento de los sistemas. Durante los laboratorios se tendrá la oportunidad de operar la máquina y realizar algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendrá una discusión en clase para demostrar lo aprendido PROGRAMA DEL CURSO MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA Lección 1.1: Introducción a la Máquina Presentación de Vistas Lab. 1.1: Especificaciones de la Máquina Lab. 1.2: Mantenimiento Diario Lab. 1.3: Inspección Continua Lab. 1.4: Controles de Cabina MODULO 2: SISTEMA DE MONITOREO Lección 2.1: Esquema Eléctrico Presentación de Vistas Lab. 2.1: Manejo del Esquema Eléctrico Lección 2.2: Introducción al Manejo del CMS Presentación de Vistas Lab. 2.2: Caterpillar Monitoring System FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  5. 5. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 4 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A MODULO 3: MOTOR Lección 2.1: Sistemas del Motor Presentación de Vistas y CD-ROM Sistema EUI y HEUI Lab. 3.1: Componentes Principales del Motor Lab. 3.2: Sistemas Principales del Motor Lab. 3.3: Sistema de Inyección Electrónica EUI Lab. 3.4: Sistema de Inyección Electrónica HEUI Lección 3.2: Sistema Electrónico de Control Presentación de Vistas y Animaciones Lab. 3.5: Componentes Electrónicos del Motor Lab. 3.6: Evaluación con ET del Motor MODULO 4: TREN DE POTENCIA Lección 4.1: Componentes y Sistemas del Tren de Potencia Presentación de Vistas y Animaciones Lab. 4.1: Componentes Principales del Tren de Fuerza Lab. 4.2: Funcionamiento de los Componentes del Tren de Potencia Lab. 4.3: Sistema de Control Hidráulico del Convertidor Lab. 4.4: Sistema de Control Hidráulico de la Transmisión Lab. 4.5: Pruebas de Diagnóstico Lección 4.2: Sistema Electrónico de Control Presentación de Vistas Lab.4.6: Comportamiento Electrónico de la Transmisión Lab. 4.7: Evaluación con ET de la Transmisión MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION Lección 5.1: Sistema de Dirección Presentación de Vistas Lab. 5.1: Componentes del Sistema de Dirección Lab. 5.2: Sistema Hidráulico de Dirección Lab. 5.3: Pruebas de Diagnóstico MODULO 6: SISTEMA DE LEVANTE Lección 6.1: Sistema de Levante Presentación de Vistas Lab. 6.1: Componentes del Sistema de Levante Lab. 6.2: Flujo de Aceite del Sistema de Levante Lab. 6.3: Pruebas de Diagnóstico Lab. 6.4: Sistema Electrónico de Control de Levante MODULO 7: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS Lección 7.1: Sistema de Aire y Frenos Presentación de Vistas y Animaciones Lab. 7.1: Componentes del Sistema de Aire y Frenos Lab. 7.2: Componentes del Sistema de Frenos Lab. 7.3: Pruebas de Diagnóstico Lección 7.2: Sistema Electrónico de Control Presentación de Vistas Lab. 7.4: Componentes Electrónicos Lab. 7.5: Comportamiento Electrónico del Sistema de Frenos Lab. 7.6: Evaluación con ET del Sistema de Frenos FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  6. 6. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 5 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A ENCUESTA OBJETIVOS GENERALES Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los siguientes procesos: •• Realizar el mantenimiento e inspección diaria de los camiones pequeños de minería. •• Explicar el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina. •• Realizar las pruebas básicas necesarias para el mantenimiento y diagnóstico de los sistemas de la máquina. •• Utilizar el ET y el CMS como herramientas para el mantenimiento y diagnóstico de los camiones pequeños. REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de: __ Hidráulica. __ Electricidad. __ Uso de Herramientas. __ Inglés (de preferencia) __ Manejo del ET FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  7. 7. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 6 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A AGENDA DEL CURSO Mañana •• Presentación Inicial, Expectativas •• Pre-Test •• Módulo 1, Introducción a la Máquina PRIMER DÍA Tarde •• Módulo 2, Sistema de Monitoreo Mañana •• Módulo 3, Motor SEGUNDO DÍA Tarde •• Módulo 3, Motor (continuación) Mañana •• Módulo 4, Tren de Potencia TERCER DÍA Tarde •• Módulo 4, Tren de Potencia (continuación) Mañana •• Módulo 5, Sistema de Dirección CUARTO DÍA Tarde •• Módulo 6, Sistema de Levante Mañana •• Módulo 7, Sistema de Aire y Frenos QUINTO DÍA Tarde •• Módulo 7, Sistema de Aire y Frenos (continuación) •• Examen Final •• Encuesta Final Horario de Clase: de 8:30am a 4:30 pm Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 45 minutos FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  8. 8. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 7 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A MATERIAL NECESARIO LITERATURA 769D 771D 773E 775E 777D __ Specification 3408E & 3412E Engines RENR2336 SENR1026 __ Specifications 3500B Engine SENR1122 __ Specifications Power Train SENR1548 RENR6507 RENR3318 __ Specifications Steering System RENR3393 RENR6510 RENR3321 __ Specifications Hydraulic System SENR1558 RENR6515 RENR3327 __ Specifications Air System & Brakes RENR3395 RENR6512 RENR3323 __ Specifications Suspension Cylinder SENR1556 RENR3325 __ Systems Operation, Testing & Adjusting 3408E & 3412E Engines RENR2334 SENR1018 __ Systems Operations, Testing & Adjusting 3500B Engine SENR1123 __ Systems Operation Power Train SENR1549 RENR6508 RENR3319 __ Testing & Adjusting Power Train SENR1550 RENR6509 RENR3320 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Steering System RENR3394 RENR6511 RENR3322 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Hydraulic System SENR1559 RENR6516 RENR3328 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Air System & Brakes RENR3396 RENR6513 RENR3324 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Truck Payload Measurement System (With Real Time Clock) SENR4733 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Suspension Cylinder SENR1557 RENR3326 __ Specifications, Systems Operation, Testing & Adjusting Suspension Cylinder RENR6514 __ Specifications, Systems Operation, Testing & Adjusting Oil Evacuation System RENR3391 __ Troubleshooting 3408E & 3412E Engines SENR1062 __ Troubleshooting 3500B Engine SENR1128 __ Systems Operation, Troubleshooting, Testing & Adjusting Power Train Electronic Control System RENR2668 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Brake Electronic Control System SENR1503 __ Service Manual Traction Control System (TCS) SENR2986 __ Systems Operation, Testing & Adjusting Caterpillar Monitoring System SENR6717 __ Schematic 3408E & 3412E Engines SENR1026 __ Schematic Hydraulic System RENR3383 RENR6517 RENR3329 __ Schematic Electrical System RENR3381 RENR6518 RENR3363 RENR3364 __ Operation & Maintenance Manual SEBU7589 SEBU7590 SEBU7261 SEBU7268 __ Specalog AEHQ5440 AEHQ5441 AEHQ5456 AEHQ5457 AEHQ5140 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  9. 9. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 8 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A LITERATURA DE REFERENCIA __ SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento __ SEBD0717 El Combustible y su Motor __ SEBD0640 El Aceite y su Motor __ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor __ PEHP7045 Tabla de Control de Contaminación de Combustible (Motores 3500) __ PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite __ TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S. __ NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products Guide __ PECP6026 Una Fuente Segura __ SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de Conectores Sure Seal 6V-3000)” __ SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectores DT” __ SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para conectores CE” __ SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para conectores VE” __ NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach __ REHS0126 Instrucción Especial: “CID/FMI/MID” __ SEHS8712 Instrucción Especial: “Uso del 8T-2700 Blowby/Air Flow Indicator GP” __ REHS0128 Instrucción Especial: “Uso del Grupo de Calibración de Válvulas 147-5482” __ SEHS8579 Instrucción Especial: “Uso del Generador de Señales 8T- 5200" __ SEHS8715 Instrucción Especial: “Uso de la Unidad de Presión Auxiliar 1U-5000” __ SEHS8757 Instrucción Especial: “Reparación de Acumuladores de Dirección” __ SEHS9411 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Cilindros de Suspensión” MATERIAL DE ENTRENAMIENTO __ STMG751 “769D(BBB), 771D(BCA), 773E(BDA), 775E(BEC) Tier II Emissions Off Highway Trucks” __ STMG721 “777D Update (AGC) Off Highway Truck” __ STMG672 “3408E/3412E Engine Controls - Hydraulic Electronic Unit Injection (HEUI)” __ STMG681 “3500B Engine Controls – Electronic Unit Inyection” __ RENR1390-01 CD-ROM “Caterpillar HEUI HI300 Fuel System” __ RENR1395 CD-ROM “Caterpillar 3500B MEUI Fuel System” __ YERA3501 CD-ROM “CAT C-Series Mining Trucks” __ Componentes para armar y desarmar FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  10. 10. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 9 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A HERRAMIENTAS Y EQUIPOS __ Llave de Batería y de Máquina __ Caja de Herramientas (Incluyendo una llave con encastre de ¼”, una cinta para medición, una regla metálica, un vernier, una llave hexagonal de 3/8” y un dado de 1½” con su palanca, además de las herramientas básicas) __ 9S-9082 Herramienta para hacer girar el motor (Piña) __ Herramientas para la Calibración de Puentes y Válvulas del Motor __ 7X-1200 Timing Interface Group __ 6V-3093 Timing Probe Adapter Sleeve __ Lap Top con ET y VIMS __ 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II __ 127-9797 Cable para conexión de VIMS __ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisión / 1U-5481 Pressure Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group __ 1984240 Digital Pressure Indicator Group __ 6V-6064 Transmission Test Cover Assy __ 8T-5200 Signal Generator __ 196-1900 MAC14 Frecuency Input Adapter __ 6V-7830 Tetragauge __ 1U-7425 Brake Wear Gauge y 5P-9726 Gauge Plug __ 7S5437 Nitrogen Charging Group __ Termómetro Infrarrojo __ 9U-7330 Multímetro Fluke 87 __ Cronómetro __ 4C-3406 Kit para reparación de Conectores Deutsch HD __ 9U-7246 Kit para reparación de Conectores Deutsch DT __ 6V-3000 Kit para reparación de Conectores Sure Seal __ Tapones ORFS (se encuentran en la maleta 4C-4892): __ 6V-9829 Hembra 11/16” – 16 __ 6V-9508 Macho 11/16” – 16 + O´ring 6V-8397 9.27mm __ 6V-9830 Hembra 13/16” – 16 __ 6V-9509 Macho 13/16” – 16 + O´ring 6V-8398 12.47mm FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  11. 11. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS 10 Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A NOTAS DEL PARTICIPANTE FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM0.doc
