1er Simposio FUNSEAM - José Ramón Freire López - La energía en el transpor…

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Ventajas del Gas Natural Vehicular
Situación de Mercado: estadísticas, tendencias
Tecnología
Actuaciones Gas Natural Fenosa en la movilidad sostenible

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1er Simposio FUNSEAM - José Ramón Freire López - La energía en el transpor…

  1. 1. 1er Simposio Internacional FUNSEAM La energía en el transporte, el uso del gas natural como combustible alternativo D. Jose Ramón Freire 28 enero 2013 2
  2. 2. Índice / contenido1. Ventajas del Gas Natural Vehicular2. Situación de Mercado: estadísticas, tendencias3. Tecnología4. Actuaciones Gas Natural Fenosa en la movilidad sostenible5. Conclusiones
  3. 3. Ventajas del Gas Natural Vehicular 4
  4. 4. Ventajas del Gas Natural Vehicular 5La energía en el transporte El modelo de transporte actual se muestra como no sostenible a la luz de la evolución de los diversos factores:  La limitación de las reservas mundiales y su concentración en áreas geopolíticamente complejas (96% de la energía consumida en el transporte proviene de productos derivados del petróleo), generan una dependencia de las fuentes exteriores de suministro, mayor en España que en la media de la UE.  La volatilidad de los precios de los combustibles y su incremento sostenido.  Se acentúan los efectos de la contaminación local en la salud humana. La “dieselización” del parque vehicular (aprox 70%, hace 10 años el 29%) ha generado el aumento de los contaminantes locales, principalmente partículas y NOx.  El consumo de energía (el 41% de la energía final) y su tendencia creciente provoca el incremento continuado de emisiones de CO2 y el calentamiento global progresivo. Todo ello nos conduce a buscar estrategias para reducir su impacto económico, ambiental y de riesgo a través de:  Incrementar la EFICIENCIA en las tecnologías para reducir consumo.  DIVERSIFICAR los combustibles.  Reducir las EMISIONES a la atmósfera.
  5. 5. Ventajas del Gas Natural VehicularReservas y precios • Segú la AIE las reservas probadas de gas natural son de 60 años, si le añadimos las reservas estimadas de gas natural convencional y no convencional se tienen 250 años. 6
  6. 6. Ventajas del Gas Natural VehicularVentajas medioambientales: La calidad del aire en las ciudades  El gas natural reduce las emisiones de contaminantes locales en los siguientes valores: NOx > 80 % SO2 ≈ 100 % PM > 95 % CO ≈ 25 %  El gas natural mejora las emisiones acústicas frente al diesel. En los vehículos pesados, los niveles de ruido se reducen a la mitad. 7
  7. 7. Ventajas del Gas Natural VehicularVentajas económicas: La alternativa sostenible real más económica  El gas natural es el combustible ecológico que permite al usuario una mayor economía km recorridos con 20 € Gas Natural 420 Gasóleo 292 Gasolina 196 0 200 400 600  Caso real. Experiencia piloto primer vehículo híbrido transformado a GNC. Comparativa costes combustibles (€) Gasolina GLP Gas Natural s/oferta Gas Natural c/oferta 8 0 2 4 6 8 10
  8. 8. Situación de Mercado 9
  9. 9. Situación de Mercado Buses urbanos: 1.500 Camiones RSU’s: 1.100En el mundo16,2 millones de vehículos circulando por el mundo, prueban lafiabilidad, eficiencia, economía y operatividad del gas natural vehicular Estaciones País Vehículos Pesados Estaciones Públicas de carga Actualidad: 27 España 3.176 82% 61 Previstas 2013:11 España Líderes en Italia 746.470 <1% 909 desarrollo EEUU 112.000 14 % 1.081 tecnológico Argentina 2.123.123 <1% 1.916 Alemania 95.162 2% 904 Otros países Francia 13.300 25% 149 desarrollados Suecia 40.027 10% 183 Brasil 1.719.198 <1% 1.790 Otros países Pakistán 3.100.167 <1% 3.300 significativos India 1.500.000 2% 724 China 1.200.000 30% 2.514 Colombia 384.314 76% 676 Total Mundial 16.216.822 6% 21.151
  10. 10. Situación de MercadoEn el mundo
