2. PROJENİN AMAÇLARI
• Şehrimize daha güzel bir görünüm sağlamak.
• Milli kaynakların daha verimli ve tasarruflu bir biçimde kullanılmasını
sağlamak.
• Sivas ilini insanlar için daha yaşanır bir hale getirmek.
• İlimizin gelişmesine öncülük etmek.
• İlimize turistik amaçlı gelen misafirlere daha çekici bir şehir
görünümü oluşturabilmek.
• Şehir trafiğini, şehir merkezinde olabildiğince azaltmak.
• Trafiğe bağlı olarak kamu hizmetlerinin işlerliğini arttırabilmek.
• Halkın memnuniyetini kazanarak, Halk İçin Belediyecilik anlayışını
hissettirebilmek.
2
3. PROJE İÇERİĞİ
1. Şehir Merkezinde Trafiği Azaltmak İçin Semt Otoparkları
yapılması
2. Şehre Güzel ve Şirin Bir Görünüm Kazandırmak Amacıyla
Nostaljik Tramvay Hattının Kurulması
3. Trafiğin Yoğun Olduğu Kavşaklara Alt Geçit Yapılması
4. Yaz Aylarında İstasyon Caddesi-Atatürk Caddesi Arasında Ring
Araçlarıyla Ring Seferlerinin Düzenlenmesi
5. Sivas ilinde Hizmet Veren Ticari Taksilere Modern ve Tek Tip
Görünüm Kazandırılması
3
4. 1. ŞEHİR MERKEZİNDE TRAFİĞİ AZALTMAK AMACIYLA SEMT
OTOPARKLARI YAPILMASI
• Şehir merkezinde belirlenen boş arazi ya da değerlendirilebilecek nitelikte olan
arazilere çok katlı otoparklar yapılarak şehir merkezindeki araç yoğunluğunun
azaltılması planlanmaktadır.
• Plan çerçevesinde şehir merkezine yakın dört bölge tespit edilerek çok katlı ve yer altı
otoparkların yapılması düşünülmüştür.
• Otoparkların faaliyete geçmesini müteakip bölge civarında bulunan dükkan ve bu
bölgede oturan çevre sakinlerine; yapılan otoparklara araç park etme zorunluluğu
getirilecektir.
• Getirilen zorunlulukla birlikte bölge sakinlerine normal fiyattan daha düşük bir fiyata
aylık olarak ücretlendirilecektir.
• İndirim uygulanacak araç sahiplerine belediyemiz tarafından araç giriş kartları
düzenlenerek karışıklıkların önüne geçilecektir.
• Bu projenin öncelikli amacı gelir elde etmekten ziyade trafik yoğunluğunun
azaltılmasını sağlamaktır.
4
6. • Bu bölgede bulunan sadece araziden ibaret otopark yaklaşık olarak
47x32x26x64 metre çevre uzunluğuna sahiptir. Bu alanda yapılması planlanan otoparkta
sadece bir kata 100-120 araç park edebilmektedir. Yapılacak olan otoparkın zemin altına 3
kat, zemin üstüne 5 kat yapıldığı düşünülürse; 800-960 araç kapasiteli bir otopark
oluşacaktır.
6
7. Semt Otoparkları
b. Kongre Lisesi Yanında Bulunan Kongre Meydanına Alt Kat Otoparkı Yapılması
• Kongre Lisesi yanında bulunan kongre meydanının altına yer altı çok katlı otopark
yapılması il merkezi trafiğinin en önemli basamağını oluşturacak olan otoparktır. Bu bölge
yaklaşık olarak 65x53x56x69 metre çevre uzunluğuna sahiptir. Yer altında yapılacak olan
minimum 3 katlı bir yer altı otoparkı, kat başına 250-300 araç kapasiteli olduğu
düşünülecek olursa toplamda 750-900 araç kapasiteli bir otopark oluşur.
• Bu otopark şehirde en merkezi yerde olması sebebiyle şehir trafiğinin en önemli otoparkı
niteliğindedir.
7
13. Semt Otoparkları
c. Öğretmenler Parkına Alt Kat Otoparkı Yapılması
• Öğretmenler Parkı’nın bulunduğu alana alt kat otoparkı yapılması planlanmaktadır.
• Bu alan yaklaşık olarak 147x92x83x101 metre çevre uzunluğuna sahiptir.
• Yapılacak olan minimum 3 katlı bir yer altı otoparkı, sadece bir katında yaklaşık olarak 120-140 araçlık kapasiteye sahip olacaktır. Toplamda
360-420 araç kapasiteli bir yer altı otoparkına sahip olunacaktır.