  12. 12. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 11 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Módulo 1 INTRODUCCION A LA MAQUINA FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  13. 13. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 12 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 NOTAS DEL PARTICIPANTE FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  14. 14. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 13 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA El propósito de este módulo es permitir al estudiante describir las características principales de la máquina, identificar los puntos de servicio, realizar el mantenimiento básico de la máquina e identificar los controles e indicadores de la cabina y leer el panel de instrumentos. OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Dado el Catálogo de Especificaciones del Camión y la Hoja de Trabajo en Clase N° 1.1, Describir correctamente las características principales de la máquina. 2. Dado un Camión, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.2, Realizar correctamente las tareas necesarias para el mantenimiento diario. 3. Dado un Camión, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.3, Realizar de manera efectiva una inspección rutinaria e identificar los componentes principales de la máquina. 4. Dado un Camión, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.4, Identificar correctamente todos los controles de la cabina. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  15. 15. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 14 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 LECCIÓN 1.1: INTRODUCCIÓN A LA MÁQUINA Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina. CLASE Presentación de vistas generales de la máquina, sobre características generales, ubicación de componentes principales y criterios de inspección. LABORATORIO DE CLASE •• Rellenar los datos solicitados utilizando el catálogo de especificaciones de la máquina y la Hoja de Trabajo en Clase N° 1.1, •• Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y el recorrido de inspección planteados utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento y teniendo como referencia las Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 1.2 y N° 1.3. •• Identificar los componentes de la cabina utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.4. LABORATORIO DE CAMPO •• Realizar el mantenimiento diario de la máquina utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento y teniendo como referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.2. •• Realizar la inspección rutinaria de la máquina e identificar los componentes principales utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento y teniendo como referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.3. •• Identificar en la máquina los componentes de la cabina utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento y teniendo como referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.4 MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Máquina __ Catálogo de especificaciones __ Manual de Operación y Mantenimiento __ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  16. 16. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 15 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 HOJA DE TRABAJO EN CLASE N° 1.1 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA MATERIAL NECESARIO __ Catálogo de Especificaciones PROCEDIMIENTO 1. Complete los datos solicitados con la ayuda del Catálogo de Especificaciones. Tabla 1.1.- Especificaciones Generales Descripción Sistema Internacional Sistema Inglés 1 Motor 2 Número de Cilindros 3 Número de Turbocargadores Potencia Bruta 4 Potencia a la volante (Neta) 5 Altitud Máxima sin Derrateo 6 Número de Velocidades de la Transmisión Avance: Reversa: 7 Velocidad Máxima de Desplazamiento 8 Capacidad de la Tolva 9 Peso de la Carga 10 Peso Máximo de Operación 11 Superficie de Frenado 12 Carrera Efectiva de Cilindros de Suspensión Delanteros Carrera Efectiva de Cilindros de Suspensión Posteriores 13 Oscilación del Eje Posterior 14 Neumáticos Tiempo de Levante de Tolva (a 1960 RPM) Tiempo de Bajada de Tolva (a 700 RPM) 15 Tiempo de Bajada de Tolva (a 1960 RPM) FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  17. 17. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 16 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Descripción Sistema Internacional Sistema Inglés Reducción de Velocidad en el Diferencial 16 Reducción de Velocidad en los Mandos Finales 17 Diámetro de giro 18 Longitud Total (Con Tolva) Altura Total (Con Tolva Abajo) 19 Altura Total (Con Tolva Levantada) 20 Ancho Total (Con Tolva) 21 Altura Libre Sobre el Suelo Distribución de Cargas con la Tolva Vacía Eje Del: Eje Post: 22 Distribución de Cargas con la Tolva Llena Eje Del: Eje Post: Capacidades Tanque de Combustible Sistema de Enfriamiento Aceite de Motor Diferencial y Mandos Finales Tanque de Dirección Sistema de Dirección (Incluyendo al tanque) Tanque de Levante y Frenos Sistema de Levante y Frenos (incluyendo al tanque) Sumidero del Convertidor 23 Sistema del Convertidor y la Transmisión (incluyendo al sumidero) FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  18. 18. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 17 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 1.2 MANTENIMIENTO DIARIO MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Encendido __ Caja de Herramientas __ Manual de Operación y Mantenimiento PROCEDIMIENTO 1. Complete la Información Necesaria y realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas). Tabla 1.2.- Mantenimiento Diario Niveles Compartimiento o Sistema Condición del Motor (RPM, apagado, etc.) Temperatura del Aceite (Valor, Frío, Caliente) Elemento de Medición (Mirilla, Varilla, etc) Rango Aceptable (Mitad, Entre Líneas, etc) Aceite de Motor con Filtro Transmisión Tanque del Sistema de Levante y de Frenos Sistema de Dirección Rueda Delantera (cada una / si es con aceite) Diferencial (eje posterior) Tanque de Combustible Refrigerante de las Camisas Refrigerante del Posenfriador FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  19. 19. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 18 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Inspecciones Descripción Ubic. en el Manual Ubicación en la Máquina Observaciones Cilindros de Suspensión - Inspección Separadores de Agua – Drenaje Indicadores de Serv. de Filtros de Aire del Motor – Inspección Sedim. y Humedad de Tanques de Aire Prim. y Sec. – Drenaje Ventanas y Espejos – Inspección Controles en la Cabina – Prueba Alarma de Retroceso – Prueba Cinturón de Seguridad – Inspección Frenos e Indicadores – Prueba FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  20. 20. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 19 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 1.3 INSPECCION CONTINUA MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Encendido __ Manual de Operación y Mantenimiento PROCEDIMIENTO 1. Realice la Inspección de la Máquina utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento y teniendo como referencia la Hoja de Revisión de la Estructura, la Hoja de Ruta de Inspección y la Hoja de Inspección Continua de la Máquina. HOJA DE REVISIÓN DE LA ESTRUCTURA Revise la estructura del camión, especialmente en las zonas marcadas y encierre con un círculo las zonas con problemas. Es importante la limpieza antes de la inspección para que se puedan detectar claramente las rajaduras Fig. 1.1.- Puntos de Inspección de la Estructura OBSERVACIONES 4GZMD002 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  21. 21. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 20 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 RUEDA PERNOS ARO FRENOS SUSPENSION VALVULA DE DIRECCION BOMBA DE COMBUSTIBLE FAJAS RADIADOR MANGUERAS ESCALERA BARANDAS BARANDAS TANQUE DE DIRECCION TANQUE DE GRASA TANQUE DE AIRE ESPEJOS BATERIAS ESCALERA VENTILADOR RADIADOR MOTOR SECADOR DE AIRE SUSPENSION FRENOS MANGUERAS RUEDA PERNOS ARO RADIADOR FAJAS VENTILADOR TURBOS ADMISION ESCAPE ACEITE MOTOR MANGUERAS TAPAS DE BALANCINES HOJA DE RUTA DE INSPECCION 777D 10 2 CABINA HOROMETRO 11 12 1 13 15 AGCMD001 Fig. 1.2.- Hoja de Ruta de Inspección OBSERVACIONES CILINDRO DE DIRECCION BOMBA DE DIRECCION RESPIRADERO DE FRENOS CILINDRO DE DIRECCION RESPIRADERO DE FRENOS MANGUERAS EJES DE MANDO CONVERTIDOR MANGUERAS BOMBAS TANQUE DE COMBUSTIBLE SOPORTES EJE DE MANDO MANGUERAS TANQUE DE TRANSMISION TANQUE DE CONVERTIDOR Y FRENOS TANQUE HIDRAULICO TANQUE DE AIRE SOPORTES CILINDRO DE LEVANTE MANGUERAS CHASIS TOLVA PERNOS ARO MANDO FINAL BOTAPIEDRAS INYECTORES DE GRASA FRENOS MANDOS FINALES DIFERENCIAL SUSPENSION TOLVA PERNOS ARO MANDO FINAL BOTAPIEDRAS 6 5 7 CILINDRO DE LEVANTE MANGUERAS CHASIS PIN MAESTRO DIFERENCIAL TRANSMISION TOLVA CANOPI TOLVA PADS cnovoa 9 3 4 8 14 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  22. 22. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 21 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Tabla 1.3.