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CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

MEMORIA DE PROYECTO DE 

CIUDAD INTELIGENTE 

CASO DE ALBACETE 

Enero de 20...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

INDICE 

PARTE 1.- ESTRATEGIA SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE…………..…...5 

1....
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

5. Infraestructura de Red IP Multimedia Subsystem (IMS)……………….….42
6. Diseño...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

ANEXOS: 

Anexo 1: Cálculo del dimensionamiento IP en las subredes físicas d...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

PARTE 1.- ESTRATEGIA SMART DE LA 

CIUDAD DE ALBACETE 

Jaime Chinchilla Gar...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

1.- OBJETIVO DE LA ESTRATEGIA SMART DE ALBACETE
El objetivo de la Estrategia...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

3.- DATOS BÁSICOS DE LA CIUDAD DE ALABCETE
A continuación se adjuntan los da...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Albacete se encuentra a una altitud media de 686 msnm. La mayor parte del té...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

5.- CLIMA Y CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS
El clima de Albacete es un clima ...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

7.- CARACTERÍSTICAS MEDIAMBIANTALES
La ciudad de Albacete inició el camino d...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Sin embargo, en el siguiente gráfico se puede ver la evolución poblacional e...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

En cuanto al aspecto laboral del nivel de paro, en el siguiente gráfico se p...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Albacete cuenta con los siguientes elementos básicos y principales de ordena...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

10.- PRINCIPALES PROBLEMAS Y RETOS URBANOS
La identificación de los retos a ...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 15 

JAI...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 16 

JAI...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

AMBIENTALES Y CLIMATOLÓGICOS:
Se ha detectado una ausencia de aislamiento té...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

organizado de una manera centralizada. Esta multifuncionalidad hace que pued...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

12.- SERVICIOS SMART BÁSICOS A IMPLANTAR EN ALBACETE
Teniendo en cuenta todo...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

A partir del diagnóstico y de los resultados a alcanzar expuestos, se define...
 
 
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CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

14.- OBJETIVOS Y DIMENSIONES SMART DE ALBACETE

15.- PROYECTOS Y DIMENSIONES...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

16.- ÁMBITOS SMART IMPACTADOS DE LA SMART CITY DE ALBACETE

Nota: no se ha i...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

PARTE 2.- INFRAESTRUCTURAS TICs DE LA
CIUDAD DE ALBACETE
Jaime Chinchilla Ga...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

1.- OBJETIVO DE LAS INFRAESTRUCTURAS TICs DE ALBACETE
Teniendo en cuenta que...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

3.- SERVICIOS SMART A DESPLEGAR CON LA INFRAESTRUCTURA TIC
Los servicios púb...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

4.- INFRAESTRUCTURA FÍSICA: DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS
Para dimensionar fís...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

De cara a garantizar la Calidad del Servicio (QoS), los equipos y dispositiv...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

6.- DISEÑO DE LA RED TIC MULTISERVICIO: MAN, B-PLC Y WSN
Se ha planteado dis...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Esta red de área local MAN, por la disposición y localización física de los ...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Teniendo en cuenta que los puntos de acceso exteriores a las dependencias mu...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Todos los dispositivos anteriores quedarán conectados a la red MAN a través ...
 
 
   
   
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

ESQUEMA TIPO DE LA ARQUITECTURA PARA EL DESPLIEGUE

DE LA RED INALÁM...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

ESQUEMA BÁSICO DE LA ARQUITECTURA DE LA RED MULTISERVICIO 

Fuente: Curso MO...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

PARTE 3.- SERVICIOS SMART DE ALBACETE. 

SCU Y DE EMERGENCIAS 

Jaime Chinch...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

1.- OBJETO DE LOS SERVICIOS SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE
El objeto de esta...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

3.- TOPOLOGÍA DE LA INFRAESTRUCTURA DEL SCU IP PARA ALBACETE
Tomando como re...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Para que el SCU sea aprovechado al máximo se desplegará para la ciudad de Al...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

b) Videoconferencias: aunque no es una equivalencia exacta, el dimensionamie...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

4.- ATENCIÓN TELEFÓNICA: IVR, CRM, FAX y Videocolaborativo
Los habitantes de...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

CRM:
Este sistema de relación con los ciudadanos, similar al que usan las em...
 
 
  
 
   
   
     
   
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

De esta manera se pretenden reducir los costes op...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Esquema sobre el plano y categoría en que se encuadra el IMS. Fuente Curso S...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

6.- DISEÑO DE LA RED MÓVIL DE SEGURIDAD MUNICIPAL Y EMERGENCIAS
Tal y como s...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Esquema de la Red Tetra a desplegar. Fuente Curso Smart Cities del COIT
La r...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 46 

JAI...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

PARTE 4.- SISTEMAS SMART DE GESTIÓN Y 

CONTROL DE ALBACETE 

Jaime Chinchil...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

1.- OBJETIVO DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN Y CONTROL
El objetivo de esta parte ...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

3.- SERVICIOS SMART OBJETO DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN Y CONTROL
Cabe recorda...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

4.- SISTEMA DE SEGURIDAD Y VIGILANCIA MUNICIPAL
Este sistema tendrá por obje...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

SUBSISTEMA DE VIDEOVIGILANCIA IP
La video vigilancia IP es un sistema digita...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

críticos de la ciudad, cuyas cámaras reportaran imágenes para su analítica y...
 
 
 
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Teniendo en cuenta las necesidades presentes y futuras de los servicio...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Se han proyectado UCAs de DORLET de tipo ASD/4 de alta gama para el control ...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Respecto de los lectores para los controles de accesos y presencia se han
pr...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

fácilmente el cumplimiento de las políticas de seguridad del ayuntamiento, a...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Así teniendo en cuenta el PMUS de Albacete y los servicios Smart aprobados e...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Calle Virgen del Pilar, Avda. de los toreros; Calle Crtra. Valencia; Avda. d...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

Plano de Redes de transporte Público. Fuente: Ayto de Albacete
Respecto del ...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

En total se han proyectado dos nuevos puntos de parking de bicicletas uno al...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

PLANOS DE CARRILES BICIS Y LUGARES DE PRESTAMO/APARCAMIENTO DE ALBACETE 

Ja...
 
 
CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 

6.- SISTEMA DE GESTIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO
El sistema de Alumbrado Público ...
Memoria de Proyecto de Smart City_ Caso práctico
Memoria de Proyecto de Smart City_ Caso práctico
Memoria de Proyecto de Smart City_ Caso práctico
Memoria de Proyecto de Smart City_ Caso práctico
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Memoria de Proyecto de Smart City. Infraestructuras y Servicios TI. Caso Práctico de Albacete

