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Proyecto introduccion a la comunicacion cientifica (autoguardado)

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Proyecto introduccion a la comunicacion cientifica (autoguardado)

  1. 1. ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO UNIDAD DE NIVELACION CICLO DE NIVELACIÓN: MÓDULO DE INTRODUCCION A LA COMUNICACIÓN CIENTIFICA 1.- DATOS INFORMATIVOS. - NOMBRES Y APELLIDOS: DIEGO FABRICIO GUERRERO BONILLA - DIRECCIÓN DOMICILIARIA: SAN LUIS - TELÉFONO: 032922446 CELULAR: 0999718316 - MAIL: guerrerodiego95@hotmail.com -FECHA: 30 de octubre del 2013 Riobamba - Ecuador
  2. 2. OBJETIVOS    Resaltar las ideas del autor expresada en el texto científico Informarme más acerca de las emisiones de compuestos orgánicosvolátiles durante arranques en frio de automóviles ligeros. Realizar una síntesis la cual sea concreta y la cual informe lo que el autos quiso decir a través de este texto científico
  3. 3. APLICACIÓN DE ESTRATEGIAS PARA PROCESAR INFORMACION  Esquemas de organización del conocimiento Son pocodensos Son combustibles Son de origen natural o de origen sintético CARACTERISTICAS DE LOS COMPUESTOS ORGANICOS Su principal elemento es el carbono Component la material viva Se enlazan por medio de la covalencia
  4. 4. CLASES DE CONTAMINACION CONTAMINACIONATMOSF ERICA CONTAMINACIONHIDRICA CONTAMINACION DEL SUELO CONTAMINACIONRADIOAC TIVA CONTAMINACIONGENETIC A CONTAMINACIONPORBAS URA CONTAMINACIONLUMINIC A CONTAMINACIONPOREMIS ION DE CO2
  5. 5. INTRODUCCIÓN La contaminación ambiental es uno de los factores que afecta al mundo de hoy en día, no solo afecta al planeta, sino también a los seres vivo y principalmente a los seres humanos, a su salud, ya que estos están expuestos a los conocidos Compuestos Orgánicos Volátiles (COV), siendo estas la causa por la que muchas personas sufran de cáncer, esta problemática no solo se encuentran en las ciudades más grandes y pobladas del mundo, sino que también se encuentran en las ciudades pequeñas, donde haiga un considerable número de vehículos, principalmente los vehículos a gasolina, los cuales son los principales causantes de las emisiones de COV, ya que a través de su combustión, estos emanan COV, cuando el vehículo está en movimiento, y también cuando el vehículo está parado, pero las emisiones de mayor cantidad se dan a la hora de prender el vehiculo, cuando su motor esta frio, en ese momento el vehículo emana muchos más COV que cuando el vehículo está en movimiento, pues se sabe que este compuesto volátil es el 40% de los gases que contaminan el planeta, por eso es que muchos investigadores han realizado estudios llegando a la conclusión que en estos COV se encuentran muchos compuestos orgánicos que solamente contribuyen a la contaminación, y a la larga a la destrucción del planeta en el que vivimos. Por eso es que yo he escogido este texto científico ya que me importa mucho lo que está viviendo en el presente el planeta, principalmente con la contaminación la cual, muchos científicos aseguran que al futuro, está va a ser la principal causante de la destrucción de la Tierra, los seres humanos son los intermediarios de este problema ya que con sus creaciones y con sus avances tecnológicos, lo único que han logrado es dañar al planeta de una forma irreversible, este texto me ha llamado la atención y puedo lograr con una síntesis no solo conocer yo, si no que conozcan las demás personas que lean esta síntesis lo que yo he logrado conocer, en este texto científico no da a conocer también que se realizaron pruebas con muchos automóviles, por la marca, por su cilindraje, y por muchos aspectos más la magnitud de la contaminación que los producen, este estudio es echo en una de las ciudades más grandes del mundo en donde abundan los automóviles y en donde la contaminación corre por el aire que las personas respiran principalmente, aquellos que tienen horarios de oficina, a los vendedores ambulantes, a los choferes que transitan muchas veces con su ventana abierta en una parte de la ciudad donde existe tráfico vehicular, estas personas son las más afectadas ya que se encuentran en una zona donde los vehículos emanan compuestos volátiles muy malos para la salud, teniendo estoy a la larga una enfermedad en sus vías respiratorias, por eso es que hay que tener cuidado con las emisiones de compuestos volátiles. Por ello es importante caracterizar químicamente las emisiones durante los periodos de arranque en frio de un parque vehicular de una de las ciudades más grandes en el mundo, y con ello, tener un mejor estimado de las emisiones a través de factores de emisión más precisos. Esta información es de gran valor, ya que eventualmente los inventarios de emisiones y los perfiles de emisión se emplean en muchos estudios de modelación atmosférica e impacto a la salud ya que estos gases son los principales causantes de cáncer en las personas y de enfermedades respiratorias, así el objetivo de este texto científico es la obtención de una característica química para los Compuestos orgánicos volátiles presentes en las emisiones durante los periodos de arranques en frio de vehículos modernos, es decir de años recientesde un parque de una de las ciudades más grandes del mundo.
