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Presentación tov´s.

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Presentación tov´s.

  1. 1. RESPONSABILIDADES TOV (Técnico en Operaciones de Vuelo )
  2. 2. <ul><li>TOV </li></ul><ul><li>ANTES </li></ul><ul><li>DURANTE </li></ul>PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES <ul><li>DIFICULTADES </li></ul><ul><li>CONSECUENCIAS </li></ul><ul><li>METAS </li></ul>
  3. 3. Antes de la llegada del vuelo <ul><li>En caso de haber cambio de tripulación, coordinar transporte para el arribo y salida de la tripulaciòn . </li></ul><ul><li>Verificar LDM del vuelo de llegada y planificar la descarga. </li></ul><ul><li>Planificar la operación en rampa con ANDES. </li></ul><ul><li>* Elementos de llegada (descargue). </li></ul><ul><li>* Elementos de acarreo (bodegas). </li></ul><ul><li>* Posible necesidad de equipo adicional. </li></ul><ul><li>Coordinar con el CCO SCL y Solicitar Plan de vuelo (Pay Load ) y demás documentos como ,Meteorología, NOTAMS etc. </li></ul><ul><li>Coordinar lugar de estacionamiento con Quiport. </li></ul><ul><li>Emitir el plan de vuelo ATC y GEN DEC, entregar en OPS DAC. </li></ul><ul><li>Preparar la hoja de Estiba , entregar al COT, a las bodegas y a ANDES a más tardar ETA – 30’. </li></ul><ul><li>Preparar el Peso y Balance del avión. </li></ul><ul><li>Atender los llamados del avión por la frecuencia de compañía. </li></ul>
  4. 4. FLIGHT WATCH ( LDM )
  5. 5. PLANIFICACIÒN ANDES ( LDM )
  6. 6. WEIGHT STATEMENT ( SUP.CARGO )
  7. 7. FLIGHT PLAN
  8. 8. PLAN ATC ( OPS DAC )
  9. 9. ESTIBA ( COT – BODEGAS – ANDES )
  10. 10. PESO Y BALANCE ( CREW )
  11. 11. Durante la operación <ul><li>Hacer el Briefing con la tripulación. </li></ul><ul><li>Informar horas de llegada a oficina para que sean ingresadas en el FW. </li></ul><ul><li>Descargar y cargar el Main Deck. </li></ul><ul><li>Verificar que los pallets sean cargados en el mismo orden de acuerdo a la Orden </li></ul><ul><li>de Carga. </li></ul><ul><li>Revisar que los pallets no topen en la estructura del avión. </li></ul><ul><li>Revisar seguros del piso del avión luego de ingresar cada pallet. </li></ul><ul><li>Verificar limpieza de cabina, baños, etc. </li></ul><ul><li>Verificar aprovisionamiento de combustible a tiempo. </li></ul><ul><li>Llenar el Fuel Order y entregar al comandante. </li></ul><ul><li>Verificar Catering. </li></ul><ul><li>Informar a la tripulación estado final del avión. </li></ul><ul><li>Entregar peso y balance y formularios estadísticos a la DAC. </li></ul>
  12. 12. RESPONSABILIDADES COT (Coordinador de Operaciones Terrestres )
  13. 13. <ul><li>COT </li></ul><ul><li>ANTES </li></ul><ul><li>DURANTE </li></ul>PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES <ul><li>DIFICULTADES </li></ul><ul><li>CONSECUENCIAS </li></ul><ul><li>METAS </li></ul>
  14. 14. Antes de la llegada del vuelo <ul><li>Verificar que la posición de parqueo este libre de basura ( FOD ), equipos, carga, </li></ul><ul><li>etc. </li></ul><ul><li>Verificar estado de funcionamiento de los equipos y personal que atenderá el </li></ul><ul><li>avión. </li></ul><ul><li>Coordinar con las bodegas, que los acarreos salga , en el orden de carguío para </li></ul><ul><li>evitar calentamiento del producto. </li></ul><ul><li>Verificar estado de los pallets, mallas y contornos. </li></ul><ul><li>Verificar que la información del pallet TAG coincida con la Hoja de Pesos y con la </li></ul><ul><li>Orden de Carga. </li></ul><ul><li>Poner posición de carguío en el Pallet Tag. </li></ul><ul><li>Hacer briefing con ANDES acerca de secuencias de descargue, cargue, cargas. </li></ul><ul><li>especiales, personal disponible, equipos requeridos, limpieza, drenaje de baños, </li></ul><ul><li>agua potable, etc. </li></ul>
