Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Essential Skills Application of Number Level 2 
Matthew Evanson 
 
 
 
 
.
 
 
 
Bloodhound SSC 
 
 
Intro 
 
Bloodhound SSC is a project launched in December 2008 which aims to build a car and 
break the world land speed r...
History of Land Speed Records 
Since the invention of the car, many people have broken the land speed record. In total 
th...
1927  Daytona  Sunbeam  Henry Segrave  UK  203.792
1928  Daytona  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  206.956
1929  Daytona  G...
0.000
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
900.000
1898 1904 1927 1963 1997
Speed 
(M.P.H)
Year...
 
 
 
 
   
 
 
Analysing the Results 
 
From looking at the line graph showing the different speeds, i think that progres...
 
The Motion 
 
During each run that the car makes, it is going to accelerate rapidly. This can be shown on the graphs below...
A Graph to Show the Acceleration and Speed over Distance of the Bloodhound during a Perfect Run 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 ...
The graph gives the speed in meters per second. However, when looking at the speed of 
cars, we tend to use miles or kilom...
Distance and Speed 
 
In the graph below, I red divisions which I have added represent the distance of the 
track in miles...
Scale Diagram of the Track 
 
 
 
 
 
 
Time 
 
I was then asked to look at the time when the car enters the measured mile and when it 
leaves, and whether it was...
 
 
Try It Yourself 
 
In this section of my project I have been asked to construct a car that I made myself. I 
then had ...
 
 
I was then asked to make some improvements to my model to make it better: 
 
Improvement 1: Bigger Balloon 
  
Distanc...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Bloodhound SSC Project

1,053 views

Published on

Published in: Sports, Business
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Bloodhound SSC Project