  6. 6. JUSTIFICACIÓN Se sabe que la contaminación es la introducción de contaminantes a un medio natural y provocan cambios bruscos e irreversibles, los compuestos orgánicos volátiles que son sustancias que contienen carbono en su estructura, y son aquellos que se convierten fácilmente en vapores o gases, estos son liberados por la combustión de gasolina, madera o gas natural, además son liberados por productos como el aerosol, disolventes, pinturas, y principalmente por los vehículos que son los que liberan mucho más compuestos orgánicos volátiles, que principalmente se liberan cuando el auto es encendido en el momento que su motor esta frio, es decir que no se lo ha prendido por una 5 o más horas, este tema abarca ideas muy importantes las cuales muchas son totalmente desconocidas como, el porcentaje de compuestos orgánicos que son liberados al día, al mes, al año y por qué no saber también cada 10 años, si es que dentro de diez años la emisión de estos gases disminuirán o aumentaran, los tipos de vehículos que liberan más compuestos orgánicos, los vehículos que liberan menos compuestos orgánicos, además hay información que se desea conocer que método se utilizó para poder hallar los diferentes resultados, y si este método fue mediante procesos químicos o físicos y de qué forma se logró obtener el compuesto orgánico volátil, para luego ser analizado, también se desconoce que compuestos forman parte de los Compuestos orgánicos volátiles, y si estos son parte de los compuestos que se los conoce como contaminante, también si es que algún compuesto que forma parte de los compuestos orgánicos volátiles, tienen algún tipo de radiactividad y si estos podrían afectar a la salud de los seres vivos y de qué forma, todas estas interrogantes fue la motivación para que escogiera este texto científico el cual pienso aprovecharlo a cabalidad y con mucho esmero realizar una síntesis que luego sirva de ayuda para las futuras generaciones.
  7. 7. DESARROLLO Los Compuestos Orgánicos Volátilesgases que provienen del escape de los vehículos con motor de combustible, por lo que las emisiones de CO y NO han sido abatidas sustancialmente desde muchos años atrás, debido a que implementaron controles estequiometricos, uno de ellos el aire-combustible, que habla acerca de un tratamiento de los gases expulsados por el automotor, los cuales sean oxidados simultáneamente logrando que el compuesto CO se oxide hasta llegar al CO2, y el compuesto NOx también se oxide para llegar al compuesto N 2. Unalimitación de este sistema es que no es muy eficaz al momento de encender un automotor cuando este está frio, en el momento que sucede este proceso la mezcla airecombustible esta intencionalmente excedida en combustible, esto lleva a un incremento de COVs y CO. Para lograr una muestra de gases en el tubo de escape de los vehículos se realizóuna bomba de succión conectada a una sonda de muestra, que al momento de encender el vehiculo se inició la recolección de la muestra, esperando 15 segundos para que el tubo de escape se llenara de los gases que salen de la combustión, se procedió a llenar bolsas de tedlar justo en el tubo de salida de la bomba, al llenarlas se las coloco dentro de bolsas de basura color negras para proteger la muestras de los rayos ultravioletas y evitar que las muestras se dañen. Analizando químicamente las muestras tomadas en las bolsas de tedlar, primeramente se utilizó una cromatografía de gases y un método analítico amparado por la agencia de protección ambiental de los Estados Unidos, para el estudio de los gases se inyectaron 15 ml de muestra directamente a una columna capilar y se cuantificaron las respuestas respecto a un estándar interno usando una curva de calibración de cinco puntos. Los resultados de los análisis químicos que se realizaron a las muestras durante los monitores de los automotores, sin importar el tipo de combustible que utilizan los autos, dieron como resultado que los compuestos con mayor concentración en las muestras fueron: dimetilhexano, 2, 2,4 trimetilpentano, además de estos también se reportan como compuestos abundantes los siguientes 2,2,4 trimetilpentano este son los compuestos más abundantes observados en los resultados de las muestras. Los compuestos alifáticos son los que reportaron una mayor correlación entre sí, el xileno fue el compuesto que mejor se relacionó con los demás compuestos, seguidos por el benceno y el etilbenceno, las variaciones en la correlación entre los compuestos pueden deberse a la clase de combustible que utiliza cada automotor, o también por la condición en que se encuentra el vehiculo. Estos resultados permiten, por una parte, verificar la durabilidad de los valores de concentración obtenidos al identificar correlaciones que sean altas por naturaleza química de los compuestos, y las correlaciones que la literatura reporta como características de emisiones vehiculares. Los valores de algunas correlaciones entre los compuesto aromáticos son similares a los valores reportados por estudios en donde se obtuvieron muestras de aire ambiente altamente influenciadas por emisiones vehiculares. Pues después de lograr los resultados se realizaron una serie de análisis de medias y de análisis de varianza, para determinar la relación entre los valores de concentración obtenidos para cuatro categorías