  11. 11. Situación del mercado español: estaciones públicas en EspañaEstaciones públicas operativasDenominación Propietario Dirección Ciudad Provincia CombustibleHAM HAM N-II. Km. 582 Abrera Barcelona GNC/GNLHAM HAM Ctra. Del Mig, 36 LHospitalet del Llobregat Barcelona GNCHAM HAM C/ dAlemanya, 19. Polígono Can Ferrer, AP7 Sant Sadurní dAnoia Barcelona GNCTMB exterior GNF Carrer Lletra A, Zona Franca Barcelona Barcelona GNCURBASER Bon Pastor ext GNF Fra Juníper Serra, 75 Barcelona Barcelona GNCSSTT GNF HOSPITALET GNF C/ Fabregada, 257 / Av. Carrilet Hospitalet de Llobregat Barcelona GNCTRANS. MONFORT MONFORT C/ Dinamarca. Ciudad del Transporte Castellón de la Plana Castellón GNC/GNLHAM HAM N-II, Km. 117. E.S. Petromiralles Torremocha del Campo Guadalajara GNC/GNLGN TRUCK VICUÑA N-I, Km. 419 Olaberría Guipuzcoa GNC/GNLGNF GNF Av. Industria, parcel.la 501. Pol. Ind. El Segre Lleida Lleida GNC/GNLEMT Sanchinarro exterior GNF Sanchinarro Madrid Madrid GNCTAXCO GNF C/ Gremis, 10. Poligono Vara de Quart Valencia Valencia GNCBOTANICA GNF C/ Botánica, 114 LHospitalet del Llobregat Barcelona GNCTRANS. CAMPILLO GNF Polígono Fuente del Jarro Paterna Valencia GNCCTM GNF Ctra. Villaverde-Vallecas. M-40 Madrid Madrid GNCBIONET HAM C/ Sofre nº 3. Políg Ind Riu Clar. Tarragona Tarragona GNC/GNLHAM HAM E.S. Repsol. Av. Europa, 2 Igualada Barcelona GNCSSTT GNF SALT GNF Disseminat el Sitjar, 1 Salt Girona GNCDISFRIMUR MURCIA GNF Ctra. Era Alta. Nonduermas Murcia Murcia GNCANAIZ EZCABA GNF Ctra. Pamplona-Irún Km. 4 Villaba Pamplona GNCSANTA BARBARA SERPAUTO ALPI Paseo de la Rosa, 156 Toledo Toledo GNCJ. SANTOS GNF N-II Km. 47,5 Alovera Guadalajara GNC/GNLSERPARLA GNF Ctra. Parla Pinto km 1,8 (Recinto Ferial) Parla Madrid GNCMARENOSTRUM GNF C/ Doctor Aiguader / Pza. del Gas , 1. Cinturón Litoral Barcelona Barcelona GNCEUROCAM GNF N-I, km Vitoria Alava GNC/GNLDISFRIMUR VALENCIA GNF Ribarroja Valencia Valencia GNC/GNLDISFRIMUR ALICANTE GNF Poligono Industrial La Granadina San Isidro Alicante GNC/GNLCartera de estaciones públicas pendientes de puesta en servicioDenominación Propietario Dirección Ciudad Provincia CombustibleVIA AUGUSTA GAS VIA AUGUSTA N-II, km 328 Zaragoza Zaragoza GNC/GNLTUSSAM exterior GNF Av. De Andalucía Sevilla Sevilla GNCGHC GNF N-III Km 11,8 Rivas Madrid GNC/GNLSAN BLAS GNF C/ San Romualdo. San Blas Madrid Madrid GNCARAVACA GNF C/ Alsasua. Aravaca, A-6 Madrid Madrid GNCVICALVARO GNF Ctra. FFCC de Tajuña. Vicalvaro, M-45 Madrid Madrid GNCVILLAVERDE GNF C/ Bascuñuelos. Villaverde, M-45 Madrid Madrid GNCCESPA GNF C/ Albarracín. San Blas Madrid Madrid GNCSAN CIBRAO GNF C/ Ricardo Martín Esperanza nº 12 San Cibrao das Viñas Ourense GNCMONEGAS GNF Ctra Albacete km 72 Motilla del Palancar Cuenca GNC/GNLPREMIUM GNF Parque Alcosa, Ctra N-IV, Km 535,591 Sevilla Sevilla GNC/GNL 12
  12. 12. Situación de MercadoEn España Nº vehículos: 3.176 Buses urbanos 1.500 (1.014 cargan en estaciones propiedad de GNS) Camiones RSU’s 1.100 (273 cargan en estaciones propiedad de GNS. Este nº puede cambiar significativamente a nuestro favor ante el próximo concurso de Madrid) Otros vehículos 600 (83 ligeros de GNF aunque con un nivel de utilización a gas muy bajo). En la actualidad hay 417 tarjetas de cliente emitidas por GNS. Nº Estaciones de Carga: 67 Públicas: 27 ( 18 propiedad de GNS con capacidad de suministro de 363,4 GWh/año o 6.840. vehículos equivalentes) Privadas: 40 (12 propiedad de GNS con capacidad de suministro de 498 GWh/año o 9.960 vehículos equivalentes) Cartera actual Estaciones de Carga de apertura en 2013: 12 Públicas: 11 (10 propiedad de GNS con capacidad de suministro de 117,6 GWh/año o 3.980 vehículos equivalentes) Privadas: 1 (propiedad de GNS con capacidad de suministro de 30 GWh/año o 600 vehículos equivalentes) 13
  13. 13. Tecnología 14
