1. Eliminando Problemas
1.0- O sensor de estacionamento não funciona.
1.1- Verifique se a chave de ignição está ligada. Não é preciso ligar o motor.
1.2- Verifique se a ré está engatada. O circuito eletrônico do sensor de estacionamento é ligado e desligado através do acionamento da
alavanca de cambio.
1.3- Verifique se o fio positivo do cabo de alimentação da unidade controladora de distância foi corretamente ligado na luz de ré, de
freio.
1.4- Verifique se o fio terra (GND) do cabo de alimentação da unidade controladora de distância foi corretamente ligado na luz de freio,
de ré.
1.5- Verifique se a bateria está conseguindo fornecer 12 volts ou se a tensão está muito baixa.
1.6- Verifique se todos os cabos foram conectados corretamente na unidade controladora de distância.
1.7- Verifique o estado dos sensores. Toque levemente com a ponta dos dedos a parte central interna do sensor. Se sentir uma vibração
suave o sensor está funcionando caso contrário ele não está funcionando.
2.0- O display não emite sinal sonoro de advertência.
2.1- Verifique se o cabo do display foi conectado corretamente na unidade controladora de distância.
2.2- Verifique se existe obstáculo a ser detectado atrás do veículo.
2.3- Verifique se o cabo do display não está interrompido internamente. As vezes o instalador força de mais o cabo do display para tentar
passá-lo através do revestimento interno do veículo e rompe o cabo internamente.
2.4- O display acende porém não dá alerta sonoro diante de um obstáculo. Toque levemente com a ponta dos dedos a parte central
interna do sensor. Se sentir uma vibração suave o sensor está funcionando caso contrário ele não está funcionando.
3.0- O display emite sinal sonoro de advertência continuo
3.1- Verifique se a bateria está conseguindo fornecer 12 volts ou se a tensão está muito baixa.
3.2- Verifique se os sensores foram instalados corretamente e na posição recomendada.
3.3- Verifique se não existe algum sensor com problema. Às vezes girando um pouco o sensor, como se fosse o controle de volume
de um rádio, conseguimos cessa o falso alarme.
Fig 01 – A ocorrência de falso alarme as vezes pode ser solucionada
girando levemente o corpo do sensor evitando porém direcionar para o solo..
2. Eliminando Problemas
Se não solucionar para saber se existe algum sensor com problema desconecte os sensores A, B, C e D da unidade controladora de
distância e teste individualmente cada sensor. Primeiro ligue o sensor A e verifique se há falso alarme. Se não der problema desconecte o
sensor A novamente e ligue o B e repita o teste. A seguir repita o teste para os sensores C e D. Se um ou mais sensores estiverem com
defeito, troque o sensor com problema por um novo e teste novamente o sistema
3.4- Se após verificar todos os sensores persistir o sinal sonoro de advertência continuo, verifique se a unidade controladora de distância
foi instalada num local adequado e seco. Experimente mudar a unidade controladora de distância de local.
3.5- Se após verificar todos os sensores persistir o sinal sonoro de advertência continuo, substitua a unidade controladora de distância
por uma nova.
3.6- Se após substituir a unidade controladora de distância persistir o sinal sonoro de advertência continuo substitua o display.
4.0- Faixa de detecção errada
4.1- Verifique se a bateria está conseguindo fornecer 12 volts ou se a tensão está muito baixa.
4.2- Verifique se todos os cabos dos sensores foram conectados corretamente.
4.3- Verifique se não há mau contato na conexão dos cabos dos sensores.
4.4- Verifique se a superfície dos sensores não está suja.
4.5- Verifique se os sensores foram instalados corretamente e na posição recomendada.
5.0- Aviso de advertência sonora falso
5.1- Reative o sistema algumas vezes e verifique se cessa o falso alarme. Para tanto engate e desengate a ré. Procedendo dessa forma
você estará ligando e desligando o circuito eletrônico do sensor.
5.2- Verifique se o sensor foi encaixado no buraco do pára-choque com a palavra UP na posição correta. Deve estar para cima ( ↑ ). Caso
contrário o sensor poderá detectar o solo.
5.3- Se os furos dos sensores estiverem muito justos, muito apertados e os sensores foram encaixados no pára-choque com
excesso de pressão isso pode gerar falso alarme. O corpo do sensor e os grampos metálicos nunca devem ser pressionados pela
furação. O que normalmente pressiona o conjunto sensor/grampo é a rebarba interna do furo e quando o diâmetro do furo está
muito justo. Para evitar esse problema retire cuidadosamente ás eventuais rebarbas na parte de dentro do buraco com uma lima
meia-cana. Não é para alargar o furo é apenas para tirar a rebarba interna do buraco.
3. Eliminando Problemas
FORMA CORRETA FORMA ERRADA
Desenho 01 : Furação e instalação correta Desenho 02 : Instalação sujeita a ter falso alarme
5.4- Verifique se os sensores instalados no pára-choque não estão detectando erroneamente algum componente saliente na carroceria
do veículo. Como, por exemplo, o estepe ou o engate da carreta. Mude os sensores de local no pára-choque.
5.5- Verifique atentamente se na parte de trás do pára-choque não existe algum componente rígido em contato ou pressionando a
carcaça de um ou de todos os sensores. Se existir remova ou afaste o componente rígido. Se não for possível mude o sensor de posição.
5.6- Alguns pára-choques metálicos afetam o funcionamento dos sensores e geram falso alarme intermitente. Para evitar esse
problema antes de instalar aconselhamos que o instalador faça algumas experiências práticas.
5.7- Verifique se os sensores e os cabos não foram instalados próximos de uma fonte de calor, como o escapamento do carro, por
exemplo. Afaste os cabos e os sensores da fonte de calor.
5.8- Verifique se não existe sujeira na frente dos sensores, como por exemplo terra, barro, óleo, etc. O sensor pode detectar a sujeira
como um obstáculo.
5.9- Chuva forte ou neve pode ser interpretada pelo sensor como sendo um obstáculo.
