Successfully reported this slideshow.
Your SlideShare is downloading. ×

Vilniaus darnaus judumo plano vizija

Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Loading in …3
×

Check these out next

1 of 13 Ad
Advertisement

More Related Content

Advertisement

Vilniaus darnaus judumo plano vizija

  1. 1. Vilnius - miestas, kurio vizijos nesiskiria nuo kasdienių darbų Vilniaus darnaus judumo plano vizija 2016 11 24
  2. 2. Prioritetai
  3. 3. Esamas modalinis pasiskirstymas ir ateities tikslai Žinoti esamą modalinį pasiskirstymą. Pėstieji, dviratininkai, viešasis transportas, individualūs automobiliai Vizija ateities modalinio pasiskirstymo. Pėstieji, dviratininkai, viešasis transportas, individualūs automobiliai ? ? ? ? ? ? ?
  4. 4. Dabartinės išlaidos transportui ir ateities prognozė Išlaidos pagal transporto rūšis Pėstieji, dviratininkai, viešasis transportas, individualūs automobiliai Prognozuojamos išlaidos pagal transporto rūšis Pėstieji, dviratininkai, viešasis transportas, individualūs automobiliai ? ? ? ? ? ? ?
  5. 5. Oro ir triukšmo taršos lygis atitinkantis normas Esamas oro ir tiukšmo taršos lygis, bei taršos normos Numatoma užtikrinti, kad oro ir triukšmo taršos normos nebūtų viršijamos. Tai užtikrinama rengiant kokybiškus infrastruktūros projektus, bei taikant kitas priemones. ? ? ?
  6. 6. Palaipsninis tikslų siekimas Užuot iškėlus neapčiuopiamus, abstrakčius tikslus ir siekiamybes, BP ir DJMP aprašyti principus, kuriais remiantis kiekviena nauja ar rekonstruojama gatvė, statinio projektas bus žingsnelis į priekį, o ne ydingos situacijos konservavimas ar ėjimas atgal.
  7. 7. BP nurodytos gatvių funkcijos turi būti įgyvendintos Gatvė turi būti vienos, jai numatytos funkcijos. Gatvių tinklas hierarchinės struktūros. Tranzitinėmis (A kategorijos) ir paskirstymo (B, C kategorija) gatvėmis vykdomas kuo sklandesnis transporto eismas. Privažiavimo gatvėse (D kategorija) stengiamasi išvengti tranzitinio eismo. .
  8. 8. BP nurodytų gatvių funkcijų atitikimo realybei analizė Trukdžiai tranzitinėmis (A kategorijos) ir paskirstymo (B, C kategorija) gatvėmis vykdyti kuo sklandesnį transporto eismą. STR pažeidimai nesilaikant minimalių atstumų tarp sankryžų. Privalomų tai kategorijai gatvės elementų: pėsčiųjų ir dviračių takų nebuvimas. Privažiavimo gatvėse (D kategorija) Vykdomas tranzitinis eismas. Gatvės pločiai viršijantys maksimalius, nurodytus STR.
  9. 9. BP gatvių funkcijos nurodomos motyvuotai Šio principo taikymas Bendrojo plano ir Darnaus judumo plano rengimo metu BP rengimo metu siūloma gatvės kategorija DJP rengėjų įvertinimas Visų gatvės kategorijai keliamų reikalavimų įgyvendinimas priimtinas tiek ekonomine tiek DJ tikslų prasme. Įvertinti visi tiek tiesioginiai tiek netiesioginiai kaštai ir naudos. Nauda didesnė, nei išlaidos. BP nurodoma gatvės kategorija Visų gatvės kategorijai keliamų reikalavimų įgyvendinimas (gatvės elementų įrengimas) nepriimtinas tiek ekonomine tiek DJ tikslų prasme. Įvertinus tiek išlaidas infrastruktūrai, tiek paslėptus kaštus. Padidėjusio eismo srauto įtaka gyvenimo kokybei, nekilnojamo turto kainoms, išlaidos sveikatos apsaugai, taršos kompensavimo kaštai. Teigiama įtaka neatsveria neigiamos įtakos. Siūloma koreguoti gatvės kategoriją.
  10. 10. Palaipsninis tikslų siekimas Patvirtinus Bendrąjį planą ir Darnaus judumo planą seka palaipsnis sprendinių įgyvendinimas užtikrinant rengiamų projektų kokybę ir objektyviai nusprendžiant, kada paprastojo remonto negalima vykdyti, o būtina rekonstrukcija. Gatvės rekonstrukcijos projekto rengimas ir įgyvendinimas Šiuo metu pagal paskelbtus kriterijus atrenkamos gatvės remontui Į sąrašą būtina įtraukti kriterijus, kurie padėtų objektyviai nuspręsti, kuriais atvejais remontas nėra ekonomiškai naudingas ir būtinas gatvės perprojektavimas
  11. 11. Palaipsninis tikslų siekimas Į sąrašą reiktų įtraukti kriterijus, kurie padėtų objektyviai nuspręsti, kuriais atvejais remontas nėra ekonomiškai naudingas ir būtinas gatvės perprojektavimas. Siūlomi papildomi kriterijai: gatvės kategorija, reikalingas gatvės plotis pagal STR, gatvės elementų, būtinų pagal kategoriją (pėsčiųjų, dviračių takų) būklė, pritaikymas žmonėms su negalia, triukšmo, oro taršos lygis, eismo įvykių skaičius. Kriterijai pagal kuriuos šiuo metu atrenkamos gatvės remontui
  12. 12. Apibendrinimas Vilnius 2030 - miestas, kurio vizijos nesiskiria nuo kasdienių darbų Aiški prioritetų hierarchija: pėstieji, neįgalieji -> dviratininkai -> viešosios erdvės -> viešasis tranportas -> individualūs automobiliai. Numatytas modalinis pasiskirstymas 2030 m. Numatytas išlaidų transportui pasiskirstymas 2030. Numatyta nebeviršyti oro ir triukšmo taršos normų. Kiekvienas naujas gatvės ar statinio projektas nepažeis Darnaus judumo plano keliamų prioritetų ir atitiks Benrąjį planą. Bus projektuojama taip, kad oro ir triukšmo taršos normos nebūtų viršijamos. Projekto kokybė, bus paprastai ir aiškiai nustatoma.
  13. 13. Justas Ingelevičius, Lietuvos dviratininkų bendrija http://dviratis.lt/

×