  14. 14. TecnologíasTipos de suministro GAS NATURAL GAS NATURAL LICUADO COMPRIMIDO (GNC) (GNL) • Almacenamiento a 200 bar. • Licúa a -162ºC a presión ambiente. • Tecnología totalmente resuelta. • Son necesarios elementos aislantes para evitar el boil-off. • Menos autonomía que los • Los depósitos no necesitan combustibles líquidos. aguantar elevadas presiones. • Mayor autonomía del vehículo GNL es una factor clave para el transporte de media y larga distancia 15
  15. 15. TecnologíasTipo de motores CICLO OTTO Dedicados • Operan exclusivamente con gas natural • Preparados para trabajar alternativamente con dos Bi-fuel combustibles. • Gas Natural - Gasolina.CICLO DIESEL • Introducción de aire y gas natural durante la fase de admisión. Dual Fuel • Piloto diesel para iniciar la combustión • Introducción de aire durante la fase Dual Fuel de admisión. • Inyección simultánea de diesel y gas Inyección Directa natural al final de la fase de compresión mediante doble inyector 16
  16. 16. Tecnologías Vehículos con motor ciclo Otto Nuevos vehículos diseñados para operar con gas natural. Vehículos de gasolina transformados a gas natural. Coches, furgonetas, camiones, autobuses. En vehículos pesados, potencia limitada a 330 CV. Vehículos ligeros son bi-fuel (gas natural – gasolina). Autonomía entre 380 y 480 km en gas natural y entre 150 y 480 en gasolina. Vehículos con motor ciclo Diesel  Ciclo Diesel con tecnología dual-fuel (gas natural – diesel). Sustitución de diesel de hasta 95%. El diesel se inyecta para producir el efecto de la bujía e iniciar así la combustión del gas natural.  Puede funcionar solamente con diesel.  Sin limitación de potencia.  Motors existentes pueden ser transformados. 17
  17. 17. Tecnologías Estaciones de carga (GNC) Electronic Central Unit (ECU) Storage 230 bar Refueling and vehicle identification unit CompressorFilters Meter and booster Filtering and Storage 250 bar metering unit Compression and Chip storage unit Dispenser Control Unit Display Blow up Meter Gas supply 12 bar Vehicle detention 18
  18. 18. TecnologíasEstaciones de carga (GNC-GNL) 19
  19. 19. Actuaciones de Gas NaturalFenosa en movilidad sostenible 20
  20. 20. Modelo de negocioGNS como Empresa de Servicios EnergéticosGNS realiza Estaciones de Servicio con un modelo de negocio ESE basado enque asume las inversiones en las estaciones de carga, realizando laconstrucción y puesta en marcha, así como la posterior explotación(suministros, mantenimiento preventivo, correctivo y telegestión) durante laduración del contrato (de 10 a 15 años) de tal forma que el cliente o usuario selibera de esa gestión y del coste de las instalaciones, comprando el gas naturalya como combustible para su flota.Estas Estaciones de Servicio pueden ser:• Para flotas cautivas: solo atienden a la flota comprometida de un cliente.• Públicas: atienden a cualquier cliente. Negociación independiente de la estación y de las flotas, con necesidad de comercializar flotas durante la vida de la estación.La política comercial de fijación de precios que sigue GNS puede ser:• Estaciones Públicas: en función del precio de gasóleo tomado como referencia, se calcula el precio del gas natural vehicular en surtidor aportando una competitividad media del 30%. El precio se actualiza mensualmente. El propietario de los terrenos o de la gasolinera donde se ubique la estación recibe un canon por las ventas de gas en concepto de cesión de los terrenos. 21
  21. 21. Plan de desarrolloDesarrollo de producto Mercados clave Actuaciones Flotas de transporte de Desarrollo corredores GNL (interurbano). mercancías por carretera. Estaciones públicas y mixtas (en grandes Flotas de taxi y vehículo ligero ciudades GNC). profesional de uso urbano. Alianzas Fabricantes y transformación del Flotas de transporte de tamaño vehículo nuevo y usado. medio áreas metropolitanas. Plan de Comercialización en nuevos Carretillas y otras flotas cautivas. canales. 22
