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ESQUEMA DE TESTE DO ALTERNADOR - IRREGULARIDADESTensão superior a 14,8V - Verificar conexões entre alternador e reguladorde tensão, atendo-se a possíveis inversões de ligação.Nada constatado, substitua o regulador.Corrente nominal inferior a especificada no alternador - Ligue um fio unindo osterminais DF e D+ do amperímetro verificando se a corrente atinge seu valormáximo; se isto ocorrer, deve-se substituir o regulador de tensão; caso contrário,o alternador deverá ser retirado e seus componentes testados separadamente.Lâmpada-piloto acende com a chave de ignição desligada (motor parado) - Diodo(s)retificador(es) positivo(s) em curto-circuito.ALTERNADOR BOSCHAlternador Bosch - Componentes.1. Jogo de escovas 9. Rolamento2. Tampa 10.Suporte3. Estator 11. Parafuso4. Tampa 12. Arruela5. Hélice 13. Rolamento6. Parafuso 14. Rotor7. Polia 15. Chapa8. Regulador de tensão 16. Arruela17. ParafusoHenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/

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ALTERNADOR ARNOAlternador Arno - Componentes.1. Arruela 17. Hélice2. Polia 18. Colar3. Tampa dianteira 19. Jogo de arruela e porca4. Tampa protetora 20. Jogo de parafusos e protetor5. Rolamento 21. Diodo6. Colar 22. Jogo de parafuso e arruela7. Retentor 23. Retificador8. Parafuso 24. Jogo de escovas9. Rotor 25. Chapa de ligação10. Estator 26. Parafuso11. Jogo de rolamento e vedador 27. Porta escovas completo12. Tampa traseira 28. Jogo de parafusos e arruela13. Parafuso 29. Parafuso isolado14. Jogo de parafuso, porca e arruela 30. Base15. Guarnição 31. Regulador16. Porca 32. ChavetaCHICOTE DO ALTERNADORMODELO: UNO MOTORIZAÇÃO 994 EP/SXINTERVENÇÃO EM PRODUÇÃOa) Veículo sem ar condicionado: remoção da abraçadeira de fita;b) veículo com ar condicionado: adoção da braçadeira desenho nº14567787, adequando o lay-out do chicote, eliminando a interferência com a poliado compressor do ar condicionado.ilha de chassi: de 5513887 a 5893276.INTERVENÇÃO NA REDEEm qualquer passagem dos veículos pela concessionária, deve-se efetuara seguinte reparação:HenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/

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a) veículos sem ar condicionado: remover a abraçadeira, indicada na figura 1,de forma a eliminar o tensionamento do cabo B+;b) veículos com ar condicionado: adotar a abraçadeira desenho nº14567787, fixando o chicote na parede de serviço, sem que haja interferência coma polia do compressor.PROCEDIMENTOS DE GARANTIA- Tipo de garantia: A02- Código do inconveniente: GB- Código da operação 5530A805- Tempo: 0,1hBATERIAPara uma perfeita conservação da bateria observar que:- a bateria permaneça sempre limpa e seca, especialmente em sua parte superior.- Sejam utilizados somente ferramentas apropriadas, quando da retirada oucolocação dos terminais dos cabos nos bornes da bateria, evitando golpearos bornes ou mesmo retirar os terminais puxando-os pelo cabo.- Os bornes e terminais devem ser recobertos apenas com vaselina pura.NOTAUm nível de solução acima de 2cm além do nível assinalado na bateria provocaráum vazamento que poderá atingir as partes metálicas, oxidando-as.Água destilada é o único elemento que deve ser periodicamente adicionado.O nível do eletrólito deve ser verificado a cada 2500 km ou a cada mês, caso oveículo permaneça parado.Verificação do estado de carga da bateria mediante densímetro A.95852.HenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/

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BATERIAS ÚMIDAS-CARREGADASManutençãoInstruções para manutenção da bateria:1) NÍVEL DA SOLUÇÃOVerificar se o nível da solução está a 2 cm acima do nível das placas.Se estiver abaixo do previsto, completá-lo, empregando somente água destilada.NOTAConstatando que ocorreu vazamento da solução:- Encher as células (compartimentos) até o nível aconselhado (2 cm acimadas placas), utilizando uma solução de água destilada + ácido sulfúrico.- A solução deve ter uma densidade de 1250 ± 10g/1 a 25ºC.- Aplicar carga á bateria, à razão de 6A, durante 4(quatro) horas consecutivas, ouo suficiente para que seja carregada.2) DENSIDADE DA SOLUÇÃODepois da carga, verificar a densidade da solução.Estando acima de 1260 g/l, retirar um pouco da solução de cada célula ecompletar o nível com água destilada. Carregar novamente durante uma hora emeia e verificar a densidade da solução. Caso ainda continue acima de 1260g/l,repetir o processo até atingir a densidade adequada, ou seja: entre 1240g/l e1260g/l, após três leituras consecutivas de hora em hora.3) RECARGAQuando constatada dificuldades na partida, luzes e buzina fracas, serápreciso medir (com densímetro) a densidade da solução da bateria. A densidade de1240g/l, e a voltagem em circuito aberto, inferior a 12V, indicará que a bateriaestá parcialmente descarregada sendo, portanto, necessário recarregá-la.Por outro lado, isto pode indicar defeito no sistema de recarga do veículo. Deve-se lembrar que tanto cargas excessivas como deficientes (regulador de tensãoe/ou alternador fora de especificação) ou ainda fugas de corrente (curtos nainstalação elétrica) são anomalias que danificam precocemente a bateria e,portanto, deverão ser analisadas cuidadosamente.Para recarga empregar a relação de 6A, como descrito nos itens (1e2).4) MANUTENÇÃO DAS BATERIAS EM SERVIÇOVerificar, com freqüência, o nível da solução. Se o mesmo estiver abaixodo especificado, completá-lo com água destilada.Observar a possível oxidação nos bornes. Se houver sinais de oxidação, retiraros cabos e limpar o local, empregando solução de bicarbonato de sódio. Em casode muita oxidação, retirar a bateria e verificar se a pintura do veículo não foiHenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/

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atingida pelo óxido. Recolocar os cabos e untá-los com vaselina fibrosa, que serviráde proteção contra óxidos e sulfatos.5) ESTOCAGEM DOS VEÍCULOSSempre que o veículo tiver de permanecer estocado por tempo superior auma semana, deve-se desligar os dois terminais e revestir os bornes da bateriacom vaselina.6) CUIDADOS GERAISa- No processo de carga, são liberados gases (oxigênio e hidrogênio) que, apartir de certa concentração, tornam-se altamente explosivos, devendo-seevitar, portanto, fogo ou faiscamento próximo à bateria.b- Nunca teste o estado de carga de uma bateria através de CABOSou FERRAMENTAS que fechem o circuito entre os bornes, pois, além dedanificar sensivelmente a bateria, há também a possibilidade de ocorrer explosõesdevido ao faiscamento junto aos gases.c- Evitar o contato da solução da bateria com a pele, o que poderiaprovocar irritação e até queimaduras. Caso isto aconteça, lavar as partes afetadascom bastante água e neutralizar com uma solução de bicarbonato de sódio.d - Para desmontagem da bateria, iniciar sempre pelo cabo negativo.e - Para montagem da bateria, iniciar sempre pelo cabo positivo.f - Na montagem não inverter a polaridade da bateria.g - Verificar se estão bem apertadas todas as conexões elétricas.Recomendamos que sejam observados todos os itens descritos, durante oServiço de Entrega e sucessivas revisões.HenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/