Mfm 2008 December

1,376 views

Published on

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
1,376
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Mfm 2008 December

  1. 1. 2008/12 MAGYAR FUVAROZÓ KRITIKA Nem csak román panaszok 4. oldal TACHOGRÁF Vezetési stílusjegyek 2. oldal BIZTOSÍTÁS Félidő 3. oldal VÉLEMÉNY Interjú Nagy Györggyel 5. oldal HÍREK 7. oldal NYERESÉG ? N ETLE EGY ES ZÁG ENPJA RS AZ O GY LA INUVAROZÓI F Mi nem áruljuk a híreket - mi küldjük ! K E L E T - M A G YA R O R S Z Á G I K I A D Á S
  2. 2. TA C H O G R Á F 2. oldal A munkáltató és a járművezető együttesen - Egyetlen adatrögzítő lap sem használható azon az időtartamon túl, amelyre azt szánták, a rögzített jelek felelős a készülék helyes működéséért, a nem érhetnek össze. (Kivétel: heti pihenőidőt regisz- használat szabályainak betartásáért. tráló adatrögzítő lap esetén, azonban figyelni kell az előírásszerű kitöltésre és arra, hogy a jármű nem mozdul- hat meg.) Az adatrögzítő lap cseréjének 15 percen belül Munkáltató részéről: kell megtörténnie. - Köteles megfelelő számú adatrögzítő lapot adni a - Biztosítania kell, hogy az adatrögzítő lapon feljegyzett járművezetőknek, a mennyiségnél számításba kell venni idő annak az országnak a hivatalos idejével egyezzen, az adatrögzítő lapok személyes jellegét, a szolgálati idő amelyikben a járművet nyilvántartásba vették. tartamát és annak a lehetőségét, hogy a sérült vagy az - Úgy kell működtetni a tevékenységi kapcsolót, hogy illetékes ellenőrző tisztviselő által lefoglalt adatrögzítő lehetőség legyen az alábbi időtartamok elkülönített és lapokat pótolni kell. pontos rögzítésére: - Köteles a közúti fuvarozást oly módon megszervezni, - vezetési idő, hogy a személyzet tagjai a vezetési és pihenőidőre vonat- - egyéb munkavégzés, kozó előírásokat betarthassák. - készenléti idő (várakozási idő, menet közben a vezető - A járművezetők részére kifizetett munkabér, jutalom vagy mellett vagy hálófülkében eltöltött idő) bérkiegészítés nem függhet össze a megtett távolsággal - vezetés megszakítása és pihenőidő. és/vagy a szállított áruk értékével, kivéve, ha e kifizetések jellegüknél fogva nem veszélyeztetik a közúti közlekedés Tachográf rovatunkban a biztonságát. következő számban ismét az Önök Munkáltató és járművezető részéről: által választott témáról fogunk írni. - Üzemzavar vagy a készülék hibás működése esetén egy héten belül a munkáltatónak el kell végeztetni a javít- Amennyiben érdekli egy téma, tatást erre feljogosított szerelővel vagy műhellyel. Ha a vagy tachográffal kapcsolatos jármű nem tud visszatérni a telephelyre az üzemzavar kérdése van, küldje el SMS-ben a fellépésnek vagy a hibás működés megállapításának 70/236-5790 számra. napjától számított egy héten belül, a járművezetőnek út- közben el kell végeztetni a javítást. (A javíttatás elmulasz- tása esetén lehetőség van a hatóságok részéről a jármű TACHOGRAPH - KLINIKA KFT. használatának a megtiltására.) Debrecen, Diószegi út 32. Tel: 52/534-370 - A járművezetőnél kell lenni az előző hét utolsó és az ak- email: tachograph-klinika@t-online.hu tuális hét vezetéssel töltött napjaira szóló korongoknak, www.tachograph-klinika.hu a korábbiakkal kitöltéstől számított 30 napon belül kell elszámolni a munkáltató felé. Amennyiben a járművezető - Tachográfok javítása, 6 éves felülvizsgálata hosszabb ideig nem vezetett járművet, az utolsó vezetés- illesztése sel töltött napról a munkáltató igazolást állíthat ki. - Zöldkártya - A korongokat nem szabad beszennyezni és úgy kell - Klíma beépítés (mezőgazdasági gépekbe is) tárolni, hogy ne károsodjanak. (Összetétele, felépítése javítás, feltöltés miatt óvni kell a nedvességtől és a hőtől, mivel megolvadt - Klíma készülékek értékesítése viaszréteg értékelhetetlenné teheti – nem szabad köz- vetlenül a szélvédőüveg mögött tárolni.) Járművezető részéről: - Köteles az adatrögzítő korongokat előírás szerint kitölte- ni. - Nem használhat elszennyeződött vagy sérült adatrögzítő lapokat. - Minden olyan napon kell használni az adatrögzítő lapot, amikor járművet vezet, attól az időponttól kezdve, amikor a járművet átveszi. - Az adatrögzítő lapot nem szabad kivenni a napi munkaidő vége előtt, kivéve, ha a kivétel egyébként engedélyezett (járművezető váltás, járműcsere, ellenőrzés, távollét, előírásoktól eltérés vagy készülék meghibásodás esetén a kézzel történő rájegyzés miatt).