  22. 22. Plan de desarrollo Expansión de la red de estaciones públicas GNF está trabajando en expandir significativamente la red de estaciones públicas, con el objetivo de promover el uso del gas natural vehicular Se están incrementando el número de EESS Públicas, con doble surtidores GNL/GNC para apoyarse con consumos de GNC en flotas cautivas o de corto recorrido, priorizar la implantación en zonas de demanda intensiva como polígonos industriales, plataformas logísticas, nodos intermodales, etc. En la medida de lo posible, su ubicación se integrará en gasolineras existentes. Disminución de costes mediante la optimización del diseño, el aprendizaje y la creación de competencias en el mercado. 23
  23. 23. Actuaciones: Colaboración con Administraciones IDAEDentro de la Estrategia E4 (Ahorro y Eficiencia), ha contemplado medidas en elsector transporte, referidas a la renovación de flotas, tanto al usuario como a laestación de carga. Algunas Administraciones Autonómicas disponen de ayudasadicionales y complementarias a las anteriores. FISCALIDADExención del impuesto de matriculación para vehículos con emisiones.Mantenimiento del impuesto especial reducido 0,4140 c€ / kWh (1,15 €/GJ). PUERTO DE VIGO Y PUERTO DE A CORUÑAEl objeto de los acuerdos es establecer un marco de colaboración entre ambospuertos y GNS para el desarrollo de prototipos que permitan la utilización de gasnatural licuado (GNL) con motores dedicados o con motores duales gas natural-diesel en los ámbitos marino y terrestre portuario. 24
  24. 24. Actuaciones: Colaboración Administraciones• COMISIÓN EUROPEA. PROGRAMA TEN-TGas Natural Fenosa participa en el Proyecto GARneT- Gas como alternativa para eltransporte por Carretera, en el ámbito de las redes transeuropeas de transporte.Gas Natural Fenosa junto con HAM, desarrollan la instalación de 4 estaciones de GNLpiloto y 3 estaciones piloto móviles de GNL.Se validarán las tecnologías de EESS con mayor potencial de despliegue masivo a niveleuropeo y permitirá desarrollar los primeros corredores y validar las mejorestecnologías en EESS de GNL con una subvención del 50%.Se han seleccionado unos emplazamientos estratégicos para dar servicio a las rutasprioritarias de la red de transporte transeuropea. 25
  25. 25. Actuaciones: Fabricantes Colaboraciones con IVECO, RENAULT, VOLVO, MERCEDES y SCANIA para laintroducción de vehículos pesados de GNL y ampliar la gama de producto.VOLVO comercializa desde 2012 cabezas tractoras con tecnología dual fuel.RENAULT ha vendido en España la mayor flota de tractoras para dualización através de Clean Air Power (56 unidades).Convenio para establecer un marco de colaboración entre CASTROSUA yGNS, para el desarrollo de vehículos híbridos con gas natural comprimido(GNC) y se esta estudiando la posible colaboración en el desarrollo deprototipos que permitan la utilización de gas natural licuado (GNL) envehículos de largos recorridos interurbanos. 26
  26. 26. Actuaciones: InnovaciónApoyo a la transformación de vehículos a gas naturalColaboración y proyectos demostrativos con empresas tanto nacionales comointernacionales que se especializan en la transformación de motores de vehículos aGNL y dual fuel.Gas Natural Fenosa ha transformado el primer vehículo híbrido a GNCCaracterísticas del vehículo:• Depósitos GNC con una capacidad total de 9 kg GNC• Autonomía 225 km con GNC + 750 km con gasolina• Consumo GNC: 3.5 kg/100 km• Sin pérdida de habitáculo• Coste transformación: 2.700 € . Amortizado en el primer año de uso.PRIMERAS IMPRESIONES:• Gran satisfacción por parte de los primeros taxistas que circulan ya por Madrid• Consumos inferiores a 3.5 kg GNC/100 km, lo cual supone ahorros del 65% con respecto a lagasolina y del 35% con respecto al GLP. 27
  27. 27. TecnologíasTransformación de vehículos 28
  28. 28. Actuaciones: InnovaciónProyectos Piloto: Autobús Hibrido transformado para TMB Proyecto de transformación de un autobús a gas natural con tracción híbrida (gas-electricidad). Acumulación de energía con condensadores. Objetivos: - Reducir el consumo de combustible entre un 20-30% - Reducir el impacto medioambiental derivado de las emisiones de CO2 y NOx en un 20-30% - Reducir el impacto acústico asociado en 4 dBA 29
