Herstel Stadssingel Delft Meisjeshuis 19 11 08

437 views

Published on

Presentatie gegeven tijdens de woensdagborrel van Sociëteit het Meisjeshuis op 19 november 2008 over de voordelen van het herstel van de stadssingel te Delft

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
437
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
7
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Herstel Stadssingel Delft Meisjeshuis 19 11 08

  1. 1. Delft Waterstad? Herstel de stadssingel Delft nu! Guido van der Wedden Sociëteit het Meisjeshuis, 19 november 2008 Afbeelding: DelftTech
  2. 2. Achtergrond <ul><ul><li>2005: Delft neemt motie « Kansen vervoer over water » aan </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Delft kiest voor recreatievaart, i/h bijzonder voor het traject Zuidkolk/ Leidschendam in aansluiting op de verbinding met het Westland. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Waar mogelijk meewerken aan nieuwe mogelijkheden rond Schie </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Onderzoeken mogelijkheden nieuwe ligplaatsten recreatieschepen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Toekomstvisie opstellen in samenwerking met Stad-Water-Land </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Sindsdien: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Alleen nieuwe passantenhaven aangelegd in Zuid-Kolk </li></ul></ul></ul>
  3. 3. Spoortunnel <ul><ul><li>Ruimte voor water: stadsingel doorgetrokken tot molen </li></ul></ul>
  4. 4. Spoortunnel <ul><ul><li>Tussen molen en watertoren komt geen singel </li></ul></ul><ul><ul><li>Rest nieuwe singel puur cosmetisch: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Singel krijgt diverse bruggen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Singel krijgt beperkte diepte </li></ul></ul></ul>Afbeelding: DelftTech
  5. 5. Spoortunnel <ul><ul><li>Tussen molen en watertoren komt geen singel: slechts paar 100 meter </li></ul></ul><ul><ul><li>Reden: tunnel stijgt hier al te veel -> onvoldoende diepte over </li></ul></ul>
  6. 6. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Past in gemeentelijk beleid verbeteren recreatieroutes: </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Motie « Kansen vervoer over water »: verbeteren verbinding met Westland </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  7. 7. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Past in gemeentelijk beleid verbeteren recreatieroutes: </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Motie « Kansen vervoer over water »: verbeteren verbinding met Westland </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Levert een economische stimulans voor de stad op: </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Mogelijkheden horeca aan het water + aanlegsteiger </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Aantrekkelijk voor bezoekers stad: levendigheid rond kade </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Mogelijkheden afmeren bruine vloot/ stoomboten </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  8. 8. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Biedt mogelijkheid noodzakelijke uitbreiding aantal passantenplekken </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Huidige haven ‘s zomers vol </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Combineren havenkantoor met nieuwe stadskantoor </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  9. 9. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Ontlast drukke provinciale route </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Provincie: beroepsvaart last van recreatievaart rond Delft </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Roeiverenigingen: roeiers last van golfslag recreatievaart </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Recreatievaart van en naar Westland niet meer over Schie </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  10. 10. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Wenselijk vanuit Cultuurhistorisch oogpunt: </li></ul></ul>
  11. 11. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Levert extra waterberging op </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Meer oppervlakteberging </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  12. 12. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Levert extra waterberging op </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Meer oppervlakteberging </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Is goed voor waterkwaliteit </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Doorspoelen herstelde singel zonder pompen </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  13. 13. Argumenten voor herstel stadssingel <ul><ul><li>Levert extra waterberging op </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Meer oppervlakteberging </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Is goed voor waterkwaliteit </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Doorspoelen herstelde singel zonder pompen </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Voldoet aan toenemende vraag gebruikers waterwegen </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Delftse Watersport Vereniging </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Canal Hopper/ De Vlietvaart </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>- Regelmatig verzoeken om afmeren bruine vloot </li></ul></ul></ul></ul></ul>
  14. 14. Conclusies <ul><ul><li>Herstel van een bevaarbare singel rond Delft: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>past in het gemeentelijke beleid om recreatievaarroutes te verbeteren; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>levert de stad Delft een economische stimulans op; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>biedt de mogelijkheid tot noodzakelijke uitbreiding van de passantenhavens; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>ontlast de drukke provinciale vaarroute; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>is wenselijk vanuit cultuurhistorisch oogpunt; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>levert extra waterberging op; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>is beter voor de waterkwaliteit in de nieuw aan te leggen singel; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>en voldoet aan de toenemende vraag van gebruikers van de waterwegen. </li></ul></ul></ul>
  15. 15. Volgende stappen <ul><ul><li>Gegevens diepteligging en locatie spoortunnel verkrijgen </li></ul></ul>
  16. 16. Volgende stappen <ul><ul><li>Gegevens diepteligging en locatie spoortunnel verkrijgen </li></ul></ul><ul><ul><li>Dan: </li></ul></ul><ul><ul><li>Schetsontwerp uitwerken </li></ul></ul><ul><ul><li>Technische haalbaarheid </li></ul></ul><ul><ul><li>Kosten versus opbrengsten </li></ul></ul>
  17. 17. Volgende stappen <ul><ul><li>Gegevens diepteligging en locatie spoortunnel verkrijgen </li></ul></ul><ul><ul><li>Dan: </li></ul></ul><ul><ul><li>Schetsontwerp uitwerken </li></ul></ul><ul><ul><li>Technische haalbaarheid </li></ul></ul><ul><ul><li>Kosten versus opbrengsten </li></ul></ul><ul><ul><li>Daarna: </li></ul></ul><ul><ul><li>Draagvlak vergroten, plan wordt nu gesteund door: </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>- De vereniging Regionaal Samenwerkingsverband Stad-Water-Land; </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>- Dhr. R.E. Waterman; </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>- De Vlietvaart, onderdeel van Stichting De Ooievaart; </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>- Historische vereniging Delfia Batavorum (onder voorbehoud). </li></ul></ul></ul></ul>
  18. 18. Suggesties? Tips? Vragen? Nog niet gestemd? Stem op mij! Lijst 5, kandidaat 2

×