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  1. 1.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY MEMORIA DE PROYECTO DE CIUDAD INTELIGENTE CASO DE ALBACETE Enero de 2017 Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 1 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  2. 2.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY INDICE PARTE 1.- ESTRATEGIA SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE…………..…...5 1. Objetivo de la Estrategia Smart de Albacete ………………………….…….6 2. Introducción y metodología aplicada…………………………………….….…6 3. Datos básicos de la ciudad de Albacete………………………………….…...7 4. Situación física y territorial………………………………………………….…...7 5. Clima y características meteorológicas………………………………….….…9 6. Características atmosféricas y acústicas……………………………….….….9 7. Características medioambientales…………………………………………….10 8. Características Demográficas………………………………………………….10 9. Ordenación territorial y urbanismo……………………………………………12 10. Principales problemas y retos urbanos………………………………………14 11. Albacete como Smart City. Estrategias y Dimensiones Smart………….17 12. Servicios Smart a implantar en Albacete…………………………………….19 13. Cuadro resumen de Objetivos y Proyectos Smart…………………………21 14. Objetivos y Dimensiones Smart de Albacete………………………………..22 15. Proyectos Y dimensiones Smart de Alacete………………………………....22 16. Ámbitos impactados de la Smart City de Albacete…………………………23 PARTE 2.- INFRAESTRUCURAS TICs DE LA CIUDAD DE ALBACETE………….24 1. Objetivo de las Infraestructuras TICs.………………………………………...25 2. Introducción y metodología aplicada………………………………………….25 3. Servicios Smart a desplegar con la infraestructura……..…………………26 4. Infraestructura Física: Dimensionamiento de equipos y dispositivos….27 5. Infraestructura de Red: Dimensionamiento de redes y direcciones IP…28 6. Diseño de la Red TIC Multiservicio: MAN, B-PLC y WSN …………..….….29 PARTE 3.- SERVICIOS SMART DE ALBACETE. SCU Y DE EMERGENCIAS…...35 1. Objetivo de los Servicios SMART..…………………………………………….36 2. Introducción y metodología aplicada………………………………………….36 3. Topología de la infraestructura del SCU de Albacete……..……………….37 4. Atención Telefónica: IVR, CRM, FAX Y VIDEOCOLABORACIÓN…….…..40 Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 2 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  3. 3.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 5. Infraestructura de Red IP Multimedia Subsystem (IMS)……………….….42 6. Diseño de la Red Móvil de Seguridad Municipal y Emergencias…….…44 PARTE 4.- SISTEMAS SMART DE GESTIÓN Y CONTROL DE ALBACETE…….46 1. Objetivo de los Sistemas de Gestión y Control……………………….…….47 2. Introducción y metodología aplicada…………………………………….……47 3. Servicios Smart objeto del sistema de control y gestión……..……..……48 4. Sistema de Seguridad y Vigilancia Municipal………………………………..49 5. Sistema de Movilidad de Tráfico y Bicicletas…………………………….….55 6. Sistema de Gestión del Alumbrado Público………………..………..…..…..61 7. Sistema de SCADA municipal……………………………………………….….64 PARTE 5.- SISTEMAS SMART PARA GESTIÓN DE RSUs Y LIMPIEZA VIARIA..66 1. Objetivo de los Sistemas RSU y Limpieza Viaria……………………………67 2. Introducción y metodología aplicada………………………………………….67 3. Sistemas de Campo……………………………………………..………………..68 SubSistema RFID………………………………………………………………..70 SubSistema NFC………………………………………………………………..72 SubSistema Sensores Móviles..………………………………………………74 APP de Soporte del Servicio…………………………………………….…….76 4. APPs de Atención Ciudadana……………………………………….…….…....76 5. Repositorio de Datos………………………………………..……………………76 6. Gestión del Servicio……………………………………………………………...77 PARTE 6.- PLATAFORMA DE CIUDAD INTELIGENTE DE ALBACETE………….78 1. Introducción y consideraciones previas………..……………………………79 2. Objetivos y requisitos de plataformas de ciudad…………………………...81 3. Perspectiva Funcional de la Plataforma de Ciudad………………………...84 4. Perspectiva Tecnológica de la Plataforma de Ciudad……………………...86 5. Interoperabilidad de la Plataforma de Ciudad……………………………….94 REFERENCIAS CONSULTADAS……………………………………………………..100 Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 3 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  4. 4.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY ANEXOS: Anexo 1: Cálculo del dimensionamiento IP en las subredes físicas de ayuntamiento y Policía………………………………………………………….104 estrategia de Smart City de Albacete………………………………….…….120 Anexo 2: Cálculo de ahorro de costes del SCU respecto del modelo tradicional…………………………………………………………..…………….106 Anexo 3: Datos y Características de las Cámaras IP……………………..108 Anexo 4: Características y Capacidades de la Plataforma de Ciudad Inteligente Sofia2 de Indra……………………………………………………..111 Anexo 5: Arquitectura y descripción (Funcional y Tecnológica) de la plataforma integral de ciudad proyectada para Albacete………………..118 Anexo 6: Mapa Estratégico y Cuadro de Mando Integral asociado de la Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 4 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  5. 5.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY PARTE 1.- ESTRATEGIA SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 5 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  6. 6.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 1.- OBJETIVO DE LA ESTRATEGIA SMART DE ALBACETE El objetivo de la Estrategia Smart de Albacete, es convertirla en una Ciudad Inteligente cumplimiento unos atributos, requisitos y características determinadas y alineadas con su Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (EDUSI) aprobado, a cuyo efecto hay que diseñar, dimensionar y seleccionar unas infraestructuras y servicios TI a desplegar para convertirla verdaderamente en Ciudad Inteligente o Smart City. El objeto de esta Memoria es conceptualizar y plasmar un caso práctico de proyecto de Smart City. 2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA. Para conseguir el objetivo anterior y simular de manera justificada la implantación de Servicios Smart con suficiente masa crítica que impacten positivamente en el concepto de Smart City, se han tenido en cuenta los criterios y premisas siguientes, en base a los cuales se ha seleccionado la ciudad propuesta: - Una ciudad de la red RECI con más de 50.000 Habitantes. - De entre ellas una que tenga una clara política y apuesta por las Smart Cities manifestándose, por ejemplo, mediante la publicación de sus Estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (EDUSI), preferiblemente aquellas que hayan sido seleccionadas y aprobadas para ser ejecutadas e implantadas en los próximos años. - Una ciudad con una mínima madurez o grado de desarrollo como Smart City - Una ciudad con un claro crecimiento y desarrollo urbanístico en los últimos años. - Una ciudad de la que se conociera personalmente su entorno urbano - De entre las anteriores una de las más cercanas por consideraciones prácticas y de desarrollo de cliente. - De entre ellas, una con potencial de ser integrada y conectada totalmente. - Por último, una que apostara claramente por una movilidad sostenible y la bicicleta. Elegida la ciudad de Albacete y para la realización del caso práctico, tal y como se indica en las referencias se ha consultado por completo su web, su EDUSI y Estadísticas Demográficas, Sociales y Económicas para servir de base al diagnóstico básico de los posibles problemas y retos Smart a los que debe enfrentarse la ciudad para ser inteligente. De entre todos los servicios posibles a implantar se ha querido seleccionar aquellos que demandarán o tuvieran un mayor impacto en las infraestructuras y servicios TICs, es decir, teniendo en cuenta la naturaleza y alcance del caso práctico, he seleccionado varios servicios que impliquen básicamente la implantación de infraestructuras tecnológicas, para que así tuviera una mayor utilidad y alineación práctica con los objetivos del mismo. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 6 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  7. 7.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 3.- DATOS BÁSICOS DE LA CIUDAD DE ALABCETE A continuación se adjuntan los datos básicos de la ciudad de Albacete, la cual es la capital y mayor núcleo urbano de su provincia. Tiene una población censada de más de 172.000 habitantes, con una densidad poblacional de 153 hab/km² y un tamaño de su TM de más de 1.125 km2. Fuente: Wikipedia 4.- SITUACIÓN FÍSICA Y TERRITORIAL Desde el punto de vista de su situación física y geoestratégica, el enclave de Albacete convierte a esta ciudad en un importante núcleo de comunicaciones, al constituir el eslabón principal entre el centro y la zona de levante de la península ibérica. Esta circunstancia explica en gran medida la base de su desarrollo y crecimiento, así como del comercio y las comunicaciones. El sector industrial también se ha incrementado de una manera importante. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 7 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  8. 8.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Albacete se encuentra a una altitud media de 686 msnm. La mayor parte del término municipal se caracteriza por ser llana. Fuente: Wikipedia Por otra parte su enclave geoestratégico y su topografía han favorecido la construcción y desarrollo de una importante red de comunicaciones permitiendo a la ciudad de Albacete ser una de las ciudades mejor comunicadas con el resto territorio. Fuente: Google Maps Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 8 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  9. 9.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 5.- CLIMA Y CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS El clima de Albacete es un clima continental semiárido. Sin embargo, podríamos considerarlo también como un mediterráneo seco por su mínimo marcado de precipitaciones en verano, y con ciertos rasgos continentales debido a la altitud y a la relativa lejanía al mar, lo cual produce una mayor amplitud térmica anual. La pluviometría es escasa y la temperatura presenta grandes variaciones, tanto entre estaciones como a lo largo del día. En el siguiente gráfico se muestra las temperaturas y precipitaciones medias mensuales de Albacete: Fuente: Wikipedia 6.- CARACTERÍSTICAS ATMOSFÉRICAS Y ACÚSTICAS Como en muchas ciudades, el tráfico de vehículos es la principal causa de contaminación en la ciudad. Los años de sequía, que son periódicos en Albacete, provocan que aumenten los niveles de contaminantes de partículas en suspensión y también de gases como el CO2. La contaminación acústica es la que presenta mayores problemas en la ciudad, sobre todo en determinadas zonas donde el tráfico presenta mayores congestiones. De hecho registra diaria y habitualmente un nivel de entre 70 y 72 decibelios en hora punta (siendo recomendable por la OMS un nivel inferior a 65 decibelios. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 9 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  10. 10.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 7.- CARACTERÍSTICAS MEDIAMBIANTALES La ciudad de Albacete inició el camino de la transformación hacia una ciudad medioambientalmente sostenible tras adherirse en marzo de 2000 a la Campaña de Ciudades Europeas Sostenibles. Este compromiso se materializó en el desarrollo y la aplicación de la Agenda Local 21, un proyecto que fomenta una política municipal más respetuosa con el ambiente para mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos. Además, la ciudad se incorporó en 2005 tanto al programa «Ayuntamientos por el Clima» como, como a la «Red de Ciudades y Pueblos Sostenibles de Castilla-La Mancha». El 29 de diciembre de 2005 la ciudad aprobó su Declaración de Sostenibilidad. 8.- CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS Con 172.487 habitantes a fecha de 1 de enero de 2014, según los datos extraídos del INE, Albacete es la ciudad más poblada de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, una de las ciudades de interior más pobladas de España. Su evolución demográfica dibuja históricamente un crecimiento sostenido tal y como se puede ver en el siguiente gráfico: Gráfica de evolución demográfica de Albacete entre 1842 y 2015 Población de derecho (1900-1991) o población residente (2001) según los censos de población del INE.54 Población según el padrón municipal de 2014 del INE.Nota: Entre el Censo de 2001 y el anterior disminuye el término del municipio porque se emancipa de él Pozo Cañada. Fuente: Wikipedia Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 10 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  11. 11.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Sin embargo, en el siguiente gráfico se puede ver la evolución poblacional en los últimos años de Albacete en donde se puede apreciar una ligera ralentización del crecimiento en número de habitantes: Respecto de la Pirámide poblacional de Albacete tendríamos la siguiente: Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 11 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  12. 12.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY En cuanto al aspecto laboral del nivel de paro, en el siguiente gráfico se puede ver la evolución en los últimos años, en donde se aprecia que tras la crisis tiende a disminuir de nuevo: 9.