  3. 3. K ÖT E L E ZŐ B I Z TO S Í TÁ S 3. oldal A kötelező biztosítás-váltás szezonjának csival, a hozzá tartozó pótkocsival, és egy személygépko- csival jelentős kedvezményre tarthat igényt a fuvarozó. feléhez érkeztünk december elsejével, eddig kellett ugyanis megérkeznie a Felmondó nyi- A kedvezmények köre biztosítónként eltérő és összetett, de szerencsére a legjobb ajánlathoz nem kell áttanul- latkozatnak a jelenlegi biztosítóhoz. mányoznunk részletesen minden biztosító ajánlatát – vannak a piacon olyan független biztosítási alkusz cégek, melyek megteszik ezt helyettünk, és a szolgáltatásaik a biztosítást megkötő fél felé általában ingyenesek, vagy Csak annak kellett ezt a fenti határidőig elküldenie, aki díjuk töredéke a spórolt összegnek. Ráadásul a biztosí- váltani szeretne. Azoknak, akik a jelenlegi biztosítá- tás időtartama alatt az ügyintézés (szerződéskötés, iga- suknál nem találtak kedvezőbbet, egyszerűen telt el ez zolások kiadása, stb.), a díjfizetés, és az esetleges kár- az időszak, hiszen nem volt teendőjük. rendezés is helyben történik, nem kell tehát a biztosító A Felmondó nyilatkozat alapján a biztosító köteles a (budapesti) központjával kapcsolatot tartani ezekben az felmondást tudomásul venni, és legkésőbb a biztosítás ügyekben, arról nem is beszélve, hogy kárrendezéskor is megszűnése után (2008.12.31) 15 napon belül a 2008 jól jön a kapcsolat, a tapasztalat. évi bonus-malus igazolást megküldeni az új biztosítónak (Szerkesztőségünk kérésére szívesen ajánl Ön- (tehát januárban). A 2009 évi, új biztosítást viszont még nek megbízható biztosítási alkusz céget, mely biz- idén, december 31-ig meg kell tosítóktól függetlenül keresi meg a legkedvezőbb kötni, ennek biztosítási ajánlatot, és jó tippekkel szolgál a ked- megfelelően vezmények kihasználásához – telefonon vagy SMS- az új biztosítás ben a 70/550-8488 számon, vagy küldjön e-mailt az megkötésekor andras.horvath@ipmedia.hu címre) – mivel a kártör- téneti igazolás még nem áll rendelkezésre Menjünk biztosra – A0 besorolást fogunk kapni, melyet az új biztosítónk a kiadott bonus- malus igazolás alapján korrigálni köteles. Akár új biztosítót választottunk, akár a réginél marad- tunk, januárban (és később is határidőig) mindenképpen fizessük be az esedékes díjat, hiszen nemfizetés esetén szerződésünk megszűnik (figyelem: ebben az esetben sem köthetünk más biztosítónál biztosítást), és ezzel együtt a bonus kedvezményünk is elvész, ha van! A tehergépjárművek biztosítási piacának idén is vannak, lesznek nyertesei és vesztesi, ami a biztosítások számát T&T CAR BT. illeti. Tradicionálisan jól szerepel pl. az Allianz biztosító, - MŰSZ E RES HI BAKÓDKI OLVASÁS, H IBATÖR L ÉS , akik a személyautó biztosítási díjaikat is újragondolták. PARAMÉ TE RE Z ÉS VONTATÓKON ÉS PÓT KOCS IKON Új belépő is akad a piacon, információink alapján a Wa- - K I SZ ÁLLÁS TE LE P HE LYRE , HE LYSZÍNI SZE RVIZE L ÉS berer’s cégcsoport érdekeltségébe tartozó Wabard Bizto- sító jól indul az idei versenyben. (Nem célunk az előbbi - E LE KTRONI KAI EGYSÉGE K P ROGRA M OZÁ SA biztosítókat kiemelni, természetesen más biztosítótár- - LÉGFÉ KALKATRÉSZ E K É RTÉ K ESÍ T ÉS E saságok is tettek előrelépéseket – a szerk.) Az idei szezonban nagyobb hangsúlyt kaptak a flottaked- WABCO és KNORR vezmények, melyek – egyes biztosítónál – már 3-5 jármű TERMÉKEK KEDVEZMÉNYESEN biztosításkötése esetén igénybe vehetők. Jó hír azoknak, DIAGNOSZTIZÁLÁSSAL akik egy – két tehergépkocsival dolgoznak, hogy van o- lyan biztosító, ahol a flottába beszámítják a vállalkozás TEL: 30/402-8728 által használt személygépkocsit is (nem szükséges, hogy W W W. T T C A R . H U a személygépkocsi a vállalkozás tulajdonában legyen), így akár egy darab nyergesvontatóval vagy tehergépko- D E B R E C E N , VÁ G Ó H Í D U . 2 6 . hirdetésfelvétel: 70/550-8488
  4. 4. R O M Á N U TA K O N 4. oldal Múlt havi számunkban szót ejtettünk a román Természetesen büntetés a vége. Az is előfordul, hogy kétnapos úton nem adnak ki olyan napi matricát, ami a APTE2002 fuvarozói egyesület panaszairól, következő napra, azaz a visszaútra érvényes, pedig van miszerint indokolatlanul magas büntetési rá lehetőség, utánajártunk. Ilyenkor a visszaúton állít tételekkel utaznak a román kamionosokra meg „véletlenül” egy rendőr, közvetlen a parkolóból kiál- a magyar hatóságok. Akkor felhívásunkban lás után pár méterre. Szerencsére a határtól kétszáz kilo- méterre van egy benzinkút, ahol a magyar személyzetnél olyan magyar fuvarozók jelentkezését vár- minden mindig korrektül kapható. Első ránézésre apró tuk, akik hasonlóan kemény fellépéssel