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Convertidores cataliticos

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quimica 3

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Convertidores cataliticos

  1. 1. INTRODUCCION Una de las principales causas del deterioro de la calidad del aire en nuestras ciudades es el uso de vehículos automotores para transportar personas y materiales. Casi todos los automóviles, camiones y autobuses que se mueven por todo el territorio nacional utilizan hidrocarburos derivados del petróleo como combustibles.
  2. 2. INTRODUCCION a. Contaminantes criterio y precursores (CO, NOx, SO2, PM10, PM2.5, NH3) b. Gases de efecto invernadero (CO2, CH4, N2O) c. Contaminantes tóxicos (en los EE.UU., 188 contaminantes con efectos como cáncer) Efectos negativos en la calidad de vida (congestionamiento y sedentarismo) La quema de estos hidrocarburos genera una gran variedad de gases y partículas contaminantes, que por sus efectos a la salud pública o su contribución al efecto invernadero es necesario controlar.
  3. 3. SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES La mayor parte de las emisiones contaminantes se generan por vehículos que de origen no cuentan con sistemas de control de emisiones, así como a la escasa cultura del mantenimiento.
  4. 4. SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES (vehiculos ligeros a gasolina) El convertidor catalítico se considera como un dispositivo eficiente para el tratamiento de los gases de combustión, al reducir las emisiones contaminantes de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados y óxidos de nitrógenos , y así dichos gases pueden ser transformados de compuestos tóxicos a otros menos dañinos a la salud Es un equipo anticontaminante compuesto de platino, paladium y rodium, y se ubica en el tubo de escape; su propósito es convertir el monóxido de carbono (CO) en dióxido de carbono (CO2), los hidrocarburos en vapor de agua y reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno (N2) y oxígeno libre (O2), es decir, en gases no ofensivos. En Estados Unidos lo garantizan por ley (EPA) 8 años (80,000 millas). En México se garantiza por 2 años.
  5. 5. Convertidores catalíticos CO + Hidrocarburos no quemados + O2 convertidor catalítico CO2 + H2O 2NO + 2NO2 2N2 + 3O2 convertidor catalítico
  6. 6. DESCRIPCIÓN DEL RETROFIT Para los vehículos que no cuentan con equipos de control de emisiones de origen existe la posibilidad de instalarles sistemas anticontaminantes, esto se define como Retrofit.
  7. 7. DESCRIPCION DEL RETROFIT En la flota vehicular nacional existen 4 estratos tecnológicos y entre éstos 3 pueden ser retroadaptados al uso de convertidor catalítico. además de la sustitución del convertidor catalítico en aquellos vehículos que cuentan con ésta tecnología instalada de origen: a) Vehículos de carburador c) Vehículos de inyección electrónica, sin convertidor catalítico. b) Vehículos de carburador, con convertidor catalítico de 2 vías.
  8. 8. DESCRIPCION DEL RETROFIT a)Vehículos con carburador: Se incorpora un sistema de circuito cerrado y la instalación de un convertidor catalítico de tres vías b) Vehículos con carburador y convertidor catalítico de 2 vías. Se pueden presentar situaciones en las que únicamente se requiera de la sustitución del convertidor catalítico de 2 vías por el de 3 vías, o la incorporación del circuito cerrado junto con el convertidor catalítico. c) Vehículos con inyección electrónica, sin convertidor catalítico. Sólo se requiere la incorporación del convertidor catalítico y en algunos casos la incorporación del circuito cerrado.

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