  15. 15. FOD ( 5 min antes & despuès OPS vuelo )
  16. 16. ANDES (Equipo y personal )
  17. 17. BODEGAS ( acarreo )
  18. 18. ELEMENTOS ( pallet – malla – contour )
  19. 19. PALLET TAG
  20. 20. BRIEFING ( Andes )
  21. 21. Durante la Operación del vuelo <ul><li>Verificar ubicación de los conos de seguridad. </li></ul><ul><li>Verificar la apertura de puertas del Avión y verificar posibles daños en los sellos de las </li></ul><ul><li>puertas. </li></ul><ul><li>Verificar que la ubicación de los equipos de atención al avión estén de manera correcta. </li></ul><ul><li>Descargar y cargar las bodegas del Avión. </li></ul><ul><li>Cuidar que ningún pallet tope la estructura del avión. </li></ul><ul><li>Controlar que ANDES cargue en secuencia según la Orden de Carga. </li></ul><ul><li>Controlar que los seguros estén correctamente asegurados luego de cargar cada pallet. </li></ul><ul><li>Verificar el estado de los seguros de L/D - M/D- BULK y hacer el reporte de ESTADO DE PISOS. </li></ul><ul><li>Llenar el formulario de secuencia de operación( CHECK LIST ) anotando los tiempos de cada </li></ul><ul><li>evento. </li></ul><ul><li>Verificar que en el bulk se haya cargado la carga que estuvo prevista según orden de carga. </li></ul><ul><li>Controlar para que ANDES cargue el avión sin demora y de manera continua. </li></ul><ul><li>Completar el formulario SLA (Service Level Agreemanet con ANDES). </li></ul><ul><li>Verificar sellos de las puertas y cerrar las puertas de M/D - L/D y BULK . </li></ul>
  22. 22. Dificultades Operativas <ul><li>Cambios de Payload por variaciones meteorológicas </li></ul><ul><li>Cambio de Pit de parqueo por congestión en plataforma. </li></ul><ul><li>Dificultad en los acarreos de pallets por falta de personal de </li></ul><ul><li>bodegas o por falta de equipo y personal de ANDES. </li></ul><ul><li>Cambio de mallas por estar en mal estado. </li></ul><ul><li>Operaciones simultáneas con otros aviones del Grupo LAN y de </li></ul><ul><li>otras aerolíneas. </li></ul><ul><li>Aviones llegan con los seguros del piso desconfigurado. </li></ul><ul><li>Escases de combustible. </li></ul><ul><li>Demora en el aprovisionamiento de combustible por </li></ul><ul><li>operaciones simultáneas. </li></ul>
  23. 23. Consecuencias NO INGRESO TIEMPOS DE LLEGADA NO RETIRO DE LA CREW DE RAMPA NOTOC CUANDO ATERRIZA EL AVIÓN, MAL ELABORADO PALLETS QUE NO EXISTEN CONTINUOS CAMBIOS ANTES Y DURANTE LAS OPS PALLETS SIN TAG DESDE BODEGAS A RAMPA HOJA DE PESOS A DESTIEMPO ; PESOS DUDOSOS CONTOUR DE PALLETS MAL ELABORADOS FALLA EN LA COMUNICA - CIÓN MUY CONGESTIO-NAD A AFECTA OPS Y LA SEGURIDAD DEL VUELO
  24. 24. METAS PROPUESTAS <ul><li>Mantener la certificación ISO de Transoceánica. </li></ul><ul><li>Obtener la Certificación IOSA para AEROLANE (Lan Ecuador). </li></ul><ul><li>Cumplir con la meta de demoras controlables bajo un promedio de minutos por despacho. </li></ul><ul><li>Ser nominados entre las estaciones de mejor desempeño operacional. </li></ul><ul><li>Llegar a estar entre las 05 mejores Aerolíneas del Mundo. </li></ul>

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