predefinidas, año, modelo, kilometraje, marca y tipo de gasolina, para poder hacer inferencias respecto al comportamiento de las concentraciones reportadas. Cabe resaltar que el autor nos dice que para los análisis estadísticos solamente se utilizaron los resultados obtenidos a partir de los vehículos monitoreados en las campañas. Se puede observar que, excepto para el benceno y para el etilbenceno, el valor de concentración es mayor para los vehículos con gasolina Premium, sin embargo la concentración obtenida para vehículos con gasolina Premium es aproximadamente 7.7 veces mayor que la encontrada para los vehículos que utilizaron gasolina magna. Se observó a demás que salvo por el trimetilpentano, las concentraciones promedios de los compuestos analizados tienen su valor más alto en los vehículos con kilometraje entre 0 y 15.000 km, asimismo las concentraciones de todos los compuestos, excepto
  8. 8. el benceno y el trimetilpentano fueron estadísticamente iguales, este último compuesto sobresale, ya que no se encontró ningún porcentaje de este en las muestras de los vehículos con kilometraje entre los 45.000 y 60.000 km. Considerando que en la muestra de vehículos empleada en este estudio, se da que los que utilizan gasolina magna son también aquellos con mayor kilometraje y de acuerdo a los resultados presentados, estos vehículos presentan baja o nula concentración de trimetilpentano y dimetilhexano, se puede inferir que el nivel de contaminantes observados son una función débil del kilometraje recorrido por los vehículos, es decir que los vehículos de muestra en los dos intervalos de kilometraje preferiblemente autos que usan gasolina Premium , y sus perfiles son prácticamente los mismos, mientras que los vehículos del tercer intervalo son preferiblemente los que usan gasolina magna y las diferencias observadas respecto a los otros dos intervalos, reflejan más bien las diferencias en uso de combustible, específicamente la gasolina y no necesariamente el kilometraje del vehiculo al estar asociado este con el trimetilpentano y el dimetilhexano. Además se observa que en general, las concentraciones más altas se presentan en los vehículos de la marca muy conocida como Nissan. Para los cuatro compuestos las concentraciones resultaron estadísticamente iguales entre las diferentes marcas, para el caso del trimetilpentano, las concentraciones reportadas para los vehículos marca Peugeot, Renault y Chevrolet son estadísticamente iguales, mientras que las concentraciones entre vehículos, Nissan, Peugeot, y VW son estadísticamente iguales, una situación parecida se presenta para las concentraciones reportadas para el dimetilhexano, con la diferencia que las emisiones de los vehículos VW también son estadísticamente similares a la de los vehículos Chevrolet y Peugeot, además se sabe que la concentraciones del trimetilpentano son similares para los vehículos que son completamente nuevos y también para los vehículos que tienen o tangan una recién reparación de su máquina Igualmente como en los anteriores casos en esto resultados se pueden ver la influencia del tipo de gasolina, esto debido a que los vehículos que fueron monitoreados para poder conseguir la muestras como Nissan, Peugeot y VW en su mayoríautilizaban gasolina Premium, así los vehículos marca Chevrolet, que en su totalidad usaban gasolina de tipo magna. Siendo más concretos se sabe que los niveles de emisión también son una de las funciones más débiles de cada marca de los vehículos, siendo el tipo de gasolina uno de los principales aportadores para que estos resultados se den de una forma en que al paso de que estos compuestos orgánicos volátiles se dan van a terminar destruyendo el planeta. Un complemento para la información arriba presentada serían las emisiones de los contaminantes expresados en términos de gramos emitidos durante periodos que duro la prueba en los automotores. Para estimar estas emisiones se puede utilizar una información de flujo medido en el escape del automotor para mejorar los resultados de las pruebas realizadas, o bien estimar el flujo con lecturas de la velocidad del motor, cilíndrica y temperatura de los gases de escape, en cualquier caso, esta información no fue registrada para las pruebas efectuadas, por lo que no se puede hacer un buen estimado de las mismas. Sin embargo la información que el autor nos informa nos es útil ya que nos proporcionan una base cuantificable de concentraciones de contaminantes atmosféricos en el flujo de escape que posteriormente pueden ser usadas para apreciar las emisiones de los vehículos una vez conocidas las condiciones particulares del funcionamiento del auto, también sabemos que en este tiempo el mundo corre mucho peligro y uno de los principales intermediarios somos nosotros, ya que con nuestro avance tecnológico hemos creado maquinas que posiblemente sean nuestra destrucción, los automotores son uno de los principales causantes de la contaminación ya que emiten gases conocidos como Compuestos Orgánicos Volátiles los cuales contienen compuesto que dañan de cierta manera al medio ambiento y también a las personas, por eso es que en el presente texto científico nos dan una pauta acerca de las emisiones que son botadas por los autos y los compuestos que estos tienen que son muy malos para la salud y para la contaminación ambiental.