  1. 1. Essential Skills Application of Number Level 2  Matthew Evanson          .       Bloodhound SSC     
  2. 2. Intro    Bloodhound SSC is a project launched in December 2008 which aims to build a car and  break the world land speed record by achieving 1,050 mph. The project is led by Richard  Noble and the car will be driven by Andy Green.     The car will be powered by a jet engine, from a Eurofighter Typhoon, and a rocket. The  plan is to uses the jet engine to get the car to around 300 mph before igniting the rocket  to get the car above 1000 mph.     The jet engine will have a total thrust of 20,000 LBS of thrust. The rocket will add 25,000  IBS which the team behind the project hope will give them enough to break the record.  This will give the car a total thrust of 55,000 LBS. The ratio between the rocket and the  jet engine would be 5:4. or  55% to 45%    There will also be a Cosworth Formula 1 engine powering the fuel pump to feed fuel to  the rocket. The cars total mass will be 7780 KG with fuel and the driver. The car will  contain 1752 KG of fluids or 22%.       Total Weight of Bloodhound SSC Showing the Contribution Liquid Makes to the Total  Mass of the Car   
  3. 3. History of Land Speed Records  Since the invention of the car, many people have broken the land speed record. In total  the record has been broken 59 times by 29 different people and 24 different cars:    A Table to Show Every Time the Land Speed Record has Been Broken  Year  Location  Car  Diver  Nationality  Speed  (M.P.H)  1898  Acheres  Jeantaund  Gaston de Chasseloup‐ Laubat  France  39.240 1899  Acheres  Jenatzy  Camille Jenatzy  Belgium  41.420 1899  Acheres  Jeantaund  Gaston de Chasseloup‐ Laubat  France  43.690 1899  Acheres  Jenatzy  Camille Jenatzy  Belgium  49.920 1899  Acheres  Jeantaund  Gaston de Chasseloup‐ Laubat  France  57.600 1899  Acheres  Jenatzy  Camille Jenatzy  Belgium  65.790 1902  Nice  Serpollet  Leon Serpollet France  75.060 1902  Ablis  Mors  William K.Vanderbilt  USA  76.080 1902  Ablis  Mors  Henri Fournier  France  76.600 1902  Ablis  Mors  Augieres  France  77.130 1903  Ostend  Gobron Brillie  Arthur Duray  USA  83.470 1903  Dourdan  Gobron Brillie  Arthur Duray  USA  84.730 1904  Daytona  Mercedes  William K.Vanderbilt  USA  92.300 1904  Nice  Gobron Brillie  Louis Rigolly  France  94.780 1904  Ostend  Mercedes  Pierre de Caters  Belgium  97.250 1904  Ostend  Gobron Brillie Louis Rigolly France  103.550 1904  Ostend  Darracq  Paul Baras  France  104.520 1905  Daytona  Napier  Arther E Macdonald  France  104.650 1905  Arles‐Salon  Darracq  Victor Hemery  France  109.650 1906  Daytona  Stanley  Fred Marriot  USA  121.570 1909  Brooklands  Benz  Victor Hemery  France  125.950 1910  Daytona  Benz  Barney Oldfield  USA  131.275 1911  Daytona  Benz  Bob Burman  USA  141.370 1914  Brooklands  Benz  L.G.Hornstead  UK  144.100 1924  Arpajon  Fiat  Ernest Eldridge UK  146.010 1924  Pendine  Sunbeam  Malcolm Campbell  UK  146.160 1925  Pendine  Sunbeam  Malcolm Campbell  UK  150.760 1926  Southport  Sunbeam  Henry Segrave  UK  152.330 1926  Pendine  Babs   J.G Parry Thomas  UK  169.300 1926  Pendine  Babs   J.G Parry Thomas  UK  171.020 1927  Pendine  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  174.883
  4. 4. 1927  Daytona  Sunbeam  Henry Segrave  UK  203.792 1928  Daytona  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  206.956 1929  Daytona  Golden Arrow  Henry Segrave  UK  231.446 1931  Daytona  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  246.090 1932  Daytona  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  253.970 1933  Daytona  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  272.460 1934  Daytona  Bluebird  Malcolm Campbell  UK  276.820 1935  Bonneville  Bluebird  Malcolm Campbell UK  301.129 1937  Bonneville  Thunderbolt  Greg Eyston  UK  312.000 1938  Bonneville  Thunderbolt  Greg Eyston  UK  345.500 1938  Bonneville  Railton Mobil Special  John Cobb  UK  350.200 1938  Bonneville  Thunderbolt  Greg Eyston  UK  357.500 1939  Bonneville  Railton Mobil Special  John Cobb  UK  369.700 1947  Bonneville  Railton Mobil Special  John Cobb  UK  394.200 1963  Lake Eyre  Bluebird  Donald Campbell  UK  403.100 1964  Bonneville  Spirit of America  Craig Breedlove  USA  407.450 1964  Bonneville  Wingfot Express Tom Green UK  413.200 1964  Bonneville  Green Monster  Art Arfons  USA  434.020 1964  Bonneville  Spirit of America  Craig Breedlove  USA  468.720 1964  Bonneville  Spirit of America Craig Breedlove USA  526.280 1964  Bonneville  Green Monster  Art Arfons  USA  536.710 1965  Bonneville  Spirit of America  Craig Breedlove  USA  555.483 1965  Bonneville  Green Monster  Art Arfons  USA  576.553 1965  Bonneville  Spirit of  America.Sonic 1  Craig Breedlove  USA  600.601 1970  Bonneville  The Blue Flame  Gary Gabelich  USA  622.407 1983  Black Rock  Thrust 2  Richard Noble  UK  633.468 1997  Black Rock  Thrust SSC  Andy Green  UK  717.144 1997  Black Rock  Thrust SSC  Andy Green  UK  763.035                      
  5. 5. 0.000 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000 1898 1904 1927 1963 1997 Speed  (M.P.H) Year A Graph to Show the Speeds at Which  the Land Speed Record has Been Held I have also created a graph to show how many times the record has been broken by  drivers from different countries. The UK currently leads with 27 times compared to 16  by the USA. Pendine sands in Camarthenshire has been used multiple times for breaking  land speed records due to the beach being very straight and long. When Thrust SSC was  being designed, tests were carried out at Pendine were they placed a model of the car  and put it on a rocket sledge to test the aerodynamic properties of the car.                   I have also created a graph to show the progression of the record since the first one was  set in 1898.                               0 5 10 15 20 25 30 UK USA France Belgium Times  Record Broken Countries A Graph to Show the Number of Times  Each Country Has Broken the Land  Speed Record