- ORDENACIÓN TERRITORIAL Y URBANISMO Se estima que hacia 2027, el área construida se habrá incrementado en casi 3 millones de metros cuadrados según se indica en su propio EDUSI, con la expansión del núcleo urbano sobre la llamada "Y albaceteña" (corredor entre La Roda, Albacete y Chinchilla de Monte- Aragón, y albergando a una población cercana a las 430.905 personas, lo cual convierte a esta zona en una de las de mayor proyección de toda Castilla-La Mancha ). En 2011, y atendiendo a los requerimientos del anterior estudio, se presentó un nuevo Plan de Ordenación Municipal (PGOU), que diseña una ciudad vertebrada en torno a cuatro grandes áreas, potenciando el papel geoestratégico de Albacete. Al norte se concentraría la zona industrial, con reserva de suelo en el noreste para la creación de una plataforma logística intermodal de transporte de mercancías por ferrocarril, a la par que se destinaría suelo a usos terciarios, especialmente servicios a empresas y a la administración, cuyos inmuebles podían ser los que den una nueva imagen a Albacete. El oeste de la capital contaría con zonas destinadas a viviendas de carácter unifamiliar, permitiendo la instalación de actividades económicas y evitando la creación de ciudades dormitorio, eso sí con unos requisitos de sostenibilidad. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 12 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  13. 13.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Albacete cuenta con los siguientes elementos básicos y principales de ordenación urbana: PGOU: Es el instrumento básico de ordenación integral del territorio del municipio de Albacete, a través del cual se clasifica el suelo, se determina el régimen aplicable a cada clase de suelo, y se definen los elementos fundamentales del sistema de planeamiento urbanístico o planificación urbana del municipio en cuestión. PMUS: Aprobado en junio de 2014. Detecta problemas y propone soluciones en lo que a la tendencia a alcanzar una movilidad sostenible se refiere. Ha de desarrollar valientemente todas sus conclusiones y medidas, las cuales potenciarán una ciudad más cómoda, amigable, transitable, incluyendo la reforma de vías para fomentar el uso no motorizado, la intermodalidad, ampliación de aceras, ampliación de sistema de alquiler de bicicletas, así como otra serie de medidas incluidas en su documento marco. PAL: Ha permitido al Ayuntamiento de Albacete emprender una nueva política de sostenibilidad y participación ciudadana, materializada en el cumplimiento de los objetivos, aprobado y priorizado por la ciudadanía de Albacete a través del Foro de la Participación Ciudadana y el Consejo de Sostenibilidad. AGENDA 21: Es un instrumento para la toma de decisiones en el municipio, conducido por estos tres aspectos: viabilidad económica, integración social y respeto al medio ambiente. El trabajo realizado en el municipio desde que en el año 2000 se emprendió dicho proceso, ha permitido emprender una nueva política de sostenibilidad y participación ciudadana, materializada en el cumplimiento de los objetivos y compromisos adoptados en el Plan de Acción Local 2005, aprobado y priorizado por la ciudadanía de Albacete a través del Foro de la Participación Ciudadana y del Consejo de Sostenibilidad. La revisión del Plan se hizo en noviembre de 2010 URBACT: es un programa europeo de intercambio y aprendizaje para promover el desarrollo urbano sostenible. Permite a las ciudades trabajar de manera conjunta en el desarrollo de soluciones para los grandes retos urbanos, reafirmando el papel fundamental que desempeñan haciendo frente a los, cada vez más complejos, desafíos sociales. En el siguiente gráfico, según fuentes del Catastro, se puede apreciar el crecimiento del número de inmuebles totales construidos en Albacete, en donde se puede constatar el fuerte incremento en los últimos años aunque tiende a ralentizarse: Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 13 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  14. 14.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 10.- PRINCIPALES PROBLEMAS Y RETOS URBANOS La identificación de los retos a los que se enfrenta la ciudad de Albacete, que pueden ser considerados como obstáculos para avanzar hacia una ciudad más inteligente, sostenible e integradora, está fundamentada en gran medida en la labor que, durante los pasados años, han desarrollado los distintos agentes implicados a través, por ejemplo, de la Agenda 21 o la participación en las redes europeas de trabajo de ciudades (Programa URBACT, de Desarrollo Urbano Integrado) de las que Albacete ha sido parte integrante, para analizar ámbitos, líneas de actuación y compartir buenas prácticas y experiencias. ECONÓMICOS Y DE GOBERNANZA LOCAL: Básicamente el empeoramiento de las condiciones del colectivo de comercio tradicional, que ha propiciado la caída de establecimientos comerciales debido al desarrollo progresivo de nuevas formas de venta (Internet). Asimismo se ha detectado un escaso desarrollo de las TICs en el conjunto de la economía, con una baja contribución al empleo. Frente a lo anterior se pretende mejorar los servicios públicos a través de las TIC, así como un desarrollo de la Administración electrónica local, haciendo más accesible el acceso por parte de los ciudadanos a los bienes y servicios y facilitar las relaciones telemáticas o de participación electrónica con la administración municipal. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 14 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  15. 15.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 15 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  16. 16.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 16 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  17. 17.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY AMBIENTALES Y CLIMATOLÓGICOS: Se ha detectado una ausencia de aislamiento térmico en muchos edificios públicos de Albacete, lo que supone un gran gasto energético, así como importante dependencia de combustibles fósiles y no renovables. Además se tiene una falta de capacidad de la infraestructura viaria, así como niveles de ruido apreciables. Frente a lo anterior, hay una necesidad de promoción de una movilidad sostenible que produzca una reducción en las emisiones de CO2., por ejemplo mediante el fomento de la movilidad peatonal y ciclista, o bien incentivar el uso y las infraestructuras del transporte eléctrico. Asimismo, se precisa mejorar la eficiencia energética en edificios gestionados por el Ayuntamiento, así como en el alumbrado público. Por otra parte hay que implantar un control de la contaminación atmosférica y acústica. DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES: En los últimos años ha habido una emigración de población por falta de oportunidades laborales, que provoca una pérdida de tejido productivo. Además, como ocurre en el resto del país, hay un envejecimiento de la población activa y estancamiento por la reducción de la inmigración. Lo anterior hace que aumente el porcentaje de población en riesgo de pobreza y peligro de ruptura urbana social y económica. Por otro lado aún hay una escasa adopción de medios tecnológicos en la gestión electrónica del Ayuntamiento que favorezca la participación de la ciudadanía. Frente a lo anterior, se pretende revitalizar la ciudad con perspectiva social, teniendo en cuenta el envejecimiento de la población y acercando la administración al ciudadano, haciéndola más transparente y participativa mediante el fomento de las TICs para un ayuntamiento más abierto y con una gobernanza más electrónica. 11.- ALBACETE COMO SMART CITY. ESTRATEGIAS Y DIMENSIONES SMART Tal y como se indica en la RECI, “el Ayuntamiento de Albacete tiene como base estratégica la innovación, entendiendo la misma, en sentido transversal en la organización municipal, siendo elemento de impulso para el bienestar de todos los ciudadanos de Albacete con el objetivo de que nuestra ciudad se convierta en más habitable y sostenible bajo las premisas de un desarrollo económico ordenado y participativo, promoviendo la eficiencia energética, respetuoso con el medio ambiente”. Además puede añadirse que la ciudad de Albacete es, por un lado, una “ciudad multiservicios”, que funciona como ciudad comercial, de servicios e industrial, todo ello Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 17 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  18. 18.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY organizado de una manera centralizada. Esta multifuncionalidad hace que pueda implementarse en gran medida del concepto de “Smart Cities”. De hecho la ciudad ya cuenta con algunos atributos como el de sostenibilidad, accesibilidad y transparencia. Las principales dimensiones en la Estrategia de Albacete como Smart City podrían caracterizarse como sigue: SMART PEOPLE y SMART LIVING Se pretende incrementar la calidad general de vida de los ciudadanos facilitándoles una relación más cercana y participativa con los principales servicios municipales y con el propio ayuntamiento. Se pondrá el foco en fomentar la colaboración y participación de los ciudadanos entre sí y con la administración local. Se mejorarán los servicios de seguridad ciudadana, Videovigilancia IP municipal y de emergencias. Asimismo se llevarán a cabo la adecuación y mejoras en edificios públicos para mejorar su accesibilidad así como en los equipamientos deportivos para mejorar su funcionalidad y versatilidad. SMART GOVERNMENT Se llevará a cabo iniciativas y proyectos TICs tendentes a la transformación digital de los servicios municipales y de una administración publica electrónica que mejore la transparencia y fomente la participación ciudadana en los procesos y toma de decisiones municipales. Se mejorará el sitio web actual de trasparencia y participación públicas, promoviendo así un gobierno más electrónico, seguro, abierto y transparente. SMART MOBILITY Aunque la ciudad de Albacete cuenta con buenas infraestructuras de comunicación internas y con el exterior, así como con una red municipal de transporte público suficiente, se seguirá apostando por una movilidad más sostenible incrementando los semáforos inteligentes, los carriles bici y un transporte urbano con bus eléctrico. Asimismo se incrementará los puntos de recarga eléctrica. Para dar soporte a todo lo anterior se desarrollara una plataforma de movilidad apoyándose en las TICs, los SIGs y las APPs. SMART ENVIRONMENT Esta área de gestión se centrará en un uso más eficiente de los recursos de la ciudad, principalmente del consumo eléctrico en edificios y alumbrado público exterior para reducir un 20% en el 2020 las emisiones de CO2 así como el consumo de energías fósiles. Asimismo se impulsará la Agenda 21 con un plan de acción local más participativo. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 18 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  19. 19.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 12.- SERVICIOS SMART BÁSICOS A IMPLANTAR EN ALBACETE Teniendo en cuenta todo lo anterior, es decir, los principales problemas y retos Smart a los que se enfrenta la ciudad de Albacete, teniendo a su vez en cuenta su estrategia de desarrollo urbano sostenible e integrado (EDUSI), así como sus políticas de Smart City, las cuales se sintetizan en: Impulsar y aprovechar el potencial de las TICs; Ampliar los servicios en Administración electrónica; Promover la sostenibilidad mediante el fomento de la movilidad urbana limpia (peatonal, ciclista y eléctrica); Promover la sostenibilidad mediante el incremento de la eficiencia energética y el apoyo a las energías renovables y un mayor control de la contaminación. Los servicios básicos SMART que se proponen para hacer de Albacete una ciudad más inteligente y satisfacer los retos anteriores, serían los siguientes: - Desplegar una infraestructura de TICs en base a redes de sensores, actuadores y redes de comunicaciones de banda ancha en espacios públicos, para dar soporte a una futura plataforma de gestión integrada y transversal de ciudad inteligente. La tecnología de la redes de comunicación serán FIJAS, preferiblemente de fibra óptica y de PLC allí donde la red capilar del Alumbrado Público existente lo favorezca; INALÁMBRICAS: WIFI, WLAN, y MÓVILES: GSM GPRS, 3G Y 4G LTE. - Desarrollar proyectos tecnológicos de introducción de las TIC en los diferentes servicios públicos municipales, en particular los relacionados con la Videovigilancia municipal, Emergencias, y la gestión de Residuos Sólidos Urbanos (RSU) y Limpieza Viaria. - Implantar un proyecto de transformación digital y electrónica del ayuntamiento que fomente el “Open Government” mediante la publicación electrónica de todos sus datos. - El servicio de uso de vehículos de transporte colectivo movidos con energías limpias. Deberá promoverse la implantación de puntos de recarga de vehículos eléctricos. - Mejora de la eficiencia energética de edificios públicos y del alumbrado público exterior de la ciudad, mediante la sustitución de las instalaciones de climatización actuales por otras de mayor eficiencia y menor consumo, pero también con otras actuaciones como la sustitución de la iluminación actual por otra tipo LED y de sistemas de telegestión. - Servicio de Control de la contaminación atmosférica y acústica mediante la implantación de estaciones de medida y de sistemas embarcados en vehículos municipales. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 19 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  20. 20.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY A partir del diagnóstico y de los resultados a alcanzar expuestos, se definen diversas Líneas de Actuación estratégicas a llevar a cabo a largo plazo todas ellas enmarcadas dentro de los Objetivos Específicos que están contenidos, a su vez, dentro de los Objetivos Temáticos del Eje Urbano del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible (POCS) 2014-2020. En la siguiente tabla extraída del EDUSI de Albacete se indican los mismos, con la finalidad de no perder de vista el alineamiento de los proyectos y servicios Smart proyectados e indicados con anterioridad con los objetivos estratégicos de desarrollo sostenible e integrado de la ciudad de Albacete: Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 20 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  21. 21.     