ta- összegnek tűnnek ezek a tételek, éves szinten azért ko- lálkoznak nap mint nap a román oldalon. moly összegről van szó. Az alábbi riportban – név nélkül – nyilatkozó - Mi a helyzet az utakon? fuvarozó konkrét esetekkel szolgál: - Ellenőrzéskor a CEMT engedély, a zöldkártya és a munkaszerződés szükséges a sofőr és az autó papír- jai mellett, természetesen ezekkel rendelkezni kell. Az - Csak Romániába irányába fuvaroznak? alaphelyzet az, hogyha bármilyen közlekedési baleset történik, akkor automatikusan és tárgyilagosan a magyar - Nem, más országokba is szállítunk. Mindenhol maga- fél a hibás. Volt olyan sofőrünk, akire a román személy- sak a büntetési tételek, de sehol nem találkozunk olyan autós ráhúzta a kormányt sávváltásakor, amiből kocca- indokolatlan büntetésekkel és visszaélésekkel, mint nás lett. A rendőrség a magyar sofőrt előállította, írtak Romániában. Folyamatosak az atrocitások, a sofőrök egy jegyzőkönyvet román nyelven, majd elétették, hogy rettegnek a román fuvartól. írja alá. Mikor jelezte, hogy nem ír olyat alá, amit nem tud elolvasni, és tolmácsot kér, kinevették és otthagy- ták. Félnapi várakozás után közölték, hogy nem mehet el, amíg nem fizet 300 EUR-t, ami az ügyintézés díja. Arra jutottunk, hogy segítséget kérünk a magyar konzu- látustól, ha benntartják a sofőrünket, mire elengedték. A másik sofőrünket hasonló vétlen szituációban a vétkes autó utasai egy jobbegyenessel fogadták, bár ez nem a fuvarozást érintő példa. - Mit szól ezek után a román fuvarozók panaszaihoz. - Elsősorban azt, hogy akármilyen vélt vagy valós pa- naszuk is van, arról mi, magyar fuvarozók és magyar sofőrök nem tehetünk. Ne büntessenek tehát minket Határtalan fogadtatás ezért, mi fuvarozók a normál kapcsolat kialakítására - Milyen konkrét esetek fordulnak elő? törekszünk. Másodsorban nem megoldás az, hogy el- torlaszolják a határátkelőt, vagy hogy feljelentenek ben- - Ott van rögtön a határátlépés, és a túlsúly mérése. Több- nünket az Európai Unió bíróságán. Ettől még nem ol- ször előfordul, hogy a vámosok a súlykorláton belül mért dódik meg a problémájuk, és a miénk sem. Harmadrészt szerelvényt is túlsúlyosnak titulálják. A sofőr hiába is jelzi, mondvacsinált okokkal, nem létező szabálysértésekre hogy nincs túlsúly, elveszik a CMR-t és egyszerűen el- hivatkozva ne büntessenek minket. Ha valaki hibázik, felejtenek magyarul, csak az egyezményes „suska” jelet jogos a büntetés, ebben egyetértünk. Negyedrészt pe- mutatják mindaddig, amíg nem fizetünk. 30 EUR a tarifa, dig javaslom, hogy a saját portájukon is nézzenek szét, ha papír is kell róla, akkor 300 EUR… például érdekelne, hogy helyesen beállított sebességha- - És ha ezen túljut a kamion? tároló mellett hogyan képesek 100 km/h sebességgel kö- zlekedni és előzni a román kamionok akár a román, akár - Akkor ott a következő akadály, az úthasználati mat- a magyar utakon. rica: a napi matrica 11 EUR, de 15 EUR-ból általában nem tudnak visszaadni, nem is szoktak. Próbáltunk már A fenti riportban szereplő példákhoz hasonló román Lejt váltani és azzal fizetni, de többször is volt, visszajelzéseket kaptunk más fuvarozóktól hogy nem fogadták el. A másik eset, amikor nem adnak is. Az APTE2002 egyesület panaszai mellett matricát: hiába mutatja a sofőr, hogy ott előtte vette meg a román sofőr magának, az eladó szerint az nem mat- fontos lenne az is, hogy a magyar fuvarozók rica. A sofőr továbbindul, ilyenkor párszáz méteren belül helyzetét se nehezítsék tovább a román „véletlenül” ott a rendőr, és „véletlenül” kéri is a matricát. hatóságok. kötelező biztosítás - hitel és lízing 70/550-8488
  5. 5. VÉLEMÉNY 5. oldal Decemberi interjúnk Nagy Györggyel, a - Támogatott hitelhez lehet jutni például. nyíregyházi Grand Trans Kft. ügyvezető i- - Semmi szükség rá, hogy a fuvarozókat további hitel- gazgatójával készült. A cégvezetőtől őszinte tartozásokba hajszolják, az csak megköti a kezünket, nem jelent megoldást. Csökkentsék inkább a munkabér helyzetelemzést vártunk, és nem kellett járulékokat, és akkor munkát adunk az embereknek. De csalódnunk. sorolhatom tovább: az évenkénti műszaki vizsga teljesen felesleges, nem a vizsgán kell jó műszaki állapotban len- nie az autónak, hanem az úton, fuvar közben. Ugyan- - Ejtsünk néhány szót a kezdetekről. így a zöldkártyának, a magas járműátírási illetéknek, az eredetvizsgának, az iparűzési adónak mi a jelentősége? - VOLÁN dolgozóként tanultam a szállítás szakmáját, Egyszerű plusz költségek, de nem javítanak a verseny- majd Nyírbátorban alapítója voltam a Bátor Trans Kft.