- Hoja de Inspección Contínua 1 234 INSPECCION CONTINUA CAMION 777D Puntos Obligatorios de Inspeccion AGCMT001 Revise obligatoriamente los puntos indicados a continuacion, utilice el dibujo posterior como referencia para seguir un orden e inspeccionar otros puntos adicionales. Anote en la tabla ADICIONALES otros puntos que considera de revision obligatoria en esta maquina. Anote el la tabla OBSERVACIONES las fallas encontradas en esta inspeccion. Inspeccionar por abajo y alrededor de la máquina buscando problemas tales como pernos flojos o faltantes, acumulacion de suciedad o barro, fugas de aceites, combustible o refrigerante ID MAQUINA:___________________ HOROMETRO:_____________________ FECHA Y HORA:_____/_____/______-_______:_______ INSPECTOR:_______________________ Item Descripcion Si No Accion/Revision Walkaround 1 Tolva daños, desgaste y distorsion Soportes de Tanques daños, desgaste y distorsion 2 Neumaticos cortes, desprendimientos y presion de aire Rims daños 3 Luces faros y micas rotas, funcionamiento 4 Sistemas Transmision, Levante, Convertidor y Frenos, Direccion y Enfriamiento fugas, mangueras gastadas y tuberias dañadas 5 Bastidor Rajaduras 6 Cilindros de Suspension fugas, altura y marcas de recorrido 7 Compartimiento del motor fugas de aceite y combustible Conectores y mazos de cables daños, mal contacto Fajas tension y estado 8 Cubiertas daños, pernos flojos o faltantes 9 ROPS rajaduras, pernos y pads de montaje dañados 10 Indicadores y Gauges daños, funcionamiento Lubricacion 1 Cojinetes de la barra de control lateral del eje trasero (hueso de perro) 2 fittings 2 Cojinetes de los pines de los cilindros posteriores de suspension 4 fittings en total 3 Cojinetes de los pines de pivoteo de la tolva 2 fittings 4 Vastagos de cilindros delanteros de suspension 2 fittings 5 Cojinetes de pines de cilindros de direccion 4 fittings en total 6 Cojinetes de Barra de direccion 4 fittings 7 Cojinete del pin de direccion 2 fittings 8 Cojinetes de los cilindros de levante 4 fittings en total 9 Cojinete del pin maestro 1 fitting Otros 1 Tapa de salida de polvo de los filtros de Aire limpieza, flexibilidad 2 Indicadores de restriccion de filtros de aire estado, restriccion 3 Fusibles y disyuntores revision 4 Limpiaparabrisas estado de plumillas y nivel de agua 5 Cilindro de eter nivel 6 Aceite de motor, transmision, levante, convertidor y frenos, direccion nivel 7 Ruedas, mandos finales y frenos fugas 8 Refrigerante del radiador y del aftercooler nivel 9 Tanque de aire drenar sedimentos y humedad 10 Tanque de combustible drenar sedimentos y humedad 11 Tanque de grasa nivel 12 Frenos de servicio y parqueo funcionamiento 13 Cinturon de seguridad estado 14 Alarma de retroceso funcionamiento 15 Direccion secundaria funcionamiento 16 Cabina limpieza, estado 17 Filtro de aire de cabina limpieza Adicionales 12345 12345 Observaciones FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  23. 23. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 22 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 2. Trace líneas y coloque en el gráfico los números correspondientes a los filtros indicados en el listado adjunto utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento de acuerdo al modelo disponible. Realice un seguimiento de líneas en la máquina para identificarse con cada sistema AGCMD001 Fig. 1.3.- Ubicación de Filtros 1 Enfriador de Aceite de la Transmisión 9 Rejilla de Enfriamiento de Aceite de Levante y Frenos 2 Filtros de Aire del Motor 10 Filtros de Aceite del Motor 3 Enfriador de Frenos 11 Filtro de Drenaje de la Bomba de Dirección 4 Filtro de Liberación de Freno de Parqueo 12 Filtro de Carga de la Transmisión 5 Filtros Secundarios de Combustible 13 Filtro Primario de Combustible 6 Filtro de Dirección 14 Rejilla Magnética de la Transmisión Frenos Levante 15 Enfriador de Aceite de Levante y Frenos 7 Rejilla del Tanque de Levante y 8 Rejilla del Convertidor 16 Enfriador de Aceite del Motor FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  24. 24. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 23 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 1.4 CONTROLES DE CABINA MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Encendido __ Manual de Operación y Mantenimiento PROCEDIMIENTO 1. Identifique los siguientes controles de la máquina en la hoja y en la máquina con la ayuda del Manual de Operación y Mantenimiento: Verifique el funcionamiento correcto de los controles 2 1 3 4 5 Fig. 1.4.- Controles de la Cabina __ Bocina __ Palanca de Ajuste Columna de Dirección __ Válvula ON/OFF de Frenos Delanteros __ Palanca del Retardador __ Controles del Limpia/Lavapara brisas, Luces Direccionales y Luz Alta ¡No levante la tolva si no hay condiciones seguras!!! 1 Fig. 1.5.- Palanca de Levante __ Palanca de levante BECCF001 4GZIF011 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  25. 25. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 24 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Verifique el funcionamiento correcto de los frenos Fig. 1.6.- Pedales de la Cabina __ Pedal de Freno de Servicio __ Pedal de Freno Secundario __ Pedal del Acelerador ¡Verifique las posiciones de la palanca con la máquina apagada!! 2 3 Fig. 1.7.- Palanca de Cambios __ Válvula de Activación del Freno de Parqueo. __ Válvula de Reseteo del Freno de Parqueo __ Palanca de Cambios de la Transmisión Recuerde que los inversores de corriente funcionan con 12V y debe conectarlos en esta toma y no en los encendedores 1 2 3 5 Fig. 1.8.- Panel de Disyuntores Panel de Fusibles y Disyuntores __ Fusibles y Disyuntores __ Toma de Energía (12V 5Amp) __ Conector del CAT Data Link __ TPMS Conector de Diagnóstico 2 4GZCF010 BECF002 1 3 1 4 BECCF003 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  26. 26. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 25 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Energice el sistema para que se realice la autoprueba de los indicadores 13 1 12 2 14 3 4 15 16 17 Fig. 1.9.- Panel de Instrumentos __ Indicador de Retroceso __ Indicador de Giro a la Derecha __ Indicador del TCS __ Indicador de Giro a la Izquierda __ Lámpara de Acción __ Indicador de Dirección Secundaria __ Indicador de Luz Alta __ Indicador del Retardador __ Indicador de Tolva Arriba __ Válvula ON/OFF de Frenos Delanteros Módulo del Tacómetro: __ Cambio Actual __ Tacómetro __ Velocidad Sobre el Terreno BECCF004 5 6 7 10 11 9 8 Módulo de cuatro indicadores __ Temperatura de Aceite de Frenos (Temperatura Máxima de Operación 124°C) __ Temperatura de Refrigerante del Motor (Temperatura Máxima de Operación 107°C) __ Nivel de Combustible (Nivel Mínimo de Operación 8%) __ Presión de Aire del Sistema (Mínima Presión de Operación 70 PSI 480 kPa) FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  27. 27. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 26 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 1 Interruptores (fila superior) __ Interruptor de Navegación de Información del CMS __ Interruptor de prueba del TCS __ Interruptor de Activación y Desactivación del ARC __ Interruptor de Luces 1 2 3 4 5 6 7 8 Fig. 1.10.- Panel de Interruptores Interruptores (fila Inferior) __ Interruptor de Dirección Secundaria y Liberación de Freno de Parqueo __ Ayuda de Arranque con Éter __ Aire Acondicionado __ Interruptor de respaldo del acelerador __ Interruptor de Reducción de Ruido con la Tolva Arriba Indicadores (fila superior) __ Temperatura de Convertidor y Frenos __ Presión deAceite de Motor __ Problemas en el Motor __ Carga de Baterías __ Activación de Freno de Parqueo o Carrera de Freno Alta __ 1 2 3 4 6 7 8 Fig. 1.11.- Indicadores del CMS Interruptores (fila Inferior) __ Baja Presión de Dirección __ Bajo Flujo de Refrigerante __ Fallas Electrónicas en el Motor __ Restricción en Filtros de Aire __ Restricción en Filtro de Transmisión 9 AGCCF001 5 9 10 BECCF005 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM1.doc
  28. 28. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 27 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 Módulo 2 SISTEMA DE MONITOREO FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  29. 29. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 28 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 NOTAS DEL PARTICIPANTE FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  30. 30. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 29 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 MODULO 2: SISTEMA DE MONITOREO El propósito de este módulo es permitir al estudiante utilizar el Esquema Eléctrico, identificar los componentes del CMS, interactuar con el CMS y obtener información para el mantenimiento. OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Dado el Esquema Eléctrico y la Hoja de Trabajo en Clase N° 2.1, Obtener correctamente la información necesaria del esquema eléctrico para el mantenimiento del sistema eléctrico de la máquina. 2. Dado un Camión, el Esquema Eléctrico, el Manual de Operación y Mantenimiento, el Manual de Operación de Sistemas del CMS para Camiones y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.2, Identificar e interpretar correctamente la información del CMS y también los niveles de falla presentes. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  31. 31. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 30 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 LECCIÓN 2.1: ESQUEMA ELECTRICO Esta lección ayuda a familiarizarse con el Esquema Eléctrico y su utilidad para la obtención de la información necesaria para el mantenimiento. CLASE Presentación de vistas del Esquema Eléctrico. LABORATORIO DE CLASE •• Encontrar los datos solicitados utilizando el Esquema Eléctrico y la Hoja de Trabajo en Clase N°2.1. MATERIAL NECESARIO __ Esquema Eléctrico __ Manual de Operación de Sistemas del CMS para Camiones __ Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.1 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  32. 32. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 31 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 ANOTACIONES FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  33. 33. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 32 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 HOJA DE TRABAJO EN CLASE N° 2.1 MANEJO DEL ESQUEMA ELECTRICO MATERIAL NECESARIO __ Esquema Eléctrico PROCEDIMIENTO 1. Responda a las siguientes preguntas con la ayuda del Esquema Eléctrico. 1 ¿Qué representan los siguientes tipos de línea? a. Roja sólida b. Naranja sólida c. Negra sólida d. Negra delgada e. Intercalada Gruesa f. Discontinua 2 ¿Qué indican los siguientes Códigos de Falla? a. MID036 CID0110 FMI01 b. MID116 CID0248 FMI17 c. MID027 CID0708 FMI05 d. MID030 CID0101 FMI09 e. MID036 CID0261 FMI13 3 ¿Cuál es el N° de Parte del Manual para la Solución de Problemas del Sistema Electrónico de Frenos? 4 ¿A qué circuitos corresponden los siguientes números en los cables y qué color tienen? Cable Color Circuito 200 700 A700 604 321 101 H430 5 ¿De qué calibre son los cables a no ser que se especifique? 2. Llene la siguiente tabla con la ayuda del Esquema Eléctrico FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  34. 34. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 33 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc Posición de Contactos Parámetros Desactua-ción Actuación ó Resistencia Con qué elemento se conecta Harness que lo conduce Calibre de Cables N° de Cables N° de Parte Conector a donde Tipo va N° de Parte N° de Parte Ubicación Silueta Esque-ma Nombre del Componente Alternador Disyuntor de la Ayuda de Arranque Motor de Prelubricación Relé de Luz Alta Sensor de Temperatura de Ambiente Sensor de Presión de Refuerzo Solenoide de Levante de Tolva Switch del Filtro de Entrada al Convertidor Módulo Principal del CMS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tabla 7.1.- Obtención de Datos del Esquema Eléctrico.