  6. 6.                 Analysing the Results    From looking at the line graph showing the different speeds, i think that progression has  been steady increasing exponentially. From 1898 to 1927, the graph isn’t very steep  which shows that progression was not very impressive which is probably because of the  lack of technology. From 1927 to 1997, the graph seems to get steeper but then its stays  at that steepness. I think that this is because as technology has got more advanced over  the last few years, the cars can go a lot faster. The first jet powered car was used in  1937 and I think that coincides with the graph increasing.      For example, the first car to break the land speed record was Gaston de Chasseloup‐  Laubat driving the Jeantaund. This car would have been made in 1898 so there wouldn’t  have been the computers and materials to build the car like there was for Thrust SSC.  I  think therefore that in the future, the graph is going to get even steeper because as  technology increases, the speed of the cars will increase a lot more.                
  7. 7.  
  8. 8. The Motion    During each run that the car makes, it is going to accelerate rapidly. This can be shown on the graphs below. I have added the labels  the black line through the graph indicating when the acceleration is zero.     A Graph to Show the Acceleration and Speed over Time of the Bloodhound during a Perfect Run         
  9. 9. A Graph to Show the Acceleration and Speed over Distance of the Bloodhound during a Perfect Run                                                       
  10. 10. The graph gives the speed in meters per second. However, when looking at the speed of  cars, we tend to use miles or kilometres per hour. To convert meters per second into  kilometres per hour, I made the following formula:      If       1 mps = 3.6 kph    Then      S = S x 3.6      (S being the speed in meters per second)    From learning and understanding this formula, I was then able to convert the meters  per second measurement to kilometres per hour. To convert kilometres per hour to  miles per hour, I divided the number by eight and then timed it by five. I could then  complete this table.  I have rounded these numbers to the nearest whole number.        Time  Speed (mps) Speed (kph)  Speed  (mph)  Rocket starts  18  133  479  299  Rocket stops  43  466  1678  1049  Jet engine stops 44  444 1598 999  Parachute 1 deployed  46  266 958 599  Parachute 2 deployed  54  177 637 398  Wheel brakes applied  63  111  400  250                                         
  11. 11. Distance and Speed    In the graph below, I red divisions which I have added represent the distance of the  track in miles. I did this as I knew that 1.6 KM equalled a mile. There for if I could  complete this table and make the divisions on my graph.    Miles  Kilometres  1  1.6  2  3.2  3  4.8  4  6.4  5  8.0  6  9.6  7  11.2  8  12.8  9  14.4  10  16  11  17.6    I was then able to measure the distance on my graph between each division and then  find the highest speed through that distance to show where the measured mile should  be. This is marked out in Blue.      
  12. 12. Scale Diagram of the Track             
  13. 13. Time    I was then asked to look at the time when the car enters the measured mile and when it  leaves, and whether it was half way. I believe that the car will enter the measured mile  at 40n seconds and leave at 44 seconds. The run will last for approximately 96 seconds  so the mile will not be half way.     Return run    In order for the car to make a record, it has got to turn around within an hour of the first  time being set, to make another run as an average. The car starts its return run from the  measured mile as this will give sufficient space for the car to accelerate.    The car will need to start at the 13.6km mark on the first run for its return run in order  to go through the measured mile at the optimum speed. I worked this out by looking  how far it has got to go from the measure mile to reach it optimum speed.                                                          
  14. 14.     Try It Yourself    In this section of my project I have been asked to construct a car that I made myself. I  then had to run it five times. This is the information I collected along with the speed  which I worked out by dividing the distance by the speed.     Distance (Meters)  Time (S) Speed (Meters/S)  3.5  10.1 3.5/10.1 = 0.35  3.3  9.8  3.3/9.8 = 0.34  3.4  9.7  3.4/9.7 = 0.35  3.5  10.2  3.4/10.2 = 0.34  3.2  9.2  3.2/9.2 = 0.35         I then had to work out the average range and speed for the five runs I made:    Distance: 3.5+3.4+3.5+3.4+3.5= 16.3  /5 = 3.46  Time: 10.1+9.8+9.7+10.2+9.2=49 /5=9.8       This means the average speed was:    Average Speed: 3.3 / 9.8 = 0.33 M/S    To work out the range of the numbers, I needed to take the biggest away from the  smallest:  Distance: 3.5 – 3.4 =0.1   Time: 10.2‐9.2 = 1    Range Speed:0.3/1= 0.3 (M/S)     I would say that the mean is the best way to display my data because it gives a fair  representation of my results. You would only really use the median if there was a large  range in my results. For example, if there was a physical problem, such as the wheel  falling off, then I would use the median. Therefore, I chose to use the mean.                
  15. 15.     I was then asked to make some improvements to my model to make it better:    Improvement 1: Bigger Balloon     Distance (M)  Time (S)  Speed (M/S)  4.1  8.9  0.46  4.3  9.3  0.46  3.9  9.1  0.43  4.3  9.2  0.47  4.2  9.5  0.44    Improvement 2: Bigger Wheels    Comparing these results to my original results, it shows that I was right to make these  improvements because both produced better results. The bigger wheels made the car  go slightly further but the bigger balloon made it go further and faster, so I think that it  was a better improvement. I also think that if I was to run this experiment again, I would  put both improvements on the car at the same time because I would expect the balloon  to make it go faster and the wheels further producing a more impressive result.     Bibliography  All images have been taken from the Bloodhound website:  http://www.bloodhoundssc.com/. The originators are Curventa and Siemen.      Distance (M)  Time (S)  Speed (M/S)  3.7  10.6  0.35  3.6  10.5  0.34  3.8  10.9  0.35  3.6  10.8  0.33  3.5  10.4  0.34 

×