- képességen. Ma Magyarországon megtörténhet az, hogy nek. 1997 óta működik a Grand Trans Kft., főként multina- a Magyar Közlönyben megjelenik egy rendelet – a lég- cionális cégeknek szállítunk, nemzetközi viszonylatban, rugós járművek súlyadó visszaigényléséről – anélkül, Nyugat-Európa irányába, de ukrán és román szállításaink hogy az Európai Unió azt jóváhagyta volna. is vannak. - Jól gondolom, hogy – az Ön szakmai hátterével - sokra értékeli a felkészültséget? - Igen, minden területen. 33 autó alkotja a jelenlegi gép- parkot, melyek zöme EURO 5-ös normát teljesít. 50 fő dolgozik a cégnél, ebből kilencen az adminisztratív terü- leten, ők mindannyian felsőfokú végzettséggel és gyakor- lattal végzik munkájukat. Sajnos a fuvarozás piacán nem csak felkészült vállalkozások vannak jelen, de hasonló a helyzet az érdekképviseleti oldalon is. - Ezzel el is érkeztünk a fuvarozás jelenlegi helyzetének elemzéséhez. - Így van. Az Európai Uniós csatlakozásig, tehát 2004- ig mintegy 7.000 fuvarozási engedély került kiállí- Lejtmenet tásra Magyarországon, jelen pillanatban ezek száma - Milyen lépéseket látna szívesen az állam részéről? megközelítőleg 30.000. Rengetegen kezdtek felkészü- - Mihamarabb be kellene vezetni az euró-t, hogy ne letlenül fuvarozáshoz, és ezt a finanszírozó bankok is legyen árfolyam-különbözet a kifizetéseknél. Jó lenne gerjesztették, szinte kezdő befizetés nélkül lehetett teher- az üzemanyag árszerkezetét is fölülvizsgálni, ugyanis a autót munkába állítani. Azonban a jelenlegi EURO ár- magas adótartalom miatt kerül annyiba az üzemanyag, folyam és drasztikusan emelkedő üzemanyag árak mel- amennyibe. Vagy egy közvetlen példa: Ukrajna irányába lett nem nyereséges üzletág a fuvarozás, és ezt mindenki lehetne nyitni, van benne potenciál, de a lassú és „költsé- érzi, még azok is, akik több lábon állnak, pl. raktározással ges” határátkelés mindenkit visszatart. Néha elgondolko- is foglalkoznak. Nehéz időszak ez. dom, miért van az, hogy nyugatra, az egykori vasfüggöny - Kinek a felelőssége a szakmán segíteni? felé megannyi határátkelőnk van, keletre pedig, akikkel évtizedekig testvérek voltunk, csak egy… Nem ingyen- - Egyrészt az államnak a felelőssége kell, hogy legyen. A pénzt kérünk tehát, csupán olyan lépéseket várunk az ál- fuvarozás egy nagy üzletági szegmens, de sajnos nem lamtól, amelyből aztán maga az állam is bevételhez jut. vagyunk versenyhelyzetben a szomszédos országok fu- Ilyen egyszerű ez. varozóival, és mivel a fuvarok nagy részét ők viszik el helyettünk, ebből így az államnak sincs bevétele. Ez a - Léteznek fuvarozói érdekképviseletek is. szakma jelenleg semmilyen támogatást nem kap, mondok - Igen, Nyugat-Európában ezt a kamarák látják el, még- egy példát: nemrég megütközve találkoztam azzal, hogy hozzá kiválóan. Magyarországon ezt a feladatot, a erdőtulajdonosok 50 %-os állami támogatással vásárol- képviseletet a kamarák érdemben nem vállalják fel, és ez hatnak tehergépjárművet.. Kérdem én: létezik ilyen tá- nagy baj. Van helyettük öt külön érdekképviselet, ők öten mogatás a szállítmányozóknak? Javítja ez a fuvarozók öt irányba húznak. Ismét egy példa: gyakran előfordul, helyzetét? Persze, hogy nem. A gazdasági válság okán hogy fuvarozók olyan szakmai kérdésekkel keresnek a német kormány 2009-ben és 2010-ben is 1-1 milliárd meg, melyekre a választ alapvetően tudnia kell egy fu- EURO támogatással segít a fuvarozókon, nálunk miért varozónak, és nyugaton a kamarák rendesen nincs törekvés a fuvarozás támogatására ? kötelező biztosítás - hitel és lízing 70/550-8488
  6. 6. VÉLEMÉNY 6. oldal fel is készítik a fuvarozókat ezekre a helyzetekre. Itthon a kérdéseikkel öt különböző irányba indulhatnak.. - Kemény kritika. Gondolom a büntetési tételekről is van véleménye. - Önnek milyen a kapcsolata az érdekképviseletekkel? - Szerencsére ritkán találkozom velük, de néhány alap- - Elégedetlen. Korábban az MKFE elnökségi tagja vol- elvvel nem értek egyet. Itt van például a zéró tolerancia tam, akkor 32 pontos követeléssel álltunk az állam elé a elve: szükségtelen minden esetben a legmagasabb bün- szakma érdekében, és mit gondol, azóta ezekből hány tetési tételt kiszabni, hisz mindenki hibázhat, inkább a valósult meg? Egyetlenegy: a büntetési tételek. Vagy itt szándékosságot kellene a maximális tétellel büntetni. A egy másik kérdés: az MKFE egy úgynevezett SGS rend- pihenőidő betartásához kapcsolódó alapvető feltételrend- szer bevezetését tervezte a korábbi TIR problémák meg- szer sincs meg hazánkban, nincsenek kiépített parkolók, szüntetésére, és a rendszer költségeinek fedezésére a csak az útszélen, benzinkúton állhatnak félre a kamio- TIR igazolványok árát