Описание компании Общее описание компании <ul><li>ООО «Новый Каучук» создано в 2004 году </li></ul><ul><li>Деятельность ко...
Сырье Метод производства Изношенные автомобильные покрышки Высокотемпературное сдвиговое измельчение (ВСИ) Роторный диспер...
<ul><li>«Унирем» разработан для модификации асфальтобетонных смесей «сухим» способом, т.е. путем одновременного введения м...
Основной компонент «Унирем»: активный резиновый порошок Размер масштабного отрезка – 30 микрон Типичный вид поверхности ча...
Долговечность асфальтобетонного покрытия «Унирем» По оценкам МАДИ ГТУ в результате увеличения долговечности асфальтобетонн...
b . Деформация асфальта, модифицированного «Унирем» (после нагрузки в 100 циклов) а. Деформация немодифицированного асфаль...
- положительный -  нейтральный - ограниченно положительный  -  негативный Модификатор «Унирем»:  сравнение с другими модиф...
Конкурентные преимущества Область Долговечность Стоимость содержания дороги Легкость транспортировки Отсутствие скрытых из...
<ul><ul><li>Автомагистрали </li></ul></ul><ul><ul><li>М-29  «Кавказ» км 335-336 </li></ul></ul><ul><ul><li>М-4  «Дон» км 5...
Сравнение перспективной стоимости различных асфальтобетонных покрытий <ul><li>Для оценки выбраны покрытия из 3 видов асфал...
Эксплуатация покрытий с «Унирем»: затраты на материалы <ul><li>Годовые затраты на материалы равны затратам на материалы по...
Модификатор «Унирем»: перспективы применения В рамках проекта модернизации и расширения производства модификатора «Унирем»...
Благодарим за внимание
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

"УНИРЕМ" - модификатор асфальтобетонных смесей

6,139 views

Published on

"УНИРЕМ" - модификатор асфальтобетонных смесей

Published in: Technology
0 Comments
2 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
6,139
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
437
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
2
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