• Numune hastanesine ve şehre çok yakın bir konumda olmasından ötürü bu çevredeki araçların yol kenarlarına park edilmesinden
kaynaklanan trafik yoğunluğunun azaltılması hedeflenmektedir.
• Özellikle Rahmi Günay Caddesi üzerinde araçların park edilmesi tam bir trafik kaosu oluşturmaktadır. Bunda cadde üzerindeki dükkan ve
işletmelerin de etkisi vardır.Bu nedenle bu cadde ve belirlenecek caddelerde araç parkı engellenmiş olacaktır.
13
15. Semt Otoparkları
d. Sivas Endüstri Meslek Lisesi Bahçesine Çok Katlı Otopark Yapılması
• Bu bölgeye otopark yapılmasının öncelikli amacı Sivas Numune Hastanesi’ne gelen araçların
ve bölgede ikamet eden mahalle sakinlerinin Hastane Caddesi üzerindeki yol işgalini
engellemektir. Yılda bir milyona yakın hastaya poliklinik ve klinik hizmeti sağlayan Numune
Hastanesi ve 112 Acil İlk Yardım İstasyonu’nun can kayıplarına mahal vermeden olaylara
kısa sürede müdahale etmesini sağlamaktır.
• Sivas Numune Hastanesi’nin batı cephesinde kalan Hastane Caddesi sadece iki şeritten
ibaret olmasına karşın bir şeridi sürekli olarak gelen hastaların veya çevre sakinlerinin
araçlarının park edilmesiyle tam bir kaotik ortam oluşturmaktadır.
• Ayrıca yol üzerinde bulunan süper market, askeri birlik ve iş yerlerine gelen kamyon,
kamyonet ve otobüsler de trafiğe dahil olduğunda 112 istasyonunun acil vakalara müdahale
etmesi söz konusu değildir.
• Hafta sonları herhangi bir sınav(KPSS,Ehliyet,Açıköğretim vs…) olması durumunda da
hastane ve lise çevresindeki yollar tamamen park edilerek işgal edilmektedir.
• Numune Hastanesi’nin kuzey cephesinde yer alan Endüstri Meslek Lisesi’nin bahçesinde
yapılması planlanan çok katlı otopark alanı yaklaşık olarak 50x76x37x64 metre çevre
uzunluğuna sahiptir.
• Bu alana hem yer altı hem de çok katlı otopark yapılacağını var sayarsak kat başına ;
yaklaşık 120-130 araç, 3 alt kat ve 3 üst kat olacak şekilde yapıldığında toplamda 720-780
araç kapasiteli otoparka sahip oluruz.
15
16. Semt Otoparkları
d. Sivas Endüstri Meslek Lisesi Bahçesine Çok Katlı Otopark Yapılması
• Otopark projeleri içerisinde insan hayatı için en önemli proje bu projedir. Çünkü insan hayatı ve
hayatı idame ettirebilmek amacıyla tedaviye gelen/getirilen hastalara yapılabilecek en büyük iyilik
bu otopark projesidir
.
16
17. Semt Otoparkları
e. Yapılacak Olan Yeni Apartman ve Binalara Otopark Zorunluluğu Getirilmesi
• Sivas İli inşaat sektöründe oldukça ileri olmasına rağmen şehir alt yapısı ve ulaşım yolları artık ilin
ihtiyacına cevap verememekle beraber yetersiz kalmaktadır. Bu nedenle çıkarılacak olan yeni kararla ve
denetim mekanizmalarıyla, yapılacak olan yeni bina ve müstakil dairelere, bina başına bir araç için
otopark alanı yapma zorunluluğu getirilmesi planlanmaktadır.
• Getirilen zorunlulukla bina içerisinde ya da bina bahçesinde otopark alanı oluşturulması sağlanacaktır.
• Bu sayede evlerin önü ve caddeler park edilen araçlarla işgal edilemeyecektir.
Örnek Model Resimleri
17
18. Semt Otoparkları
e. Yapılacak Olan Yeni Apartman ve Binalara Otopark Zorunluluğu Getirilmesi
Örnek Model Resimleri
18
19. 2. NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KURULMASI
Nostaljik Tramvay, şehir içi yolcu taşımacılığına hizmet etmenin yanında tarihi dokuyu da ön plana
çıkararak turistik amaçlı işletilen raylı sistemlerdir. Her zaman olmamakla birlikte genellikle kâr amacı
gütmeyen bu raylı sistemlerin asıl amacı geçmişte ulaşımın nasıl olduğuna dair ipuçları vererek insanlara
bir tarih bilinci aşılamak ve bunun yanında da gündelik hayatın monotonluğunu bir nebze olsun kırarak
tramvaya binen insanları sadece şehrin içinde değil de aynı zamanda tarihte de bir yolculuğa çıkarmaktır.