  9. 9. CONCLUSIONES La contaminación por compuestos orgánicos volátiles no solo afectan a las ciudades grandes, sino también a ciudades donde existen vehículos que transitan por las calles llenándolas de estos compuestos que son muy malos para la salud de los que lo respiran, por es que el presente trabajo nos dio a conocer todo sobre los compuestos que existen dentro de las emisiones, que hacen que los automóviles al memento que se los enciendo emitan estos gases, principalmente cuando los motores de estos carros están completamente fríos.
  10. 10. GLOSARIO Abatir Significado:Derribar, derrocar, echar por tierra. Sinónimos: desalentar, desanimar, descorazonar, desesperanzar, apocar, decaer, extenuar, agotar, debilitar, desfallecer. Antónimos: animar, fortalecer Deficiencia Significado:Defecto, imperfección, carencia. Sinónimos:imperfección, insuficiencia, defecto, desperfecto, falta Antónimos:perfección Ignición Significado: Acción y resultado de estar un cuerpo encendido o incandescente. Sinónimos: combustión, incendio, quema. Antónimos: enfriamiento · cortafuego · extinción Operación Significado:Realización de algo Sinónimos:acción, actuación, ejecución, trabajo, procedimiento, realización Antónimos:inoperancia Eficiencia Significado:Capacidad para lograr un fin empleando los mejores medios posibles Sinónimos:efectividad, utilidad, eficiencia, capacidad, aptitud, validez, vigencia, energía, fuerza, vigor Antónimos:ineficacia, inutilidad Purgar Significado: Limpiar o purificar una cosa, eliminar lo que se considera malo o perjudicial Sinónimos:evacuar, expeler, laxar, medicinar Antónimos: ensuciar · manchar Trampeo Significado:Vivir sorteando apuros económicos y pidiendo dinero. Sinónimos: engañar, estafar, timar, sablear, adeudar, entramparse Antónimos:estituir · devolver · triunfar Colectar Significado: Recaudación de donativos, generalmente recogidos para un fin benéfico Sinónimos: recolectar, recoger, reunir, recaudar Antónimos:gastar, consumir Correlación Significado:Correspondencia o relación recíproca entre dos o más cosas, ideas, personas, etc. Sinónimos: relación, analogía, paralelismo, reciprocidad, conexión Antónimos:desconexión
  11. 11. Oscilar Significado:Moverse alternativamente de un lado para otro un cuerpo que está colgado o apoyado en un solo punto Sinónimos:balancearse, mecerse, acunar, fluctuar, temblar, titubear, vacilar, vibrar Antónimos:permanecer, estacionarse Coeficiente Significado: Que causa junto con otra cosa un efecto. Sinónimos: factor, multiplicador Antónimos:divisor Consistencia Significado:Propiedad de lo que es duradero, estable o sólido Sinónimos:resistencia, solidez, firmeza, coherencia, trabazón, dureza, densidad, espesor Antónimos:fragilidad Reportar Significado:Reprimir, moderar un sentimiento Sinónimos:contener, refrenar, frenar, aplacar, apaciguar, calmar, sosegar Antónimos:liberar Inferencias Significado: Deducción de una cosa a partir de otra, conclusión. Sinónimos:rebaja, descuento Antónimos:gratificación
  12. 12. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS http://lenguados.files.wordpress.com/2008/09/doclencientificos_ejemplo.pdf http://www.diccionariodeantonimos.com http://www.nl.gob.mx/?P=med_amb_mej_amb_sima_cont http://www.wordreference.com/sinonimos

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