megduplázta. Az SGS rendszer nok. A túlsúlyért pedig legyen felelős a felrakó is, a sofőr azóta sem valósult meg, akkor kérdem én: miért is kell nem minden esetben tudja ellenőrizni azt. dupla árat fizetni a TIR igazolványért? De egyébként is úgy gondolom, hogy egy érdekképviselet csak olyan - A fentiek tükrében, hogyan látja vállalkozását öt év múl- vezetővel lehet eredményes, aki maga nem fuvarozik, így va? az egy-két autóval dolgozó fuvarozóért is képes harcolni, - Öt év múlva? Amíg a fizetési határidők 30-90 nap nem csak saját magért. Kiváltképp nem szerencsés egy között mozognak, és a munkánk 10 %-át még így is a olyan érdekképviseleti vezető, aki a „minden áron piac- követelések behajtása teszi ki, kis túlzással azon gon- szerzés” üzletpolitikájával maga szorítja le az árakat, és dolkozhatunk, mi lesz a jövő héten.. szorítja ki az általa képviselt fuvarozókat a piacról. kötelező biztosítás - hitel és lízing 70/550-8488
  7. 7. HÍREK 7. oldal Ellenőrzés Alkoholmámor Novemberben több helyen is találkozhattunk Belgiumból tartott hazafelé az a bolgár kamionos, akit tehergépjárművet ellenőrző rendőrökkel az utakon (pél- Békéscsaba mellett egy áruház parkolójában fogtak el a dául az M0 csomópontjain). A BRFK nyilatkozata szerint rendőrök, miután nekihajtott az árukészletnek. még nincs vége a tehergépjárművek ellenőrzésének, A sofőrnél mért 4,1 - 4,3 százalékos alkoholszint az al- futóművizsgálattal és súlyellenőrzéssel várják a kedves koholmérgezés kategóriájába tartozik, és felfüggesztett teherautósokat.. fegyházat, valamint vezetéstől való eltiltást ért. Az utóla- Az akciótól a rendőrség 2010-re 30%, 2015-re 50% gos vizsgálat szerint Kecskemétről Békéscsabára mint- csökkenést vár a halálos balesetek statisztikáiban. egy 8 (!) óra alatt sikerült elérni a bátor pilótának. 2008. január és augusztus közötti időszakban a sze- mélyi sérüléssel járó balesetek száma 7%-al, a halálos Ilyen a boksz balesetek száma 25%-al csökkent az előző év hasonló időszakához képest. 22%-al kevesebb az ittas vezetés Balzsay Károly profi ökölvívónk szponzora - egész okozta baleset. hátralévő pályafutásában - az a.hartrodt német szállít- mányozó vállalat. A fenti időszakban 105 ezer alkalommal szabtak ki bírságot hazánkban, több mint 4 milliárd forint érték- ben. A DHL vezér bizakodó Scott Price, a DHL európai igazgatóját a hvg kérdezte a Felmondás közeli kilátásokról. A vezető szerint a gazdasági válságot a közép- és kelet-európai országok könnyebben vé- Egy német sofőr - kimerültségre hivatkozva - fuvar köz- szelik át, mint nyugati társaik, mivel - a szállítási díjak ben mondott fel: a sztráda mellett hagyta teherautóját, emelkedése miatt - az európai piacra szánt termékek a dokumentumokat és a kulcsot pedig átadta a legkö- gyártásának nagy része visszakerül kelet-európába a távolkeletről. UH237594 EREDETI, VALAMINT MINŐSÉGI UTÁNGYÁRTOTT kgb KAMION HASZONGÉPJÁRMŰ ÉS PÓTKOCSI ALKATRÉSZEK UH237594 MAN - MERCEDES - IVECO - SCANIA - VOLVO - DAF - RVI - BPW - SAF - ROR - SETRA - NEOPLAN Parabola- és laprugók erősített Motoralkatrészek, turbók, tömítések, Levegőszelepek, csatlakozók, kivitelben is, légrugók kuplunkgok, kipufogórendszerek kompresszor és alkatrészei S LL OS Á eté Í T S O ÁS G G ÍT rlás IS SZÁ n tén Á L á se Z sá Z Á S ÁL vás es se rugólapok, rugókengyelek, csapszegek, hűtők, visconventilátorok forgalmazása hidraulika-alkatrészek, R S OR O ISZ etti lás spirálrugók teljes választéka levegő- és olajszűrők kardánkeresztek, kardántengelyek rlá ár Tengelykitámasztók, függőcsapszegek, Pótkocsi-alkatrészek, Lámpák, tükrök, tachográflapok, S K el ás K Á f vá R E S F t Űé n S szilentek, javítókészletek vonófejek, gólyalábak, spaniferek elektromos alkatrészek iv Ó N 0 R et tti Á ett 2 4 Y E S. 0KÖ e sS ás!! ele 0 G ÓR 0F E fel E5 0 ÓRÁelllláttás .00 N tf G LJ Ft á ó 5 YE IN ó ze TE e t t-36kattrrés z 00 és IN 24 n 4os allk a 0.0 2 sa 50 o ág zá g ttó rsz ors tt féktárcsák, -dobok, -betétek, fékkarok Easy Balance kerékkiegyensúlyozás fülkealkatrészek és műanyag elemek o ne ne kerékagyak, csapágyak centrírozógép nélkül szélvédőüvegek, kiegészítők DECEMBERI Kelet-Magyarország: 06-23-332-428, 06-30-698-4423 OKTÓBERI Nyugat-Magyarország: 06-23-332-030, 06-30-568-0450 A K C I Ó!! Közép-Magyarország: 06-23-332-031, 06-30-350-9005 AKCIÓ - rugólapok,- rugókötegek www.redker.hu – Vámzárzsinór Budapest, Pest megye: 06-23-332-032, 06-30-698-4424 - 5 és 10 % kedvezmény Közvetlen importból – Spanifer erősített kivitelben is !!! – Sofőrkártya, digitális tachográfóra-kiolvasó 06-23-332-429, 06-30-650-4547 4x3 jó minőséget - téli hólánc akció kedvező áron! - széles látószögűFt + áfa – Légszárító patron, 2500 tükrök Ügyelet: 06-30-210-3200 beatrix.juhasz@expressz.com - info@redker.hu - 08-1007