"УНИРЕМ" - модификатор асфальтобетонных смесей

  1. 2. Описание компании Общее описание компании <ul><li>ООО «Новый Каучук» создано в 2004 году </li></ul><ul><li>Деятельность компании ориентирована на коммерческое внедрение технологий высокотемпературного сдвигового измельчения полимерных материалов (ВСИ) </li></ul><ul><li>Промышленное оборудование и технология для реализации метода ВСИ разработаны ООО «Новый Каучук» и защищены патентами </li></ul><ul><li>С июля 2009 года ГК «Роснанотех» принимает участие в проекте по расширению производства модификатора асфальтобетонных смесей «Унирем» </li></ul>Факты о компании Завершенные проекты <ul><li>Промышленное производство располагается в г.Подольск </li></ul><ul><li>Генеральный директор – Лернер Михаил Ильич </li></ul><ul><li>Продажи в 2010 году – более 4 0 00 тонн модификатора «Унирем» </li></ul><ul><li>Планируется расширение производства до 4 0 000 тонн модификатора в рамках проекта с ГК «Роснанотех» к 2013 году </li></ul><ul><li>М-29 «Кавказ» 335-336 км. </li></ul><ul><li>М-4 «Дон» 551-553 км. </li></ul><ul><li>г. Москва, ул. Нижняя Масловка (ТТК) </li></ul><ul><li>А-141 Брянск — Смоленск </li></ul><ul><li>г. Санкт-Петербург, Свердловская наб. </li></ul><ul><li>г. Нижний Новгород, Сормовское ш. </li></ul><ul><li>М-10 «Россия» Москва – С.-Петербург </li></ul>
  2. 3. Сырье Метод производства Изношенные автомобильные покрышки Высокотемпературное сдвиговое измельчение (ВСИ) Роторный диспергатор «Унирем» – универсальный резиновый модификатор для асфальтобетонов различных типов Покрытия автомобильных дорог Покрытия взлетно-посадочных полос Продукция Применения Модификатор «Унирем»: производство и применение Активный резиновый порошок Шинная крошка с размером менее 10 мм
  3. 4. <ul><li>«Унирем» разработан для модификации асфальтобетонных смесей «сухим» способом, т.е. путем одновременного введения модификатора и стандартного дорожного битума в смеситель с нагретыми минеральными компонентами </li></ul><ul><li>Модификатор «Унирем» используется без переналадки оборудования асфальтобетонных заводов и изменения температурных и временных режимов приготовления асфальтобетонной смеси </li></ul><ul><li>Дорожные покрытия с модификатором «Унирем», по данным натурных испытаний, относятся к материалам повышенной долговечности и характеризуются высокой сдвигоустойчивостью, устойчивостью к колее- и трещинообразованию, повышенной водостойкостью, высокой ударной вязкостью при отрицательных температурах </li></ul><ul><li>При введении модификатора в горячий битум происходит быстрый распад частиц модификатора на микроблоки. Введение модификатора в дорожный битум приводит к образованию структурированного на нано-уровне резинобитумного вяжущего, не проявляющего тенденции к расслаиванию и обладающего высокими адгезионными свойствами, а также высокой стойкостью к растрескиванию в широком интервале температур </li></ul>Модификатор «Унирем» Распад частицы модификатора в битуме на нанофрагменты Дорожное покрытие с применением модификатора «Унирем» Модификатор «Унирем»: описание продукта
  4. 5. Основной компонент «Унирем»: активный резиновый порошок Размер масштабного отрезка – 30 микрон Типичный вид поверхности частиц активного резинового порошка
  5. 6. Долговечность асфальтобетонного покрытия «Унирем» По оценкам МАДИ ГТУ в результате увеличения долговечности асфальтобетонного покрытия межремонтные сроки увеличиваются в среднем на 25-30% Влияние «Унирем» на долговечность А/Б покрытия Усталостная долговечность Водостойкость Колееобразование Стекание Долговечность асфальтобетонного покрытия в условиях циклических нагрузок. В РФ особенно важен показатель для отрицательных температур Способность АБ покрытия противостоять проникновению воды. Данный показатель важен в осенне-зимний период при частом переходе температур через 0 о С Устойчивость АБ покрытия к воздействию высокоскоростного и интенсивного движения Пригодность АБС к транспортировке к месту укладки Циклов до разрушения (20 о С / -16 о С) С «Унирем» Без «Унирем» 27776 / 10850 19966 / 868 Водостойкость при длительном водонасыщении С «Унирем» Без «Унирем» 1,0 0,85 Накопленная деформация после 100 циклов С «Унирем» Без «Унирем» 4 мм 22 мм Коэффициент стекания С «Унирем» Без «Унирем» 0,04 0,2