e s y s s s i i n                                                                                                                                                                                                           CASOO PRÁCTICO DDE PROYYECTO DE SMAART CITTY 13.-CCUADRO RESUMENN DE OBJJETIVOS YY PROYECCTOS SMAART DE ALLBACETEE OBBJETIVOSS SMART PROOYECTOS E INICIATIVAS SMAART PROPPUESTOS Fa em co acilitar una participa mpleados n el Ayto. y públicos m a relación m tiva de los y ciudadan y sus servi municipale • Im • Ap más nos cios s mplantación pps de apoy de Red mu yo, informac unicipal mul ción y partic ltiservicio cipación ciuudadana M Se Em Mejorar los eguridad C mergencia servicios iudadana s Municipa • Pr • Co • M de y de ales royecto de s ontrol de Ac ejora de la seguridad y ccesos mun Red de com videovigila icipales y de municacione ncia IP mun e Alarmas es para Eme nicipal ergencias Tr e ansformac Ayuntamie enfoque de ción Digital ento con u e Smart Ci • Pr • Pla • Pr del n ty royecto de A ataforma In royecto de I Administrac ntegral de C nfraestruct ción electro iudad Inteli uras TIC y S nica y open igente SCU n data F u Im d Me M am avorecer u rbana más lim Mejorar la eficacia d eléctrico mplantar si de Gestión Urbanos M ejorar las c Tráfico Ur Ciu Mejorar las mbientales la c una movilid s sostenibl mpia eficiencia el consum municipal stemas Sm de Servici Muncipale condicione rbano de la udad condicion y acústica iudad • Pr • Im • Lin dad e y • Pr • Se y o • Pr • Pr mart ios s • Pr • Pr s de a • Pr • Pr es s de royecto Alba mplantación neas de Bus royecto mun eguimiento royecto de G royecto de G royecto de royecto de royecto de royecto de abici de puntos s eléctrico nicipal de A y control de Gestión sma Gestión Sma Videovigil semáforos Estaciones sensorizac de recarga Alumbrado P e consumos art de RSUs art de Parqu ancia IP de s inteligent s fijas de M ción ambie electrica Público Inte s mediante s y Limpieza ues y Jardin e Intersenc tes en vias Medida ental móvil eligente SCADAs Viaria nes cciones críticas Jaimme Chinchillaa García, Consultor Freeelance en Smart Citiees Página 21 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  22. 22.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 14.- OBJETIVOS Y DIMENSIONES SMART DE ALBACETE 15.- PROYECTOS Y DIMENSIONES SMART DE ALBACETE Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 22 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  23. 23.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 16.- ÁMBITOS SMART IMPACTADOS DE LA SMART CITY DE ALBACETE Nota: no se ha incluido aqui el ámbito de Smart Economy por salirse fuera del alcance inicial del caso Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 23 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  24. 24.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY PARTE 2.- INFRAESTRUCTURAS TICs DE LA CIUDAD DE ALBACETE Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 24 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  25. 25.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 1.- OBJETIVO DE LAS INFRAESTRUCTURAS TICs DE ALBACETE Teniendo en cuenta que el primer objetivo de la Estrategia Smart de Albacete es desplegar una infraestructura de TICs en base a redes de sensores, actuadores y redes de comunicaciones de banda ancha en espacios públicos, para dar un futuro soporte a una plataforma de gestión integrada y transversal de ciudad inteligente, con preferencia de que la tecnología de la redes sea de fibra óptica, inalámbrica WIFI, WLAN, GPRS, LTE, así como sistemas de PLC allí donde la red capilar del Alumbrado Público existente así lo aconsejara, se trata ahora de realizar el diseño y dimensionamiento básico de la infraestructura TIC Smart, indicando la topología de red elegida y el tipo concreto de tecnologías a desplegar. Así pues, en esta esta segunda parte de la Memoria del Proyecto Smart se trata de dimensionar y seleccionar, fundamentalmente, los equipos y dispositivos necesarios para poder ofrecer los servicios elegidos en la ciudad de Albacete. 2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA. Tal y como se ha indicado en el apartado anterior, se plantea el diseño y dimensionamiento de manera justificada el despliegue de infraestructuras TICs para cubrir y posibilitar las necesidades fundamentales de los servicios seleccionados en un contexto de Smart City para la ciudad de Albacete. A tal efecto, la metodología que se ha tenido en cuenta ha sido la siguiente: - La estimación del dimensionamiento de dispositivos para cada una de las subredes y tipo de tráfico, se ha calculado a partir de una estimación por el recuento de terminales, dispositivos y otros sistemas enumerados según inventarios municipales y aplicando técnicas de benchmarking, si bien es verdad, el número de dispositivos no necesariamente aumenta de manera lineal con la población, y menos aún su distribución proporcional entre subredes y/o tipos de tráficos. - Asimismo y por simplificar el caso planteado, se han tomado tan solo dos subredes y CPD principales: las del propio Ayuntamiento y la de la Policía Local. Asimismo se han considerado los mismos tipos de tráfico y necesidades de VLAN: datos, voz, eficiencia energética, seguridad, video, Wifi y movilidad. - Se han tomado como servicios Smart a desplegar los ya definidos como estrategia Smart de Albacete en la Parte 1 de esta Memoria, si bien se han redefinido con mayor concreción y englobado bajo 5 ejes o áreas estratégicas Smart, integradas todas ellas por un sexto eje común o transversal que no es otro que el de una futura plataforma integral de ciudad inteligente, como sistema de gobernanza Smart de Albacete. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 25 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  26. 26.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 3.- SERVICIOS SMART A DESPLEGAR CON LA INFRAESTRUCTURA TIC Los servicios públicos SMART a implantar y que serán objeto del despliegue, tal y como vimos anteriormente en su EDUSI, serán básicamente los siguientes: - Redes de comunicaciones de banda ancha en espacios públicos, las cuales también darán soporte a una futura plataforma de gestión transversal de ciudad. La tecnología de la redes serán fijas, preferiblemente de fibra óptica, y sistemas de B-PLC, inalámbricas (WIFI), y móviles (GPRS, 3G y LTE) según los casos y disponibilidades físicas existentes. - Red multiservicio para los diferentes servicios públicos municipales, en particular Video Vigilancia IP, Emergencias, redes de Alumbrado Público exterior y Gestión de RSUs y Limpieza Viaria. Se trata de poder gestionar mejor y telemáticamente los mismos. - Implantar un proyecto de transformación digital y electrónica del ayuntamiento que fomente el “Open Government” mediante la publicación electrónica de todos sus datos. - El servicio de uso de vehículos de transporte colectivo movidos con energías limpias. Deberá promoverse la implantación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como el transporte urbano en bus electrico y el uso de la bicicleta como medio sostenible. - Servicio de Control de la contaminación atmosférica y acústica mediante la implantación de los correspondientes sensores y estaciones de medida. Pues bien, dado que al final se trata de crear una infraestructura y red multiservicio con la finalidad última de poder buscar la integración verticales y de horizontales de cara a la centralización de la gestión de servicios Smart, los servicios Smart cabría agruparlos bajo los siguientes ejes o áreas estratégicos de la ciudad inteligente: Eje1: Conectividad municipal y ciudadana (Smart Economy, Smart Living y Smart People) Eje 2: Infraestructuras y servicios públicos inteligentes (Smart Environment y Smart Gover.) Eje 3: Movilidad limpia (Smart Mobility) Eje 4: Calidad Medioambiental (Smart Environment) Eje 5: Gobernanza y participación Públicas (Smart Government: e-Government ) Estos 5 ejes o áreas estratégicas de acción quedarían integradas todas ellas por un sexto eje común o transversal que es el de la Plataforma TIC de Banda Ancha para la ciudad inteligente de Albacete. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 26 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  27. 27.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 4.- INFRAESTRUCTURA FÍSICA: DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS Para dimensionar físicamente la infraestructura TIC de la ciudad a los efectos de cubrir y poder implantar los servicios Smart seleccionados, lo primero de todo y siguiendo el enfoque de crear una red multiservicio, es hacer una estimación y estudio sobre los equipos, dispositivos y sensores a conectar, y en función de los cuales se lleva a cabo el estudio de las alternativas sobre los tipos de redes físicas e inalámbricas o PLC necesarias a desplegar. Pues bien, tal y como se ha sugerido desde la tutoría del curso, dado que el alcance de este trabajo es muy básico, tomando como referencia los datos aportados sobre necesidades y equipos estimados, se han calculado las siguientes necesidades para la ciudad de Albacete: TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED MULTISERVICIO TIPO DE SERVICIO/TRÁFICO (VLAN) TIPO DE DISPOSITIVO/EQUIPO Nº ESTIMADO PCs Corporativos 1500 DATOS Servidores 75 Comunicaciones Unificadas 195 VOZ Telefonía IP 1500 Video (Colaborativo, Presencial) 105 Domótica e Inmótica 2850 (Iluminación, Clima, C. Técnicos) EFICIENCIA ENERGÉTICA Fuentes Hornamentales y Riego 195 Alumbrado Público 15000 Sensores Calidad del Aire 450 SEGURIDAD Control de Accesos 1125 UPS y SAI 120 Alarmas de Incendio e Intrusión 150 Video Conferencia 60 Cámara IP en Edif. Públicos 480 VIDEO Cámara IP en Calles 300 Cartelería Interactiva 195 Puntos de acceso Interiores 500 WFI Puntos de acceso exteriores 65 Control Semafórico 30 MOVILIDAD Sensores Control Parking 450 Vehículo Eléctrico 21 Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 27 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  28. 28.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY De cara a garantizar la Calidad del Servicio (QoS), los equipos y dispositivos se agruparán en ocho Redes Virtuales del Área Local municipal (VLAN), respecto de las cuales se utilizarán uno o más parámetros de calidad, como la minimización del jitter en la VLAN de telefonía o la disponibilidad suficiente de banda en las de CCTV: VLAN 1: Datos VLAN 2: Voz telefonía VLAN 3: Video VLAN 4: Seguridad VLAN 5: Autómatas VLAN 6: Movilidad VLAN 7: Puntos de acceso WIFI VLAN 8: Sensores 5.- INFRAESTRUCTURA DE RED:DIMENSIONAMIENTO DE REDES Y DIRECCIONES IP Teniendo en cuenta el dimensionamiento estimado de equipos anteriores, en donde se han previsto un total de 25.786 dispositivos, considerando la disposición y distanciamiento físicos de las redes a desplegar, así como la división de redes por los 8 servicios indicados, el direccionamiento IP será tal que la red global se dividirá entre la sub red del ayuntamiento (172.16.Z.x) y la sub red de la propia Policía (172.16.20.x). En la tabla siguiente se muestra el reparto de dispositivos por red VLAN y Sub-red: RED VLAN Nº DE DISPOSITIVOS (Host) SUB-RED VLAN 1: Datos 1575 AYUNTAMIENTO VLAN 2: Voz 1800 AYUNTAMIENTO VLAN 3: Video 1155/300 AYUNTAMIENTO/POLICIA VLAN 4: Seguridad 1395 POLICIA VLAN 5: Autómatas 18.045 AYUNTAMIENTO VLAN 6: Movilidad 51 POLICIA VLAN 7: Puntos acceso WIFI 565 AYUNTAMIENTO VLAN 8: Sensores 900 AYUNTAMIENTO Dado el número total de dispositivos la clase de red(Network Class) puede ser de tipo B, de modo que cada red por servicio VLAN puedo tener hasta un máximo de 65534 host y por cada Subred virtual de servicio 254 dispositivos o host conectados. En el anejo 1 se incluye el reparto en las dos subredes físicas (Ayuntamiento y Policía) de las direcciones IP. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 28 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  29. 29.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 6.- DISEÑO DE LA RED TIC MULTISERVICIO: MAN, B-PLC Y WSN Se ha planteado diseñar la red TIC multiservicio para cubrir las necesidades de los servicios Smart a implantar en la ciudad de Albacete, en tres sistemas o tecnologías de despliegue. Para cada una de ellas, se describen en los siguientes apartados en qué consisten y que tipo de tecnología utilizan fundamentalmente. Asimismo se incluyen en unas tablas los dispositivos y tipo de servicio que atenderán cada una de estas tres redes a desarrollar. RED MAN (Red de Área Metropolitana): Esta red tendrá como fin conectar todas las dependencias públicas municipales, para lo cual se desplegará líneas de fibra óptica que enlazarán con todas las dependencias. La tecnología de comunicación será mediante el estándar de redes de área local Ethernet. En la siguiente tabla, y dado que la finalidad de la red MAN es conectar dependencias y usos públicos entre sí, se indica el dimensionamiento específico de esta red local a partir del dimensionamiento global de dispositivos efectuado en apartados anteriores. Se han seleccionado todos aquellos grupos de dispositivos que se localicen en dichas dependencias, independientemente del tipo de servicio o tráfico que tengan: TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED MULTISERVICIO MAN TIPO DE SERVICIO/TRÁFICO TIPO DE DISPOSITIVO/EQUIPO Nº ESTIMADO DATOS PCs Corporativos 1500 Servidores 75 VOZ Comunicaciones Unificadas 195 Telefonía IP 1500 Video (Colaborativo, Presencial) 105 EFICIENCIA ENERGÉTICA Domótica e Inmótica (Iluminación, Clima, C. Técnicos) 2850 SEGURIDAD Control de Accesos 1125 UPS y SAI 120 Alarmas de Incendio e Intrusión 150 VIDEO Video Conferencia 60 Cámara IP en Edif. Públicos 480 WFI Puntos de acceso Interiores 500 Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 29 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  30. 30.