19
20. 2. NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KURULMASI
• Her şeyden önce kırmızı tramvayı gören herkesin aklına hemen İstiklal Caddesi gelmiştir.
İstanbul İstiklal Caddesi’nde bir asırdan fazla süredir hizmet vermekte olan ve İstiklal
Caddesi’nin sembolü olan, ayrıca Kadıköy Moda’da elli yıla yakın bir süredir hizmet veren ve
geçtiğimiz aylarda Bursa şehrinde kullanıma sunulan nostaljik tramvay hatları mevcuttur. Bu
sistemin Sivas ilimize de yapılması planlanmaktadır.
• İlimizde de bu sistemi faaliyete geçirerek tarihi dokuya yumuşak bir dokunuş katarak, Çifte
Minare, Ulu Camii gibi Sivasımız’ın simgesi haline gelmiş eserlerin arasına nostaljik tramvay
hattını da katmak hedeflenmektedir.
• İstasyon Caddesi boyunca, ray açıklığı 1.00 metre olacak şekilde, yolcu kapasitesi 25-30
kişilik, yaklaşık olarak 1300 metre uzunluğunda, Sivas Meydanı’ndan, Sivas Tren Garı’na
kadar nostaljik tramvay hattı yapılması planlanmaktadır.
• Hattın Sivas Tren İstasyonu’nda başlamasının sebebi tren istasyonu içerisinde, uygun
görülecek alanda kurulacak olan atölye binasıdır.
• Atölye Binası: Tren istasyonu içerisinde, 32X12 m ölçülerinde ve 7,95 m yüksekliğinde bir
atölye binası yapılacaktır. Atölye binası içinde 1 araç park yolu ve araç bakım yolu olacaktır.
Park yolu ve bakım yolu uzunluğu 50 m dir. Ayrıca iki katlı personel ofisleri ve malzeme
deposu olacaktır. Atölyenin yanına bağlantılı trafo binası da yapılacaktır.
20
22. 2. NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KURULMASI
SENARYO-1
• Yolun Her İki Tarafına Ray Hattı Döşenip, Sivas Meydanı Kavşağı’ndan Geri İstikamete
Dönecek Şekilde Hat Kurulması: Görüntü olarak gayet güzel görünmesine karşın bu
durumda karşımıza iki büyük sorun çıkıyor.
1-Yolun Dar Olması:
Çözüm: Yaya yolunun geniş olması sebebiyle her iki taraftan 1.00’ er metre yola
dahil edilmesi. Tramvay rayı 1.00 metre olduğundan dolayı ihtiyacımıza cevap
vermektedir.
2-Hattın Uzaması: Projenin başında tramvay hat uzunluğunun 1300 metre olduğu
belirtilmişken çift taraflı hat çekildiğinde uzunluk iki katına çıkmaktadır.
Çözüm: Rayların yolun sadece bir tarafına yapılması.
22
25. 2. NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KURULMASI
SENARYO-2
• Yolun Sadece Sağ Tarafına Tek Ray Hattı Döşenip Kongre Binası Karşısında Bulunan
Parkın İçerisinden Geri Dönüş Hattına Bağlanması: Bu plan sayesinde hem hat uzunluğu daha
kısa hem de dönüş yapılan parktan yolcu indirme- bindirme imkanı sağlayacak durak yapılmasına
imkan verecektir. Ayrıca hemen yanında bulunan otoyoldan daha fazla alan işgal edilmesi
engellenecektir.
.
25
28. 2. NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KURULMASI
ATÖLYE BİNASININ KONUMU
Sivas Meydan’ından Tren İstasyonu’na kadar olan hat tek ray ya da çift ray şeklinde, bakım
onarım gerektiren durumlarda atölye binasına çekilecektir. Atölye binası tren istasyonu
içerisinde
yer alacaktır.
28
29. 3. ALT GEÇİT YAPILMASI
• İlimizin en büyük sorunlarından olan trafik sorununa daha önce değinmiştik. Bu sorunun çözümüne
otoparklarla bir nebze olsun yardımcı olmak istedik. Fakat bu sorunun beraberinde kavşaklardan
kaynaklanan yığılmalar da görülmektedir. İlimizin merkezde bulunan en yoğun kavşakları Sivas
Meydanı’nda bulunan kavşak ve hemen valilik binasının arkasında bulunan,Hikmet Işık Caddesi,
Mevlana Caddesi, Rahmi Günay Caddesi, Saray Bosna Caddesi, Hastane Caddesi, Atatürk
Bulvarı isimleri geçen caddelerin kesiştiği kavşak Sivas Meydanı’ndan kuzey yönüne Mevlana
Caddesine doğru gidildiğinde karşımıza çıkan trafik ışıklarıyla kısmen kontrol edilebilmiş sürekli
olarak trafiğin yoğun olduğu bir kavşaktır. Bu kavşak karmaşık bir trafik sistemi oluşturmaktadır.
