Successfully reported this slideshow.

Logistieke Barcamp 9 juni 2011 - NV De Scheepvaart

633 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Logistieke Barcamp 9 juni 2011 - NV De Scheepvaart

  1. 1. Duurzame logistiek door comodaliteit en bundeling van goederenstromen: Binnenvaart met perspectiefFilip Verbeke, Transportdeskundige nv DS/VOKA Hasselt, PHL, 9 juni 2011 1
  2. 2. Inhoud  Comodaliteit via de binnenvaart en shortseashipping  Greenfield overslag  Bundeling 2
  3. 3. Comodaal binnenvaart + weg  Binnenvaartnetwerk in Vlaanderen is fijnmazig, maar er is toch zeer dikwijls een voor- of natransport… via de weg.  Voor- of natransport en overslag hebben een geweldige impact op het kostenplaatje: -  Pure transportkost binnenvaart slechts 40% van wegtransport, voor- en natransport en overslag maken het soms moeilijk. -  CO2 uitstoot binnenvaarttraject 31 g/tonkm tegen 62 g/tonkm voor de weg. (McKinnon) -  Overslag is een terrein waarop nog veel werk te doen is.  Kruiplijncoasters (Shortseashipping) kunnen via het Albertkanaal tot in Luik of via Zeekanaal tot in Brussel komen, en rondom rond Europa de zeehavens aandoen. 3
  4. 4. Binnenvaart fijnmazig, en toch…. 4
  5. 5. Typisch multimodaal binnenvaart 5
  6. 6. Kosten multimodaal binnenvaart 6
  7. 7. Comodaal via Shortseashipping  Rondom Europa vanuit: -  Brussel -  Limburg (AK) -  Luik 7
  8. 8. Greenfield overslag  Aan binnenvaart kades is zelden zware kraaninfrastructuur aanwezig (cfr Havens): -  Creativiteit aangewezen om kostprijs en efficiëntie te verberen -  Men is ook niet gebonden: met open vizier de situatie bekijken. -  Veel opportuniteiten: pallets, klein stukgoed, projectgebonden bouwmaterialen  Er zijn diverse materialen waarvoor nog geen oplossing bestaat: -  Papier, recycled plastics -  Aardappelen -  …. 8
  9. 9. Pallets en klein stukgoed 9
  10. 10. Innovatie in overslag 10
  11. 11. Bundeling: een noodzaak  Van Naar Zeehaven Inland terminal Zeehaven Inland terminal 11
  12. 12. Bundeling: een uitdaging  Inland containerterminals: zeer goed voorbeeld van bundeling.  Bundeling met bulkmaterialen is mogelijk maar wordt niet zo veel gedaan.  Niet altijd makkelijk om complementaire stromen te groeperen en structureel te combineren.  Gepalettiseerd en klein stukgoed: -  Mogelijkheden worden groter -  Men moet wel een systeem opzetten (VIM/Feproma project Build Over Water, RWDC concept VUB)  Vullingsgraad heen en terug benutten is zeker zo belangrijk (minder leegvaren). 12
  13. 13. Concept binnenvaartnetwerk: RWDC  VUB concept: netwerk van watergebonden distributiecentra. 13
  14. 14. Dus:  Comodaliteit is voor binnenvaart en shortseahipping een feit gezien de toegang tot het netwerk.  Innovatie in overslag is een belangrijk thema.  Bundeling via de binnenvaart is absoluut de enige optie maar er zal een compleet systeem moeten opgezet worden om kleinere hoeveelheden stukgoed kostenefficiënt en logistiek aanvaardbaar te vervoeren. Scheepscapaciteit is een voordeel, snelheid een logistiek nadeel. 14
  15. 15. Dank voor uw aandacht!  Vragen: see me at the bar, or: Filip Verbeke Extern Transportdeskundige nv De Scheepvaart/VOKA f.verbeke@descheepvaart.be 011/29.85.44 0472.31.88.75 15

×