4. SHOW
OF FORCE
-
POKAZ SIŁY
-
ZAZNACZENIE OBECNOŚCI WSPARCIA POWIETRZNEGO
-
DZIAŁANIE PREWENCYJNE
-
DZIAŁANIE POMOCNICZE (WSTRZYMANIE AKTYWNOŚCI LUDNOŚCI CYWILNEJ WE WSI,
USPOKOJENIE TŁUMU)
5. Jak zapotrzebować SHOW OF FORCE?
SHOW OF FORCE
Who
Kto?
“(Kryptonim statku powietrznego), this is (Twój kryptonim), I am
not a JTAC”
What
Co?
Krótki opis sił własnych np.: „We are infantry footmobile patrol”
Where
Gdzie?
“FRIENDLY POSITION, (Twoje współrzędne) FRIENDLY
POSITION,
marked by (sposób oznaczenia)”
Show of
Force
- REQUESTING SHOW OF FORCE AT GRID (współrzędne),
DIRECTION (kierunek generalny, azymut, lub inne współrzędne
do których azymut pilot wyznaczy samodzielnie) ALTITUDE
(wysokość)
- REQUESTING SHOW OF FORCE (wskaż miejsce względem
własnego położenia np.: „500 meters South from convoy”)
DIRECTION (j.w. albo równolegle, czy prostopadle do konwoju?)
ALTITUDE (wysokość)
Remarks
Uwagi
Pożądany efekt np.: Przelot z flarami, czy bez? Pojedynczy
samolot czy para? Przelot na dopalaczach?
6. CAS/ E-CAS
Wykonywanie złożonej procedury CAS – Close Air Support – leży w
kompetencjach kwalifikowanych kontrolerów JTAC
Gdy zachodzi taka potrzeba, narzędziem w rękach d-cy zaangażowanego
w zdarzenie pododdziału jest procedura E-CAS.
7. Przyjmuje się, że przeprowadzenie procedury CAS przebiega
następująco:
•
Sprawdzenie – AUTHENTICATION
•
Zameldowanie się – CHECK-IN
•
Zaktualizowanie sytuacji – SITUATION UPDATE
•
ECAS CFF (Call For Fire)
Nie są to sztywne wytyczne w ramach których należy
przeprowadzać procedurę, służą raczej budowaniu obrazu
sytuacji. Jeśli jest groźna pilot może pominąć sprawdzenie.
8. CHECK-IN
•
CHECK-IN Pilot podejmując współpracę z
jednostką naziemną składa meldunek który
dostarcza kontrolerowi podstawowych
danych o wspierających go statkach
powietrznych:
–
Numer Misji
–
Numer i typ statku powietrznego
–
Aktualna wysokość
–
Uzbrojenie
9. SITUATION UPDATE
Aktualizowanie sytuacji. Gdy dowódca zaangażowanego pododdziału prosi
o wsparcie powietrzne, informacja ta zostaje przekazana do odpowiedniej
komórki odpowiedzialnej za przydzielanie misji powietrznych par dyżurnych
do otrzymanych zdarzeń. Samoloty docierają nad miejsce zdarzenia w kilka –
kilkanaście minut. W tym czasie sytuacja może ulec poważnej zmianie np. D-
ca patrolu zapotrzebował SHOW OF FORCE, lecz doszło do wymiany ognia i
teraz potrzebne jest bezpośrednie wsparcie powietrzne CAS/E-CAS.
Generalnie, samoloty CAS używają skrótu TTFACOR do aktualizacji obrazu
sytuacji. Powinieneś wiedzieć, co ten skrót oznacza, jednak to pilot będzie
prowadził korespondencję.
T TARGET Cel
T THREAT ACTIVITY Działanie N-pla
F FRIENDLY LOCATIONS Położenie sił własnych
A ARTILLERY Działanie artylerii w AO
C CLEARANCE AUTHORITY Upoważnienie
O ORDNANCE Użycie broni i innych środków w AO
R RESTRICTIONS Ograniczenia
10. WZÓR MELDUNKU E-CAS
ECAS – CFF (SOP 311 CAS)
Who
Kto?
“(Kryptonim statku powietrznego), this is (Twój kryptonim), I am
not a JTAC” konieczne jest zaznaczenie, że nie jesteś
kwalifikowanym JTAC’iem
What
Co?
Krótki opis sił własnych np.: „We are 10 vehicle convoy with
MRAP/APC/IFV/HMMWV (piloci nie znają Rosomaków) on point”
Where
Gdzie?
“FRIENDLY POSITION, (Twoje współrzędne), FRIENDLY
POSITION,
marked by (sposób oznaczenia)”
Target
Cel
-Krótki opis celu
-Odległość w metrach meters
-Azymut od swoich sił w stopniach magnetycznych degrees, lub
generalny kierunek cardinal direction
-Marked by, (czy masz możliwość oznaczenia ogniem
bezpośrednim [smugowe serie]/pośrednim [flara w kierunku, pocisk
oświetleniowy]?)
Remarks
Uwagi
Pożądany efekt, wskazania pozycji innych sił własnych, jeśli biorą
udział w zdarzeniu lub mogą doświadczyć jego skutków.
11. TALK ON FRENDLIES
•
Podając współrzędne upewnij się, że przed i po nich użyjesz słowa
„FRIENDLY POSITION” np.:
„Vengeance 62 this is Spark 11 friendly position 42SUB 450 550
friendly position, how copy?”
•
Następnie powiedz pilotowi, co powinien widzieć w tym rejonie i
kontroluj, to co on widzi, jeśli obiekty się pokryją będziesz mógł go łatwiej
naprowadzić na swoją pozycję.
•
Bądź gotów do oznaczenia swojej pozycji na znak pilota.
•
Sposoby oznaczania swojej pozycji:
-granat dymny
-panel VS-17
-flara
12. PODSUMOWANIE
–
Musisz być elastyczny, w czasie przeprowadzania
CAS sytuacja zmienia się bardzo dynamicznie.
–
Musisz jak najwcześniej, jasno obwieścić, że nie
jesteś JTAC’iem.
–
Używaj potocznego języka rozmawiając z pilotem.