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Sascar pubblicazione risultati

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  1. 1. PROGETTOSASCARRISULTATI 1
  2. 2. gennaio 2013PROGETTO ESIONSASCAR Introduzione. Esion srl nasce nel 2005 come società partecipataRISULTATI di Novicon srl, azienda operante nel campo dell’acustica e delle vibrazioni dal 1989. Controllo attivo del rumore. La società ha come oggetto sociale i seguenti punti: • Interferenza distruttiva - Cancellazione del rumore (teoria)Ing. Gabriele Castelli • La definizione e la realizzazione di tecnologie - Attenuazione del rumore (pratica)(Esion) innovative per l’abbattimento di rumore e vibrazioni. • Efficace fino a circa 500 - 600Hz - in aria libera • La produzione, l’acquisto, il noleggio, il montaggio • Efficace fino a circa 1000 - 2000 Hz - nei condottiIng. Luca Menotti e la vendita di apparecchiature ed impianti(Meg Industry-Fidema Group) antirumore ed antivibrazioni. • Approccio complementare al controllo passivo • Le prove per conto terzi di apparecchiature ed impianti antirumore e antivibrazioni. • La formazione e la divulgazione su tematiche onda sorgente inerenti l’abbattimento di rumore e vibrazioni. onda di cancellazione somma Dal 2005 ad oggi Esion srl ha collaborato con diverse aziende operanti nel settore agricolo per la messa a punto di un sistema di controllo attivo del rumore (ANC) dedicato alle cabine di guida delle macchine operatrici, ed è tuttora coinvolta in attività di ricerca e sviluppo in proprio e per conto terzi. • Dal 2010 Esion è capofila del Progetto SASCAR Cancellazione del rumore - Studio ed Applicazione di Sistemi di Controllo Attivo del Rumore applicato ad imbarcazioni da diporto e navi. onda sorgente onda di cancellazione Il progetto è finanziato dalla Regione Autonoma somma Friuli Venezia Giulia nell’ambito dei contributi POR-FESR 2007-2013, attività 1.1.B. • Insieme ad Esion partecipano prestigiose realtà nel campo della ricerca scientifica della Regione FVG, quali l’Università di Udine, il Centro di Ricerca e Trasferimento Tecnologico Friuli Innovazione, e l’Alto Consorzio per la Ricerca Navale RINAVE. Nell’ambito di questo progetto è stato realizzato un prototipo di sistema di controllo attivo del rumore da applicare agli impianti di ventilazione di navi da crociera e yacht. • Tale prototipo, va ad affiancarsi a quelli già Attenuazione del rumore realizzati da Esion per altre applicazioni. 2 3
  3. 3. IL PROGETTO SASCAR Condizione 1: impianto di ventilazione Condizione 2: impianto di ventilazione collegato a ventilatore collegato a fancoilIl progetto SASCAR studia lo sviluppo e Portata d’aria: 407 m3/h Portata d’aria: 407 m3/hl’applicazione di un sistema di controllo attivo Velocità dell’aria: 3.6 m/s Velocità dell’aria: 3.6 m/sdel rumore dedicato al controllo delle emissionicon componenti a bassa frequenza propagate da LAeq-ANC Off LAeq-ANC On LAeq LAeq-ANC Off LAeq-ANC On LAeq Posizione Posizione [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]alcuni sistemi presenti a bordo, come ad esempiogli impianti di ventilazione e condizionamento, o P1 47.7 37.9 -9.8 P1 36.3 32.9 -3.4i generatori. P2 46.5 38.2 -8.3 P2 36.9 33.2 -3.7 P3 45.8 37.5 -8.3 P3 33.5 31.9 -1.6L’obiettivo è rendere più comoda e piacevole P4 44.9 37.4 -7.5 P4 33.9 32.4 -1.5l’esperienza di navigazione per i passeggeri e P5 53.4 43.4 -10 P5 36.5 31.9 -4.6ridurre l’esposizione al rumore del personale di P6 47.3 39.3 -8 P6 35.5 32.1 -3.4bordo. P7 47.7 39.4 -8.3 P7 35.9 32.8 -3.1 1m/45 gradi 48.3 39.7 -8.6 1m/45 gradi 37.5 33.7 -3.8Risultati ottenuti. Posizioni di misura.Il sistema di controllo attivo del rumore applicatoalle condotte di ventilazione riesce ad abbattere le Per poter valutare correttamente l’efficacia del sistema ANC, sono state condotte misure in ESIONemissioni rumorose in un range di frequenze che va posizioni standardizzate all’interno della cabina,dai 100Hz ai 1200Hz. La sua principale efficacia sta in modo che potessero essere confrontabili tra Proposta di applicazione prototipale.nel campo di frequenze da 100Hz a 500Hz, poiché loro al variare delle condizioni dell’impianto ditali basse frequenza sarebbero molto difficili da ventilazione. Esion S.r.l. con l’aiuto di altre due compagnieridurre con i classici metodi di isolamento passivo. propone di installare il sistema di ANC sulle condotte di ventilazione di una tipica cabina passeggeri della Hull 5941 Carnival Destiny. P2 P6 P7 P3 P5 MEG INDUSTRY P1 P4 GENERAL ELECTRIC MONFALCONE 4 5
  4. 4. Meg Industry S.r.l. G.E.M. General Electric Monfalcone S.r.l.La MEG INDUSTRY s.r.l. svolge attività di La G.E.M. nasce nel 1989 operando nei settoriindustrializzazione (realizzazione di schede navale, civile ed industriale.costruttive per l’officina, distinte materiali enesting) e consulenza ai montaggi in campo civile Contribuisce rapidamente alla realizzazioneindustriale e navale. di importanti impianti resi possibili grazie alle risorse umane ed al continuo aggiornamentoè in grado di eseguire il commissioning di impianti tecnico.Attualmente G.E.M. è in grado di operaredi progettazione sia propria che esterna. con circa 50 unità fra diretti ed indiretti.NelRealizzazione  di piani tronchificati degli impianti di presente gli obiettivi della società sono il continuocondizionamento (sviluppati dai piani coordinati), aggiornamento tecnico progettuale di ricerca econ liste materiali e disegni di ogni singolo pezzo; la formazione professionale in tutti i suoi aspettiil tutto elaborato secondo specifiche tecniche (qualità-sicurezza) del personale operante. • Realizzazione “chiavi in mano” di impianti elettricidettate dal cliente o dalle esigenze costruttive e di navali e industriali.fabbricazione dell’officina. • Quadristica elettrica industriale. Attrezzature specifiche per quadristica. • Quadristica elettrica navale. Forti nella nostra esperienza consolidata • Quadristica elettrica certificata. nell’impiantistica navale, industriale e soprattutto • Brevetti e realizzazione di componentistica quadristica, G.E.M. è in grado di proporre le migliori elettrica. soluzioni customizzate nei tempi più brevi, quali: • Accessori per quadristica. 6 7
  5. 5. Tipica sequenza di installazionedi un sistema ANC.Situazione reale in cabina. Esterno cabina - Vista dall’alto.Situazione A Situazione B Situazione A Situazione B Interno cabina - Vista diffusore. Senza KIT ANC 47.3 dB(A) 8 9
  6. 6. Tipica sequenza di installazionedi un sistema ANC.Configurazione iniziale tramite PC portatile.Pronti a navigare. Con ANC KIT Prima 39.3 dB(A) 47.3 dB(A) 10 11
  7. 7. Unione Europea MinisteroFESR dello Sviluppo Economico

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