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Esta red de área local MAN, por la disposición y localización física de los edificios públicos a conectar, tendrá una topología de red similar a la de una estrella extendida, cuya arquitectura de red seguirá el modelo de Enterprise Campus de Cisco de tres capas: - Una primera capa, será la capa núcleo formada por dos route Cisco Switch Processors Catalyst 6500, con tecnología Virtual Switching System (VSS), ya que ésta permite funcionar ambos como un único switch virtual. Estos dos Route Switch Processors (RSP) estará alojados en dos centros de procesamiento de datos (CPD). Uno de ellos se situará en el propio ayuntamiento y el otro en la Policía Local de Albacete. - Una segunda capa, es la de distribución, la cual estará formada por dos switches Cisco 4500 y que servirán para motores de enrutamiento de las distintas subredes LAN (Ayuntamiento y Policía Municipal) conectadas a los Catalyst 6500. - Y una tercera capa de acceso formada por switches Cisco Catalyst 2960 para el acceso al modelo creado campus Enterprise. Esquema Arquitectura MAN para Albacete. Fuente Curso Smart Cities del COIT Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 30 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  31. 31.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Teniendo en cuenta que los puntos de acceso exteriores a las dependencias municipales se cubrirán como ahora veremos mediante la red de B-PLC, los puntos de acceso interiores se cubrirán mediante tecnología WIFI usando tarjetas WiSM en las subredes físicas del Ayuntamiento y en la de la Policía Local, disponiendo dos tarjetas en cada uno de los Switch Processors Catalyst 6500. Para finalizar, la red se complementará con un equipo Bluesocket 5200 para controlar los accesos de usuarios registrados e invitados, así como un software de control WIFI. Red B-PLC o de Comunicaciones por Líneas Eléctricas: Se suelen utilizar como una buena alternativa de comunicación más económica al utilizar las líneas eléctricas existentes, como por ejemplo las de alumbrado público, como medio de comunicación, necesitando tan solo la instalación de unos módulos de cabecera y puntos de acceso. Normalmente esta tecnología se utiliza para proporcionar puntos de acceso WIFI de banda ancha en todo el municipio; para disponer de cámaras de vigilancia callejera o bien dispositivos de audio o cartelería interactiva; para el control semafórico, de fuentes, de riegos, así como para el propio control y telegestión de los puntos de Alumbrado Público. Pues bien, con la finalidad de abaratar los costes del despliegue de los servicios así como para hacer una mejor gestión del sistema de alumbrado público municipal, se va a utilizar esta tecnología PLC para implantar los servicios más susceptibles e idóneos para ella. En la siguiente tabla se ha enumerado aquellos servicios, de los que se han dimensionado en apartados anteriores, más proclives de este tipo de implantaciones y despliegues: TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED B- PLC TIPO DE SERVICIO/TRÁFICO TIPO DE DISPOSITIVO/EQUIPO Nº ESTIMADO EFICIENCIA ENERGÉTICA Fuentes Hornamentales y Riego 195 Alumbrado Público 15000 Cámara IP en Calles 300 VIDEO Cartelería Interactiva 195 WFI Puntos de acceso exteriores 65 Control Semafórico 30 Vehículo Eléctrico 21 MOVILIDAD Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 31 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  32. 32.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Todos los dispositivos anteriores quedarán conectados a la red MAN a través de Gateways de conexión, necesitándose para operarla de módulos de cabecera y de telegestión. En la actualidad hay fabricantes como UVAX cuyos equipos son propietarios y no interoperables directamente, de manera que deben ser integrados con la red de fibra óptica por medio de los gateways referidos encada una de las dos arquitecturas de subred (municipal y policía local). Red WSN o red inalámbrica de sensores: Las redes inalámbricas de sensores se utilizan sobre todo para sensorizar y monitorizar la calidad medioambiental o cualquier otro sistema o medio susceptible de ello, como por ejemplo son medir la calidad del aire, su contaminación atmosférica o acústica, o bien para implementar un sistema de gestión inteligente de aparcamientos. En el caso práctico que venimos desarrollando como ejemplo el de la ciudad de Albacete, a tenor del dimensionamiento de dispositivos y redes efectuada al principio tenemos los dos siguientes aspectos a monitorear: TABLA DE DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DE RED WSN TIPO DE SERVICIO/TRÁFICO TIPO DE DISPOSITIVO/EQUIPO Nº ESTIMADO EFICIENCIA ENERGÉTICA Sensores de Calidad del Aire 450 MOVILIDAD Sensores de control de aparcamiento 450 En nuestro caso utilizaremos los sensores de la compañía Libelium, en concreto dispositivos “plug-and-sense”, tanto para controlar la calidad del aire como la gestión de los aparcamientos de todo el municipio ya que su alcance es de más de 20 km. La interconexión de los sensores con la red MAN se realizará utilizando dispositivos Meshlium Xtreme. El esquema tipo para ilustrar básicamente la arquitectura sería el que se muestra seguidamente, en donde podemos ver los dispositivos de sensores Waspmote plug-and-sense en cada punto de control, tanto de la calidad del aire como de plazas de aparcamiento, así como el dispositivo de interconexión de la red de sensores con la red MAN Ethernet municipal. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 32 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  33. 33.             CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY ESQUEMA TIPO DE LA ARQUITECTURA PARA EL DESPLIEGUE DE LA RED INALÁMBRICA DE SENSORES MESHLIUM XTREME WASPMOTE PLUG‐AND‐SENSE . Fuente Elaboración propia. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 33 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  34. 34.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY ESQUEMA BÁSICO DE LA ARQUITECTURA DE LA RED MULTISERVICIO Fuente: Curso MOOC de Ciudades Inteligentes Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 34 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  35. 35.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY PARTE 3.- SERVICIOS SMART DE ALBACETE. SCU Y DE EMERGENCIAS Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 35 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  36. 36.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 1.- OBJETO DE LOS SERVICIOS SMART DE LA CIUDAD DE ALBACETE El objeto de esta tercera parte de la Memoria en la que se habla de los servicios Smart a implantar en la ciudad de Albacete, es realizar el dimensionamiento y diseño básico de los Sistemas de Comunicaciones Unificadas, en adelante SCU, dimensionando y seleccionando los equipos necesarios sobre la base de los servicios Smart e infraestructura TIC para la ciudad seleccionados. Se han tenido en cuenta tanto las necesidades internas y operativas del propio Ayuntamiento como las de la ciudadanía. Asimismo se tendrán en cuenta las previsiones futuras. Se diseñará la arquitectura más adecuada para los SCU, y se indicará la tecnología y despliegue empleados (Gateways, Extensiones, Atención Telefónica, IVR, CRM, etc.), topología de red, ahorros esperados y convergencia de los sistemas, así como sistemas de valor añadido como intercomunicadores para situaciones de emergencia en la vía pública o de información turística, serán los criterios sobre los que resolver el caso práctico. 2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA Tal y como se ha indicado en el punto anterior, se trata de proponer de manera justificada el despliegue de infraestructuras y servicios TICs para cubrir y posibilitar las necesidades de los servicios seleccionados en el contexto de la Smart City de Albacete. Las observaciones y metodología que se han tenido en cuenta han sido las siguientes: - Con el plan propuesto para el dimensionamiento y diseño de los servicios de comunicaciones para la ciudad de Albacete que satisfaga las necesidades de los servicios smart municipales elegidos, deberá propiciar un ahorro de costes comparativamente hablando de las comunicaciones IP respecto de las tradicionales. - Además los servicios de comunicaciones a desplegar aumentarán la disponibilidad de Servicios suplementarios y de valor añadido para la ciudadanía en general. - Uso de estándares de interoperabilidad, así como una mayor facilidad para el control y gestión del sistema de comunicaciones corporativas y municipales. Se parte de que la Telefonía IP introduce numerosas ventajas respecto a la telefonía tradicional, sobre todo la posibilidad de crear una red de comunicaciones digital, convergente, unificada, más flexible, con mayores posibilidades de servicios y más óptima. En definitiva la visión para crear un sistema y red multiservicio municipal convergente es la de conseguir buscar unificar las comunicaciones en una única network municipal. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 36 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  37. 37.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 3.- TOPOLOGÍA DE LA INFRAESTRUCTURA DEL SCU IP PARA ALBACETE Tomando como referencia la topología más habituales para los SCU, y por una aproximación por escalabilidad y extrapolación genérica de la estructura y fisionomía urbana de la ciudad de Albacete con la de Rivas, la topología o arquitectura general adoptada sería sensiblemente similar a la siguiente, que como se ve es centralizada respecto de cada CPD o sede (AYTO y POLICIA), sobre la cual se desarrollaría el SCU in-house relativo a la telefonía IP, aprovechando la disponibilidad presupuestaria y de locales municipales: Fuente Curso Smart Cities del COIT. Dirección D. Carlos Ventura. La descripción de los componentes anteriores de la red es básicamente la siguiente: 1) Servidores: Se instalarán 2 Servidores UCS de Cisco en las principales sedes municipales. Uno de ellos se instalará en el CPD del propio Ayuntamiento y el otro en el CPD de la sede de la Policía Local. En cada servidor quedarán instaladas 4 máquinas virtuales para dotar al sistema de Alta Disponibilidad y Seguridad. 2) Call Manager: Se instalará una Central de Llamadas de servicio de telefonía en cada una de las sedes con capacidad suficiente, unos 3.000 usuarios. En la sede del Ayuntamiento tendrá un carácter de servicio público y en la de la policía para suscriptores. 3) Call Center: Asimismo se instalará en el ayuntamiento y en la sede de la policía un servicio de Call Center de atención telefónica. 4) Tarificación: Con este servicio tarificador se pretende llevar el control y gestión del gasto y consumo de datos para cada una de las extensiones y llamadas realizadas. 5) Grabación: El servicio de grabación de comunicaciones tendrá como finalidad la grabación de la voz de llamadas entrantes a la sede de la policía local, y más concretamente las extensiones destinadas a la atención pública desde la misma. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 37 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  38. 38.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Para que el SCU sea aprovechado al máximo se desplegará para la ciudad de Albacete soluciones de comunicaciones que cumplan con los estándares más comunes y que tengan facilidad de interconexión con otros sistemas y comunicaciones. De modo que el SCU cumplirá los siguientes estándares: a) Para la red Multimedia: estándar de QoS. b) Para las llamadas: Señalización SIP (H323); Códecs de audio g711 y g722 y codecs de video H264, realizándose la interconexión con la red pública mediante RDSI c) Plataforma Multicanal: interconexión externa via APIs y protocolos estándar ODBC. Los requerimientos y requisitos más importantes que cumplirá el SCU diseñado y desplegado en Albacete serán los siguientes: a) Ancho de Banda: Será el adecuado para poder asumir todas las comunicaciones del SCU, siendo varibles según la soluciones técnicas adoptadas, tal y como se indica en la siguiente tabla: b) Calidad del Servicio: dado que la mayoría de los servicios son sensibles a los retardos y al cambio en los mismos, se garantizará que la red cumple con los requerimientos dados para cado uno de los servicios. c) Cifrado y Seguridad: Los requerimientos mínimos de seguridad del SCU serán los correspondientes a eliminar la posibilidad de evitar llamadas a números especiales no autorizados, así como el acceso y uso de los servicios por personal no autorizados. Para la información municipal y policial más sensible, sobre todo aquella con flujo desde el exterior, se cifrarán y escriptarán los mensajes y contenidos de las comunicaciones Respecto del Dimensionamiento por analogía y equivalencia respecto de los servicios existentes se han tenido en cuenta los siguientes criterios: a) Telefonía IP: Teniendo en cuenta que el SCU municipal será centrada y propia, con dos sedes principales (Ayto y Policía) con un total de 3.000 líneas tradicionales y que el equivalente para codecs de 100Kbps (g711 y g722) es el que se muestra en la tabla siguiente, donde además se obtiene el total de ancho de banda por cada tipo de línea: Servicio Tradicional AB 100Kbps (g711 y g722) Equivalencia AB total 500 líneas analógicas 100 Kbps 50 Mbps 1000 líneas RDSI Básico 200 Kbps 200 Mbps 1500 RDSI Primario 3 Mbps 4.500 Mbps Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 38 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  39. 39.