Ayrıca Hikmet Işık Caddesi’nden bu kavşağa doğru yokuş yukarı çıkabilmek gerçekten büyük
güçlükler yaratmaktadır.
29
34. 4. YAZ AYLARINDA RİNG SEFERLERİ DÜZENLENMESİ
• İlimiz her ne kadar soğuğuyla meşhur olsa da yaz aylarında kavurucu sıcakları da
azımsanmayacak derecede bunaltıcıdır. Ramazanın, Temmuz ayına denk gelmesinden dolayı
bunaltı sıcaklar insanları zor duruma sokmaktadır. Özellikle yaşlılar için bu durum daha vahim
sonuçlar doğurabilmektedir. İstasyon Caddesi ve Atatürk Caddesi’nde belirlenecek güzergahta
havaalanlarında kullanılan ring araçları ile ihtiyaç duyan yolcuların taşınması planlanmaktadır.
• Bu araçlar küçük ve seri olmaları itibarı ile kaldırımlarda dahi kullanılabilir.
34
35. 4. YAZ AYLARINDA RİNG SEFERLERİ DÜZENLENMESİ
• Alınacak olan bir adet ring aracı(golf aracı da denir) ile bu ihtiyaç karşılanabilir.
• Bu sayede hem halkımızın ihtiyaçları karşılanacak, hem de halk için hizmet niteliği
taşıyacaktır.
35
36. 5. TİCARİ TAKSİLERİN TEK TİP OLARAK
MODERNLEŞTİRİLMESİ
• Geçtiğimiz aylarda Sayın Başkanımız Doğan Ürgüp’ün ilimizde hizmet vermekte olan
ticari taksilerle ilgili modernleşme sürecini www.sivasbel.tr sitesinden öğrenmiş olduk.
• Modernleşme sürecinde ticari taksilerin yenileştirilmesi ile ilgili olarak;
1- Ticari Taksi sahipleri için bankalarla görüşülerek uygun kredi imkanlarının
sağlanması.
2- Ticari taksi sahipleri için uygun ve ekonomik araç firmaları ile görüşülerek ticari
taksi sahiplerinin tek tip araç almalarına teşvik etmek.
• Ticari Taksilerin modernizasyonunda başarılı olmuş Diyarbakır iline baktığınızda araçların
hepsinin tek tip olduğunu ve hepsinin modern bir görünüme sahip olduğunu görebilirsiniz.
36
37. 5. TİCARİ TAKSİLERİN TEK TİP OLARAK
MODERNLEŞTİRİLMESİ
•Ayrıca ticari modernleştirilecek ticari taksilere şehrimize özel bir amblem oluşturularak şehre
aidiyet hissini vermemiz gerekmektedir.
•Buna en güzel örnek Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi bünyesinde çalışan ticari taksilerdir.
37
38. 5. TİCARİ TAKSİLERİN TEK TİP OLARAK
MODERNLEŞTİRİLMESİ
38
39. 5. TİCARİ TAKSİLERİN TEK TİP OLARAK
MODERNLEŞTİRİLMESİ
TiTAK'ın Kuruluş Felsefesi, birlik, beraberlik ve
dayanışma ruhu içerisinde, taksicilik mesleğinin en
ideal standartlarda, hizmet etmekte olduğunu değerli
müşterilerine sunmaktır.
TİTAK yönetiminin almış olduğu Misyon gereği ile de
esnaflarına kolaylıklar sağlamak için ayrıca TOFAŞ
ile takas yöntemiyle filo indirimi anlaşması yapılmış
ve araç alımında HALK BANKASI ile cazip kredi
olanakları sağlanmıştır.
Esnafına ek gelir yaratacak reklam anlaşmasıyla da Ticari taksilerin üst kısmına ve arka
camlarına reklam alma işlemi gerçekleştirilmiştir.
39
40. 5. TİCARİ TAKSİLERİN TEK TİP OLARAK MODERNLEŞTİRİLMESİ
Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi’nde gerçekleştirilmiş bu proje ilimizde de hayata
geçirilebilir. Potansiyel olarak bakıldığında 1200 ticari taksi kapasitemiz olmasa da gerekli
koordinasyonlar sağlanarak benzeri bir uygulamaya gidilebilir.
40
