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Puesta a punto del motor

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Puesta a punto del motor

  1. 1. PUESTAA PUNTO DEL MOTOR Inst. Juan Bruno Calvay
  2. 2. Sincronización del Motor Existen dos forma: A.- Forma Manual Procedimiento 1. Poner el Cilindro 01 en compresión. (Traslape el 4to cilindro) 2. Poner el grado de encendido correspondiente en la polea del cigüeñal (Convencional el encendido es 4° - 8° Electrónico el encendido es de 15° a más) 3. Aflojar el distribuidor 4. Girar en sentido de avance del distribuidor, hasta que salte la chispa eléctrica; ajustar distribuidor 5. Verificar a donde apunta el rotor del distribuidor; tiene que apuntar al cilindro #01 6. Girar el cigüeñal en sentido normal de rotación y verificar el orden de encendido
  3. 3. B.- Forma con Medición (Utilizando Gauge) Procedimiento: 1. Se debe de utilizar el calibrador de laminas en la medida de 0.002’’ 2. Calibrar el platino a su medida correspondiente (Normalmente 0.50 mm) 3. Poner en el avance de chispa en el grado correspondiente (6° - 8° - 15° ) 4. Girar el eje del distribuidor y verificar la abertura correspondiente (0.002’’) 5. Ajustar el distribuidor en la medida.
  4. 4. CALIBRACIÓN DE VALVULAS 1.- METODO DE TRASLAPE (Orden de Encendido) CRUCE DE VALVULA CILINDRO EN COMPRESIÓN (No calibrar) (Calibrar) Las válvulas tienden Las válvulas están libres a subir y bajar Orden de encendido de motor de 4 Cilindros en línea 1 - 3 - 4 – 2 (Más comercial) 1 – 2 -4 – 3
  5. 5. Orden de encendido de un Motor de 4 Cilindros con cilindros opuestos 1 – 4 - 3 - 2 (Volkswagen) Orden de encendido de un Motor de 5 Cilindros 1 – 2 – 4 – 5 – 3 (Auto Volvo) Orden de encendido de un Motor de 6 Cilindros 1 - 5 – 3 – 6 – 2 – 4 (Comercial – Volvo, Nissan LD28) 1 - 2 – 4 – 6 – 5 – 3 1 - 5 – 4 – 6 – 2 – 3 CALIBRACIÓN DE VALVULAS
  6. 6. Orden de encendido de un Motor de 8 Cilindros en ‘V’ a 90° 1 – 8 – 2 – 7 – 4 – 5 – 3 – 6 A este método se le conoce como método de orden de encendido, donde solo basta conocer la posición del primer cilindro y el resto se calibra según su orden. CALIBRACIÓN DE VALVULAS
  7. 7. 2.- METODO DE POLEA O VOLANTE Este método se utiliza cuando no hay y no se sabe el orden de encendido. PASO A SEGUIR a) Colocar el Cilindro #1 en 0° en la polea o volante del cigüeñal b) Contar cuantos cilindros tiene el motor c) Dividir entre su ciclo de trabajo (4 Tiempos = 720° // 2 Tiempos = 360°) d) El resultado de la división será el espacio en grados que debe de tener una explosión en cada cilindro del motor. e) Realizar marcas en la polea, desde 0° f) Hacer coincidir las marcas. CALIBRACIÓN DE VALVULAS
  8. 8. 3.- METODO CORRIDO O DE 1 VUELTA a) Identificar el cilindro #1 en el PMS y en compresión b) Calibrar las válvulas del primer cilindro (Admisión y Escape), 1 Válvula de Admisión del Segundo Cilindro y 1 Válvula de Escape del Tercer Cilindro. c) Girar una Vuelta Completa el cigüeñal (360°) y se calibran las válvulas restantes. d) Precaución --- Tener en cuenta el perfil de levas CALIBRACIÓN DE VALVULAS * A E A E A E A E * A E E A A E E A * E A A E E A A E * E A E A E A E A
  9. 9. 1 VUELTA = 2 VUELTA = 1 VUELTA = 2 VUELTA = VOLVO TD101-TD120-TAMD121C-TD122FS /CAT966 CALIBRACIÓN DE VALVULAS A E A E A EA E A E A E A E A E A E A E
  10. 10. 1 VUELTA = 2 VUELTA = DAEWO F8C A E A E A E CALIBRACIÓN DE VALVULAS

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