Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

6784

Патент на полезную модель Республики Беларусь

Related Books

Free with a 30 day trial from Scribd

See all

Related Audiobooks

Free with a 30 day trial from Scribd

See all
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

6784

  1. 1. ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (12) РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (19) BY (11) 6784 (13) U (46) 2010.12.30 (51) МПК (2009) B 60B 11/00 (54) ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ (21) Номер заявки: u 20100354 (22) 2010.04.09 (71) Заявитель: Учреждение образования "Белорусский государственный аг- рарный технический университет" (BY) (72) Авторы: Орда Александр Николаевич; Агейчик Валерий Александрович (BY) (73) Патентообладатель: Учреждение образо- вания "Белорусский государственный аграрный технический университет" (BY) (57) Ведущее колесо повышенной проходимости, включающее закрепленные на привод- ном валу на ступице большой диск с ободом, закрепленную на нем шину, отличающееся тем, что с противоположной приводному валу стороны внешней боковой поверхности большого диска соосно с ним на ступице с возможностью продольного перемещения и вращения относительно приводного вала установлен промежуточный диск, сопряженный с боковой внешней поверхностью большого диска с помощью цилиндрических пружин сжатия, установленных в прикрепленных к внешней боковой поверхности большого диска цилиндрических направляющих, и имеющий на соосно жестко закрепленной на нем об- ращенной к большому диску боковой стороне кольцевой поверхности V-образные мелкие Фиг. 1 BY6784U2010.12.30
  2. 2. BY 6784 U 2010.12.30 2 зубья с возможностью их сопряжения с противоположной вдоль оси кольцевой боковой поверхностью с аналогичными зубьями, выполненными на соосно жестко закрепленном на внешней боковой стороне большого диска кольцевом диске, причем на внешней части ступицы промежуточного диска нарезаны наружные шлицы, сопряженные с возможно- стью продольного перемещения с внутренними шлицами ступицы малого диска, на ко- тором установлена шина с почвозацепами меньшего диаметра с внутренней боковой поверхностью большего диаметра и большей высоты, причем давление в шине малого диска меньше, чем в шине большого диска, а диаметр промежуточного диска равен сред- нему диаметру внутренней боковой поверхности шины с почвозацепами меньшего диа- метра. (56) 1. Машиностроение: Энциклопедический справочник. Том 11. - М.: ГНТИМЛ, 1948. - C. 379. Полезная модель относится к ходовым системам транспортных средств повышенной проходимости. Известно колесо транспортного средства, включающее обод и размещенную на нем шину [1]. Недостатком этого колеса является то, что шина, находясь в постоянном контакте с опорной поверхностью, не обеспечивает при въезде трактора на рыхлую и сыпучую почву достаточные тягово-сцепные качества агрегата, так как сыпучая и рыхлая среда по бокам колеса выпирается вверх и колесо резко заглубляется в нее и начинает пробуксовывать. Задача, которую решает полезная модель, заключается в увеличении тягово-сцепных качеств колеса при движении по рыхлой и сыпучей почве при одновременном высоком коэффициенте полезного действия ходовой системы во время движения по твердой по- верхности. Поставленная задача решается с помощью ведущего колеса повышенной проходимо- сти, включающего закрепленные на приводном валу на ступице большой диск с ободом, закрепленную на нем шину, где с противоположной приводному валу стороны внешней боковой поверхности большого диска соосно с ним на ступице с возможностью продоль- ного перемещения и вращения относительно приводного вала установлен промежуточный диск, сопряженный с боковой внешней поверхностью большого диска с помощью цилин- дрических пружин сжатия, установленных в прикрепленных к внешней боковой поверх- ности большого диска цилиндрических направляющих, и имеющий на соосно жестко закрепленной на нем обращенной к большому диску боковой стороне кольцевой поверх- ности V-образные мелкие зубья с возможностью их сопряжения с противоположной вдоль оси кольцевой боковой поверхностью с аналогичными зубьями, выполненными на соосно жестко закрепленном на внешней боковой стороне большого диска кольцевом диске, при- чем на внешней части ступицы промежуточного диска нарезаны наружные шлицы, со- пряженные с возможностью продольного перемещения с внутренними шлицами ступицы малого диска, на котором установлена шина с почвозацепами меньшего диаметра с внут- ренней боковой поверхностью большего диаметра и большей высоты, причем давление в шине малого диска меньше, чем в шине большого диска, а диаметр промежуточного диска равен среднему диаметру внутренней боковой поверхности шины с почвозацепами мень- шего диаметра.