  8. 8. HÍREK 8. oldal Román panaszok az EU előtt Hollandia Korábbi számunkban beszámoltunk a román APTE2002 A holland közlekedési miniszter tervei szerint 2011-től szállítmányozói érdekképviselet panaszairól, miszerint válnak fizetőssé a holland autópályák, azonban egyes a magyar hatóságok kiemelten büntetik őket. források szerint a technikai előkészületek lassan halad- Az elkeseredett román sofőrök októberben a nagylaki nak, és az érdekképviseleti szervezetek is elégedetle- határátkelőt is eltorlaszolták, elmondásuk szerint azért, nek, így akár egy évvel is csúszhat a megvalósítás. mert 6 óra alatt 20 teherautót engedtek át a vámhivatal- nokok. Svájc A VPOP szóvivője szerint a kérdéses időintervallumban 121 tehergépjármű beléptetése történt meg, az Svájcban is autópályadíj emelésre készülnek, várhatóan ellenőrzéseket a magyar és román vámbiztosok közö- 2009. januárjától. Nem hivatalos informácók szerint az sen végzik, hosszabb ellenőrzés esetén a járművet fél- EURO 0-2 kategóriában 0,0307 CHF, az EURO 3 kat- reállítják, így az a forgalmat nem akadályozza. egóriában 0,0266 CHF, EURO 4 és 5 kategóriában pe- dig 0,0226 CHF bruttó díjakkal találkozhatunk. A román szállítási miniszter szerint nem csak ők, hanem a bolgár fuvarosok is indokolatlan büntetéseket szenvednek el, és emiatt Magyarországot az Európai Lettország Bizottságnál is bepanaszolták. A lettek sem tétlenkednek, ha sarcolásról van szó. A A miniszter a “szemet-szemért” elv szerinti eljárásokat 12 tonna feletti össztömegű járművek 2009. júliusától helyezett kilátásba a magyar sofőrökkel szemben, ha kötelesek autópályadíjat fizetni, a tengelyek száma és nem történik változás a fentiekben. az EURO környezetvédelmi besorolása alapján. Bár a fuvarozói érdekek, a fuvarok elhalászása csak Konkrét összegek még nem kerültek nyilvánosságra, olaj lehet a tűzre, reméljük nem lesz általános jelenség de 10 EURO körüli napi matrica ár várható. egymás munkájának hátráltatása (A magyar fuvarozók rossz tapasztalatairól a 4. oldalon olvashatnak) Műszaki hibás és balesetben sérült kamionok, szerelvények, buszok, mezőgazdasági gépek és személygépjárművek műszaki mentése, vontatása, szállítása TRUCK SERVICE PLUS KFT. +36 (20) 996 7676 KAMIONMENTÉS ponyva@enternet.hu CIVIS PONYVA PONYVA KÉSZÍTÉS - JAVÍTÁS - NYOMTATÁS 20/9711-096
  9. 9. HÍREK 9. oldal Szabad lesz? Németország Az A8 autópálya melletti, Ulm-Merklingen-i szakasz Novemberi számunkban már hírt adtunk arról, hogy a után az A61-esen, Brohltal-Ost-nál is üzembehelyezésre német parlament elfogadta az autópálya díjak emelé- került egy szabad parkolóhely-jelző tábla. sét. A rendszer az aszfaltba épített érzékelők segítségével Januártól 16,3 eurocentre emelkedik a kilométerenkénti követi a ki- és behajtó teherautókat, és ennek eredmé- díj, ami a korábbi 13,5 eurocent díjhoz képest jelentős nyeként látható a szabad parkolóhelyek száma a kijelzőn. növelésnek számít. Az érdekvédelmi szervezetek sze- Az A61-es mellett 30-40 parkolót kívánnak felszerelni a rint az elhibázott mértékű emelés 5.000 cég működését, készülékkel, és 2011-re további 800 parkolóhellyel eny- és ezzel 40.000 munkahelyet veszélyeztet, főleg hítenék a túlzsúfoltságot a tartomány parkolóiban. Az azokét, akik az emelt díjat nem tudják továbbhárítani elképzelések szerint interneten és sms-ben is lehetne megrendelőjükre. A vasúti fuvarozó szervezetek viszont tájékozódni arról, hol található szabad hely az úton, így üdvözölték a döntést, jelentős többletmunkát és a ver- könnyebbé válna a pihenőidő betartása. senyképességük javulását remélve attól. A német fuvarozók a gazdasági világválság miatt egyéb- TIR ként is komoly problémákkal szembesülnek, hiszen az országban minden ötödik fuvar az autóiparhoz kap- csolódó szállítást jelent, mely szegmens a termelés las- A 2009 évi TIR okmánhoz december végéig 30 napnál sulása (néhol leállítása) miatt mind kevesebb munkát frissebb erkölcsi bizonyítvány, APEH és VPOP tartozás- ad. mentességi nyilatkozat és saját nyilatkozat eljuttatása szükséges az MKFE-hez. BRENDA CAR KFT. Ellenőrzési mérleg 4030 DEBRECEN, DIÓSZEGI ÚT 9. Nemzetközi ellenőrzési akcióban vettek részt novem- AVIA-k 12 tonnás össz- berben a magyar szervek. tömegig, már légrugós 800 magyar és 1300 külföldi jármű került ellenőrzésre változatban is. Csongrád megyében, melynek mérlege: 15 túlsúlyos, 7 túlméretes jármű és 1 ittas sofőr. 600.000,-Ft beszámítási felár!