Elementos distribución

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Elementos de la distribución

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Elementos distribución

  1. 1. Distribución Se conoce como DISTRIBUCIÓN al conjunto de órganos mecánicos que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro en los momentos oportunos (DIAGRAMA DE LA DISTRIBUCIÓN)
  2. 2. Distribución  Disposición de montaje de los órganos de la distribución
  3. 3. DISTRIBUCIÓN SV
  4. 4. DISTRIBUCIÓN OHV
  5. 5. DISTRIBUCIÓN OHV
  6. 6. DISTRIBUCIÓN OHC
  7. 7. DISTRIBUCIÓN OHC
  8. 8. DISTRIBUCIÓN OHC
  9. 9. DISTRIBUCIÓN DOHC
  10. 10. DISTRIBUC IONES MULTIVÁLVULAS
  11. 11. DISTRIBUC IONES MULTIVÁLVULAS
  12. 12. DISTRIBUC IONES MULTIVÁLVULAS
  13. 13. DISTRIBUCIÓN DESMODRÓNICA
  14. 14. Distribución. Árbol de levas.
  15. 15. Calado de la Distribución  El sincronizado del mando de la distribución asegura el cumplimiento del diagrama de la distribución.
  16. 16. Calado de la distribución
  17. 17. Mando de la distribución  Mecanismos encargados del accionamiento del árbol o árboles de levas.  Velocidad del árbol debe se la mitad que la del cigüeñal.
  18. 18. Opciones de mando. 1)Mando por cadena • Robusto y fiable. • Cierta rumorosidad. • Si elementos de tensado y guiado no están en perfecto estado.
  19. 19. Mando por cadena
  20. 20. Mando por cadena. Tensado. PATIN MECÁNICO
  21. 21. Mando por cadena. Tensado. TENSOR HIDRÁULICO
  22. 22. Opciones de mando. 2)Mando por engranajes • Principalmente en veh. industriales. • Prima la robustez pero es más rumoroso. • Si se monta distribución OHC • CASCADA DE ENGRANAJES. • Gran complejidad.
  23. 23. Mando por engranajes
  24. 24. Opciones de mando. 3)Mando por correa dentada • Sistema más extendido en la actualidad. • Robustez y longevidad menor que anteriores. • Mejor en simplicidad y silencio. • Tensado a veces obliga a útil especial.
  25. 25. Correa de mando  Respetar los intervalos de sustitución dictaminados por el fabricante.
  26. 26. Opciones de mando. 4)Mando árbol o eje rey. • Se usa en algunas motocicletas de corte clásico y/o competición. • Muy robusto. • Ruidoso si las tolerancias de los grupos cónicos no están perfectamente ajustadas.
  27. 27. Opciones de mando. 5)Mando desdoblado
  28. 28. Opciones de mando. 5)Mando desdoblado
  29. 29. Opciones de mando. 6)Mando mixto
  30. 30. Opciones de mando. 6)Mando mixto 1. Engranaje de la bomba del aceite. 2. Engranaje del cigüeñal. 3. Corona dentada loca D. 4. Engranaje del árbol de levas del escape. 5. Engranaje del árbol de levas de la admisión. 6. Corona dentada del piñón loco D. 7. Cadena de la distribución. 8. Corona dentada de la bomba de inyección. 9. Engranaje de la bomba de inyección. 10. Piñón loco A. 11. Engranaje de la bomba de vacío. 12. Engranaje de la bomba de aceite de la dirección. 13. Piñón loco.
  31. 31. Válvulas.
  32. 32. Balancines, empujadores y taqués.
  33. 33. Taqués hidráulicos
  34. 34. Taqués hidráulicos.
  35. 35. DISTRIBUCIONES VARIABLES Aquellas en las que el diagrama de la distribución se adapta al régimen del motor. Clasificación:  Variadores de fase o calado (Vanos, Renault, Variocam...)  Variadores de calado de válvulas (VTEC, VVT, Variocam Plus, REV. Valvetronic,...)
  36. 36. Variadores de fase o de calado Se determinan dos posiciones de calado en el árbol de admisión  Se favorece el llenado a bajo régimen  Y en la segunda posición corresponde al de un motor rápido  Beneficiándose la cifra de potencia máxima
  37. 37. Variadores de fase o de calado  En los sistemas más usuales se dispone un mecanismo, por lo general hidráulico y accionado por electroválvulas gestionadas por una centralita, en la corona del árbol de admisión
  38. 38. Variadores de fase o de calado  Otro sistema dispone del accionamiento escalonado de los árboles de levas.  Desde el cigüeñal se acciona el árbol del escape y luego se reenvía, mediante cadena, al árbol de admisión.
  39. 39. Variadores de carrera de válvulas  Método más utilizado: tercera leva Entra en acción con sistema hidráulico

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