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY b) Videoconferencias: aunque no es una equivalencia exacta, el dimensionamiento del ancho de banda IP para el servicio de videoconferencias, se puede estimar a partir de los servicios básicos tradicionales establecidos de la siguiente manera: Servicio Tradicional Video SD 750Kbps Video HD 2 Mbps Video FullHD 5 Mbps 1000 líneas RDSI Básico 750 Mbps 2000 Mbps 5000 Mbps c) Call Center: el criterio utilizado para el dimensionamiento del servicio de atención telefónica será el de equivalencia igual respecto del servicio de telefonía tradicional, y por tanto el consumo de ancho de banda será equivalente al que corresponde al total de las líneas tradicionales existentes, y por consiguiente independientemente de que el servicio de voz sea tradicional o el VoIP instalado. En nuestro caso se han tomado un total de 3.000 líneas tradicionales existentes. Respecto de la Disponibilidad del Servicio se han estimado los siguientes valores: a) Disponibilidad de la Infraestructura: 96% de uptime anual, 80% de los puestos soportarán QoS hasta el dispositivo final y el 90 % de los mismos dispondrán más de 100 Kbps con priorización de voz en tiempo real, el 60% para el caso de los servicios de video con más de 1 Mbps y el 100% de los puestos tendrán mas de 1 Mbps de datos. b) Penetración del SCU: el 65 % de los empleados municipales serán usuarios del SCU. c) Rendimiento del SCU: en el último mes medido, el jitter medio será de 15 ms y solo se perderán el 0,02% de paquetes de datos. Cabe decir respecto del dimensionamiento anterior, y habida cuenta de que es simulado, y por simplificar el caso, no se han calculado y debidamente justificado las necesidades futuras, que en todo caso podrían estimarse en un 20 % a 5 años. Respecto de los Ahorros estimados en comparación con el sistema tradicional, se han utilizado varias de las calculadoras referenciadas a tal efecto, cuyos resultados simulados son los que se muestran en el Anexo 1 a este documento, en donde se puede observar un ahorro estimado promedio para los 5 años del modelo del 45% sobre el gasto tradicional existente. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 39 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  40. 40.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 4.- ATENCIÓN TELEFÓNICA: IVR, CRM, FAX y Videocolaborativo Los habitantes del municipio de Albacete se relacionarán telefónicamente con el Ayuntamiento a través de servicios automatizados, tales como IVR, CRM, FAX y VIDEO Colaborativo de la manera en que a continuación se describe para cada uno de los casos: IVR: Permitirá a las personas que llamen interactuar virtualmente a través de tonos al tacto o con su voz con los principales servicios de información municipales al ciudadano (Bienvenida del Ayuntamiento, Servicio de Atención al Ciudadano, Servicios de Quejas y Sugerencias, Servicios y Horarios Municipales, Noticias y Eventos, etc.), cuyo esquema conceptual de funcionamiento será el siguiente: Fuente Curso Smart Cities del COIT Con este servicio se pretende facilitar al ciudadano la comunicación interactiva con el municipio en rutinas informativas de fácil reporte a través de árboles de decisión mediante un operador virtual automático que guía al ciudadano hacia la información requerida. Con este sistema se puede acceder a una base de datos relacional y de relevancia para la información solicitada para así tomar la decisión más adecuada interactivamente. Además este sistema IVR permitirá ahorrar en costes de personal municipal de atención telefónica. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 40 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  41. 41.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY CRM: Este sistema de relación con los ciudadanos, similar al que usan las empresas en su relación con los clientes, permitirá llevar a cabo una gestión mucho vas eficiente e integrada de los ciudadanos sacando el máximo partido de sus datos para que los teleoperadores que los atienden puedan hacer su labor de manera más integrada, eficaz y con un mejor servicio al mismo en tiempo real. Este sistema tiene como ventajas las siguientes: - Centralización, integración y actualización simultanea de todos los datos de los ciudadanos cuyo identificador ID, puede ser principalmente el DNI introducido a través del sistema VIR. - Gestión segmentada de los datos para categorizar según varios criterios y variables a segmentos de la población (edad, sexo, empleo, barrio, etc.). - Una mejor gestión del flujo de efectivo al mejorar los procesos de gestión de quejas y sugerencias, reduciéndose los tiempos y la eficacia en su resolución. - Una mejor planificación y seguimiento de las incidencias municipales y ciudadanas, a través de la gestión coordinada de las personas o equipos encargados. Esquema conceptual del sistema CRM. Fuente Curso Smart Cities del COIT FAX: Esta solución de comunicación escrita y más tradicional pero también necesaria se empleará para permitir el envío y recepción de documentos por fax, email y SMS, permitiendo de esta manera completar las necesidades de comunicación del ayuntamiento o cualquiera de sus servicios entre sí y con el exterior a través de su integración con los servicios de Call Center, CRMs, ERPs (Software de Gestión de Recursos) , Servidores de imágenes o de contenidos, entre otros. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 41 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  42. 42.                                CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY De esta manera se pretenden reducir los costes operativos, ahorrar tiempo, aumentar la seguridad de las comunicaciones, asegurar su recepción, mejorar la trazabilidad de los hilos de comunicación, e integrarlo con otras plataformas de comunicación. HERRAMIENTAS VIDEO COLABORATIVAS: Se utilizarán plataformas que integran audio y video a través la web para permitir la comunicación por cualquiera de esas tecnologías de comunicación y posibilitar la comunicación multimedia de manera remota y en grupo si se quiere, con funciones adicionales de mensajería instantánea o chat. Las referidas plataformas de SCU serán de Cisco Webex, aunque también podrían utilizarse Microsoft Lync o WebRTC. 5.- INFRAESTRUCTURA DE RED IMS (IP Multimedia Subsystem) La redes de IP Multimedia Subsystem o IMS están teniendo cada vez más interés por parte de los operadores, y por tanto, puede ser asimismo de interés para los ayuntamientos que como el de Albacete comparte y utiliza como usuario parte de su red con la de los operadores comerciales de comunicaciones. Este tipo de infraestructura o sistema puede ofrecer la posibilidad a los proveedores de servicios incrementar la oferta en servicios multimedia, y por tanto el interés de sus usuarios, pudiendo en este sentido la administración local aprovechar sus bondades. Además los usuarios de este tipo de redes tienen la posibilidad de comunicarse mediante redes fijas o móviles de forma transparente y transversal utilizando todo tipo de dispositivos Smartphone, Tablet, Smart TV, etc. como soporte de una amplia gama de servicios. Tal y como se puede ver en el esquema siguiente el sistema IMS es un sistema centralizado e integrador de poner en red y conectar entre si diversos dispositivos lo cual a su vez posibilita otro tipo de capacidades y servicios varios como los de presencia y localización. IMSACCESO INALÁMBRICO ACCESO MÓVIL ACCESO FIJO Y CABLE GSM/GPRS LTE 3G/4G WIFI/WLAN RDSI/CABLE Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 42 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  43. 43.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Esquema sobre el plano y categoría en que se encuadra el IMS. Fuente Curso Smart Cities del COIT La arquitectura de la red IMS como se ve permite el despliegue por tanto de servicios NGN (Next Generation Networks), tanto de voz como multimedia a través de los diversos dispositivos con acceso a internet de banda ancha. Por lo que el ayuntamiento de Albacete ha estimado conveniente apostar por las NGNs sobre las que las redes IMS deberán ser el núcleo de la Red Unificada, ya que como se puede deducir del esquema, éstas redes será el núcleo situado en un plano de control de los servicios dados a la ciudadanía a través de los correspondiente APIs de servicio municipal, de manera que se podrá tener servicio a ellos mediante acceso móvil, fijo de banda ancha o incluso a través de redes de comunicaciones tradicionales RDSI y POTS. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 43 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  44. 44.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 6.- DISEÑO DE LA RED MÓVIL DE SEGURIDAD MUNICIPAL Y EMERGENCIAS Tal y como se sabe las redes móviles de seguridad y emergencias son redes específicas de comunicaciones que dan soporte a la coordinación de las labores de las fuerzas y cuerpos de seguridad, así como a otros cuerpos de rescate, auxilio y protección civil, frente a cualquier tipo de incidencias y emergencias, o bien en su operativa diaria. Estas redes, que se las conocen con el acrónico de PPDR, frente a las redes de radiotelefonía más comercial o tradicional tienen que tener una mayor robustez, disponibilidad, funcionalidad, cobertura geográfica, seguridad y estabilidad. En España se utiliza para este tipo de redes la tecnología TETRA, DMR o TETRAPOL, tienen sus propias frecuencias de utilización y se despliegan a través de infraestructuras independientes de las redes públicas más comerciales. Aquí desplegaremos TETRA. La estrategia de despliegue que se utilizará en nuestro caso práctico será la tecnología LTE (4G, y en un futuro el 5G) dado que tiene cada vez una mayor implantación para dotar de mayor ancho de banda a las redes PPDR. No obstante lo anterior se tendrá en cuenta los siguientes niveles de despliegue municipal para el caso del Albacete: 1º) Una red de infraestructura dedicada para cumplir con los requisitos específicos de este tipo de redes mediante elementos y equipos propios del ayuntamiento que será en definitiva el único usuario de la misma, no compartiéndose la infraestructura en este nivel con ningún otro servicio distinto. Dado que se pretende que la red así conformada tenga suficiente ancho de banda y siguiendo las recomendaciones europeas se tendrá en cuenta que las necesidades del espectro para la seguridad pública y de emergencias serán de 700 MHz (694-790 MHz). Sin embargo mientras se desarrolla las condiciones técnicas armonizadas, en España se adoptará transitoriamente la banda 400-470 Mhz. 2º) El resto de la infraestructura será de la red comercial existente alquilando a los operadores o propietarios de las mismas ancho de banda para cubrir las funciones propias de las red PPDR, con la ventaja de la rapidez del despliegue y abaratamiento en costes que esta segunda opción supone. La coexistencia de estos dos niveles conformará en realidad una infraestructura híbrida o mixta como combinación de las dos anteriores, que al fin y al cabo será el resultado de un despliegue total y generalmente consolidado sobre la ciudad. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 44 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  45. 45.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Esquema de la Red Tetra a desplegar. Fuente Curso Smart Cities del COIT La red se compondrá de los siguientes elementos: a) Un sistema de Radiocomunicación digital basado en el estándar TETRA. b) 800 Terminales personales + 32 Vehiculares c) Cobertura total en todo el Término Municipal de Albacete d) Usos principales: Policía Local, Protección Civil, Obras y Servicios de mantenimiento municipales, Eventos deportivos y culturales. e) Encriptación y seguridad: Comunicaciones encriptadas terminal a terminal f) Capacidad para transmitir datos y geoposicionamiento g) Integrado con el sistema de comunicaciones integradas a través de El QSIG Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 45 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  46. 46.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 46 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  47. 47.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY PARTE 4.- SISTEMAS SMART DE GESTIÓN Y CONTROL DE ALBACETE Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 47 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  48. 48.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 1.- OBJETIVO DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN Y CONTROL El objetivo de esta parte de la Memoria del Proyecto Smart de Albacete es el diseño de los Sistemas de Gestión y Control sobre la base de los servicios inteligentes e infraestructuras TIC ya descritos con anterioridad. A tal efecto se dimensionarán y seleccionarán los equipos que se consideren necesarios, tanto para cubrir la demanda interna y operativa del ayuntamiento como para cubrir la demanda externa de la propia ciudadanía. Además habrá que tener en cuenta las previsiones futuras de la ciudad, indicando por otra parte las topologías y tecnologías a emplear, así como los posibles ahorros, eficiencias energéticas y sistemas creados de valor añadido con todo ello. 2.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADA Tal y como se ha indicado se propone en esta parte del documento el diseño y despliegue de dichos sistemas para satisfacer las necesidades de control y gestión de los servicios inteligentes seleccionados para la ciudad inteligente de Albacete. La metodología aplicada ha tenido en cuenta las siguientes observaciones que se indican a continuación: - Se ha partido de enumerar uno a uno los servicios Smart a desplegar e implantar para la ciudad de Albacete con la finalidad de descomponer aquellos que deben ser a su vez objeto de la implantación de sistemas de seguimiento y control, tanto para su propia seguridad como para el uso óptimo de la finalidad del servicio Smart correspondiente. - El objeto principal de los sistemas de gestión y control a distancia es conformar un sistema integrado, modular y escalable e interoperable que abarque los distintos subsistemas objeto de seguimiento y control, con la visión puesta en una futura plataforma integral de gestión de la ciudad inteligente de Albacete. - Para el caso de Albacete y teniendo en cuenta los servicios Smart objeto del diseño y dimensionamiento de los sistemas de gestión y control que se indican en el siguiente apartado, se ha considerado básicamente la implantación de los siguientes sistemas: Sistema de Seguridad, incluyendo el Subsistema de Videovigilancia IP; Subsistema de Control de Accesos; Subsistema de Intrusión; Sistema de movilidad (Control de tráfico y bicicletas); Sistema de TeleGestión del Alumbrado Público municipal. Asimismo se crea un Sistema de SCADA para monitorear y gestionar los consumos energéticos y otros parámetros medioambientales de los principales servicios públicos municipales. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 48 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  49. 49.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 3.- SERVICIOS SMART OBJETO DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN Y CONTROL Cabe recordar aquí los servicios y proyectos Smart proyectados para la ciudad de Albacete y que en nuestro caso, en relación con ellos, serán objeto del diseño y dimensionamiento de los sistemas de gestión y control de la ciudad, lo cual es objeto del presente caso práctico. Por tanto, los servicios Smart que serán objeto de los sistemas de gestión y control son los siguientes, los cuales se ha enfocado desde esta misma perspectiva: - Redes de comunicaciones y Videovigilancia IP de edificios y espacios públicos, las cuales también darán soporte a una futura plataforma de gestión transversal de ciudad. Estas redes tendrán por objeto mejorar los sistemas de seguridad y de control de accesos a dichos espacios públicos, así como tener un mejor control de la movilidad local. La tecnología de la redes serán preferiblemente de fibra óptica, inalámbrica o sistemas de B­ PLC, según los casos del servicio público a gestionar y controlar. - Telegestión y Control en los diferentes servicios públicos municipales, en particular redes de Alumbrado Público, Tráfico, Bicicletas municipales y en equipamientos públicos e instalaciones deportivas. Se trata de poderlos gestionar mejor y telemáticamente. - En el contexto de un servicio de uso de vehículos de transporte colectivo movidos con energías limpias y del uso del vehículo eléctrico y de la bici se promoverá sistemas de gestión y control de puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como la creación de parking públicos inteligentes. Igualmente se creará un sistema de gestión inteligente del parque de bicicletas tradicionales y eléctricas municipales. - Servicio de Control y Gestión de la eficiencia energética y medioambiental municipal integrando entre otros los servicios de consumos energéticos municipales, climatización y la contaminación atmosférica y acústica mediante la implantación de los correspondientes sensores y estaciones de medida, todo ello integrado en un sistema SCADA y apoyado por un software de gestión de la eficiencia energética (EEM). Los servicios Smart anteriores, cabe recordar, asimismo, que quedaban bajo los siguientes ejes o áreas estratégicos de la ciudad inteligente: Eje1: Conectividad municipal y ciudadana (Smart Economy, Smart Living y Smart People) Eje 2: Infraestructuras y servicios públicos inteligentes (Smart Environment y Smart Gover.) Eje 3: Movilidad limpia (Smart Mobility) Eje 4: Calidad Medioambiental (Smart Environment) Eje 5: Gobernanza y participación Públicas (Smart Government: e-Government ). Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 49 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  50. 50.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 4.- SISTEMA DE SEGURIDAD Y VIGILANCIA MUNICIPAL Este sistema tendrá por objeto desplegar un sistema de gestión y control para facilitar y mejorar la seguridad de utilización y uso de dependencias municipales por parte tanto de empleados municipales como de los ciudadanos, teniendo en cuenta la red IP Multiservicio MAN desplegada en la ciudad de Albacete. Se trata pues de hacer un uso más seguro y un control más adecuado de los recursos y activos públicos municipales. El proyecto de seguridad y vigilancia municipal a desplegar tendrá como finalidad última la creación de una plataforma de seguridad electrónica coordinada con el sistema de la Policía Municipal, la cual integrará los diferentes subsistemas de seguridad definidos para controlar la seguridad tanto en los edificios municipales como en los espacios públicos, a cuyo efecto así se hayan definido. Dichos subsistemas de seguridad serán los siguientes: - Subsistema de videovigilancia IP en edificios municipales - Subsistema de videovigilancia IP y visualización en Parques y Control del tráfico - Subsistema de intrusión y alarmas en edificios públicos - Subsistema de acceso y presencia en edificios municipales El despliegue del sistema de videovigilancia IP y visualización se hará de manera interoperable con la red MAN del municipio con visualización de video en formato Multicast y de manera descentralizada, aunque finalmente se centralice su visualizado y control desde la futura plataforma de ciudad inteligente de Albacete. Con dicho sistema de seguridad se pretende dotar a la ciudad de Albacete de una seguridad eficiente, digital, predictiva y no solo reactiva, y otras ventajas tanto para la administración local como para el ciudadano. Entre ellas se encuentra el aumento de la seguridad ciudadana en parques y otros espacios públicos, en la movilidad tanto de tráfico rodado, principalmente en las vías e intersecciones críticas, como peatonal o en bicicleta, posibilidad de participación ciudadana en la mejora de la seguridad a través de una app municipal de sugerencias, quejas, denuncias públicas o de información local. Además lo anterior tiene una repercusión directa en el ahorro de los costes municipales y mejora de los niveles de servicios de seguridad ofrecidos por el propio ayuntamiento, además de aumentar y mejorar los propios de la seguridad ciudadana (Policía y Bomberos). En los siguientes apartados se describen con más detalle los 4 subsistemas utilizados para mejorar la seguridad y vigilancia municipales de modo que impacten positivamente en los servicios Smart que se pretenden implantar en Albacete, ya mencionados anteriormente. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 50 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  51. 51.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY SUBSISTEMA DE VIDEOVIGILANCIA IP La video vigilancia IP es un sistema digital de visualización que tienen muchas ventajas permitiendo una gestión telemática y una analítica digital del video en tiempo real o grabado. Entre las ventajas que dotará al sistema de seguridad municipal este subsistema de videovigilancia IP digital serán las siguientes: - Alto rendimiento y resolución de video - Sistema integrado de configuración y gestión del video - Telecontrol de las cámaras - Almacenamiento y gestión centralizados del video - Gestión de Alarmas y eventos - Uso más inteligente, flexible y digital de las imágenes - Posibilidad de analítica digital avanzada de imágenes - Gestión coordinada en tiempo real de las cámaras Para que el subsistema de vigilancia e imágenes sea una solución interoperable, flexible, escalable y modulable, los distintos dispositivos que lo componen, es decir, Cámaras, Grabadores de video (NVR y VRM) y Visualizadores y Gestores de imágenes (VMS), cumplirán los siguientes requisitos técnicos, funcionales y operativos: - El sistema será compatible con los sistemas existentes y disponibles en el mercado de cámaras y monitores analógicos. - Integración del sistema con la red municipal multiservicio MAN, con un enrutamiento óptimo de los flujos de video sobre la red IP - Almacenado y procesos de compresión y descompresión centralizados. - Telegestión y Telecontrol de cualquier cámara IP - Aplicaciones y Software de analítica de video especializadas - Control y Seguridad del propio sistema mediante aplicaciones en PC Para el caso de Albacete, se instalará un sistema de videovigilancia IP en cada uno de sus edificios e instalaciones críticas municipales, que incluirá control perimetral exterior, vigilancia de las entradas y/o salidas, zonas de más tránsito y zonas de especial sensibilidad para la seguridad propia del sistema. Asimismo se llevará a cabo un sistema de visualización en los parques públicos, en sus espacios deportivos municipales. Por último se dotara a las principales vías y rondas de comunicación urbana de un sistema de vigilancia y visualización del tráfico con especial interés en los cruces semafóricos Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 51 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  52. 52.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY críticos de la ciudad, cuyas cámaras reportaran imágenes para su analítica y su detención temprana de incidencias en la movilidad de la ciudad. Para ejecutar el proyecto de seguridad y vigilancia municipal, éste se apoyará en la red de fibra óptica existente de propiedad municipal cuya arquitectura será descentralizada. En otros casos el sistema será inalámbrico y principalmente centralizado. Las cámaras proyectadas que se indican en los cuadros de diseño y dimensionado de más adelante, y cuyas especificaciones técnicas se adjuntan en los Anejos a este documento, serán cámaras de exteriores, antivandálicas y con diferentes ópticas dependiendo de las necesidades del lugar y de la naturaleza de las imágenes que se quieran granas y después analizar. El VRS (grabación) y el VMS (software de visualización y análisis de las imágenes) será un sistema profesional de alta calidad del fabricante MOBOTIX o similar, los cuales pueden proporcionar una grabación segura y fiable, y cuya capacidad de cifrado garantiza el cumplimiento de la normativa de seguridad y privacidad de los datos captados. Como ya se ha indicado la arquitectura del sistema será descentralizada, contando la sede de la Policía Local de un centro de gestión y control de las cámaras IP que más adelante se indican. Estas plataformas de gestión residenciada en dicha sede contarán también con un sistema VMS profesional para su uso independiente con la posibilidad de integración de otras cámaras de distintos fabricantes que utilicen el estándar o protocolo de comunicación ONVIF, el cual garantizará la interoperabilidad de las distintas cámaras y fabricantes con el que se ha dimensionado el sistema para la Smart City de Albacete, para la cual el software elegido ha sido el MXMC que junto con la plataforma MOBOTIX se obtendrían las siguientes ventajas: - Se trata de un software gratuito sin costes de licencia o de actualización, y sin ningún tipo de límites para el usuario. - Permite tener información individualizada de cada cámara - Gestión del ancho de banda configurable y adaptativo a la calidad necesaria. - Facilidad en la configuración de varios monitores e instalaciones duales. - Soporta enlaces o sitios web con cámaras en línea a través del protocolos http - Gestión de la accesibilidad de usuarios y derechos de acceso. - Latencia corta de escenas mostradas en pantalla gracias a la decodificación de imágenes de alta calidad. - Gestión fácil y gráfica de la configuración de todo el sistema. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 52 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  53. 53.           CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Teniendo en cuenta las necesidades presentes y futuras de los servicios municipales de seguridad y vigilancia, se muestra en la siguiente tabla el número de cámaras, tipo, óptica y características básicas de las mismas para los espacios públicos proyectados que en este caso son los edificios municipales, Parques públicos, polígonos industriales y calles e intersecciones críticas de la ciudad y centros o espacios deportivos: Espacio Protegido Nº de Cámaras Tipo de Cámaras Tipo de lente/Objetivo Parques y Jardines Públicos 80 Cámara IP Antivandalica día y noche,sensor de 5M Variable e intercambiable Mobotix según necesidad Parques Empresariales y Polígonos Industriales 100 Cámara IP Antivandalica día y noche,sensor de 5M Variable e intercambiable Mobotix según necesidad Vias urbanas criticas 120 Cámara IP Antivandalica día y noche,sensor de 5M Variable e intercambiable Mobotix según necesidad Edificios e instalaciones Municipales 150 Cámara IP Antivandalica día y noche,sensor de 5M Variable e intercambiable Mobotix según necesidad Centros e instalaciones deportivas 30 Cámara IP Antivandalica día y noche,sensor de 5M Variable e intercambiable Mobotix según necesidad TOTAL 480 SUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS Y PRESENCIA El subsistema de control de accesos y presencia tendrá como finalidad crear un sistema de control sobre todos los accesos municipales, así como de presencia en su interior. Dicho sistema deberá tener una arquitectura centralizada e integral de todos los puntos y accesos controlados. Se ha optado por un sistema centralizado del fabricante DORLET por su profesionalidad y calidad, el cual estará constituido por unidades de control (UCAs) y los elementos de campo necesarios tales como: lectores, sensores, teclados, cierres eléctricos, etc. Las unidades de control estarán conectadas via Ethernet a la red, de modo que se posibilitara la gestión integrada del sistema en todos sus puntos de acceso por voz y VideoIP. Cada unidad instalada contará con su propia inteligencia para gestionar todos los elementos de campo que dependan de ella directamente. Para dimensionar el número de unidades de control a instalar o UCAs, se han tenido en cuenta un control total de todos los accesos existentes, así como de intrusión y alarmas. Los UCAs pueden tener asociadas 1,2 o 4 lectores diferentes, lo cual permite la modularidad y fácil ampliación según necesidades. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 53 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  54. 54.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Se han proyectado UCAs de DORLET de tipo ASD/4 de alta gama para el control de accesos en cada edificio municipal con la siguiente configuración parametrizable tipo: 2 puestas con lectores de entrada y salida, 1 con lector de entrada y salida, 2 con lector de entrada y una de salida libre, asi como 4 puerteas con entrada controlada y salida libre. En todos los casos las puertas serán visualizadas, tanto del lado de la entrada como de la salida, cuyas imágenes tendrán conexión directa via Ethernet con capacidad de alta velocidad (10-100 Mbps) para su procesamiento, así como un sistema de almacenamiento y grabación de gran capacidad de memoria. Se han previsto un total de 300 UCAs, donde por defecto se controlara 2 puertas, con lectura de entradas y salidas, y cuya configuración tipo es la siguiente: Fuente: Curso Smart Cities del COIT Además por cada edificio municipal se instalará un equipo interface encargado de la gestión del bus de las comunicaciones, entre las CPUs y el Servidor de comunicaciones. El bus RS485 de DORLET cuya configuración puede ser en serie o en anillo por mayor seguridad, puede ser utilizado por medio de la interface para controlar hasta 50 CPUs. Para el caso de la ciudad de Albacete y teniendo en cuenta sus más de 50 edificios municipales se han proyectado 50 interfaces de comunicaciones para poder conectarlas al servidor de comunicaciones DASS. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 54 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  55. 55.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Respecto de los lectores para los controles de accesos y presencia se han proyectado los siguientes tipos: - 150 ud de Lectores Mifare R/W tipo Mural (3 puntos de acceso de entrada y salida por cada edificio municipal): incluyendo un lector para tarjetas de proximidad MIFARE, con función de lectura y escritura, apto para sistema DOC, rango de lectura hasta 5 cm, diseño para montaje sobre caja de mecanismo eléctrico universal y válido para interiores y exteriores. - 50 ud de Lectores 70-EAN-PRX-Mifare (1 por cada edificio municipal): incluyendo lector de tarjetas de proximidad MIFARE con función de lectura y escritura, apto para sistemas DOC, rango de lectura hasta 7 cm, teclado de membrana de 16 teclas, display, posibilidad de incorporar interfono y cámara. Se utilizarán para el control de presencia y el fichaje de los diferentes trabajadores municipales en sus respectivos edificios. - 100 ud de contactos magnéticos de superficie para conocer el estado de abierto o cerrado de los correspondientes accesos municipales (2 por cada uno). Dicho contacto magnético será de alta seguridad y protegido contra sabotaje por campo magnético y apto para materiales ferromagnéticos, con distancia admisible entre 15 y 20 mm en puertas no ferromagnéticas y entre 8 y 15 mm en puertas ferromagnéticas. Incluye carcasas de plástico y separadores para montaje en superficie. 2 contactos NC (alarma y tamper) Clase Ambiental III IP 67 y temperatura de funcionamiento -25 ºC a 70ºC. - 100 ud de detectores volumétricos para cada uno de los accesos (2 por cada uno). El detector volumétrico será digital de doble tecnología infrarrojos/microondas con antienmascaramiento activo y la exclusiva tecnología ACT. Cobertura de 360º x 13 m y diámetro a 4 m, ángulo de apertura 110º. La tecnología ACT anticamuflaje conmuta a modo microondas para evitar los intentos de camuflaje del canal IR o su ineficacia a altas temperaturas. 3 Leds para indicación de enmascaramiento, problemas de suciedad y prueba. - 1 ud de Plataforma de Gestión y Control de accesos y presencia e intrusión. Permitirá la gestión integral de todos los sistemas de seguridad establecidos. Se ha proyectado el modelo DASSnet de la marca DORLET por poder operar en modo cliente Servidor y es totalmente modular, pudiendo funcionar sobre una arquitectura de alta disponiblidad lo que le dota de una gran robustez ante posibles fallos. Dicha solución permite a su vez la interacción con otras aplicaciones a través de interfaces desarrollados para tal fin, incluso su homologación con SAP. Dichas plataformas de gestión se compondrán de un software de control de accesos que permita Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 55 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  56. 56.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY fácilmente el cumplimiento de las políticas de seguridad del ayuntamiento, así como gestionar y monitorizar los perfiles de acceso con calendarios, horarios, localizaciones, control de aforos, alertas, listado de eventos, etc .Asimismo contara con un software de control de presencia para el control horario del personal municipal, incluyendo la configuración de horarios y calendarios de trabajo, listado de incidencias, conexión con nóminas y sistemas ERPs, de modo que se puedan automatizar el control de personal y su información laboral relativa y ahorrar costes. Además, la plataforma también contará con un software de control de visitas para llevar a cabo un control integrado de las rutas de las visitas recibidas. Dicho software podrá gestionar desde la plataforma las visitas de una forma sencilla restringiendo accesos y rutas bajo criterios de seguridad y accesibilidad según permisos de acceso autorizados o perfil del visitante. Por último, la plataforma contará con un software de alarmas y sinópticos para la gestión de las entradas y salidas de los sistemas que permita la visualización y control de sinópticos gráficos de todos los eventos que ocurran en la instalación. 5.- SISTEMA DE MOVILIDAD: TRÁFICO Y BICICLETAS Tal y como se ha indicado en el apartado 3, uno de los servicios Smart a desplegar en la ciudad de Albacete son los que tienen relación con un control del tráfico inteligente, en cuyas intersecciones más críticas se dispongan de dispositivos y sistemas que favorezcan la movilidad rodada, los aparcamientos municipales inteligentes, así como un sistema de alquiler de bici municipal completo y flexible para la movilidad urbana sostenible. La ciudad de Albacete como tantas otras, necesita adoptar medidas de mejora y sostenibilidad en sus modos de transporte y movilidad urbana. El PMUS de Albacete tiene por objeto fomentar el transporte público, restringir y regular mejor el privado y dotar a la ciudad de sistemas alternativos de movilidad en vehículo eléctrico y en bicicleta municipal. Para reducir los consumos de espacio y energía, así como sus impactos medioambientales buscando sistemas de movilidad urbana más sostenibles, el ayuntamiento de Albacete ha apostado por implantar sistemas inteligentes de movilidad para una ciudad más sostenible y menos contaminada. En ese sentido se ha centrado el dotarse de capacidades de monitorizar y controlar el tráfico mediante un control semafórico inteligente utilizando las TICs, con apoyo de las apps municipales de movilidad para la ciudadanía. Además se ha dado prioridad, aprovechando la buena topografía y el relieve totalmente llano de Albacete así como su tamaño medio, a fomentar la movilidad en bicicleta. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 56 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  57. 57.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Así teniendo en cuenta el PMUS de Albacete y los servicios Smart aprobados en su EDUSI, el sistema de movilidad inteligente de Albacete proyectado se caracteriza por: - Regular las intersecciones semafóricas críticas de Albacete mediante las TICs de manera inteligente y con detección temprana de incidencias. - Priorizar la movilidad de los vehículos eléctricos, así como de las bicicletas, dotando a la ciudad de más espacio destinados a ellos, tanto carriles bici como puntos de recarga para el VE. - Templar y persuadir al tráfico privado para su tránsito en el centro de la ciudad. - Reducir los niveles de contaminación acústica y medioambiental (toneladas de CO2) - Reducir las incidencias y el numero promedio de accidentes. - Favorecer la coexistencia pacífica de los distintos modos de transporte. - Dotar al ciudadano de apps de apoyo y ayuda en línea para la utilización de los modos de transporte público o individual como la bici. - Fomentar una cultura de movilidad sostenible, más sana y saludable. - Dar prioridad al peatón en el centro de la ciudad y casco histórico de la misma. - Dar prioridad al transporte público en bus hibrido y a los vehículos de emergencia. Teniendo en cuenta la morfología urbana de Albacete, con un núcleo urbano de calles antiguas y radiales, y una zona de expansión reticulada con vías de circunvalación sensiblemente concéntricas al núcleo, se han señalado según los aforos municipales las principales vías de más tráfico, tanto rodado como peatonal para determinar las necesidades de mejora en la movilidad entre zonas residenciales y centros de trabajo y polígonos industriales y disponer las soluciones tecnológicas para facilitar la sostenibilidad. En concreto se ha utilizado un modelo de Multiple Centrality Assessment MCA, el cual analiza y categoriza la centralidad de las redes urbanas en cuatro categorías según un índice de cercanía de un punto o nodo respecto al resto, es decir, el baricentro (índice Closeness). Por otra parte el índice que calcula la distancia o recorrido más corta de un punto o nodo con respecto al resto de puntos (índice Betweenness) nos ayuda a determinar los ejes de mayor flujo. Para el caso en concreto de Albacete se han determinado 2 baricentros: el correspondiente al centro urbano e histórico de la ciudad (con más intensidad de tráfico), el periférico situado al norte de la ciudad (con menos intensidad y más disperso). Por otro lado los principales ejes de comunicación de la ciudad de Albacete han resultado ser: Avda. de Isabel la Católica; Paseo de la Cuba; Paseo de la Libertad, Calle de la Feria, Calle Albarderos, Calle del Tinte, Calle TesifonteGallego; Calle Francisco Pizarro, Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 57 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  58. 58.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Calle Virgen del Pilar, Avda. de los toreros; Calle Crtra. Valencia; Avda. de la Mancha, Calle Hermanos Falcó; Avda. de España, N-430, N-301. Dichos ejes y todas sus intersecciones con otras vías serán objeto de un sistema de monitorización inteligente mediante cámaras IP conectadas a la red multiservicio municipal y al centro de control de tráfico de la policía municipal. Plano de Redes Peatonales y prioridades de los diferentes tipos de trafico de Albacete. Fuente: PMUS de la ciudad de Albacete Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 58 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  59. 59.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY Plano de Redes de transporte Público. Fuente: Ayto de Albacete Respecto del sistema de movilidad por bicicleta, la ciudad de Albacete tiene una topografía llana que facilita enormemente la utilidad de la bici como medio para moverse y desplazarse por la ciudad, y al ser una ciudad mediana, la viabilidad y utilidad del propio sistema. Albacete cuenta con 42 km de carriles bici y un sistema denominado Albabici con más de 20 estaciones de préstamo y 120 aparcabicis municipales. Además pertenece a la Red de Ciudades por la Bicicleta lo que es una clara apuesta por la movilidad en bici de la ciudad. No obstante lo anterior, al identificarse dentro del entorno urbano los principales itinerarios desde la zona residencial hasta los centros de trabajo en un radio menor a los 5 km han resultado encontrarse itinerarios actualmente utilizados y otros potenciales mediante la creación de nuevas pistas ciclistas y nuevos parques de préstamo de bicicletas municipales. Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 59 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  60. 60.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY En total se han proyectado dos nuevos puntos de parking de bicicletas uno al sur del casco urbano y otro en el centro de la ciudad para favorecer su mayor utilización en detrimento del vehículo privado movido por energías fósiles. Asimismo dada la mayor venta y matriculación en la ciudad de Albacete de vehículos híbridos enchufables y en menor medida de eléctricos puros, y teniendo en cuenta el incremento de esta tipología en el parque de taxis municipales, se han dispuesto de 3 nuevos puntos de recarga eléctrica en la ciudad. Información relativa al sistema de préstamo de bicicletas en Albacete (Albabici): Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 60 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  61. 61.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY PLANOS DE CARRILES BICIS Y LUGARES DE PRESTAMO/APARCAMIENTO DE ALBACETE Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 61 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA
  62. 62.     CASO PRÁCTICO DE PROYECTO DE SMART CITY 6.- SISTEMA DE GESTIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO El sistema de Alumbrado Público de Albacete cuenta con más de 90.000 puntos de luz y más de 8.000 Kw de potencia instalada y más de 26 millones de KWh consumidos de promedio anual lo cual supone un coste energético en la factura de la luz de unos 2,8 millones de euros, que representa más de la mitad del gasto energético municipal (3,4 millones de euros) y un 7,3 % del total del presupuesto de gastos de bienes y suministros corrientes. En el siguiente cuadro se indican algunos datos económicos de interés y relevancia municipal relativo a los gastos en suministros y servicios municipales (Fuente SIELOCAL): Jaime Chinchilla García, Consultor Freelance en Smart Cities Página 62 JAIM E C H IN C H ILLA G AR C ÍA

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