  35. 35. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 34 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 LECCIÓN 2.2: INTRODUCCIÓN AL MANEJO DEL CMS Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del CMS y el manejo básico para la obtención de información necesaria para el mantenimiento. CLASE Presentación de vistas de elementos del CMS, circuito de información del CMS, ubicación de componentes principales, niveles de falla y obtención de datos. LABORATORIO DE CLASE •• Discutir sobre los niveles de falla presentes y los tipos de eventos (de máquina y de sistema), utilizando los textos de referencia “CATERPILLAR MONITORING SYSTEM (CMS)” y el Manual de Operación de Sistemas de CMS para Camiones. LABORATORIO DE CAMPO •• Obtener en el CMS la Información General Solicitada en la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.2 utilizando el Manual de Operación de Sistemas de CMS para Camiones. MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Máquina __ Esquema Eléctrico __ Manual de Operación de Sistemas de CMS para Camiones __ Manual de Operación y Mantenimiento __ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 2.2 y 2.3 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  36. 36. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 35 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 TEXTO DE REFERENCIA CATERPILLAR MONITORING SYSTEM (CMS) BECCD001 Fig. 2.1.- Panle del Caterpillar Monitoring System en Camiones Los camiones pequeños están equipados con el Sistema de Monitoreo Caterpillar (CMS), el cual informa al operador si se presenta algún problema en la máquina. El CMS es un sistema de monitoreo electrónico que continuamente revisa los sistemas de la máquina. El CMS es un sistema de monitoreo flexible y modular que incluye: un módulo principal de mensajes, varios switches y sensores, una lámpara de acción, una alarma de acción (sonora). El sistema también incluye un módulo de tacómetro el cual también muestra la marcha y la dirección, y un módulo de indicadores análogos. Fig. 2.2.- Caterpillar Monitoring System BECCD006 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  37. 37. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 36 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 El módulo principal de mensajes es el “corazón” del sistema. Este módulo recibe información de los switches, sensores, y otros controles electrónicos de la máquina por medio del CAT Data Link. El módulo principal de mensajes procesa toda esta información y activa varias salidas. Estas salidas pueden estar en la sección de pantalla del módulo principal de mensajes, en los diez indicadores en el módulo principal de mensajes, el módulo de indicadores análogos, el módulo del tacómetro, la lámpara de acción o la alarma de acción. Los componentes de información muestran al operador la condición de los sistemas de la máquina y la información de diagnóstico. Niveles de Alarma El CMS notifica al operador de un problema presente en algún sistema de la máquina. Existen tres niveles de alarma: •• Nivel 1.- Solamente parpadea un indicador de alerta. No se requiere acción inmediata. Este nivel avisa al operador que un sistema necesita pronta atención. •• Nivel 2.- El indicador de alarma y la lámpara de acción parpadean. Este nivel requiere que el operador cambie la operación de la máquina o se realice un mantenimiento al sistema. El cambio de operación de la máquina reducirá las temperaturas excesivas o la sobrerrevolución del motor. De no ser así se ocasionará un daño severo a los componentes. A partir de abril del 2000, el CMS cuenta también con el nivel de advertencia 2-S que exige un cambio innmediato de operación. La diferencia con el nivel 3 es que en el nivel 2-S la alarma suena constantemente y en el nivel 3 suena intermitentemente •• Nivel 3.- El indicador de alarma y la lámpara de acción parpadean y la alarma de acción suena. Este nivel requiere que el operador apague la máquina de manera segura. Este nivel puede resultar en un posible daño al operador o un daño severo a los componentes. BECCD002 Fig. 2.3.- Componentes de Entrada y Salida del CMS En el esquema se muestran los components del CMS. Al lado izquierdo se muestran los componentes de entrada. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  38. 38. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 37 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 El Módulo del Centro de Mensajes analiza esta información junto con la información proveniente de otros ECMs y envía señales de salida a los componentes del lado derecho. El Harness Code consiste en la combinación de 6 pines puestos a tierra o abiertos dentro del conector de 40 pines del Módulo del Centro de Mensajes, esto le indica al Módulo en qué máquina está instalado y por lo tanto qué funciones debe cumplir Modos de Operación El CMS tiene la capacidad de proporcionar ocho modos diferentes de operación. Cada modo específico proporciona información acerca de la condición de la máquina o configuración del sistema de monitoreo de la máquina. Los modos de operación se cambian mediante el uso de los interruptores ubicados en el panel de fusibles y disyuntpres Los modos de operación son los siguientes: •• Modo 0 – Normal .- Cuando se energiza la máquina, el CMS ejecuta una autoprueba e ingresa al Modo Normal. Todos los indicadores de alarma e indicadores análogos funcionan como un sistema de monitoreo normal. Presionando el switch del panel también se muestran en la pantalla el horómetro, el odómetro, las RPM del motor, el contador de cargas borrable, los códigos de falla activos y almacenados de manera consecutiva y adicionalmente se indica si está activada la prelubricación o la inyección de éter. Fig. 2.4.- Modo del Operador BECCD003 •• Modo 1 – Harness Code .- Cuando la pantalla principal está en el Modo de Harness Code, el código de la máquina (modelo) se muestra en pantalla. El código de la máquina debe corresponder al modelo específico de la máquina. Este código es de dos dígitos y se programa poniendo a tierra los contactos respectivos en el conector de Harness Code. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  39. 39. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 38 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 •• Modo 2 – Numeric Readout .- Asiste al personal de servicio en el diagnóstico de las entradas de los sensores. Las entradas suministran información a los indicadores análogos. El modo de lectura numérica muestra en la pantalla con mayor exactitud la misma información dada por los indicadores en modo normal. •• Modo 3 – Service Mode .- Muestra los códigos de falla activos (SERV CODE al costado) y los almacenados. En el código de falla se consignan: MID.- Código que indica el ECM a cuyo circuito pertenece la falla. CID.- Código que indica el componente que presenta la falla. FMI.- Código que indica el tipo de falla que se está presentando. Estos códigos se pueden borrar. •• Modo 4 – Log Mode .- Muestra en pantalla los valores extremos en que se hayan colocado los indicadores análogos desde la última vez que se borró esta información. •• Modo 5 – Units Mode .- Permite cambiar las unidades en las que se muestra la información en el CMS entre el sistema internacional y el sistema americano. •• Modo 6 – Permanent Load Count Mode – Permite mostrar el número total de cargas que ha realizado el camión desde que entró a producción. Este contador no puede ser reseteado Fig. 2.5.- Modos de Servicio BECCD004 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  40. 40. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 39 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 •• Modo 7 – Diagnostic and Programming Mode – Contiene distintos submenús que permiten acceder a variada información. Fig. 2.6.- Modos de Servicio BECCD005 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  41. 41. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 40 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 BECFD007 Fig. 2.7.- ECMs en la parte posterior de la cabina En la parte posterior de la cabina se ubican el Módulo del Sistema de Monitoreo de Carga del Camión (TPMS) en la parte superior (opcional), el Módulo de la Transmisión y Chasis al centro y el Módulo de Frenos en la parte Inferior. Truck Payload Measurement System (TPMS) TPMS El TPMS es un sistema opcional que puede ser instalado en los camiones para registrar y hacer seguimiento a la información de producción tal como cargas y tiempos de ciclo. El TPMS no se encuentra en el CAT Data Link y requiere un puerto separado de comunicación para descargar y ver la información de producción. BECFD008 Fig. 2.8.- Payload Operator Display System (POD) La información del control del TPMS puede ser mostrada a través de la Pantalla de Carga del Operador (Payload Operator Display POD) ubicado sobre el operador o mediante un Lap Top con el software del TPMS. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  42. 42. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 41 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 El TPMS es una herramienta de administración que monitorea y registra los ciclos de carga. Un ciclo de carga incluye: •• Número de Ciclos de Carga: Registra un máximo de 1400 ciclos •• Fecha del Ciclo de Carga: La fecha debe ser fijada con una Lap Top con el Software WinTPM instalado •• Hora del Ciclo de Carga: La hora debe ser fijada con una Lap Top con el Software WinTPM instalado •• Tiempo de Desplazamiento sin Carga •• Distancia de Desplazamiento sin Carga – Tiempo de Parada sin Carga •• Tiempo de Carga – Tiempo de Parada Cargado •• Tiempo de Desplazamiento Cargado Existen dos interruptores instalados en el POD. El interruptor de la izquierda activa el TPMS. Si este interruptor se encuentra en la posición OFF, no se registrará ningún ciclo de carga. El interruptor de la derecha es el interruptor de prueba/ajuste que se utiliza para diagnosticar y programar el TPMS mientras se observa la informacipon en la pantalla de mensajes Los Diodos Emisores de Luz (LEDs) indican cuando el camión está siendo cargado (verde) y totalmente cargado (rojo). Existen lámparas externas que iluminan de acuerdo a los LEDs en el POD. También existe un interruptor de luz de peligro a la derecha del POD Para ajustar por primera vez el TPMS se debe utilizar una Lap Top con WinTPM para fijar la fecha y hora. La Lap Top también debe ser utilizada para fijar la “Información Definida por el Usuario” la que aparecerá en la parte superior de todos los reportes del TPMS cuando se impriman. Todos los requerimientos de programación y diagnóstico se pueden realizar con la Lap Top. Algunas programaciones se pueden realizar en el mismo módulo para lo cual hay que retirarlo para acceder al interruptor de selección de Modo. Los sensores de presión del TPMS están ubicados en los cuatro cilindros de suspensión y se les conoce como “struts”. Cuando el camión está siendo cargado, los struts convierten el cambio de presión en cambio de frecuencia. Estas señales de frecuencia llegan al TPMS el cual las procesa y convierte en Toneladas. Durante la CARGA el valor de esta es mostrado en el POD ya sea en unidades métricas o americanas FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  43. 43. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 42 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 2 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 2.2 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Máquina __ Esquema Eléctrico __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes del CMS PROCEDIMIENTO 1. Obtenga los datos solicitados con la ayuda del Esquema Eléctrico y el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes del CMS. Tabla 2.2.- Obtención de Información del CMS Modo Descripción Sist. Intern. (Código) Sist. Inglés (Descripción) Horómetro Odómetro RPM del Motor Contador de Cargas Parcial MID: CID: FMI: MID: CID: FMI: MID: CID: FMI: Indique si los códigos de falla están activos o no. 0 Códigos de Falla consecutivos MID: CID: FMI: 1 Harness Code Temperatura de Refrigerante Temperatura de Aceite de la Transmisión Temperatura de Aceite Hidráulico 2 Nivel de Combustible MID: CID: FMI: MID: CID: FMI: MID: CID: FMI: Indique si los códigos de falla están activos o no. 3 Códigos de Falla MID: CID: FMI: Máxima Temperatura de Refrigerante Máxima Temperatura de Ac. de Transmisión Máxima Temperatura de Aceite Hidráulico Mínimo Nivel de Combustible 4 RPM del Motor 5 Unidades 6 Contador de Cargas Total 7.1 Monitoreo de Cambios Palanca: Transm: 7.2 RPM de la Transmisión 7.3 RPM del Convertidor 7.4 RPM del Motor 7.5 Sistema de Levante Palanca: Sol: 7.6 Estado de Señal en Transm. 7.7 Modo Económico 7.8 Estado de Señal en Palanca FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM2.doc
  44. 44. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 43 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Módulo 3 MOTOR FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  45. 45. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 44 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 NOTAS DEL PARTICIPANTE FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  46. 46. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 45 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 MODULO 3: MOTOR El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar las características principales de los motores 3412E/3508B, hacer un seguimiento a los circuitos de los sistemas del motor, ubicar los componentes principales del sistema HEUI/EUI, explicar el funcionamiento de dicho sistema, identificar las señales de entrada y salida del ADEM II y describir sus funciones. También el estudiante tendrá la oportunidad de acceder a las pantallas de diagnóstico y servicio del ET. OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Dado un Camión, el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.1, Identificar correctamente los componentes principales de los sistemas de refrigeración, lubricación, combustible y admisión y escape de un Motor 3412E/3508B. 2. Dado un Camión, el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.2, Realizar correctamente el seguimiento del flujo de los sistemas de refrigeración, lubricación, combustible y admisión y escape de un Motor 3412E/3508B. 3. Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase N° 3.3, Explicar el funcionamiento del Sistema de Inyección Electrónica EUI. 4. Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase N° 3.4, Explicar el funcionamiento del Sistema de Inyección Electrónica HEUI. 5. Dado un Camión, el Manual de Solución de Problemas de Motor, el Esquema Eléctrico y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.5, Identificar los componentes principales de Entrada y Salida del Sistema Electrónico de un Motor 3412E/3508B. 6. Dado un Camión y el Manual de Solución de Problemas de Motor, Explicar las funciones controladas por el ADEM II (ECM de Motor) en un Motor 3412E/3508B. 7. Dado un Camión, el Manual de Solución de Problemas de Motor, una laptop con ET y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.6, Realizar una evaluación de un Motor 3412E/3508B utilizando el ET. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  47. 47. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 46 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 LECCIÓN 3.1: SISTEMAS DEL MOTOR Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales de funcionamiento y los sistemas principales del motor. CLASE Presentación de vistas generales del motor, ubicación de componentes principales, sistemas principales y CD sobre el funcionamiento del sistema de inyección electrónica EUI y HEUI. LABORATORIO DE CLASE •• Identificar en las vistas los componentes principales de los distintos Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.1. •• Trazar los flujos de los Sistemas Principales del Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.2. •• Identificar los componentes principales del Sistema EUI y de un Inyector de dicho tipo utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase N° 3.3 y discutir su funcionamiento. •• Identificar los componentes principales del Sistema EUI y de un Inyector de dicho tipo utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase N° 3.4 y discutir su funcionamiento. LABORATORIO DE CAMPO •• Identificar en la máquina los componentes principales de los distintos Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.1. •• Realizar el seguimiento de los flujos de los Sistemas Principales del Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.2. MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Caja de Herramientas __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor __ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 3.1, 3.2, 3.3 y 3.4 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  48. 48. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 47 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 3.1 COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor PROCEDIMIENTO 1. Ubique los componentes indicados con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y un Camión. MOTOR 3508B 1 2 3 4 Fig. 3.1.- Componentes del Motor __ Enfriador de Aceite del Motor __ Enfriador de Aceite de la Transmisión __ Bomba Principal de Refrigerante 7 AGCEF001 5 6 __ Bomba de Aceite del Motor __ Bomba de Transferencia de Combustible __ Alternador __ Enfriador de Aceite del Convertidor, Levante y Frenos FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  49. 49. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 48 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 1 Fig. 3.2.- Componentes del Motor __ Bomba Principal de Refrigerante __ Caja de Termostatos __ Alternador AGCEF002 2 3 4 5 __ Tubo de Derivación del Refrigerante __ ECM del Motor __ Compresor de Aire 6 6 7 5 2 Fig. 3.3.- Componentes del Motor __ Filtros de Aceite de Motor __ Tubo del Sistema del Posenfriador __ Arrancadores __ Posenfriadores AGCEF003 1 3 4 __ Turbocompresores __ Filtros Secundarios de Combustible __ Bomba Auxiliar de Refrigerante FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  50. 50. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 49 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 MOTOR 3412E 2 1 3 4 Fig. 3.4.- Componentes del Motor __ Enfriador de Aceite del Motor __ Enfriador de Aceite de la Transmisión __ Filtros Secundarios de Combustible __ Posenfriador 6 7 5 BECEF001 __ Filtros de Aceite del Motor __ Turbocargadores __ Enfriador de Aceite del Convertidor, Levante y Frenos Fig. 3.5.- Componentes del Motor __ Bomba de Refrigerante __ Cajas de Termostatos __ Alternador 1 2 BECEF002 __ Tubo de Derivación del Refrigerante 3 4 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  51. 51. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 50 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Fig. 3.6.- Componentes del Motor __ Arrancador __ Alternador 2 1 BECEF003 __ Múltiple de Escape 3 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  52. 52. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 51 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 3.2 SISTEMAS PRINCIPALES DEL MOTOR MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor PROCEDIMIENTO 1. Identifique los componentes y trace el flujo de los sistemas mostrados en los esquemas y realice el seguimiento de dichos flujos en la máquina con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor y un Camión. MOTOR 3508B FLUJO DEL SISTEMA DE CAMISAS DE AGUA Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Identifique las líneas de enfriamiento de los turbos. Fig. 3.7.- Esquema del Sistema de Camisas de Agua ANOTACIONES AGCED001 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  53. 53. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 52 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 FLUJO DEL SISTEMA DEL POSENFRIADOR Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Ubique la derivación en el enfriador de frenos delanteros. Fig. 3.8.- Esquema del Sistema del Posenfriador ANOTACIONES FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACION Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Ubique el lado de ingreso y salida del aceite en el bloque de filtros. Fig. 3.9.- Esquema del Sistema de Lubricación ANOTACIONES AGCED002 AGCED003 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  54. 54. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 53 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Recuerde que los filtros secundarios de combustible se deben colocar vacíos y luego utilizar la bomba de cebado. La contaminación es crítica para los inyectores. Fig. 3.10.- Esquema del Sistema de Combustible ANOTACIONES AGCED004 FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE DE AIRE Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Recuerde que los filtros secundarios no se pueden limpiar para ser reusados. Fig. 3.11.- Esquema del Sistema de Admisión y Escape de Aire ANOTACIONES AGCED005 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  55. 55. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 54 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 MOTOR 3412E FLUJO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Identifique las líneas de enfriamiento de los turbos. Fig. 3.12.- Esquema del Sistema de Camisas de Agua ANOTACIONES FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACION Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Ubique el lado de ingreso y salida del aceite en el bloque de filtros. Fig. 3.13.- Esquema del Sistema de Lubricación ANOTACIONES BECED001 BECED002 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  56. 56. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 55 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Recuerde que los filtros secundarios de combustible se deben colocar vacíos y luego utilizar la bomba de cebado. La contaminación es crítica para los inyectores. Fig. 3.14.- Esquema del Sistema de Combustible ANOTACIONES BECED003 FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE DE AIRE Realice el seguimiento de las líneas en la máquina para facilitar la identificación de componentes. Recuerde que los filtros secundarios no se pueden limpiar para ser reusados. Fig. 3.15.- Esquema del Sistema de Admisión y Escape de Aire ANOTACIONES BECED004 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  57. 57. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 56 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 HOJA DE TRABAJO EN CLASE N° 3.3 SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA EUI MATERIAL NECESARIO __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor PROCEDIMIENTO 1. Identifique los componentes principales del sistema EUI y discuta el funcionamiento de dicho sistema con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor. Componentes del Sistema de Baja Presión Comente la importancia de los filtros en el sistema de combustible 4GZOD007 Fig. 3.16.- Componentes del Sistema de Baja Presión EUI __ ECM (ADEM II) __ Tanque de Combustible __ Regulador de Presión __ Filtro Secundario __ Bomba de Transferencia ANOTACIONES FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  58. 58. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 57 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Componentes del Inyector EUI Analice los problemas que se pueden presentar cuando fallan los componentes del inyector 1 2 3 4 5 Fig. 3.17.- Inyector EUI __ Plunger __ Válvula Poppet __ Válvula Check __ Solenoide __ Resorte Externo __ Cuerpo del Inyector __ Armadura 4GZOD014 13 12 11 10 9 8 __ Barrel __ Resorte de la Válvula Check __ Vástago __ Espaciador __ Tobera __ Conexión del Solenoide ANOTACIONES 6 7 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  59. 59. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 58 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 HOJA DE TRABAJO EN CLASE N° 3.4 SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA HEUI MATERIAL NECESARIO __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor PROCEDIMIENTO 2. Identifique los componentes principales del sistema de control hidráulico HEUI y discuta el funcionamiento de dicho sistema con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor. Comente la importancia de los filtros en el sistema de combustible 4 5 6 Fig. 3.18.- Bomba HEUI __ Bomba de Aceite __ Plato Basculante __ Válvula Compensadora __ Bomba de Transferencia de Combustible __ Orificio __ Reservorio 1 2 3 4 Fig. 3.19.- Bomba HEUI __ Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPVC) __ Carrete de Sensado de Carga __ Orificio de Drenaje __ Carrete Limitador de Presión ANOTACIONES 1 3 2 3KROD029 3KROD031 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  60. 60. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 59 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 3KROD030 Fig. 3.20.- Flujo de Aceite de la Bomba HEUI DISCUSION Responda en grupo a las siguientes preguntas: 1. ¿Qué ocurriría si el solenoide se queda desenergizado? 2. ¿Qué ocurriría si se obstruye el orificio de drenaje del solenoide? 3. ¿Qué ocurriría si el sensor de presión de actuación tiene problemas? ANOTACIONES FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  61. 61. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 60 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Componentes del Inyector HEUI 2. Identifique los componentes principales del inyector HEUI y discuta su funcionamiento con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor. Analice los problemas que se pueden presentar cuando fallan los componentes del inyector 1 2 3 4 5 15 14 13 6 7 8 9 10 Fig. 3.21.- Inyector HEUI __ Tobera __ Solenoide __ Plunger __ Barrel __ Manguito __ Armadura __ Espaciador __ Válvula Poppet __ Arandela __ Pistón __ Manguito __ Sello Superior de Combustible __ Check __ Sello Inferior de Combustible __ Válvula Check de Entrada de Combustible __ Pin __ Cuerpo de la Válvula ANOTACIONES 12 11 17 16 3KROD032 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  62. 62. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 61 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 LECCIÓN 3.2: SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del sistema de control electrónico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM II, las mejoras con respecto a los motores anteriores y el manejo del ET para el diagnóstico. CLASE Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM II y explicación de las distintas funciones del ADEM II. LABORATORIO DE CLASE •• Identificar y discutir sobre la función de los componentes electrónicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el texto de referencia “COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR”, el Esquema Eléctrico, el Manual de Solución de Problemas de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.5. •• Discutir sobre el comportamiento normal del Motor, utilizando los textos de referencia “EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES” y “SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM”, el Manual de Solución de Problemas de Motor. •• Discutir sobre los resultados de una evaluación del motor utilizando el ET, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.6. LABORATORIO DE CAMPO •• Identificar en la máquina los componentes electrónicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.5. •• Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor, una laptop y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 3.6. MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Máquina __ Lap Top con ET __ 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor __ Manual de Solución de Problemas de Motor __ Esquema Eléctrico __ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 3.5, 3.6 y 3.7 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  63. 63. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 62 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 TEXTO DE REFERENCIA COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR MOTOR 3508B AGCED006 Fig. 3.22.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrónico de control de los motores 3500B. La inyección de combustible es controlada por el ECM (ADEM II). Muchas señales electrónicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores (switches) y senders. Sensores pueden ser análogos, digitales y de frecuencia, de acuerdo al tipo de señal que envían de retorno al ECM. Los sensores análogos envían una señal de Voltaje, es decir que varían el voltaje de acuerdo a la condición que estén sensando. Los sensores digitales envían una señal PWM (ancho de pulso modulado), es decir que esta señal es pulsante y varía su ciclo de carga (Duty Cycle) de acuerdo a la variación de la condición sensada. Finalmente el sensor de frecuencia, envía una señal de frecuencia variable de acuerdo a la variación de velocidad del elemento sensado.El ECM del motor analiza estas señales y determina cuándo y por cuánto tiempo se van a energizar los solenoides de los inyectores. Cuándo se inyecta determina cómo está la sincronización de la máquina. Por cuánto tiempo se inyecta (cantidad de combustible) determina la velocidad del motor. MOTOR 3412E Los motores 3412E están diseñados para ser controlados electrónicamente. El sistema de Control Electrónico consiste en un Módulo de Control Electrónico (ECM), 12 Inyectores Unitarios Electro- Hidráulicos (HEUI), una Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV), cables, switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible suministrada por el inyector y la sincronización de la inyección de combustible. La IAPCV controla la presión de actuación de inyección. El ECM monitorea cada sensor y suministra la señal a cada solenoide, proporcionando un control completo del motor. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  64. 64. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 63 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 BECED005 Fig. 3.23.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico El ECM del Motor se denomina ADEM II (Advanced Diesel Engine Management II). El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la señal del sensor de posición del pedal decelerador y el switch de alta en vacío, además de la lectura de otros sensores. Algunos códigos de falla pueden ocasionar un derrateo que afecta las RPM deseadas del motor. Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibración). El ECM determina cuánto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales sensadas. El ECM controla la sincronización, duración (cantidad de combustible) y la presión del combustible inyectado mediante la variación de señales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores inyectarán combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado. El ECM envía una señal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronización y la duración de la señal de 105V y la presión de inyección, el ECM puede controlar estos parámetros basado en las RPM del motor, la carga y otros factores El ECM tiene límites programados de fábrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. El FRC Fuel Pos es un límite de combustible para propósitos de control de humos de escape que se basa en la máxima relación aire/combustible permisible. Cuando el ECM sensa una mayor señal de la Presión de Salida de Turbos (Presión de Refuerzo) que indica más aire disponible, el límite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Pos es un límite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia específica de motores y su rango. La sincronización de la inyección depende de las RPM del motor, la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dónde está el PMS de cada cilindro gracias a la señal proporcionada por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cuándo debe ocurrir la inyección en relación con el PMS y suministra la señal al inyector en el momento deseado. FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  65. 65. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 64 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 3.5 COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Manual de Solución de Problemas de Motor __ Esquema Eléctrico PROCEDIMIENTO 1. Identifique los componentes electrónicos en los esquemas siguientes y luego ubíquelos en la máquina, verificando su ubicación con el Esquema Eléctrico y con la ayuda del Manual de Solución de Problemas de Motor y un Camión. MOTOR 3508B 1 2 3 4 5 Fig. 3.24.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Delantera __ Conector del Sensor de Velocidad del Ventilador __ Sensor de Presión de Salida del Turbo (Boost) __ Sensor de Presión Atmosférica __ Switch de Flujo de Refrigerante __ ECM motor AGCED007 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  66. 66. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 65 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 6 7 8 Fig. 3.25.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Posterior __ Sensor de Velocidad __ Sensor de Temperatura del Posenfriador 9 AGCED008 __ Conector de Interfase __ Sensor de Sincronización y Velocidad (Speed/Timing) 10 11 14 15 13 12 Fig. 3.26.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Izquierda __ Conector del Switch de Nivel de Aceite __ Sensor de Presión de Aceite Filtrado __ Switch de Presión Diferencial de Combustible AGCED0 09 __ Sensor de Temperatura de Escape Izquierdo __ Sensor de Presión de Aceite Sin Filtrar __ Perno a Tierra del ECM __ Sensor de Temperatura del Refrigerante FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  67. 67. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 66 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 16 17 18 Fig. 3.27.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Derecha __ Sensor de Presión del Cárter __ Sensor de Temperatura de Escape Derecho AGCED010 __ Switch de Bajo Nivel de Aceite FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  68. 68. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 67 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 MOTOR 3412E 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 15 Fig. 3.28.- Componentes Electrónicos __ ECM del Motor __ Sensor de Presión Atmosférica __ Conector de 40 Pines __ Sensor de Presión de Salida de Turbo __ IAPCV __ Switch de Flujo de Refrigerante __ Sensor Speed/Timing Secundario __ Sensor de Temperatura de Refrigerante 8 9 10 3KRKD003 __ Sensor Speed/Timing Primario __ Sensor de Temperatura de Aceite de Lubricación __ Pernos a Tierra __ Sensor de Presión de Actuación de Inyección __ Sensor de Temperatura de Combustible __ Sensor de Presión de Aceite de Lubricación __ Conector de Prueba de PMS FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  69. 69. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 68 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 TEXTO DE REFENCIA EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES En los motores se registran eventos ante las siguientes condiciones: Tabla 3.1.- Eventos Registrados por el ECM del Motor Evento Condición Restricción del filtro de aire >6.25 kPa o 25” de H2O. (3508B) >7.5 kPa o 30” de H2O (3412E) Máximo Derrateo de 20% requiere password de fábrica) Según el mapa de presión de aceite Baja Presión de Aceite Baja en vacío < 44 kPa (6.4 PSI) Alta en vacío < 250 kPa (36 PSI) req pswrd Alta Temperatura de Refrigerante >107° C. Requiere password de fábrica Sobrerrevolución del motor 2200 RPM. (3508B) 2350 RPM (3412E) Requiere password de fábrica SOLO 3508B Restricción del Filtro de Aceite del Motor >70 kPa (10 PSI) no req. Password de fábrica >200 kPa (29 PSI) req. Password de fábrica SOLO 3508B Restricción del filtro de combustible >138 kPa (20 PSI) no requiere password de fábrica SOLO 3508B Alta Temperatura de Escape >750° C (1382° F) requiere password de fábrica. Máximo Derrateo 20% SOLO 3508B Alta Temperatura del Refrigerante del Posenfriador >107° C. Requiere password de fábrica SOLO 3508B Bajo Nivel de Aceite de Motor No requiere password de fábrica SOLO 3508B Alta presión en el Cárter >2.6 kPa (.5 PSI) (14.4” de H2O) no requiere password de fábrica Bajo flujo de refrigerante Requiere password de fábrica Paradas definidas por el usuario Los parámetros son determinados por el usuario Anulación de Prelubricación Anulación con la llave de encendido. Requiere password de fábrica SOLO 3412E Problemas con la Presión de Actuación de Inyección Diferencia de más de 145 PSI con la presión deseada En los motores se produce un derrateo (pérdida intencional de potencia) debido a los efectos de la altura. Este consiste en una pérdida de 1% de la potencia por cada 1 kPa de caída de la presión atmosférica por encima de la altura límite sin derrateo especificada para el motor. En el Motor 3508B se produce un derrateo de 40% si se detecta que los sensores de presión atmosférica y de entrada a los turbos están fallando. En el Motor 3412E una falla en el sensor de presión de salida de turbos puede ocasionar un derrateo de hasta 60% FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  70. 70. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 69 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 TEXTO DE REFENCIA SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM Tabla 3.2.- Funciones de los Sistemas del Motor Controladas por el ECM Función Descripción Función de Encendido del Motor Esta función es controlada por el ADEM II y el TCEC (Transmission/Chassis Electronic Control). El ECM del motor proporciona señales al TCEC concernientes a la velocidad del motor y la condición del sistema de prelubricación. El TCEC energizará el relé de arranque solo cuando: •• La palanca de cambios está en NEUTRAL •• El freno de parqueo está enganchado (no necesario) •• La velocidad del motor es 0 RPM •• El ciclo de prelubricación del motor se ha completado y se ha apagado (OFF) Nota: Para proteger el arrancador, este se desengancha cuando la velocidad del motor es 300 RPM superior. Inyección de Eter Automática o manual. En el Motor 3508B la duración de la inyección automática de éter depende de la temperatura del refrigerante de las camisas de agua. Esta puede variar entre 10 y 130 segundos. La duración de la inyección manual de éter es de 5 segundos. El ECM del motor energiza el relé de inyección de éter sólo si: •• La temperatura del refrigerante es menor a 30°C (86°F) •• La velocidad del motor está entre de 75 y 400 RPM Para la inyección manual la temperatura debe estar por debajo de los 10°C y las RPM por debajo de 1900 En el Motor 3412E se utiliza la temperatura del aceite como referencia y esta debe estar por debajo de 0°C y las RPM por debajo de 500 para la inyección automática, mientras que para la inyección manual, la temperatura debe estar por debajo de 10°C y las RPM por debajo de 1200. Corte de Cilindros en Frío (Sólo 3508B) Los motores 3500B utilizan una función de corte de cilindros en frío para reducir el humo blanco en el escape luego del arranque y durante largos períodos en vacío en clima frío. Luego que el motor se ha encendido y el sistema de inyección automática de éter ha cesado de inyectar éste, el ECM del motor corta un cilindro a la vez para determinar qué cilindro está quemando. El ECM desactiva (corta) algunos de los cilindros que no están quemando. El ECM puede identificar un cilindro que no está quemando mediante el monitoreo de la cantidad de combustible y la velocidad del motor durante el corte de cilindros. El ECM promedia el suministro de combustible y analiza el cambio de la cantidad de combustible durante un corte de cilindro para determinar si el cilindro está quemando. Al desactivarse algunos cilindros durante la operación en Modo Frío, el motor funcionará de manera dispareja hasta que la temperatura se eleve por encima de la temperatura de Modo Frío. Esta condición es normal, pero el operador debe estar advertido para evitar reclamos innecesarios. Esta condición se activa ante las siguientes condiciones: •• Freno de parqueo enganchado •• Transmisión en NEUTRAL •• Temperatura del refrigerante inferior a 63°C •• 10 segundos luego del arranque o 3 segundos luego de concluida la inyección de éter •• Luego de 10 minutos en que el motor ha estado funcionando en vacío Esta condición se desactiva ante las siguientes condiciones: •• Se desengancha el freno de parqueo •• Se coloca la palanca de cambios en una posición distinta a NEUTRAL •• Temperatura de refrigerante por encima de 70°C •• La velocidad del motor cae 100 RPM por debajo de la velocidad de baja en vacío •• Se activa la inyección manual de éter •• Se activa la inyección automática de éter •• Se usa el corte de cilindros en frío con el ET •• Se mueve el pedal del acelerador más de 25% FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  71. 71. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 70 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Función Descripción Modo Frío Ayuda a la máquina a calentarse luego de un arranque en frío. También protege al motor durante el arranque en frío y evita un sobreenfriamiento del motor cuando el motor funciona en vacío por un largo período clima frío. Se elevan las RPM a 1300 (actualmente a 1600 rpm) Esta condición se activa ante las siguientes condiciones: •• Transmisión en NEUTRAL •• Freno de parqueo enganchado •• Luego de 10 minutos en que el motor ha estado funcionando en vacío •• Temperatura del refrigerante inferior a 60°C (Si la temperatura está entre 60°C y 70°C, la velocidad baja a 1000 RPM) Si se presiona el pedal del acelerador más de 25% la velocidad baja a 900 RPM Prelubricación Es controlada por el ADEM II y el TCEC. El TCEC le indica al ADEM II cuándo energizar el relé de la bomba de prelubricación. El ADEM II le indica al TCEC que encienda la máquina cuando: •• La presión de aceite del motor es 3 kPa (.4 PSI) o mayor. •• La bomba de prelubricación ha estado funcionando por 17 segundos. (Si el sistema trabaja más de 17 segundos, se almacena un código de falla de prelubricación en el ADEM II) •• El motor ha estado funcionando hace menos de 2 minutos •• La temperatura del refrigerante está por encima de 50°C (122°F) NOTA: Con el ET se puede activar o desactivar esta función en el ADEM II Compensación por Temperatura de Combustible (Sólo 3421E) El ECM utiliza la información acerca de la temperatura del combustible para realizar las correcciones al ratio de combustible y mentener la potencia sin importar la temperatura de este (dentro de ciertos parámetros). Compensación por Temperatura de Aceite (Sólo 3412E) El ECM utiliza la información acerca de la temperatura de aceite del motor para compensar los efectos de esta en la sincronización del inyector y la entrega de combustible. Esta compensación proporciona una operación consistente del motor a través de una variedad de temperaturas de operación. . FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  72. 72. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 71 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 3.6 EVALUACION CON ET DEL MOTOR MATERIAL NECESARIO __ Camión __ Llave de Batería __ Llave de Máquina __ Lap Top con ET __ 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II __ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor __ Manual de Solución de Problemas de Motor PROCEDIMIENTO 1. Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus resultados y coméntelos con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor, del Manual de Solución de Problemas de Motor y un Camión. MOTOR 3508B Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado Tabla 3.3.- Datos de Configuración del ECM del Motor Pantalla de Datos de Configuración del ECM Descripción Valor Unidad Cambios Identificación del Equipo Número de Serie del Motor Fuel Ratio Control offset (FRC) Número de Serie del ECM Número de Parte del Módulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Desarrollo del Módulo Descripción del Módulo de Personalidad Selección del Rating FLS FTS Control del Ventilador del Motor Velocidad Máxima del Ventilador Control de Eter Corte de Cilindros en Frío Ratio de Renovación de Aceite Control de Renovación de Aceite Control del Shutter Prelubricación del Motor Configuración del Pedal del Acelerador Total de Cambios a la Configuración FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  73. 73. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 72 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Tabla 3.4.- Códigos de los Inyectores EUI Códigos de los Inyectores (TRIM CODE) Inyector Código Inyector Código Recuerde que luego de cada cambio de 1 5 inyectores se debe 2 6 colocar el código del 3 7 inyector nuevo. 4 8 Tabla 3.5.- Totales Actuales del ECM de Motor Totales Actuales Descripción Valor Unidad Tiempo Total La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor Combustible Total Tabla 3.6.- Códigos de Diagnóstico en el ET CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Código Descripción CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima EVENTOS ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima Tabla 3.7.- Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores EUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Modo Inyector Modo 1 5 2 6 3 7 Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar 4 8 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  74. 74. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 73 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Tabla 3.8.- Parámetros de Anulación en el Motor Parámetros de Anulación Descripción Valor Unidad Modo Derivación (Bypass) del Ventilador Velocidad del Ventilador del Motor Prelubricación del Motor Válvula Wastegate Inyección de Eter Renovación de Aceite Anulación del Shutter Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido Tabla 3.9.- Prueba de Corte de Cilindros Prueba de Corte de Cilindros Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Promedio Diferencia (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 Puede agrupar los inyectores como se muestra en la tabla, pero sólo se pueden comparar inyectores del mismo grupo. Recuerde que a altas RPM debe tomar como referencia la caida de RPM y no la duración de inyección Promedio RPM Motor Duración de Inyección Posición de Combustible Tabla 3.10.- Valores Actuales Valores Actuales (STATUS) Descripción del Parámetro Valor Unidad FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  75. 75. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 74 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Tabla 3.11.- Valores Adicionales Descripción Especificación Valor Leído RPM en BAJA 700±10 RPM en ALTA 1937±20 RPM en Plena Carga 1750 Presión de Refuerzo a Plena Carga 210±´28 kPa (30±4 PSI) RPM en Calado 1540 a 1670 Presión de Refuerzo en Calado 172±´28 kPa (25±4 PSI) Presión de Aceite en Baja 170 – 600 kPa (25 – 87 PSI) Presión de Aceite en Alta 365 – 600 kPa (53 – 87 PSI) Presión de Combustible en Calado 360 – 725 kPa (52 – 105 PSI) MOTOR 3412E Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado Tabla 3.12.- Datos de Configuración del ECM del Motor Pantalla de Datos de Configuración del ECM Descripción Valor Unidad Cambios Identificación del Equipo Número de Serie del Motor Número de Serie del ECM Número de Parte del Módulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Desarrollo del Módulo Descripción del Módulo de Personalidad FLS FTS Fuel Ratio Control offset (FRC) Control del Ventilador del Motor Velocidad Máxima del Ventilador Total de Cambios a la Configuración FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  76. 76. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 75 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Tabla 3.13.- Totales Actuales del ECM de Motor Totales Actuales Descripción Valor Unidad Combustible Total La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor Uso de éter Tabla 3.14.- Códigos de Diagnóstico en el ET CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Código Descripción CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima EVENTOS ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima Tabla 3.15.- Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores HEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Modo Inyector Modo Inyector Modo Inyector Modo Recuerde que es posible escuchar el 1 4 7 10 sonido de los 2 5 8 11 solenoides al actuar 3 6 9 12 Tabla 3.16.- Parámetros de Anulación en el Motor Parámetros de Anulación Descripción Valor Unidad Modo Velocidad del Ventilador del Motor Inyección de Eter FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  77. 77. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 76 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido Tabla 3.17.- Prueba de Presión de Actuación de Inyección Descripción Máximo Mínimo Inyectores con Fugas RPM del Motor Presión de Actuación de Inyección Presión Deseada de Actuación de Inyección Corriente de Actuación de Inyección Estado de Actuación de Inyección Tabla 3.18.- Prueba de Corte de Cilindros Manual Condición @1200 RPM @2000 RPM Anotaciones RPM Duración de la Inyección Posición de Combustible Condición Pares Cortados Impares Cortados Pares Cortados Impares Cortados Anotaciones RPM Duración de la Inyección Posición de Combustible Duración de la Inyección Posición de Combustible Duración de la Inyección Posición de Combustible Duración de la Inyección Posición de Combustible Duración de la Inyección Posición de Combustible Comentarios Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Cilindro 6 Cilindro 7 Cilindro 8 Cilindro 9 Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operación (mayor a 70°C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automática.. Para fijar las RPM, presione el interruptor de velocidad alta (conejo) luego pise el pedal decelarador hasta la posición en que consiga las RPM deseadas. Finalmente a las RPM deseadas presione por unos dos a tres segundos el interruptor de velocidad alta (conejo) y luego suelte el pedal y el interruptor. Las RPM habrán quedado fijadas. Cilindro 10 Cilindro 1 1 Cilindro 12 FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  78. 78. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 77 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 Tabla 3.19.- Valores Actuales Valores Actuales (STATUS) Descripción del Parámetro Valor Unidad Tabla 3.20.- Valores Importantes Pruebas del Motor en la Máquina Alta 2285±10 RPM del Motor Baja 650±10 RPM a plena carga 2000±10 Mando de Convertidor 158±24 kPa (22.9±3.4 PSI) Presión de Refuerzo a Plena Carga Mando Directo 163±24 kPa (23.6±3.4 PSI) RPM de Calado 1922±65 Presión de Refuerzo en Calado RPM de Limitación de Torque 1831±65 Presión de Refuerzo con Torque Limitado 145±21 kPa (21±3 PSI) Alta 207 – 600 kPa (30 – 87 PSI) Presión de Aceite Baja 70 – 600 kPa (10 – 87 PSI) Presión de Combustible en Calado 345 – 695 kPa (50 – 101 PSI) FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  79. 79. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 78 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 3 NOTAS DEL PARTICIPANTE FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM3.doc
  80. 80. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 79 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 4 Módulo 4 TREN DE POTENCIA FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM4.doc
  81. 81. CURSO: CAMIONES PEQUEÑOS - 80 - Material del Estudiante FSAA - DMSE0022 – 2004A Módulo 4 NOTAS DEL PARTICIPANTE FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos Novoa – Mar 2004 SOHTMEM4.doc

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