  6. 7. b . Деформация асфальта, модифицированного «Унирем» (после нагрузки в 100 циклов) а. Деформация немодифицированного асфальта (после нагрузки в 100 циклов) Суммарная деформация (мм/мм) Суммарная деформация (мм/мм) Модификатор «Унирем»: технические характеристики <ul><ul><li>применение модификатора «Унирем» позволяет восстанавливать более 50% циклической деформации </li></ul></ul><ul><ul><li>накопленная деформация в приведенном опыте уменьшилась более, чем в 5 раз (с 22 мм до 4,3 мм) </li></ul></ul><ul><li>Модификатор «Унирем» увеличивает стойкость асфальтобетона при положительной температуре в 1,5 раза, а при отрицательной более чем в 10 раз </li></ul><ul><li>Модификатор «Унирем» позволяет увеличить сроки эксплуатации асфальтобетона, особенно в российских условиях, где основное разрушение дорожного покрытия происходит в зимнее время при отрицательной температуре </li></ul>Уменьшение эффекта колееобразования Увеличение усталостной долговечности
  7. 8. - положительный - нейтральный - ограниченно положительный - негативный Модификатор «Унирем»: сравнение с другими модификаторами Марка добавки Тип добавки Простота использования Характеристики Адгезия с минеральной частью а/б смеси Прочность Стекание Эластичность Стойкость деформации Опыт применения Унирем Комплексный модификатор а/б на основе регененирован - ного каучука легкий (не требуется доп оборуд-е и технологии) КМА легкий (не требуется доп оборуд-е и технологии) Виатоп , Topcel, Хризотоп, ДЦГ Стабилизирующая добавка на основе целлюлозного и других волокон легкий (не требуется доп оборуд-е и технологии) Битрек и аналогичные РБВ Резино-битумное вяжущее сложный (требуется доп оборуд-е и технологии) ДСТ , Elvaloy, Solprene , Kraton , Finaprene Полимерно-битумное вяжущее сложный (требуется доп оборуд-е и технологии) Политер Термополимерная смола легкий (не требуется доп оборуд-е и технологии) Амдор, Дорос, ПБ-3, WetFix Поверхностно-активная добавка легкий (не требуется доп оборуд-е и технологии)
  8. 9. Конкурентные преимущества Область Долговечность Стоимость содержания дороги Легкость транспортировки Отсутствие скрытых издержек Стоимость материалов Модификатор «Унирем»: конкурентные преимущества Применение модификатора «Унирем» увеличивает прочность и долговечность асфальтобетона. Положительный эффект от применения модификатора на асфальтобетон: увеличение устойчивости к колее- и трещинообразованию, повышение водостойкости, увеличение морозостойкости, улучшение сцепления, снижение шума Модификатор «Унирем» позволяет увеличить межремонтные сроки на 25-30%. Модификатор «Унирем» снижает ежегодные расходы на содержание автомобильной дороги на 20% Использование модификатора «Унирем» позволяет отказаться от применения технологической добавки «Виатоп» (стоимость около 1 евро за кг; вводится в количестве 0,5% от веса минеральной составляющей асфальта). Содержание битума в АБС можно уменьшить (оставаясь в пределах, рекомендованных ГОСТ) на количество вводимого «Унирем» В отличие от других модификаторов, «Унирем» легко транспортабелен, что существенно облегчает его широкое применение во всех регионах России Применение модификатора «Унирем» не изменяет температурно-временных режимов приготовления АБС и ее укладки и не требует дополнительного оборудования. Применение «Унирем» не требует переналадки оборудования асфальтобетонных заводов, не изменяет температурно-временные режимы приготовления асфальтобетонной смеси и не несет каких-либо дополнительных скрытых издержек для потребителя
  9. 10. <ul><ul><li>Автомагистрали </li></ul></ul><ul><ul><li>М-29 «Кавказ» км 335-336 </li></ul></ul><ul><ul><li>М-4 «Дон» км 551-553 </li></ul></ul><ul><ul><li>М-2 «Крым» км 1340-1345 </li></ul></ul><ul><ul><li>А-141 Брянск — Смоленск км 417-426 </li></ul></ul><ul><ul><li>г.С.-Петербург, Свердловская наб. </li></ul></ul><ul><ul><li>г. Нижний Новгород , Сормовское ш. </li></ul></ul><ul><ul><li>Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) </li></ul></ul><ul><ul><li>км 10-8 (внешнее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>км 48-62,5 (внутреннее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>км 74-60 (внешнее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>км 98-102 ( внутреннее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>Третье транспортное кольцо (ТТК) </li></ul></ul><ul><ul><li>ул.