Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Alternadores uno

11,001 views

Published on

Procedimentos de teste, vista explodida, procedimentos diversos
Para Baixar vá para o meu site:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/2013/06/alternadores-do-fiat-uno.html

  • Login to see the comments

Alternadores uno

  1. 1. ESQUEMA DE TESTE DO ALTERNADOR - IRREGULARIDADESTensão superior a 14,8V - Verificar conexões entre alternador e reguladorde tensão, atendo-se a possíveis inversões de ligação.Nada constatado, substitua o regulador.Corrente nominal inferior a especificada no alternador - Ligue um fio unindo osterminais DF e D+ do amperímetro verificando se a corrente atinge seu valormáximo; se isto ocorrer, deve-se substituir o regulador de tensão; caso contrário,o alternador deverá ser retirado e seus componentes testados separadamente.Lâmpada-piloto acende com a chave de ignição desligada (motor parado) - Diodo(s)retificador(es) positivo(s) em curto-circuito.ALTERNADOR BOSCHAlternador Bosch - Componentes.1. Jogo de escovas 9. Rolamento2. Tampa 10.Suporte3. Estator 11. Parafuso4. Tampa 12. Arruela5. Hélice 13. Rolamento6. Parafuso 14. Rotor7. Polia 15. Chapa8. Regulador de tensão 16. Arruela17. ParafusoHenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/
  2. 2. ALTERNADOR ARNOAlternador Arno - Componentes.1. Arruela 17. Hélice2. Polia 18. Colar3. Tampa dianteira 19. Jogo de arruela e porca4. Tampa protetora 20. Jogo de parafusos e protetor5. Rolamento 21. Diodo6. Colar 22. Jogo de parafuso e arruela7. Retentor 23. Retificador8. Parafuso 24. Jogo de escovas9. Rotor 25. Chapa de ligação10. Estator 26. Parafuso11. Jogo de rolamento e vedador 27. Porta escovas completo12. Tampa traseira 28. Jogo de parafusos e arruela13. Parafuso 29. Parafuso isolado14. Jogo de parafuso, porca e arruela 30. Base15. Guarnição 31. Regulador16. Porca 32. ChavetaCHICOTE DO ALTERNADORMODELO: UNO MOTORIZAÇÃO 994 EP/SXINTERVENÇÃO EM PRODUÇÃOa) Veículo sem ar condicionado: remoção da abraçadeira de fita;b) veículo com ar condicionado: adoção da braçadeira desenho nº14567787, adequando o lay-out do chicote, eliminando a interferência com a poliado compressor do ar condicionado.ilha de chassi: de 5513887 a 5893276.INTERVENÇÃO NA REDEEm qualquer passagem dos veículos pela concessionária, deve-se efetuara seguinte reparação:HenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/
  3. 3. a) veículos sem ar condicionado: remover a abraçadeira, indicada na figura 1,de forma a eliminar o tensionamento do cabo B+;b) veículos com ar condicionado: adotar a abraçadeira desenho nº14567787, fixando o chicote na parede de serviço, sem que haja interferência coma polia do compressor.PROCEDIMENTOS DE GARANTIA- Tipo de garantia: A02- Código do inconveniente: GB- Código da operação 5530A805- Tempo: 0,1hBATERIAPara uma perfeita conservação da bateria observar que:- a bateria permaneça sempre limpa e seca, especialmente em sua parte superior.- Sejam utilizados somente ferramentas apropriadas, quando da retirada oucolocação dos terminais dos cabos nos bornes da bateria, evitando golpearos bornes ou mesmo retirar os terminais puxando-os pelo cabo.- Os bornes e terminais devem ser recobertos apenas com vaselina pura.NOTAUm nível de solução acima de 2cm além do nível assinalado na bateria provocaráum vazamento que poderá atingir as partes metálicas, oxidando-as.Água destilada é o único elemento que deve ser periodicamente adicionado.O nível do eletrólito deve ser verificado a cada 2500 km ou a cada mês, caso oveículo permaneça parado.Verificação do estado de carga da bateria mediante densímetro A.95852.HenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/