  3. 3. BY 6784 U 2010.12.30 3 На фиг. 1 изображен поперечный разрез колеса транспортного средства повышенной проходимости при движении по твердой поверхности; на фиг. 2 изображен поперечный разрез колеса транспортного средства повышенной проходимости при движении по рых- лой поверхности; на фиг. 3 - разрез A-A на фиг. 2. Ведущее колесо повышенной проходимости содержит закрепленный на приводном валу 1 на ступице 2 большой диск 3 с ободом и размещенную на нем шину 4. С противо- положной приводному валу 1 стороны внешней боковой поверхности большого диска 3 соосно с ним на ступице с возможностью продольного перемещения и вращения относи- тельно приводного вала установлен промежуточный диск 5, с возможностью сопряжения с внешней боковой поверхностью большого диска 3 с помощью цилиндрических пружин сжатия 6 с возможностью вращательного и продольного перемещения относительно их, причем пружины 6 установлены в прикрепленных к внешнему торцу большого диска 3 цилиндрических направляющих 7. Промежуточный диск 5 имеет на обращенной к большому диску 3 боковой стороне соосно жестко закрепленный кольцевой диск 8 с V-образными мелкими зубьями на обращенной к большому диску 3 боковой стороне с возможностью их сопряжения с противоположной вдоль оси боковой поверхностью с аналогичными зубьями, выполненными на боковой поверхности соосно жестко закрепленного на внеш- ней боковой стороне большого диска 3 кольцевом диске 9. На противоположной привод- ному валу 1 внешней части ступицы промежуточного диска 5 нарезаны наружные шлицы, сопряженные с возможностью относительного продольного перемещения с внутренними шлицами ступицы малого диска 10, на котором установлена шина с почвозацепами 11 меньшего диаметра, чем шина 4, установленная на большом диске 3. Шина меньшего диаметра с почвозацепами 11 имеет обращенную к промежуточному диску 5 внутреннюю боковую поверхность большего диаметра и большей высоты. Во внешнем осевом направ- лении промежуточный диск 5 и малый диск 10 фиксируются упорной пластиной 12 и бол- том 13. Давление в малой шине 11 меньше, чем в шине большого диаметра 4, а диаметр Dпд промежуточного диска 5 равен среднему диаметру Dбп внутренней боковой поверхно- сти шины с почвозацепами меньшего диаметра 11. Работает ведущее колесо следующим образом. При движении транспортного средства по дороге с твердым покрытием (например, асфальт) с опорной поверхностью контактирует лишь внутренняя шина большего диамет- ра 4, установленная на большом диске 3. При этом под воздействием усилий пружин 6 торцевые поверхности с V-образными мелкими зубьями кольцевых дисков 8 и 9 находятся в разомкнутом состоянии и не касаются друг друга, а промежуточный диск 5 и малый диск 10, на котором установлена шина с почвозацепами 11 меньшего диаметра, непо- движны и на их вращение не затрачивается энергия. При въезде транспортного средства на рыхлую и сыпучую почву внутренняя шина 4 утопает и часть веса машины переносит- ся на шину с почвозацепами 11 меньшего диаметра, которая за счет своего меньшего, чем у шины 4, давления легко деформируется и своей обращенной к промежуточному диску 5 боковой поверхностью продвигает его, преодолевая усилие пружин 6, к внешней боковой поверхности большого диска 3, в результате чего торцевые поверхности с V-образными мелкими зубьями кольцевых дисков 8 и 9 входят в зацепление друг с другом и с их помо- щью вращающий диск 3 момент передается на промежуточный диск 5 и далее с помощью наружных шлицов его ступицы передается на малый диск 10 и шину с почвозацепами 11. Это значительно увеличивает тягово-сцепные качества ведущего колеса при движении по рыхлой поверхности.
  4. 4. BY 6784 U 2010.12.30 4 Фиг. 2 Фиг. 3 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.

    Be the first to comment

    Login to see the comments

Патент на полезную модель Республики Беларусь

Views

Total views

118

On Slideshare

0

From embeds

0

Number of embeds

3

Actions

Downloads

2

Shares

0

Comments

0

Likes

0

×