* Volt, aki 60 tonnával rakodott többet a megengedett- nél, és olyan sofőr is akadt, aki Szeged belvárosában, a trolivezetékektől pár centire bóklászott egy helikopterrel MAZ Euro-4 tipusú a platón. Bírság már 200 kiló pluszsúlyért is járt. járművek. 33 t Nem lesz kamionterminál össztömegig. A tornyiszentmiklósi polgármester lemondásához vezetett a lakosság tiltakozása a szlovén határ menti településen. Új tipusú Gazellák A helyiek egy új kamionterminál megépítése ellen tilta- EU-4-es koztak, attól félve, hogy az augusztusban életbe lépett motorral akciós áron. ,12 tonna fölötti behajtási tilalom megszűnik és újra ka- mionok lepik el a falu útjait. KÖTELEZŐ SZERVIZEK 1 ÉVIG INGYEN ! * új AVIA és MAZ vásárlása esetén A lakosokban még friss emlékként él az M70-es autóút átadása előtti hónapok teherforgalma. A polgármester TEL: 52/535-736, 20/546-9002 támogatta és komoly fejlesztésként értékelte a kamion- WWW.AVIADEBRECEN.HU parkoló megépítését a 700 fős településen. *Az akció 2008.12. 31-ig, általunk kötött finanszírozási szerződéssel érvényes
  10. 10. HÍREK 10. oldal Téli gumi és hólánc előírások Európában Ausztria November 1. és április 15. között téli gumi, min. 4mm profillal, vagy hólánc használata kötelező. Svájc Hólánc használatára kötelezhetik a közlekedőket egyes szakaszokon. Csehország Amennyiben tábla figyelmeztet rá november 1. és április 30. között kötelező a téli gumi, min. 4mm profillal. Németország A gépjárműnek a mindenkori útviszonyoknak megfelelő gumival kell rendelkeznie. Svéd/Norvégia Kötelező a téli gumi, de a külföldi gépjárművekre ez nem érvényes. Finnország Csak 3,5 tonna alatt kötelező a téli gumi, december 1. és február 28. között. Litvánia November 1. és április 1. között kötelező a téli gumi. Franciaország A táblákkal jelzett részeken kötelező téli gumi használat. Macedónia Aki nyári gumit használ, annak hólánccal kell rendelkeznie. Lett/Észtország December 1. és Február 28. között kötelező a téli gumi. Magyarország Ha az időjárás úgy indokolja, kötelező a hólánc jelenléte. A lánc hiányában akár az országba lépés is megtagadható. Olaszország Aosta-völgy - október 15. és április 15. között kötelező a téli gumi használata. Szerbia Az időjárásnak megfelelő gumi használata kötelező. Románia Szombatonként, Vasárnaponként és 1., 25., 26.-án 0-24h-ig hosszú és nehéz szerelvényeknek Szlovákia Várhatóan január 1.-étől vezetik be a kötelező téli gumit, de 3,5 tonna fölött jelenleg is kötelező. Szlovénia Téli útviszonyok között téli gumi vagy hólánc használata kötelező november 15. és március 15. között. A fenti információkért szerkesztőségünk és a forrás felelősséget nem vállal. - forrás: www.kamionhirek.hu Fuvarozók, Cégvezetők figyelmébe ! Árufuvarozó szaktanfolyami vizsgát kinek kell tennie ? - Belföldi Árufuvarozói vizsgát annak, aki belföldi árufuvarozási (autómentési) tevékenységet kíván végezni. - Nemzetközi Árufuvarozói vizsgát annak, aki nemzetközi árufuvarozói tevékenységet kíván végezni. (A vizsga feltétele a belföldi árufuvarozói szakvizsga megléte.) - Árufuvarozó Vállalkozó vizsgát annak, aki egyéni vállalkozóként vagy cég szakmai irányítójaként kíván dolgozni. Jelentős változások 2009 szeptembertől ! Árufuvarozó alapképzésre és/vagy továbbképzésre kötelezett : - aki C1, C1+E, C,C+E kategóriájú vezetői engedéllyel vezethető járművet vezet. Árufuvarozó szakmai alapképesítés: - aki C1,C1+E,C, C+E kategóriájú vezetői engedélyét 2009.09.09-e után szerezte meg (a vizsga tesztből, esettanulmányból, gyakorlati vizsgából fog állni) Árufuvarozó szakmai továbbképzés: - akik alapképesítés megszerzésére kötelezettek, az alapképesítést követő öt éven belül, - „régi” igazolvány érvényességéig, de legfeljebb 2014.09.10-ig (tanfolyam köteles, a vizsga csak tesztekből áll.) Igény szerint csoportos jelentkezés esetén helyben elvégezzük az oktatást és vizsgáztatást. További szaktanfolyamok szervezése: - Taxi ( alap, vállalkozó ) ADR Bővebb információ: “ L É VA I A U T Ó S I S K O L A ” Tel: 30/5999-004, 52/ 702-469, Debrecen, Piac u. 45-47.sz Fsz. Árufuvarozó Belföldi Nemzetközi és Vállalkozói vizsgát szervezünk Decemberben ! A Hírdetéssel jelentkezők kedvezményeket kapnak - Keresse irodánkat - Db. Piac u. 45-47.sz