  4. 4. BATERIAS ÚMIDAS-CARREGADASManutençãoInstruções para manutenção da bateria:1) NÍVEL DA SOLUÇÃOVerificar se o nível da solução está a 2 cm acima do nível das placas.Se estiver abaixo do previsto, completá-lo, empregando somente água destilada.NOTAConstatando que ocorreu vazamento da solução:- Encher as células (compartimentos) até o nível aconselhado (2 cm acimadas placas), utilizando uma solução de água destilada + ácido sulfúrico.- A solução deve ter uma densidade de 1250 ± 10g/1 a 25ºC.- Aplicar carga á bateria, à razão de 6A, durante 4(quatro) horas consecutivas, ouo suficiente para que seja carregada.2) DENSIDADE DA SOLUÇÃODepois da carga, verificar a densidade da solução.Estando acima de 1260 g/l, retirar um pouco da solução de cada célula ecompletar o nível com água destilada. Carregar novamente durante uma hora emeia e verificar a densidade da solução. Caso ainda continue acima de 1260g/l,repetir o processo até atingir a densidade adequada, ou seja: entre 1240g/l e1260g/l, após três leituras consecutivas de hora em hora.3) RECARGAQuando constatada dificuldades na partida, luzes e buzina fracas, serápreciso medir (com densímetro) a densidade da solução da bateria. A densidade de1240g/l, e a voltagem em circuito aberto, inferior a 12V, indicará que a bateriaestá parcialmente descarregada sendo, portanto, necessário recarregá-la.Por outro lado, isto pode indicar defeito no sistema de recarga do veículo. Deve-se lembrar que tanto cargas excessivas como deficientes (regulador de tensãoe/ou alternador fora de especificação) ou ainda fugas de corrente (curtos nainstalação elétrica) são anomalias que danificam precocemente a bateria e,portanto, deverão ser analisadas cuidadosamente.Para recarga empregar a relação de 6A, como descrito nos itens (1e2).4) MANUTENÇÃO DAS BATERIAS EM SERVIÇOVerificar, com freqüência, o nível da solução. Se o mesmo estiver abaixodo especificado, completá-lo com água destilada.Observar a possível oxidação nos bornes. Se houver sinais de oxidação, retiraros cabos e limpar o local, empregando solução de bicarbonato de sódio. Em casode muita oxidação, retirar a bateria e verificar se a pintura do veículo não foiHenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/
  5. 5. atingida pelo óxido. Recolocar os cabos e untá-los com vaselina fibrosa, que serviráde proteção contra óxidos e sulfatos.5) ESTOCAGEM DOS VEÍCULOSSempre que o veículo tiver de permanecer estocado por tempo superior auma semana, deve-se desligar os dois terminais e revestir os bornes da bateriacom vaselina.6) CUIDADOS GERAISa- No processo de carga, são liberados gases (oxigênio e hidrogênio) que, apartir de certa concentração, tornam-se altamente explosivos, devendo-seevitar, portanto, fogo ou faiscamento próximo à bateria.b- Nunca teste o estado de carga de uma bateria através de CABOSou FERRAMENTAS que fechem o circuito entre os bornes, pois, além dedanificar sensivelmente a bateria, há também a possibilidade de ocorrer explosõesdevido ao faiscamento junto aos gases.c- Evitar o contato da solução da bateria com a pele, o que poderiaprovocar irritação e até queimaduras. Caso isto aconteça, lavar as partes afetadascom bastante água e neutralizar com uma solução de bicarbonato de sódio.d - Para desmontagem da bateria, iniciar sempre pelo cabo negativo.e - Para montagem da bateria, iniciar sempre pelo cabo positivo.f - Na montagem não inverter a polaridade da bateria.g - Verificar se estão bem apertadas todas as conexões elétricas.Recomendamos que sejam observados todos os itens descritos, durante oServiço de Entrega e sucessivas revisões.HenrymobileblogDownloadgratisem:http://henry-mymobileblog.blogspot.com.br/

×