Нижняя Башиловка (внутреннее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>Звенигородская эстакада - ул.Нижняя Башиловка д.14 (внутреннее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>ул.Беговая д.19 - Звенигородскя эстакада (внешнее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>подходы к Бережковскому мосту (внешнее и внутреннее кольца) </li></ul></ul><ul><ul><li>Автозаводский мост- ул.Трофимова (внешнее и внутреннее кольца) </li></ul></ul><ul><ul><li>ул.Трофимова - ул. Велозаводская (внешнее кольцо) </li></ul></ul><ul><ul><li>Сущевский Вал д.49 - Савеловская эстакада (внешнее и внутреннее кольца) </li></ul></ul><ul><ul><li>Мосты и эстакады </li></ul></ul><ul><ul><li>Автозаводский мост (внешняя и внутренняя стороны) </li></ul></ul><ul><ul><li>Бережковский мост (внешняя и внутренняя стороны) </li></ul></ul><ul><ul><li>Звенигородская эстакада (внешняя сторона) </li></ul></ul><ul><ul><li>Лужнецкая эстакада (внешняя и внутренняя стороны) </li></ul></ul>Модификатор «Унирем»: завершенные проекты (2008-2009)
  10. 11. Сравнение перспективной стоимости различных асфальтобетонных покрытий <ul><li>Для оценки выбраны покрытия из 3 видов асфальтобетона: </li></ul><ul><ul><li>Асфальтобетонная смесь на битуме по ГОСТ 22245 </li></ul></ul><ul><ul><li>Асфальтобетонная смесь на полимерно-битумном вяжущем (ПБВ) по ГОСТ 52056 </li></ul></ul><ul><ul><li>Асфальтобетонная смесь с модификатором «Унирем» </li></ul></ul><ul><li>Сроки службы покрытий в сложных условиях исходя из опыта: </li></ul><ul><ul><li>Асфальтобетонная смесь на битуме по ГОСТ 22245 – 1 год </li></ul></ul><ul><ul><li>Асфальтобетонная смесь на ПБВ по ГОСТ 52056 – 1 год </li></ul></ul><ul><ul><li>Асфальтобетонная смесь с модификатором «Унирем» – 3 года </li></ul></ul><ul><li>Расчет потребности в асфальтобетонной смеси производился по формуле( bxhxl)xpx Кзу </li></ul><ul><ul><li>Где b h l – ширина проезжей части((1+3,75Х3+3)Х2)=30,5м, толщина слоя (6см) и длина участка (1 км) </li></ul></ul><ul><ul><li>p - плотность асфальтобетонной смеси (1,85 т/куб.м.) </li></ul></ul><ul><ul><li>Кзу- коэффициент запаса уплотнения 1,25 </li></ul></ul><ul><ul><li>Мабс=4231 т/пог. км. </li></ul></ul>Расчет приведенной стоимости Наименование смеси Срок службы, лет Стоимость смеси, тыс. руб./т. Потребность на 1 км. автодороги (6 полос) Вид ремонта Срок службы дорожной одежды (до реконструкции), лет Стоимость материалов для устройства 1 км. автодороги (6 полос), млн. руб. Стоимость материалов за 12 лет эксплуатации (без учета инфляции), млн. руб. АБС с стандартным битумом 1 2900 4231 Замена 12 12,270 134,97 АБС с ПБВ 1 3900 4231 Замена 12 16,501 181,51 АБС с «Унирем» 3 3100 4231 Замена 12 13,116 51,76
  11. 12. Эксплуатация покрытий с «Унирем»: затраты на материалы <ul><li>Годовые затраты на материалы равны затратам на материалы по укладке асфальтобетонного покрытия в данный год. Так как срок службы покрытий из стандартной АБС и АБС на ПБВ составляет 1 год, то затраты на материалы собственник несет ежегодно </li></ul><ul><li>Срок службы покрытия с применением модификатора «Унирем» составляет 3 года, поэтому затраты по переустройству слоя собственник несет 1 раз в 3 года </li></ul><ul><li>Где Pi – затраты в i -ый год эксплуатации </li></ul>Таким образом, затраты на материалы для строительства покрытия с применением модификатора «Унирем» составляют в 2,6 раза ниже по сравнению с покрытием на обыкновенном битуме, а по сравнению с ПБВ – в 3,45 раза дешевле
  12. 13. Модификатор «Унирем»: перспективы применения В рамках проекта модернизации и расширения производства модификатора «Унирем», осуществляемого совместно с ГК «Роснанотех», планируется увеличение объемов производства модификатора до 40 000 тонн к 2013 году <ul><li>Использование модификатора асфальтобетона «Унирем» позволяет: </li></ul><ul><li>повысить долговечность дорожных покрытий и увеличить межремонтные сроки эксплуатации автодорог </li></ul><ul><li>экономить бюджетные средства , выделяемые на текущее обслуживание и капитальный ремонт дорожных покрытий </li></ul><ul><li>облегчить исполнение контрактных гарантийных обязательств по сохранению нормативного состояния автодорог </li></ul><ul><li>обеспечить решение проблемы утилизации использованных автомобильных покрышек </li></ul>
  13. 14. Благодарим за внимание

×