  29. 29. Actuaciones: SectorialesAsociación Española del GN en el TransporteGNS está trabajando en la constitución de una nueva Asociación de ámbito estatal queagrupe todos los agentes implicados en el uso del gas natural para el transporte.La Asociación tiene por objeto llevar a cabo todas aquellas acciones tendentes afomentar el uso del gas natural en la movilidad, tanto terrestre como marítima, en todoslos sectores de la actividad económica del país, para los que pueda aportar una mejoraeconómica en sus costes de operación, una mejora de las condiciones ambientales, unaadecuación a las leyes de emisiones, y una modernización de sus instalaciones.También pretende crear un estado de opinión en los organismos oficiales, en lasempresas potencialmente usuarias y en la opinión pública, favorable al uso del gasnatural como un combustible para el transporte rentable y medioambientalmentesostenible.Acuerdos con Asociaciones SectorialesCon estos acuerdos se pretende difundir la tecnología entre los asociados, y que lasasociaciones puedan beneficiarse de ayudas por actuar de canal en la venta de GNV. 30
  30. 30. Actuaciones: Difusión GNF participa en numerosas Ferias del sector, Jornadas y Eventos, imparte ponencias , patrocinios, publicaciones en revistas especializadas y otras serie de actuaciones con el objetivo de difundir y dar a conocer: Ventajas económicas y medioambientales del GNV frente a otros combustibles Campañas promocionales específicas dirigidas a cada sector objetivo. (Por ejemplo, bonificación en combustible y financiación al gremio de taxi que transforme su vehículo a bifuel GNC-gasolina) Ubicación de las Estaciones de Servicio y sus características, así como plan de expansión a corto plazo 31
  31. 31. Conclusiones El GNV es la mejor alternativa para mejorar el problema actual de calidad del aire en las ciudades: NOx y partículas fundamentalmente. El GNV contribuye a la reducción de emisiones de CO2, además es 100% compatible con la utilización de biometano (biogás tratado). El GNV mejora las emisiones acústicas frente a los combustibles tradicionales. El GNV proporciona importantes ahorros económicos a los usuarios. La tecnología del GNV, tanto en los vehículos como en las estaciones de carga, está implantada y contrastada a nivel mundial. Para el servicio público (buses urbanos y camiones RSU’s) y el transporte pesado por carretera se posiciona como la única alternativa. Para desarrollar adecuadamente el mercado es preciso ayudas a la utilización de estos vehículos y a la infraestructura de carga (a la adquisición, facilidades de carga y descarga, de aparcamiento, acceso a zonas restringidas, bonificaciones fiscales,…). La puesta en explotación de reservas de shale gas a nivel mundial y la preocupación por los vertidos al mar y las emisiones a la atmosfera hacen prever un desarrollo intenso en los próximos años del GNL como carburante en el transporte terrestre y marítimo portuario. 32
  32. 32. Apuesta de GNS por la movilidad sostenible Gas Natural proveerá gas natural comprimido a los vehículos de Leche Pascual La empresa alimentaria Leche Pascual ha firmado un acuerdo con la multinacional Gas Natural Fenosa para que la compañía energética suministre gas natural comprimido a diez vehículos de su flota de reparto, tal y como ha dado a conocer la compañía en un comunicado. De este modo, gracias a las ventajas de este tipo de combustible frente a las del gasóleo “A”, se garantizan importantes ahorros para los transportistas. 33
  33. 33. Esta presentación es propiedad del Grupo Gas Natural.Tanto su contenido temático como diseño gráfico es parauso exclusivo de su personal.©Copyright Gas Natural SDG, S.A. 34

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