  11. 11. HÍREK 11. oldal 2008.12. hó - Kamionstop dátumok Európában Ausztria Szom. 15h-tól Vas. 22H-ig; 8., 25., 26.-án 0-22h között Svájc Vas. 0-24h; 23.-a 22h-tól, 27.-e 5h-ig; 30.-a 22h-tól, január 2.-a 5h-ig Csehország Vasárnaponként és 24., 25., 26.-án 13-22h között autópályán, elsőrangú főútvonalakon Németország Vasárnaponként és 25., 26.-án 0-22h-ig Horvátország 24.-én 15-23h között megh. szakaszokon Spanyolország Vas. 17-24h-ig meghatározott madridi ill. barcelonai célútvonalakon; Szom. 22h-tól Vas 22h.-ig Baszkföldön; 6., 8., 25.-én 17-24h között megh. szakaszokon Franciaország Szom. 22h-tól Vas 22h-ig; 24.-e 22h-tól 25.-e 22h-ig Anglia H.-P. 21-7h-ig; Szom. 13h-tól H. 7h-ig Görögország 5., 12., 19.-én 15-22h-ig megh. szakaszokon Magyarország Szom. 22h-tól Vas. 22h-ig Olaszország Vasárnaponként és 8., 23., 25., 26., 27., 30.-án 8-22h-ig; 24.-én 16-22h között Luxemburg Szom. 23:30h-tól Vas. 21:45h-ig Belgiumból és Franciaországból, Németországba tartóknak; Szom. 21:30h-tól Vas 21:45h-ig Belgiumból ill. Németországból, Franciaországba tartóknak; 25.-én és 26.-a 21:45-ig Németországba tartóknak Lengyelország 25., 26.-án 7-22h között Románia Szombatonként, Vasárnaponként és 1., 25., 26.-án 0-24h-ig hosszú és nehéz szerelvényeknek Szlovákia Vas. 0-22h-ig autópályán, elsőrangú főútvonalon; 24., 26.-án 0-22h között; 25.-én egész nap Szlovénia Vasárnaponként és 25., 26.-án 8-21h-ig megh. szakaszokon A fenti információkért szerkesztőségünk és a forrás felelősséget nem vállal. - forrás: www.kamionhirek.hu 4030 DEBRECEN OLAJFA U. 1/A TEL: 30/9033-072 52/429-637 MÁRKASZERVIZ - GARANCIÁLIS JAVÍTÁS TEHERGÉPJÁRMŰ SZERVIZ, DIAGNOSZTIKA NEMZETKÖZI ÉS BELFÖLDI MŰSZAKI VIZSGABÁZIS
  12. 12. HÍREK 12. oldal Szlovénia Biztonság A Lenart – Muraszombat közötti szakasz megnyitásával Egy német műszaki egyetem több száz közlekedési a magyar határtól Mariborig immár autópályán közleked- szituáció elemzése eredményeként arra a következte- hetünk. tésre jutott, hogy még mindig a forgalomban elhelyezett Az új szakaszra a szlovén autópálya hálózatra érvé- domború “Trixi - tükör” a legeredményesebb eszköz a nyes előírások szerint egységes forgalomkorlátozás holttér belátására jobbra kanyarodásnál. érvényes 8 és 21 óra között vasárnapokon, ünnep- és A jól bevált tükör a legmodernebb kanyarodássegítő munkaszüneti napokon. elektronikus vívmányokat múlta felül az egyéves vizs- A G1-3 szakaszon továbbra is tehergépjárművekre gálat során. vonatkozó tilalom van érvényben, csak a helyi forgalom számára nyitott. Szakmai felmérés Németország Egy német femérésben 113 teherautó sofőr nyilatkozott A német érdekvédelmi szervezeteknek sikerült munkája előnyeiről és hátrányairól. elérniük, hogy az alacsonyabb károsanyag-kibocsátási A megkérdezettek közel fele elégedett a munkájával, kategóriákba tartozó teherautók utólagos fejlesztés- és testhezállónak találja azt. Egyharmaduk az önálló sel is megkaphassák a magasabb EURO besorolású munkavégzést és a változatosságot emelte ki pozití- járműveknek járó útdíj kedvezményeket. vumként. Negatívumként említette a megkérdezettek Az EURO 3-as besorolású autók egy koromszűrővel és fele a hosszú távolléteket a családtól, negyedük pedig az SCR technológiáknak megfelelő eszközökkel telje- túl sok idegeskedésre, és a szoros határidőkre panasz- síteni tudja az EURO 5-ös normát is, melynek költségét kodott. Teljes az egyetértés abban, hogy a dugók és a (munkadíj nélkül) mintegy 4.500 - 5.000 EUR-ra becsü- parkolók hiánya a legbosszantóbb. “Ilyen ez a szakma” lik. - ahogy szokták mondani. A fenti pluszköltség útdíjkülönbözetben kb. 155.000 km megtétele során, azaz akár egy év alatt megtérül. Tolvajok Már csak a teherautó gyártókkal kell megegyezésre jutni az átalakítást érintő garanciális kérdésekben, egyelőre Fegyveres, maszkos rablók raboltak el két Görögország- ezt csak a DAF engedélyezte. ba tartó lengyel kamiont 150 millió forint értékű áruval LE N az M1-es autópályán - legalábbis ezzel a sztorival állí- G YET tott be a két lengyel sofőr a magyar rendőrséghez. ES ZÁ GE EN ORS A történet akkor bukott meg, amikor kiderült: a rajkai AZ mérlegelésnél már üresek voltak a kamionok. GYZÓI LAPJA IN RO A sofőrök ezután beismerő vallomásukban elmondták, az árut már Lengyelországban átadták a bűntársaknak. A kamionokat Jánossomorja környékén megtalálta a rendőrség. A FUV Mi nem áruljuk a híreket - mi küldjük ! HIRDETÉSFELVÉTEL - 70/550-8488 IMPRESSZUM Magyar Fuvarozó Magazin - ingyenes szakmai havilap - 2008.12. havi kiadás - I. évfolyam 3. szám - alapító és kiadó: DANPRESS Kft. - szerkesztő: Horváth András - szerkesztőség: 4031 Debrecen, Tócóskert tér 6. 4/31, e-mail: andras.horvath@ipmedia.hu - Nyomda: Litográfia Nyomda, Debrecen - Terjesz- ti a Magyar Posta Zrt. és a DANPRESS Kft. - A magazin cikkeinek átvétele csak a kiadó engedélyével lehetséges. - A megjelent hirdetések tartalmárért szerkesztőségünk felelősséget nem vállal. - Jogszabályba ütköző, etikailag kifogásolható hirdetések közlésétől a szerkesztőség elzárkózik.

×