La Revolución Industrial para alumnos/as de 4ºB del IES Escultor Sánchez Mesa (Otura, Granada)

1. VICTORIA JEREZ ROZÚA

2. CAMBIO DE ECONOMÍA AGRARIA Y ARTESANAL A UNA ECONOMÍA INDUSTRIAL Y MECANIZADA 2ª ½ s. XVIII – Gran Bretaña Máquina de vapor, James Watt Funcionamiento máquina vapor Steam engine

4. S. XVIII: incremento población Aumento mano de obra Aumento mercado Elevada natalidad Descenso mortalidad

5. Origen de la Revolución Industrial 1. Cambios en la estructura agraria Enclosure Acts Nueva mentalidad empresarial 2. Innovaciones técnicas y en los cultivos a) Ampliación superficie cultivo b) Supresión barbecho: nuevas plantas forrajeras c) Sustitución rotación trienal por Sistema Norfolk d) Uso fertilizantes naturales (estiércol) e) Uso primeras máquinas: sembradora de Jethro Tull

7. DINERO INVERSIONES Autofinanciación Sociedad limitada Sociedad anónima Crédito

9. “ Los vagones eran arrastrados inicialmente por tiros de caballos y, posteriormente, se les sumaron máquinas, pero esos motores eran tan pesados y tan poco perfeccionados que apenas si producían el vapor suficiente para proporcionar una velocidad de 4 a 5 millas por hora. De haber sido inevitable, semejante lentitud hubiese limitado de forma considerable a la utilidad del ferrocarril. (...) Fue en 1830, con la inauguración del tramo de ferrocarril de Manchester a Liverpool, cuando se adaptaron por primera vez las nuevas calderas a las locomotoras. Desde el primer momento alcanzaron una velocidad que rebasaba con creces todo lo que anteriormente había sido considerado posible. (...) A partir de ese momento, el servicio cobró un auge maravilloso: ya no fueron utilizados únicamente para el transporte de mercancías. El nuevo sistema de propulsión duplicaba su utilidad, y la rapidez del desplazamiento pronto atrajo un número de viajeros que superaba considerablemente todos los cálculos que se habían tratado de establecer acerca del incremento probable que experimentaría el tráfico.” Marc Seguin. De l’influence des chemins de fer et de l’art de les tracer et de les construire. 1839. * Ingeniero e inventor francés. Constructor del primer ferrocarril francés (Saint-Étienne/Lyon). 1840 1880

11. “ En el curso de una sola generación, Alemania pasó de ser una colección de estados económicamente atrasados que formaban un conglomerado político en el centro de Europa, a constituir un imperio unificado de rápido avance gracias a una industria en acelerada expansión y fundada sobre una adelantada base tecnológica. Esta transformación, al estar acompañada por un recurso deliberado a la fuerza militar como instrumento de política nacional y por un nacionalismo exacerbado, representó un acontecimiento de importancia histórica capital (...). Las circunstancias dominantes antes y a lo largo del proceso de surgimiento industrial alemán confirieron al capitalismo de este país sus rasgos específicos. Estos incluían, hablando someramente, una alta concentración del poder económico en las industrias avanzadas, una asociación estrecha entre industria y bancos, así como la combinación de una estructura institucional tradicional y arcaica con las formas políticas separadas, con sus propios sistemas legales, monetarios, de pesos y medidas, y con sus propias fronteras aduaneras.” T. Kemp. La revolución industrial en la Europa del siglo XIX.